WYPRAWA : s/y PANORAMA GRENLANDIA 2009 etap III : Informacja wstępna dla uczestników członków załogi.

Transkrypt

1 WYPRAWA : s/y PANORAMA GRENLANDIA 2009 etap III : Informacja wstępna dla uczestników członków załogi. Poniżej Informacja na temat rejsu, plan przygotowań oraz wstępny harmonogram i szacunek kosztów: 1. ROBOCZY TYTUŁ WYPRAWY: Wyprawa s/y Panorama Grenlandia etap 3 w terminie : JACHT S/Y PANORAMA (zdjęcie obok): należący do Jacht klubu AZS Wrocław jacht typu: Rigel dł: 15,84m, szer. 4,24m, zan. 2,42 m, pow. żagli 100 m2. Opis jachtu : 3. PROWADZĄCY JACHT : Jacek Guzowski - kapitan jachtowy, kapitan motorowodny. Staż morski w rejsach po Morzach Bałtyckim, Północnym, Barentsa - Spitsbergen, Egejskim, zatoce Biskajskiej, Kanale Angielskim oraz południowym i środkowym Atlantyku. 4. ORIENTACYJNA TRASA REJSU: Reykjavik - (zaokrętowanie) Isafjoerdur,Jensen Fjord, Mikis Fjord, Kraemer Oe, Sermiligaq Fjord, Knud Rassmussen Glacier, - Kungmit Kulusuk Angmassalik Reykjavik (wyokrętowanie). Łącznie ok Nm, i 300 h po wodach pływowych Oceanu Atlantyckiego i Danmark Strait W przypadku niekorzystnych warunków pogodowych, konieczności zapewnienia bezpieczeństwa załodze, jachtowi lub z innych istotnych przyczyn, założenia dotyczące celu wyprawy, trasy i odwiedzanych portów mogą ulec zmianie. Ostateczna decyzja co do realizowanej trasy należeć będzie do Kapitana jachtu i Uczestnicy-Członkowie Załogi w pełni to prawo respektują, zrzekając się pretensji i roszczeń wobec Organizatora rejsu i Kapitana jachtu. Do obowiązków Członków Załogi Uczestników rejsu należy czynny udział w czynnościach związanych z prowadzeniem jachtu i utrzymaniem porządku wyznaczanych przez Kapitana takich jak: wachty, obserwacje, przygotowywanie posiłków, niezbędne naprawy i prace konserwacyjne, utrzymanie porządku i czystości. Po zakończeniu rejsu, na życzenie Uczestników, Kapitan Jachtu wystawi Opinie wraz z Wyciągiem z Dziennika Jachtowego, które stanowić będą dokumenty potwierdzające odbycie stażu. 1

