PROCEDURY NASTAWIANIA WYSOKOŚCIOMIERZA ALTIMETER SETTING PROCEDURES

Transkrypt

1 AIP VFR POLAND VFR ENR VFR ENR 1.4 PROCEDURY NASTAWIANIA WYSOKOŚCIOMIERZA ALTIMETER SETTING PROCEDURES 1. WSTĘP 1. INTRODUCTION 1.1 Procedury nastawiania wysokościomierza stosowane w FIR WARSZAWA są zgodne z procedurami zawartymi w dokumencie ICAO Doc OPS/611 tom 1, z wyjątkiem różnic podanych poniżej w punkcie W FIR WARSZAWA, w lotach na i poniżej wysokości bezwzględnej 6500 ft obowiązuje nastawienie wysokościomierza na QNH W przestrzeni niekontrolowanej FIR WARSZAWA wyznaczono regiony nastawiania wysokościomierzy (patrz VFR GEN ). W każdym z regionów obowiązuje nastawienie wysokościomierzy na jedno ciśnienie QNH skalkulowane w taki sposób, aby w niekorzystnych warunkach zapewnić przewyższenie nad przeszkodami. Wartość ciśnienia QNH podaje właściwy organ ATS W przestrzeni powietrznej niekontrolowanej (klasa G) pod segmentami TMA, których dolna granica znajduje się na i poniżej wysokości bezwzględnej 6500 ft, obowiązuje nastawienie wysokościomierza na ciśnienie QNH głównego lotniska kontrolowanego w tym TMA, natomiast pod segmentami TMA, których dolna granica znajduje się powyżej wysokości bezwzględnej 6500 ft, i o ile lot odbywa się na i poniżej wysokości przejściowej, obowiązuje nastawienie wysokościomierza na ciśnienie QNH regionalne W każdym rejonie kontrolowanym TMA obowiązuje nastawienie wysokościomierzy na wspólne ciśnienie QNH, skalkulowane dla głównego lotniska rejonu TMA. Wspólne QNH jest podawane przez właściwy organ ATC lub komunikat ATIS. W tabeli poniżej pokazano lotniska, których ciśnienie QNH jest wspólnym ciśnieniem QNH dla całego TMA. 1.1 The Altimeter Setting Procedures applicable within the WARSZAWA FIR conform with procedures contained in ICAO Doc 8168 OPS/ 611 volume 1, except differences given in full in point The QNH altimeter setting is obligatory for flights at or below 6500 ft AMSL within the WARSZAWA FIR airspace The altimeter setting regions, depicted on page VFR GEN , have been designated within the WARSZAWA FIR uncontrolled airspace. The same QNH altimeter setting is obligatory within particular regions, calculated so as the obstacle clearance is provided in poor conditions. The QNH pressure value is provided by the relevant ATS unit Within the uncontrolled airspace (Class G), below TMA segments the lower limit of which is at or below 6500 ft, the QNH altimeter setting of the main controlled aerodrome within the TMA is obligatory, whereas below TMA segments the lower limit of which is above 6500 ft and as long as the flight is carried out at or below the transition altitude, the QNH regional pressure setting is obligatory Within every terminal control area (TMA) it is obligatory to set the altimeters to the common QNH pressure, calculated for the main aerodrome within the TMA. The common QNH is given either by the relevant ATC unit or ATIS broadcast. The table below shows aerodromes for which the QNH is the common QNH for the entire TMA. TMA TMA BYDGOSZCZ TMA GDAŃSK TMA LUBLIN TMA ŁÓDŹ Lotnisko/Aerodrome EPBY EPGD EPLB EPLL

