SYGNAŁ DO PODŚWIETLANIA PROGÓW I DYWANIKÓW NA PRZYKŁADZIE FORD MONDEO MK1

Transkrypt

1 SYGNAŁ DO PODŚWIETLANIA PROGÓW I DYWANIKÓW NA PRZYKŁADZIE FORD MONDEO MK1

2 OSTRZEŻENIE Autor tekstu nie ponosi odpowiedzialności zarówno za uszkodzenia mienia lub zdrowia jak i bezpieczeństwo na drodze i poza nią. Poniższy poradnik ma charakter tylko i wyłącznie informacyjny, a sama przeróbka została wykonana w celach hobbystycznych. Jakakolwiek ingerencja w homologowane elementy samochodu jest sprzeczna z przepisami, może powodować utratę homologacji, odebranie dowodu rejestracyjnego, odmówienie pozytywnego wyniku kontroli okresowej, mandat karny, doprowadzić do zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz pośrednio lub bezpośrednio do trwałego uszczerbku zdrowia osób trzecich, a nawet śmierci. Porażenie elektryczne może spowodować trwały uszczerbek zdrowia lub śmierć. Praca z narzędziami (szczególnie z opalarką, lutownicą) wymaga odpowiednich środków bezpieczeństwa. Pamiętaj, żeby zawsze odpowiednio się zabezpieczać. Aby nie być zaskoczonym przez żaden z etapów, przeczytaj najpierw cały poradnik. Nie spiesz się. Jeżeli czegoś nie jesteś pewien, to odłóż narzędzia i upewnij się jak przeprowadzić daną czynność. Zawsze pracuj czystymi i bezpiecznymi narzędziami, czystymi rękoma i nigdy pod wpływem alkoholu. Wszystko wykonujesz wyłącznie na własną odpowiedzialność. Jeżeli nie zgadzasz się z powyższymi warunkami, proszę usuń ten plik zamiast czytać go dalej. 2

3 CZĘŚCI, NARZĘDZIA I ZAPLECZE Potrzebne części: Paski diod LED w kolorze białym Przewód elektryczny 1mm2 linka Kostka elektryczna Zalecane narzędzia i zaplecze techniczne: Opalarka z regulacją temperatury Lutownica Komplet narzędzi warsztatowych, takich jak: śrubokręty (również precyzyjne), klucze nasadowe, cążki, kombinerki, płaskoszczypy Latarka lub lampa warsztatowa Normalia: cyna, kalafonia, opaski zaciskowe, izolacja termokurczliwa, peszle Rękawiczki ochronne, okulary lub maska ochronna Multimetr - miernik elektryczny 1m2 powierzchni roboczej z dobrym oświetleniem Gaśnica 3

4 SKRZYNKA Z BEZPIECZNIKAMI Na początku musimy sobie zrobić dostęp do skrzynki bezpieczników, gdyż to z niej będziemy wyprowadzać sygnał sterujący z przekaźnika 12-sekundowego. Używając śrubokręta philips wykręcamy 3 śruby mocujące osłonę ze schowkiem pod kolumną kierowniczą. Osłonka trzyma się jeszcze na dwóch zatrzaskach (w lewym górnym i prawym górnym rogu). Należy ją dobrze chwycić i szarpnąć z wyczuciem. Po zdjęciu ten osłonki naszym oczom ukaże się skrzynka z bezpiecznikami. Aby ją otworzyć, należy pociągnąć z czarny plastikowy grzybek z jej prawej strony. 4

5 DEMONTAŻ ELEMENTÓW KONSOLI ŚRODKOWEJ Sygnał sterujący najlepiej wyprowadzić do tunelu środkowego i dopiero tam go rozdzielić na każdy z pasków LED. Z tego miejsca jest względnie najbliżej do wszystkich dywaników oraz drzwi. Poza tym nie ma tam problemu z wolnym miejscem, a w razie potrzeby dostęp jest szybki i wygodny. Na początek wyciągamy popielniczkę wystarczy ją otworzyć i pociągnąć do siebie. Warto samochód zostawić na wstecznym biegu, aby lewarek nam nie przeszkadzał. Po wyjęciu popielniczki możemy wyciągnąć mocowanie mieszka skrzyni biegów. Trzyma się on na kilku zatrzaskach. Aby go zdemontować, należy go dobrze chwycić za krawędź najbliższą przodowi auta i szarpnąć z wyczuciem ku górze. Na potrzeby okablowania samochodu nie ma konieczności, aby całkowicie demontować mieszek. Wystarczy, że mamy dostęp do wnętrza tunelu środkowego. Jeżeli jednak ktoś chce, można wyciągnąć cały tunel środkowy pojazdu. Dzięki temu będzie łatwiej przeciągnąć wiązki do drzwi z prawej strony pojazdu w późniejszym etapie prac. Dla wygody w czasie pracy możemy także zdemontować półeczkę na kasety znajdującą się pod radiem (w zależności od wersji samochodu) oraz radio. Półeczka trzyma się na czterech zatrzaskach dwa od spodu i dwa od góry. 5

