Zrównoważony transport
|
|
- Weronika Domagała
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Zrównoważony transport Tomasz Poskrobko Zarządzanie zrównoważonym rozwojem
2 Zrównoważony transport Stan zrównoważenia rozwoju transportu charakteryzuje się osiągnięciem takiego układu poszczególnych elementów systemu transportowego, który pozwala na maksymalizację jego efektywności równocześnie pod względem: ekonomicznym, społecznym ekologicznym
3 Plusy Minusy Wzrost gospodarczy Koszty zewnętrzne
4 Branża transportowa zatrudnia obecnie ponad 10 milionów osób, co stanowi 4,5% pracowników ogółem, i wytwarza 4,6% produktu krajowego brutto (PKB). Produkcja sprzętu transportowego odpowiada za kolejne 1,7% PKB i 1,5% zatrudnienia Logistyka, w tym transport i składowanie, stanowi 10 15% kosztów produktu końcowego. Porty lotnicze i linie lotnicze w UE zatrudniają obecnie 670 tysięcy osób, natomiast około 3,2 miliona ludzi jest bezpośrednio lub pośrednio zależnych od sektora transportu lotniczego. W 2009 r. z portów lotniczych w UE skorzystało ponad 750 milionów osób, co stanowi jedną trzecią rynku światowego. Europa (UE/EOG) dysponuje największą flotą handlową świata zatrudniającą bezpośrednio około 300 tysięcy marynarzy i około trzech milionów osób wykonujących powiązane zawody. Do portów europejskich zawija co roku ponad 80 tysięcy statków handlowych.
5 Logistyka, w tym transport i składowanie, stanowi 10 15% kosztów produktu końcowego. Towary i usługi związane z transportem pochłaniają przeciętnie 13,2% budżetu gospodarstw domowych. Zatory komunikacyjne kosztują Europę około 1% produktu krajowego brutto (PKB) rocznie. W dużych ośrodkach miejskich 20% osób dojeżdżających do pracy spędza w środkach transportu powyżej dwóch godzin dziennie, co oznacza jeden pełny dzień roboczy na tydzień.
6 Koszty zewnętrzne transportu O b s z a r p o w s t a n i a k o s z t ó w z e w n ę t r z n y c h Sektor prywatny Sektor publiczny Gospodarstwa domowe D r o g i t r a n s f e r u k o s z t ó w z e w n ę t r z n y c h Walory i zasoby środowiska Zasoby materialne Człowiek Koszty związane z zanieczyszczeniem powietrza Koszty związane z emisją hałasu Koszty związane z wibracjami Koszty zniszczonego w wyniku wypadków drogowych mienia Koszty utraty produktywności pracowników Koszty utraty sprawności psychicznej i ruchowej w wyniku wypadków drogowych
7
8
9
10 Studium przypadku obszar Puszcza Augustowska W dysertacji w celu zastosowania rachunku efektywności kosztowej obszaru Natura 2000 Puszcza Augustowska, rozważaniom poddano dwa warianty przebiegu trasy Augustów-Suwałki: wariant 1 lansowany przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, zakłada przebieg trasy Augustów-Suwałki przecinający obszar Natura 2000 w dolinie rzeki Rospudy; wariant 2 lansowany przez pozarządowe organizacje ekologiczne zakłada przebieg obwodnicy Augustowa nieprzecinający obszaru Natura Analizie poddano również wariant 0 reprezentujący obecną sytuację. Zakłada się w nim, że nie powstanie obwodnica Augustowa a cały ruch odbywać się będzie przez centrum miasta.
11 Koszty zewnętrzne obwodnicy Augustowa 900,00 800,00 700,00 5,13 14,33 90,74 73,53 61,20 Koszty kompensacji 600,00 126,20 142,92 33,80 Koszty emisji hałasu 500,00 132,03 Koszty względnej utraty wartości mieszkań 400,00 300,00 200,00 100,00 369,52 310,58 188,43 231,19 245,15 198,97 Koszty wypadków drogowych i ofiar Koszty zanieczyszczenia środowiska Koszty czasu użytkowników dróg Koszty eksploatacji pojazdów 0,00 Wariant 0 Wariant 1 Wariant 2
12 Ochrona środowiska i odpowiedzialność społeczna Rozwój gospodarczy i przemysłowy Bezpieczeństwo energetyczne Poprawa jakości życia
13 Obszary zrównoważenia transportu Ochrona środowiska i odpowiedzialność społeczna Ochrona przed zmianami klimatu Eliminacja substancji chemicznych szkodliwych dla środowiska Zagospodarowanie terenu i rozwój miast Poprawa jakości życia Poprawa mobilność ludzi Zwiększenie bezpieczeństwa podróżnych Zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza i wody Zwalczanie hałasu
14 Obszary zrównoważenia transportu Rozwój gospodarczy i przemysłowy Ekonomiczny przewóz towarów Działalność przemysłowa zgodna z działalnością transportową Bezpieczeństwo energetyczne Dostosowanie infrastruktury stacji paliwowych Nowe silniki i technologie magazynowania
15 Biała Księga Transportu Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu. Dokument ten przedstawia wizję Komisji Europejskiej dotyczącą przyszłości systemu transportowego UE i określa strategię na najbliższe dziesięciolecie.