2 VFR ENR AIP VFR POLAND LTMA KRAKÓW, sector EPKK LTMA KRAKÓW, sector EPKT TMA POZNAŃ NORTH TMA POZNAŃ SOUTH TMA RADOM TMA RZESZÓW TMA SZCZECIN TMA WARSZAWA TMA ZIELONA GÓRA EPKK EPKT EPPO EPWR EPRA EPRZ EPSC EPWA EPZG 1.3 Wartości ciśnienia podawane są w hektopaskalach (hpa), a na żądanie załogi statku powietrznego w mm Hg. 1.4 Na żądanie dowódcy statku powietrznego lotniskowy organ ATS podaje ciśnienie odniesione do poziomu wskazanego lotniska lub progu drogi startowej w użyciu (QFE). 2. PROCEDURY 2. PROCEDURES 2.1 Dla zapewnienia separacji lub w ramach zapewnienia służby informacji powietrznej poniżej bezwzględnej wysokości przejściowej organy ATS będą podawały dowódcom statków powietrznych bezwzględne wysokości lotów. 2.2 Na lotniskach wojskowych i w strefach tych lotnisk (MATZ) obowiązuje nastawienie wysokościomierza według QNH, chyba że lokalnie opublikowane przepisy stanowią inaczej. 2.3 Podczas wykonywania lotów związanych z pracami agrotechnicznymi, montażowymi itp. w rejonie położonym w pobliżu lotniska (lądowiska) wysokościomierz może być nastawiony na: a) ciśnienie atmosferyczne na poziomie lotniska (lądowiska) QFE, o ile różnica wzniesień lotniska (lądowiska) i terenu, nad którym wykonuje się te prace, jest nieznaczna, a pozycja w płaszczyźnie pionowej statku powietrznego może być wyrażana jako wysokość względna nad lotniskiem (lądowiskiem); b) ciśnienie atmosferyczne na poziomie terenu, nad którym wykonuje się te prace, o ile różnica wzniesień lotniska (lądowiska) i tego terenu ma wpływ przy innym nastawieniu wysokościomierza na wykonanie tych prac, a pozycja w płaszczyźnie pionowej statku powietrznego może być wyrażana jako wysokość nad tym terenem. 1.3 The pressure value is given in hpa and on request in Hg mm. 1.4 The QFE value for the indicated aerodrome or the threshold of RWY in use will be given by the ATS unit at the request of the crew. 2.1 For the provision of vertical separation or flight information service ATS units will provide crews with altitudes below the transition altitude. 2.2 While flying within military aerodrome traffic zones (MATZ) the QNH setting is obligatory unless otherwise published in local regulations. 2.3 During agrotechnical and/or similar flights conducted within the airspace in the vicinity of an aerodrome (airfield), the altimeter may be set to: a) QFE at the aerodrome (airfield) assuming that the difference between the aerodrome (airfield) elevation and the terrain over which a flight is to be conducted is insignificant and the vertical position of the aircraft may be expressed as a height over the aerodrome (airfield). b) QFE at the terrain over which the flight is to be conducted, if the difference between the aerodrome (airfield) elevation and the terrain would affect works to be conducted at other altimeter setting and the vertical position of the aircraft may be expressed as a height over this terrain.

