(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego:

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: (13) (51) T3 Int.Cl. B60C 23/04 ( ) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (97) O udzieleniu patentu europejskiego ogłoszono: Europejski Biuletyn Patentowy 2017/15 EP B1 (54) Tytuł wynalazku: SPOSÓB KONFIGUROWANIA WIELU CZUJNIKÓW TPMS (30) Pierwszeństwo: TW (43) Zgłoszenie ogłoszono: w Europejskim Biuletynie Patentowym nr 2015/36 (45) O złożeniu tłumaczenia patentu ogłoszono: Wiadomości Urzędu Patentowego 2017/10 (73) Uprawniony z patentu: CUB Elecparts Inc., Fuxing Township, TW (72) Twórca(y) wynalazku: PL/EP T3 San-Chuan YU, Fuxing Township, TW Tsan-Nung WANG, Fuxing Township, TW Chi-Hung CHEN, Fuxing Township, TW Chao-Ching HU, Tainan City, TW (74) Pełnomocnik: rzecz. pat. Marek Ginter SULIMA GRABOWSKA SIERZPUTOWSKA BIURO PATENTÓW I ZNAKÓW TOWAROWYCH SP.J. Skr. poczt Warszawa 10 Uwaga: W ciągu dziewięciu miesięcy od publikacji informacji o udzieleniu patentu europejskiego, każda osoba może wnieść do Europejskiego Urzędu Patentowego sprzeciw dotyczący udzielonego patentu europejskiego. Sprzeciw wnosi się w formie uzasadnionego na piśmie oświadczenia. Uważa się go za wniesiony dopiero z chwilą wniesienia opłaty za sprzeciw (Art. 99 (1) Konwencji o udzielaniu patentów europejskich).

2 SGS-10313/VAL EP B1 Opis TŁO WYNALAZKU 1. Dziedzina wynalazku [0001] Niniejszy wynalazek dotyczy technologii montowania i konfigurowania czujnika TPMS (tire pressure monitoring system - systemu monitorowania ciśnienia w oponach), a w szczególności urządzenia i sposobu do jednoczesnego konfigurowania wielu czujników TPMS (systemu monitorowania ciśnienia w oponach). 2. Opis pokrewnego stanu techniki [0002] Obecnie, w każdej oponie różnych pojazdów komercyjnych montowany jest czujnik TPMS (systemu monitorowania ciśnienia w oponach). Jednak, ponieważ każda marka pojazdów używa innego protokołu komunikacyjnego, po zamontowaniu czujnika TPMS konieczne jest zaprogramowanie w nim szczególnego protokołu komunikacyjnego. Zgodnie z technikami konwencjonalnymi, wykorzystywany jest przyrząd konfigurujący przeznaczony do wypalania (programowania pamięci stałej) oddzielnego protokołu komunikacyjnego w każdym zamontowanym czujniku TPMS. Więc, jeśli użytkownik potrzebuje zamontować cztery czujniki TPMS, użytkownik musi przeprowadzić procedurę konfiguracji czterokrotnie. Zatem, zaprogramowanie protokołu komunikacyjnego w wielu czujnikach TPMS pojazdu jest skomplikowane i czasochłonne. Potrzebne jest udoskonalenie tego procesu. STRESZCZENIE WYNALAZKU [0003] Niniejszy wynalazek opracowano z uwzględnieniem powyższych okoliczności. Głównym celem niniejszego wynalazku jest udostępnienie sposobu konfigurowania czujnika TPMS, który jest prosty i umożliwia jednoczesne zaprogramowanie protokołu komunikacyjnego w wielu czujnikach TPMS. Dokument ze stanu techniki WO 2011/ ujawnia sposób konfigurowania, w którym przyrząd konfigurujący umożliwia jednoczesne zaprogramowanie inicjowanego czujniku TPMS przy pomocy kodu identyfikacyjnego ID i ponadto protokołu komunikacyjnego. Aby osiągnąć ten i inne cele niniejszego wynalazku, sposób konfigurowania czujnika TPMS obejmuje etap zapewnienia przyrządu programującego zawierającego moduł wyświetlający, urządzenie wejściowe, moduł transmisji niskiej częstotliwości i moduł bezprzewodowego nadajnika-odbiornika, etap uruchamiania przyrządu programującego do przesłania sygnału inicjującego do czujników TPMS, umożliwiającego odesłanie w odpowiedzi na odebranie sygnału inicjującego przez każdy czujnik TPMS sygnału odpowiedzi, który to sygnał odpowiedzi zawiera kod ID danego czujnika TPMS, etap uruchamiania przyrządu programującego do wyświetlania na module wyświetlającym kodów ID wszystkich czujników TPMS, które odesłały do przyrządu programującego odpowiednie sygnały odpowiedzi, oraz etap uruchamiania urządzenia wejściowego przyrządu programującego do wybrania kodów ID czujników TPMS i przeznaczonego do zaprogramowania protokołu komunikacyjnego, gdzie wybrany protokół komunikacyjny zawiera kodowanie marki pojazdu, w którym znajdują się czujniki TPMS, a następnie uruchamiania przyrządu programującego do przesłania wybranego protokołu komunikacyjnego do każdego wybranego czujnika TPMS, umożliwiając jednoczesne zaprogramowanie wybranego protokołu komunikacyjnego we wszystkich wybranych czujnikach TPMS. [0004] Inne zalety i cechy niniejszego wynalazku staną się całkowicie zrozumiałe po zapoznaniu się z poniższym opisem sporządzonym w odniesieniu do załączonych rysunków, na których podobne odnośniki oznaczają podobne części składowe struktury. KRÓTKI OPIS RYSUNKÓW [0005] FIG. 1 przedstawia schemat działania niniejszego wynalazku. FIG. 2 przedstawia funkcjonalny schemat blokowy układu przyrządu do wypalania