2 5. PRZYGOTOWANIA : Od uczestników oczekiwać się będzie czynnego włączenia i zaangażowania w przygotowania do rejsu. Obejmować one będą m.in. : a. Udział w przygotowaniu jachtu do rejsu; b. Przygotowanie znaczka i koszulek wyprawy; c. Przygotowanie i przeprowadzenie promocji wyprawy w mediach; d. Przygotowanie koncepcji i scenariusza filmu dokumentującego wyprawę; e. Nawiązanie kontaktów z PAN w celu realizacji ew. części badawczej wyprawy; f. Przygotowanie zaprowiantowania i koncepcji dostarczenia go do Reykjaviku wysyłka cargo lotniczym itp.; g. Pomoc w kompletowaniu materiałów nawigacyjnych ; h. Wygenerowanie koncepcji oferty dla potencjalnych sponsorów i czynne włączenie się w ich poszukiwania. Oczekujemy, że sponsorzy, w zamian za uzyskanie umówionych, konkretnych efektów promocyjnych, wspomogą Klub w zakupie wyposażenia wyprawowego jak: dodatkowe żagle, ponton, zapasowa kotwica ze 100m łańcucha, moduł umożliwiający łączność internetową i odbiór prognoz pogody przez radio MF, zakup i instalacja ogrzewania Webasto, zakup i instalacja odsalarki wody morskiej, wypożyczenie lub zakup telefonu satelitarnego, zakup lub wypożyczenie kamery filmowej itp. i. Inne, o których jeszcze nie wiemy 6. PRZELOT TAM : Wylot z Wrocławia do Reykjaviku przez Kopenhagę, w piątek r o godz przylot do Reykjavik tego samego dnia o godz czasu lokalnego. W sobotę, o godz przejmujemy jacht od poprzedniej załogi. Sprawdzamy i przygotowujemy jacht do wyjścia. Uzupełniamy zapasy żywności, wody i paliwa. Część zapasów przyleci na miejsce cargo lotniczym, część zaś powinna znaleźć się na jachcie przed jego wyjściem w pierwszy etap, co pozwoli ograniczyć koszty zaopatrzenia. 7. TRASA : Planowanie trasy w rejonie Grenlandii przypomina wróżenie z fusów. Sytuacja lodowa może się tam bowiem zmienić z z dnia na dzień i z godziny na godzinę. Wariant pesymistyczny to 2 tygodnie sztormowania w tej wylęgarni niżów, na skraju paku lodowego, bez możliwości pooglądania Grenlandii nawet z daleka. Nie bądźmy pesymistami i skupmy się na dużo przyjemniejszym wariancie optymistycznym, mając jednak na uwadze, że możliwe są zarówno opcje skrajne jak i cała gama pośrednich. Jeśli zatem pogoda pozwoli opuścimy Reykjavik rankiem, w niedzielę Podejdziemy do oddalonej o ok. 3 Nm wyspy Lundey zapolować obiektywami na Puffiny- Maskonury ptaki o niezwykle pięknym i kolorowym upierzeniu, będące dodatkowo islandzkim przysmakiem. Następnie podążymy na północno zachodni kraniec Islandii, jej najbardziej surowej, ukształtowanej przez wiatry, fale i pływy, bogatej w liczne okazy fauny części, w kierunku oddalonego o ok. 190 Nm Isafjordur. Ten przelot potraktujemy jako rozgrzewkę przed zasadnicza częścią wyprawy oswojenie z morzem i jachtem oraz trening pracy z żaglami i osprzętem. Po krótkim postoju, w zależności od sytuacji wiatrowej i lodowej, postaramy się osiągnąć jak najkrótszą drogą i jak najprędzej brzegi Grenlandii, wypatrując po drodze humbaków a także fok, morsów i ptactwa. Przekroczymy tez po raz pierwszy krąg polarny. Już w połowie drogi możemy spodziewać się ujrzeć góry lodowe i to bez względu na porę dnia i nocy - ponieważ w tej okolicy i o tej porze roku słońce, o ile w ogóle znika za horyzontem, to najwyżej na 1-3 godzin. Chyba, że napotkamy liczne w tych okolicach pola mgły - wówczas góry lodowe zobaczymy tylko na ekranie radaru. Jeśli pak lodowy nie uniemożliwi nam podejścia do brzegów Grenlandii, powinniśmy osiągnąć je w okolicach Jensen Fjord. Następnie pożeglujemy na południe, wzdłuż wschodniego wybrzeża Grenlandii, odwiedzając Mikis Fjord i wyspę Kraemer Oe. Podczas nieśpiesznej żeglugi podziwiać będziemy surowe i groźne piękno bezludnej części Grenlandii, dryfujące z prądem wschodnio-grenlandzkim majestatyczne góry lodowe oraz toczące się wprost przy burcie życie morskich ssaków: wielorybów, fok i morsów. 2