6 Aby ją zdemontować należy delikatnie podważyć płaskim śrubokrętem górę półeczki, odchylić górę ku sobie (tak aby półeczka nie wskoczyła z powrotem w zatrzaski po wyjęciu śrubokręta), a następnie odchylić dół półeczki. Jeżeli wszystkie zatrzaski zostały zwolnione, półeczka wyjdzie bez oporu. Co do demontażu radia, to do niektórych modeli są potrzebne specjalne wyjmaki, w niektórych wystarczy zestaw śrubokrętów, inne z kolei da się po prostu wyszarpać z kieszeni. 6

7 LOKALIZACJA SYGNAŁU STERUJĄCEGO Aby wyprowadzić sygnał sterujący, musimy przeciąć kabel, który biegnie ze skrzynki z bezpiecznikami do lampki w podsufitce. Można go zlokalizować pod skrzynką z bezpiecznikami przy nogach kierowcy. Kabel ma kolor czarny z granatowym paskiem. Warto porównać ten kolor z kolorem kabla, który podpina się bezpośrednio do lampki w podsufitce, aby uniknąć przecięcia wiązki innego układu. Do lampki w podsufitce podpięta jest wiązka z trzema przewodami żółto-pomarańczowy to plus, czarny to masa, trzeci z kabelków to sterowanie czasowe. Dla pewności, że przecinamy odpowiedni kabel, należy sprawdzić w nim sygnał miernikiem elektronicznym. Podpinamy się minusem do naszego rzekomego kabla sterującego, a plusem do dowolnego plusa w samochodzie (może być w zapalniczce, w wiązce z podsufitki itp.). Przy otwartych drzwiach powinniśmy mieć odczyt ok. 12V, przy zamkniętych drzwiach wartość powinna spaść do 0V po 12 sekundach żółto-pomarańczowy to plus, czarny to masa, trzeci z kabelków to sterowanie czasowe. 7

8 WPIĘCIE SIĘ W SYGNAŁ Gdy już mamy pewność, że znaleźliśmy odpowiedni kabel, możemy wypiąć bezpiecznik odpowiedzialny za oświetlenie wnętrza. Dla pewności sprawdzamy miernikiem czy mamy cały czas odczyt 0V. W następnej kolejności, przecinamy kabel sterujący w taki sposób, aby nie mieć problemu z dostępem do niego lutownicą. Następnie należy rozizolować końcówki rozciętego przewodu. Część prowadzącą do skrzynki z bezpiecznikami można od razu oblutować, natomiast część prowadzącą do lampki w podsufitce należy skręcić z nowym pojedynczym przewodem i dopiero oblutować. To właśnie w tym miejscu wydobywamy sygnał z przekaźnika czasowego. Następnie można zlutować ze sobą rozcięte końcówki przewodu, pamiętając o tym, aby najpierw założyć na przewód izolację termokurczliwą. Teraz wpinamy na chwilę bezpiecznik, aby sprawdzić czy lampka w podsufitce działa poprawnie i nie zostały popełnione żadne błędy na tym etapie. W ten sposób będziemy mieli pewność, że przewody w kostce nie są uszkodzone i są prawidłowo połączone. Lepiej zlutować ze sobą przewody, niż łączyć je kostką elektryczną. Po sprawdzeniu działania należy ponownie wyciągnąć bezpiecznik. 8

9 PRZECIĄGNIĘCIE PRZEWODU Skoro sygnał jest już wpięty, musimy teraz go doprowadzić do tunelu środkowego, gdzie będzie się znajdowała rozdzielania prądu. Najlepiej zrobić to tymi samymi drogami, którymi są pociągnięte fabryczne wiązki. W ten sposób mamy pewność, że przewód nie będzie wystawał ani przeszkadzał, co zmniejsza ryzyko jego uszkodzenia. W celu umocowania przewodu stosujemy opaski zaciskowe. Warto pamiętać o zostawieniu odpowiedniego luzu na przewodzie przy samej skrzynce z bezpiecznikami, aby uniknąć zerwania przewodu, gdy skrzynka będzie otwierana. Mocując dodatkowy przewód do wiązek, warto zastanowić się nad umieszczeniem go z niewidocznej strony wiązki. W ten sposób wszystko będzie wyglądało na fabryczne. musimy teraz go doprowadzić do tunelu środkowego Po przeciągnięciu przewodu do tunelu środkowego, zdejmujemy z końcówki izolację i oblutowujemy ją. 9