16 Cele polityki transportowej UE Multimodalność logistyki Nowe paliwa i systemy napędowe Wzrost efektywności Zrównoważony transport
17 Cele polityki transportowej UE Multimodalność logistyki Nowe paliwa i systemy napędowe Wzrost efektywności Zrównoważony transport
18 Cele polityki transportowej UE Rozwój i wprowadzenie nowych paliw i systemów napędowych zgodnych z zasadą zrównoważonego rozwoju Zmniejszenie o połowę liczby samochodów o napędzie konwencjonalnym w transporcie miejskim do 2030 r.; eliminacja ich z miast do 2050 r.; osiągnięcie zasadniczo wolnej od emisji CO 2 logistyki w dużych ośrodkach miejskich do 2030 r. Osiągnięcie poziomu 40% wykorzystania paliwa niskoemisyjnego w lotnictwie do 2050 r., ograniczenie emisji z morskich paliw płynnych o 40% (a w miarę możliwości o 50% również do 2050r.)
19 Nowe paliwa w transporcie LPG LNG Biopaliwa HVO Wodór Energia elektryczna
20 Cele polityki transportowej UE Multimodalność logistyki Nowe paliwa i systemy napędowe Wzrost efektywności Zrównoważony transport
21 Cele polityki transportowej UE Optymalizacja działania multimodalnych łańcuchów logistycznych, m.in. poprzez większe wykorzystanie bardziej energooszczędnych środków transportu Do 2030r. 30% drogowego transportu towarów na odległościach większych niż 300km należy przenieść na inne środki transportu, np. kolej lub transport wodny, zaś do 2050r. powinno to być ponad 50% tego typu transportu. Ułatwi to rozwój efektywnych ekologicznych korytarzy transportowych. Aby osiągnąć ten cel, musimy rozbudować stosowną infrastrukturę. Ukończenie szybkiej europejskiej sieci kolejowej do 2050r. Trzykrotny wzrost istniejącej sieci szybkich kolei do 2030r. oraz zachowanie gęstej sieci kolejowej we wszystkich państwach członkowskich. Do 2050r. większa część ruchu pasażerskiego na średnie odległości powinna odbywać się koleją. Stworzenie do 2030r. w pełni funkcjonalnej ogólnounijnej multimodalnej sieci bazowej TEN-T, zaś do 2050r. osiągnięcie wysokiej jakości i przepustowości tej sieci, jak również stworzenie odpowiednich usług informacyjnych. Do 2050r. połączenie wszystkich lotnisk należących do sieci bazowej z siecią kolejową, najlepiej z szybkimi kolejami; zapewnienie, aby wszystkie najważniejsze porty morskie miały dobre połączenie z kolejowym transportem towarów oraz, w miarę możliwości, systemem wodnego transportu śródlądowego.
22 Multimodalny system transportowy wewnętrznie zintegrowany system transportowy, polegający na przewozie towarów wraz z usługami towarzyszącymi przy użyciu co najmniej dwóch różnych gałęzi transportu na podstawie jednej umowy transportowej. Umowa transportowa zawarta jest przez operatora transportu multimodalnego, ponoszącego pełną odpowiedzialność za realizację dostawy towaru.