3 (programowania pamięci stałej) według niniejszego wynalazku. FIG. 3 przedstawia alternatywną postać schematu działania niniejszego wynalazku. SZCZEGÓŁOWY OPIS WYNALAZKU [0006] Co się tyczy FIG. 1, sposób konfigurowania wielu czujników TPMS (systemu monitorowania ciśnienia w oponach) według niniejszego wynalazku obejmuje następujące etapy: A. Zapewnienie przyrządu do wypalania (programowania pamięci stałej), który zawiera moduł wyświetlający 11, urządzenie wejściowe 12, moduł transmisji niskiej częstotliwości 23 i moduł bezprzewodowego nadajnika-odbiornika 24. B. Uruchomienie przyrządu do wypalania celem przesłania bezprzewodowego sygnału inicjującego do wszystkich czujników TPMS znajdujących się w z góry określonym zasięgu i odebrania sygnału odpowiedzi od każdego czujnika TPMS, który to sygnał odpowiedzi zawiera kod ID danego czujnika TPMS. C. Po odebraniu wszystkich sygnałów odpowiedzi od czujników TPMS znajdujących się w z góry określonym zasięgu, przyrząd do wypalania wyświetla na module wyświetlającym liczbę czujników TPMS i ich kody ID. D. Uruchomienie urządzenia wejściowego przyrządu do wypalania celem wybrania liczby czujników TPMS przeznaczonych do zaprogramowania i odpowiadających im kodów ID, a następnie wybrania protokołu komunikacyjnego przeznaczonego do zaprogramowania, który zawiera markę pojazdu, rok produkcji i model pojazdu. Następnie, uruchomienie przyrządu do wypalania celem przesłania do każdego wybranego czujnika TPMS polecenia zaprogramowania i określenia czasu odpowiedzi. Polecenie zaprogramowania może być przesyłane przy wykorzystaniu częstotliwości radiowej, niskiej częstotliwości, technologii WiFi, promieniowania podczerwonego lub technologii Bluetooth. Każdy czujnik TPMS ma inny czas odpowiedzi. Protokół komunikacyjny zawiera kodowanie wytwórcy. Protokół komunikacyjny jest jednocześnie programowany w wybranych czujnikach TPMS. Na przykład, w przypadku wykorzystywania protokołu komunikacyjnego marki B, przesyłane jest kodowanie marki B. Po odebraniu protokołu komunikacyjnego przesłanego przez przyrząd do wypalania, w pamięci każdego wybranego czujnika TPMS zaprogramowany zostaje protokół komunikacyjny. E. Po zaprogramowaniu, przyrząd do wypalania wysyła rozkaz weryfikacji, umożliwiające przesłanie w odpowiedzi przez każdy czujnik TPMS danych kontrolnych po odebraniu rozkazu weryfikacji, które to dane kontrolne zawierają kod ID danego czujnika TPMS. F. Po odebraniu danych kontrolnych każdego czujnika TPMS przyrząd programujący rozpoczyna procedurę sprawdzania sumy kontrolnej, co zapewnia uzyskanie pewności, że operacja programowania zakończyła się powodzeniem, i że dane są prawidłowe. [0007] Podczas operacji programowania wszystkie wybrane czujniki TPMS są w sposób ciągły monitorowane, a operacja programowania jest kontynuowana, jeśli czujniki TPMS nadal dostarczają prawidłową odpowiedź. Jeżeli istnieje jakikolwiek czujnik TPMS, który nie dostarcza odpowiedzi, protokół komunikacyjny przesyłany jest ponownie. [0008] W wymienionym powyżej etapie D, przyrząd do wypalania przesyła protokół komunikacyjny oddzielnie do każdego wybranego czujnika TPMS. W wymienionym powyżej etapie E, przyrząd do wypalania może być sterowany, aby przesłać rozkaz weryfikacji do wszystkich czujników TPMS po zakończeniu operacji programowania protokołu komunikacyjnego we wszystkich czujnikach TPMS, lub alternatywnie, przyrząd do wypalania może być sterowany, aby przesłać rozkaz weryfikacji do każdego pojedynczego czujnika TPMS, w przypadku którego operacja programowania protokołu komunikacyjnego została zakończona. [0009] W wymienionym powyżej etapie D, kolejność czynności wybierania protokołu komunikacyjnego i czynności wybierania czujnika TPMS jest zamieniona, czyli użyt-