3 AIP VFR POLAND VFR ENR Dla podejścia i lądowania na platformie wiertniczej znajdującej się na wodzie wysokościomierz może być nastawiony na ciśnienie atmosferyczne na poziomie platformy, a pozycja w płaszczyźnie pionowej statku powietrznego może być wyrażana jako wysokość nad tą platformą. 2.5 Podczas wykonywania lotów akrobacyjnych wysokościomierz może być nastawiony na ciśnienie atmosferyczne na poziomie terenu, nad którym wykonuje się akrobacje, a pozycja w płaszczyźnie pionowej statku powietrznego może być wyrażana jako wysokość nad tym terenem. 2.6 Procedura nastawienia wysokościomierza w lotach w TMA Statki powietrzne wlatujące do TMA na i poniżej wysokości przejściowej 6500 ft ustawiają wysokościomierze na wspólne QNH na granicy TMA Statki powietrzne zniżające się w TMA ustawiają wysokościomierze na wspólne QNH z chwilą przecięcia poziomu przejściowego Jeśli ciśnienie QNH lotniska docelowego różni się od wspólnego ciśnienia QNH dla TMA, lądujące staki powietrzne przestawiają wysokościomierze na lokalne QNH lotniska lądowania na granicy CTR/ATZ/MATZ tego lotniska lub bezpośrednio przed rozpoczęciem podejścia końcowego Startujące z zamiarem wlotu w TMA statki powietrzne ustawiają wysokościomierze na wspólne QNH nie później niż na granicy TMA Statki powietrzne przecinające w naborze wysokość przejściową 6500 ft przestawiają wysokościomierze ze wspólnego ciśnienia QNH na ciśnienie standard (1013,2 hpa). 2.4 While approaching and landing at a drilling platform located on the water, the altimeter may be set to the atmospheric pressure at the elevation of the platform, assuming that the vertical position of the aircraft may be expressed as a height at this platform. 2.5 During acrobatic flights the altimeter may be set to the atmospheric pressure over the terrain over which the flight is to be conducted assuming that the vertical position of the aircraft may be expressed as a height over this terrain. 2.6 The altimeter setting procedure for flights within TMAs Aircraft entering a TMA at or below the transition altitude of 6500 ft shall set the altimeters to the common QNH while crossing the transition level Aircraft descending within a TMA shall set the altimeters to the common QNH while crossing the transition level If the QNH for the destination aerodrome differs from the common QNH set for the TMA, the landing aircraft shall change the altimeters to the local QNH of the landing aerodrome over the border of CTR/ATZ/MATZ of the aerodrome or immediately before commencing the final approach The aircraft taking-off and intending to enter a TMA shall set the altimeters to the common QNH not later than over the TMA boundary The aircraft crossing in climb the transition level of 6500 ft shall change the altimeter setting from the common QNH to the standard pressure ( hpa). 3. POZIOMY PRZEJŚCIOWE W FIR WARSZAWA 3. TRANSITION LEVELS WITHIN WARSZAWA FIR 3.1 W całym FIR WARSZAWA obowiązuje jeden poziom przejściowy W zależności od rozkładu ciśnienia atmosferycznego w FIR WARSZAWA poziom ten będzie ustalony na 80 albo Aktualna wartość ciśnienia QNH oraz poziom przejściowy podawane są przez organy ATS lub w komunikacie ATIS. 3.1 A common transition level will be established for the whole WARSZAWA FIR A transition level of 80 or 90 will be established depending on the atmospheric pressure distribution within the WARSZAWA FIR The current value of QNH and the current transition level are given either in ATS instructions or in ATIS broadcasts.

4 VFR ENR AIP VFR POLAND 4. PROCEDURY NASTAWIANIA WYSOKOŚCIO- MIERZY W PRZESTRZENI RVSM Tabela poziomów przelotowych obowiązująca w przestrzeni RVSM jest podana w VFR ENR Jeśli wyświetlany w modzie C poziom lotu różni się od poziomu, na który wydano zezwolenie o 90 m (300 ft) lub więcej, kontroler ruchu lotniczego powinien poprosić pilota o sprawdzenie nastawienia wysokościomierza i potwierdzenie aktualnego poziomu lotu statku powietrznego. 4. ALTIMETER SETTING PROCEDURES WITHIN RVSM AIRSPACE A table of cruising levels obligatory within RVSM airspace is published in VFR ENR Where an aircraft s Mode C displayed flight level which differs from the cleared flight level by 90 m (300 ft) or more, the controller should ask the pilot to check the altimeter setting and to confirm the aircraft s present flight level.

5 AIP VFR POLAND VFR ENR APR 2014 VFR ENR TABELA POZIOMÓW PRZELOTU TABLE OF CRUISING LEVELS Poziomy przelotu, które powinny być stosowane, gdy wymagają tego następujące przepisy: w obszarach, gdzie minimalna separacja pionowa (VSM) 300 m (1000 ft) jest stosowana między 290 a 410 włącznie: Cruising levels to be observed when so required by the following rules: in the areas where a vertical separation minimum (VSM) of 300 m (1000 ft) is applied between 290 and 410 inclusive: OD 000 DO 179 FROM 000 TO 179 MAGNETYCZNY KĄT DROGI MAGNETIC TRACK OD 180 DO 359 FROM 180 TO 359 Loty IFR/IFR Flights Loty VFR/VFR Flights Loty IFR/IFR Flights Loty VFR/VFR Flights Wysokość bezwzględna Wysokość bezwzględna Wysokość bezwzględna Wysokość bezwzględna

6 STRONA WOLNA INTENTIONALLY LEFT BLANK