3 Jeśli szczęście nam dopisze, może wypatrzymy dryfującego na krze króla Arktyki niedźwiedzia polarnego. W dalszej drodze na południe zagłębimy się w Sermiligaq fjord i w okolicach osady o tej samej nazwie pozostałości po wojskowej bazie amerykańskiej - z bezpiecznej odległości podziwiać będziemy proces narodzin gór lodowych, odrywających się od czoła jednego z największych lodowców Grenlandii - lodowca Knud Rassmussen. Następnie cieśninami Ikaseq i Ikataq spróbujemy dojść do osady Innuitów o nazwie Kungmit (Kuummiiut), oczywiście jeśli będą ku temu warunki. Dalej zagłębimy się w Angmassalik Fjord w kierunku Kulusuk i jeśli wejście nie będzie zawalone krą, wejdziemy do zatoki Kong Oscar Havn, gdzie zatrzymamy się w okolicach stolicy wschodniej Grenlandii liczącym ok mieszkańców Angmassalik [Tassilaq]. Podczas wypadów na ląd, w zależności od napotkanych warunków, pogody, możliwości oferowanych przez rdzennych mieszkańców Grenlandii - Innuitów i zasobności naszej kasy, mamy szansę poznania ich zwyczajów i codziennego życia a także np.odbyć lekcję powożenia psim zaprzęgiem, rejsu eskimoskim kajakiem czy zakosztować miejscowej kuchni, składającej się głównie z mięsa fok, wielorybów, ryb i owoców morza. W towarzystwie przewodnika wyposażonego w broń (o ile go znajdziemy), odbędziemy trekking po okolicznych górach wypatrując wołów piżmowych i lisów polarnych. Około 18, 19 lipca rozpoczniemy odwrót - możliwie najkrótszą drogą oraz w jak najkrótszym czasie przeskoczymy Danmark Strait. Aby umożliwić sobie również zwiedzenie Reykjaviku i pachnących piekielną siarką jego pustynnych okolic, gdzie ze źródeł Geysir tryska na wysokość 20m strumień gorącej wody i pary, postaramy się zjawić tam ponownie w środę 22.07, lub w dniu następnym czyli w czwartek. Kto nie będzie miał ochoty na trekking, może spędzić te 2 dni w obrotowej restauracji Perlan zbudowanej nad zbiornikami gorącej wody. Poza zwiedzaniem czeka nas jeszcze wzorowe wysprzątanie jachtu przed przekazaniem go następnej Załodze, której spodziewamy się w nocy z piątku na sobotę 24/ Po przekazaniu jachtu, w sobotnie w południe, pozostanie nam jeszcze 12 godzin do północy, zaś godzinę po niej, już w niedzielę o g. 0100, rozpoczniemy powrót via Kopenhaga do Wrocławia. 8. WARUNKI UDZIAŁU W WYPRAWIE : W pierwszej połowie lutego 2009 odbędzie się pierwsze spotkanie potencjalnych uczestników, na którym zostaną ustalone główne założenia i przydzielone zadania związane z organizacją rejsu (patrz pkt. 5). Podstawowymi warunkami kwalifikacji są : Opłacenie składek klubowych za 2009 rok do końca m-ca stycznia (członkowie Klubu mają pierwszeństwo udziału w wyprawie); Wpłata kojowego według harmonogramu Zakwalifikowanie na rejs, z rekomendacji Kapitana; Czynny udział w przygotowaniu wyprawy a zwłaszcza jachtu patrz pkt. 5; Oświadczenie o ścisłym stosowanie się do zasad obowiązujących na jachcie i poza nim, podczas wyprawy, znajdujących się w pliku o tej nazwie, otrzymanym przez każdego z Uczestników - Członków Załogi przed rejsem, potwierdzone własnoręcznym podpisem. 9. KOSZTY : Kojowe 1890 zł od koi za cały 3 tygodniowy rejs, przelot Wrocław Reykjavik - Wrocław ok zł w obydwie strony koszt indywidualny. Istnieje możliwość dolotu kombinowanego: samochód do i z Kopenhagi oraz samolot Kopenhaga Reykjavik- Kopenhaga - co przy odpowiedniej liczbie chętnych pozwoli obniżyć chętnym koszty transportu niemal o połowę. aprowizacja ok zł na dzień (ok zł) wypożyczenie telefonu satelitarnego ok. 100 zł/ os. składka do kasy dewizowej (paliwo, opłaty, pomoce nawigacyjne) ok. 100 Eur, w zależności od potrzeb i do rozliczenia zasady wszystkim znane Harmonogram i wysokość wpłat w/g regulaminu uchwalonego przez Zarząd Klubu: Kojowe za cały jacht = 9 x 90 x 21 = ,00 PLN Kojowe na 1 uczestnika = 90 zł / dobę x 21 = 1890,0 zł. 1. I rata - 10% kojowego = 1.701,00 zł ( po 189,00 zł/ osobę) do r; 2. II rata - 50% kojowego = 8.505,00 zł ( po 945,00 zł/ osobę) do r; 3. III rata - 40% kojowego = 6.804,00 zł ( po 756,00 zł/ osobę) do r; 4. Kaucja zwrotna po 120 zł / osobę do r. 10. PODSTAWOWE INFORMACJE O WARUNKACH KLIMATYCZNYCH : a. W odwiedzanym przez nas rejonie Grenlandii panuje klimat subpolarny: średnia temperatura w lipcu wynosi : i. w dzień +10 C ii. w nocy + 3 C 3

4 b. Piteraq wiatr katabatyczny osiągający siłę huraganu (do 300 km/h), powodujący spustoszenia w grenlandzkich fiordach wymaga zachowania harcerskiej czujności; c. prognozy pogody dla Angmassalik : d. sytuacja lodowa dostępna na : e. skok pływu : 2,5 do 3 m f. Podstawowe informacje na temat Grenlandii i rejonów nas interesujących znajdują się w osobnych plikach. Kopalnią wiadomości jest Internet. Im więcej dowiemy się na temat celu wyprawy przed jej rozpoczęciem, tym będzie ciekawiej. 11. POWRÓT: Wylot z Reykjaviku o 0100 w niedzielę r, potem kilkugodzinny stoper w Kopenhadze. Na lotnisku we Wrocławiu powinniśmy znaleźć się w niedzielę, 26 lipca ok. g Mniej więcej w tym samym czasie powinna osiągnąć Wrocław grupa zmotoryzowana o ile zdecydujemy się na tę opcję. 12. INTERESUJĄCE LINKI: KILKA ZDJĘĆ Z OKOLIC ANGMASSALIK : Widok Taasilaq (Angmassalik) I fiord Góry lodowe Tupilaq Widok na Tasiilaq ( Angmagssalik ) 4

5 14. MAPKA REJSU I WSTĘPNY ZARYS HARMONOGRAMU: Na podstawie materiałów znalezionych w internecie opracował: Jacek Guzowski 5