4 kownik może wybrać liczbę czujników TPMS i odpowiadające im kody ID, a następnie wybrać przeznaczony do zaprogramowania protokół komunikacyjny, jak stwierdzono w powyższym etapie D, lub alternatywnie, użytkownik może wybrać protokół komunikacyjnym przeznaczony do zaprogramowania, a następnie wybrać liczbę czujników TPMS i odpowiadające im kody ID. [0010] W alternatywnej postaci niniejszego wynalazku, jak przedstawiono na FIG. 3, przed wymienionym etapem D, możliwe jest takie sterowanie przyrządem konfigurującym, aby przesyłał on do wybranych czujników TPMS rozkaz kasowania, co ma na celu skasowanie z ich pamięci zapisanego protokołu komunikacyjnego, a zatem zapewnienie w pamięci wystarczającej ilości miejsca na odebranie polecenia zaprogramowania i przesyłanego protokołu komunikacyjnego. [0011] Co się tyczy FIG. 2, przedstawiono tu funkcjonalny schemat blokowy układu przyrządu do wypalania. Tak jak to przedstawiono, przyrząd do wypalania (programowania pamięci stałej) zawiera: - źródło zasilania 20 przystosowane do dostarczania do przyrządu do wypalania energii elektrycznej wymaganej do jego działania; - mikrosterownik 21 połączony elektrycznie z modułem wyświetlającym 11 i urządzeniem wejściowym 12; - moduł pamięciowy 22 połączony elektrycznie z mikrosterownikiem 21 i przystosowany do przechowywania co najmniej jednego protokołu komunikacyjnego TPMS; - moduł transmisji niskiej częstotliwości 23 połączony elektrycznie z mikrosterownikiem 21 i przystosowany do działania jako interfejs zapewniający połączenie z urządzeniem zewnętrznym; - moduł bezprzewodowego nadajnika-odbiornika 24 (działający z wykorzystaniem częstotliwości radiowej) połączony elektrycznie z mikrosterownikiem 21; - układ zegarowy 25 połączony elektrycznie z mikrosterownikiem 21; pamięć Flash ROM (pamięć tylko do odczytu) 27 połączoną elektrycznie z mikrosterownikiem 21; i - pamięć o dostępie bezpośrednim (RAM) 28 połączoną elektrycznie z mikrosterownikiem 21. [0012] Dzięki zastosowaniu sposobu według niniejszego wynalazku, wynalazek zapewnia wyeliminowanie wad znanego ze stanu techniki sposobu indywidualnego programowania protokołu komunikacyjnego w każdym pojedynczym czujniku TPMS. Sposób według niniejszego wynalazku umożliwia jednoczesne programowanie protokołu komunikacyjnego w jednym lub wielu czujnikach TPMS, znaczne skracając czasu trwania operacji i zwiększając wygodę dla użytkownika. Zastrzeżenia patentowe Sposób konfigurowania czujnika TPMS (systemu monitorowania ciśnienia w oponach) obejmujący etapy, którymi są: A) zapewnienie przyrządu do wypalania, który to przyrząd do wypalania (programowania pamięci stałej) zawiera moduł wyświetlający (11), urządzenie wejściowe (12), moduł transmisji niskiej częstotliwości (23) i moduł bezprzewodowego nadajnika-odbiornika (24): B) uruchomienie wymienionego przyrządu do wypalania celem przesłania sygnału inicjującego do czujników TPMS, umożliwiając każdemu czujnikowi TPMS odesłanie sygnału odpowiedzi po otrzymaniu sygnału inicjującego, który to sygnał odpowiedzi zawiera kod ID danego czujnika TPMS; C) wyświetlenie przez przyrząd do wypalania na jego module wyświetlającym kodów ID wszystkich czujników TPMS, które odesłały poszczególne sygnały odpo-