10 PODPIĘCIE POD PLUSA Przekaźnik lampki w podsufitce działa na zasadzie zwarcia do masy - plus jest podawany do lampki cały czas, a gdy lampka ma się święcić, w przewodzie pojawia się minus. Do zasilenie naszego oświetlenie będziemy potrzebowali także przewodu z plusem. Najbliższym miejscem, do którego możemy się wpiąć jest zapalniczka. Po wypięciu bezpiecznika zapalniczki, sięgamy za zapalniczkę, aby wyczuć wiązkę z dwoma wtyczkami. Wtyczka z dwoma przewodami to minus i sterowanie podświetleniem popielniczki, a ta z pojedynczym przewodem o kolorze pomarańczowym to plus. Nie polecam przecinania kabla, przez który będzie płynął duży prąc, z racji na ryzyko zwarcia lub przegrzania przewodu, dlatego najlepiej zdjąć plastikową obudowę wtyczki i dołożyć do niej przewód, a następnie zalać cyną i zaizolować. Wtyczka z dwoma przewodami to minus i sterowanie podświetleniem popielniczki, a ta z pojedynczym przewodem o kolorze pomarańczowym to plus. Aby nie zniszczyć obudowy konektora, należy ją delikatnie odgiąć małym płaskim śrubokrętem przy samym konektorze i delikatnie pociągnąć za przewód. Teraz należy założyć kawałek izolacji termokurczliwej i dodać do niego nowy przewód. Ważne, aby przewód nie był zbyt gruby, bo całość musi się zmieścić do obudowy konektora. Po dodaniu przewodu zakładamy izolację termokurczliwą jak najbliżej łączenia. Gdy już jesteśmy wpięci w plus, podpinamy wtyczki z powrotem do zapalniczki 10

11 FINAŁ Mamy już wyprowadzone dwa przewody - stały plus oraz sterowany czasowo minus. Teraz należy podpiąć oba przewody pod podwójną kostkę elektryczną, które będzie pełnić zadanie rozdzielni prądu. Najlepiej umieścić ją pod mieszkiem skrzyni biegów, z racji na łatwy dostęp w razie potrzeby. Następnie wpinamy z powrotem bezpiecznik i sprawdzamy miernikiem czy w naszej kostce elektrycznej pojawia się napięcie 12V przy otwartych drzwiach i znika po 12 sekundach od ich zamknięcia. Jeżeli wszystko działa, nie pozostaje nic innego jak założyć wszystkie uprzednio wymontowane elementy na swoje miejsca. Teraz sprawa jest już prosta. Wystarczy zamontować kilka pasków LED w odpowiednich miejscach pod drzwiami i nad dywanikami, a następnie podpiąć je pod naszą świeżo założoną kostkę elektryczną. Teraz sprawa jest już prosta. Wystarczy zamontować kilka pasków LED w odpowiednich miejscach pod drzwiami i nad dywanikami, a następnie podpiąć je pod naszą świeżo założoną kostkę elektryczną. 11

12 PODSUMOWANIE Ten poradnik powstał dzięki uprzejmości firmy mb-thinking.com. Jeżeli interesują Cię publikacje dla Twojej firmy, odwiedź stronę mb-thinking.com. Zawartość merytoryczna pochodzi z serwisu mr-fix.pl. Jeżeli interesują Cię publikacje na temat motoryzacji, odwiedź stronę mr-fix.pl. Autor tekstu nie ponosi odpowiedzialności zarówno za uszkodzenia mienia lub zdrowia jak i bezpieczeństwo na drodze i poza nią. Poniższy poradnik ma charakter tylko i wyłącznie informacyjny, a sama przeróbka została wykonana w celach hobbystycznych. Dystrybucja tego dokumentu odbywa się na licencji CC BY-NC-ND 3.0. Wolno: kopiować, rozpowszechniać, odtwarzać, wykonywać utwór. Na następujących warunkach: Uznanie autorstwa Utwór należy oznaczyć w sposób określony przez Twórcę lub Licencjodawcę Użycie niekomercyjne Nie wolno używać tego utworu do celów komercyjnych. Bez utworów zależnych Nie wolno zmieniać, przekształcać ani tworzyć nowych dzieł na podstawie tego utworu. Ze świadomością, że: Zrzeczenie Każdy z tych warunków może zostać uchylony, jeśli uzyska się zezwolenie właściciela praw autorskich; Domena publiczna Jeżeli utwór lub jakiekolwiek jego elementy, zgodnie z prawem właściwym, należą do domeny publicznej, to licencja w żaden sposób nie wpływa na ten status prawny;x Inne prawa Licencja nie wpływa w żaden sposób na następujące prawa: -Uprawnienia wynikające z dozwolonego użytku ani innych obowiązujących ograniczeń lub wyjątków prawa autorskiego; -Autorskie prawa osobiste autora; -Ewentualne prawa osób trzecich do utworu lub sposobu wykorzystania utworu, takie jak prawo do wizerunku lub prawo do prywatności. Uwaga W celu ponownego użycia utworu lub rozpowszechniania utworu należy wyjaśnić innym warunki licencji, na której udostępnia się utwór. 12