5 wiedzi do wymienionego przyrządu do wypalania; i D) uruchomienie urządzenia wejściowego wymienionego przyrządu do wypalania celem wybrania kodów ID czujników TPMS i protokołu komunikacyjnego przeznaczonego do zaprogramowania, gdzie wybrany protokół komunikacyjny zawiera kodowanie marki pojazdu, w którym znajdują się czujniki TPMS, a następnie uruchomienie wymienionego przyrządu do wypalania celem przesłania wybranego protokołu komunikacyjnego do każdego wybranego czujnika TPMS, umożliwiając jednoczesne zaprogramowanie wybranego protokołu komunikacyjnego we wszystkich wybranych czujnikach TPMS. 2. Sposób konfigurowania czujnika TPMS (systemu monitorowania ciśnienia w oponach) według zastrzeżenia 1, w którym kolejność wybierania kodów ID podczas wybierania czujników TPMS i protokołu komunikacyjnego w etapie D może być zamieniana. 3. Sposób konfigurowania czujnika TPMS (systemu monitorowania ciśnienia w oponach) według zastrzeżenia 1, obejmujący ponadto etap E), w którym wymieniony przyrząd do wypalania sterowany jest tak, aby przesłać rozkaz weryfikacji do każdego wybranego czujnika TPMS po ukończeniu operacji programowania protokołu komunikacyjnego, i umożliwić każdemu wybranemu czujnikowi TPMS odesłanie danych kontrolnych po otrzymaniu wymienionego rozkazu weryfikacji, które to dane kontrolne zawierają kod ID danego czujnika. 4. Sposób konfigurowania czujnika TPMS (systemu monitorowania ciśnienia w oponach) według zastrzeżenia 3, w którym w etapie F) wymieniony przyrząd do wypalania rozpoczyna procedurę sprawdzania sumy kontrolnej po odebraniu danych kontrolnych każdego czujnika TPMS, zapewniając uzyskanie pewności, że operacja programowania zakończyła się powodzeniem, i że dane są prawidłowe. 5. Sposób konfigurowania czujnika TPMS (systemu monitorowania ciśnienia w oponach) według zastrzeżenia 3, w którym w etapie E) wymieniony przyrząd do wypalania wysyła wymieniony rozkaz weryfikacji do wszystkich wybranych czujników TPMS po tym jak wszystkie wybrane czujniki TPMS zakończyły operację programowania protokołu komunikacyjnego. 6. Sposób konfigurowania czujnika TPMS (systemu monitorowania ciśnienia w oponach) według zastrzeżenia 3, w którym w etapie E) wymieniony przyrząd do wypalania wysyła wymieniony rozkaz weryfikacji do każdego pojedynczego wybranego czujnika TPMS po tym jak każdy pojedynczy wybrany czujnik TPMS zakończył operację programowania protokołu komunikacyjnego. 7. Sposób konfigurowania czujnika TPMS (systemu monitorowania ciśnienia w oponach) według zastrzeżenia 1, obejmujący ponadto podetap uruchamiania wymienionego przyrządu do wypalania celem wysłania rozkazu kasowania do wszystkich wybranych czujników TPMS przed etapem D), doprowadzając każdy wybrany czujnik TPMS do wyczyszczenia jego środków pamięciowych. Uprawniony: CUB Elecparts Inc. Pełnomocnik: mgr inż. Marek Ginter Rzecznik patentowy

6 5

7 6

8 7