23 Transeuropejska sieć transportowa (TEN-T) program unijny dotyczący sieci drogowych, kolejowych, wodnych i powietrznych. Jest to część Trans-European Networks (TEN). Za realizację programu odpowiada Agencja Wykonawcza ds. Transeuropejskiej Sieci Transportowej
24
25 Transeuropejska sieć transportowa (TEN-T) Trans-European Road network Trans-European Rail network, która zawiera Trans-European high-speed rail network i Trans-European conventional rail network Trans-European Inland Waterway network Trans-European Seaport network Trans-European Airport network Trans-European Combined Transport network Trans-European Shipping Management and Information network Trans-European Air Traffic Management network, Trans-European Positioning and Navigation network,
26
27
28 Cele polityki transportowej UE Multimodalność logistyki Nowe paliwa i systemy napędowe Wzrost efektywności Zrównoważony transport
29 Cele polityki transportowej UE Wzrost efektywności korzystania z transportu i infrastruktury dzięki systemom informacji i zachętom rynkowym Wprowadzenie w Europie do 2020 r. zmodernizowanej infrastruktury zarządzania ruchem lotniczym (SESAR) oraz zakończenie prac nad Wspólnym Europejskim Obszarem Lotniczym. Wprowadzenie równoważnych systemów zarządzania transportem lądowym i wodnym (ERTMS, ITS, LRIT, RIS). Wprowadzenie do użytku europejskiego systemu nawigacji satelitarnej (Galileo). Do 2020r. ustanowienie ram europejskiego systemu informacji, zarządzania i płatności w zakresie transportu multimodalnego. Do 2050r. osiągnięcie prawie zerowej liczby ofiar śmiertelnych w transporcie drogowym. Zgodnie z powyższym UE dąży do zmniejszenia o połowę ofiar wypadków drogowych do 2020r. Zagwarantowanie, aby UE była światowym liderem w zakresie bezpieczeństwa i ochrony w odniesieniu do wszystkich rodzajów transportu. Przejście na pełne zastosowanie zasad użytkownik płaci i zanieczyszczający płaci oraz zaangażowanie sektora prywatnego w celu eliminacji zakłóceń, w tym szkodliwych dotacji, wytworzenia przychodów i zapewnienia finansowania przyszłych inwestycji w dziedzinie transportu
30 SESAR Single European Sky Air Traffic Management Research inicjatywa Komisji Europejskiej mająca na celu: zwiększenie bezpieczeństwa, zlikwidowanie podziału i rozbieżności w kontroli ruchu lotniczego, zapewnienie bliższej współpracy w organizacji kontroli ruchu lotniczego i w procesie legislacyjnym, zwiększenie przepustowości przestrzeni powietrznej, zwiększenie wydajności systemu zarządzania ruchem lotniczym i ułatwienie wprowadzania nowych technologii. SEAR opiera się o FAB (Funkcjonalne Bloki Powietrzne)
31
32 ERTMS Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym (European Rail Traffic Management System) Unijny projekt ujednoliconego systemu sterowania ruchem kolejowym, który ma zapewnić interoperacyjność transportu kolejowego, czyli możliwość swobodnego poruszanie się pociągów w sieciach kolejowych poszczególnych państw (właścicieli infrastruktury) bez konieczności zatrzymywania się na granicach oraz wymiany lokomotyw lub maszynistów. Celem wprowadzenia systemu jest podniesienie atrakcyjności przewozów kolejowych i zwiększenie ich udziału w transporcie wewnątrzeuropejskim. System ERMTS składa się z trzech elementów: ETCS system sterowania ruchem GSM-R system łączności
33 LRIT System Identyfikacji i Śledzenia Dalekiego Zasięgu (Long-range identification and tracking)
34 ITS Inteligentne Systemy Transportu (ITS) stanowią szeroki zbiór różnorodnych narzędzi bazujących na: technologii informatycznej (GIS), komunikacji bezprzewodowej (GPS, Wi-Fi, Bluetooth) elektronice pojazdowej, czujnikach i sensorach umożliwiają sprawne i efektywne zarządzanie infrastrukturą transportową oraz sprawną obsługę podróżnych.
35 ITS
36 ITS Zakres zastosowania inteligentnych systemów transportowych: systemy zarządzania ruchem drogowym, systemy zarządzania transportem publicznym, systemy zarządzania transportem ładunków i flotą pojazdów, systemy zarządzania zdarzeniami drogowymi i służbami ratowniczymi, systemy zarządzania bezpieczeństwem ruchu i monitoring naruszania przepisów, usługi informacyjne dla podróżnych, usługi w zakresie płatności drogą elektroniczną i systemy elektronicznego poboru opłat za korzystanie z dróg (np. VIA TOLL), zaawansowane technologie w pojazdach.
37
38 Galileo Europejski system nawigacji satelitarnej w trakcie budowy. System ma być równoważną alternatywą do amerykańskiego systemu GPS i rosyjskiego GLONASS, lecz w przeciwieństwie do nich będzie kontrolowany przez instytucje cywilne.
39 Zasada zanieczyszczający płaci Opłaty powinny pokryć koszty infrastruktury i koszty zewnętrzne. Przykładowo: zanieczyszczenie powietrza - 2,3-15,0 Euro/100km/pojazd infrastruktura 2,1-3,3 Euro/100km/pojazd hałas 0,7-4,0 Euro/100km/pojazd wypadki 0,2-2,6 Euro/100km/pojazd kongestia 2,7-9,3 Euro/100km/pojazd
40 ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT MIEJSKI
41 Historia transportu miejskiego urządzenie komunikacyjne rok i miejsce uruchomienia ŚWIAT POLSKA omnibus konny Paryż 1819 Kraków 1875 tramwaj konny Nowy Jork 1852 Warszawa 1866 miejska kolej podziemna metro Londyn 1863 Warszawa 1995 tramwaj elektryczny Berlin 1881 Wrocław 1892 autobus Londyn 1898 Warszawa 1921 trolejbus Hollywood 1910 Poznań 1930
42 Środki transportu miejskiego pieszo rower pojazdy samochodowe pojazdy szynowe pojazdy wodne inne samochód minibus autobus (midi, maxi, mega) trolejbus Bus Rapid Transit tramwaj (klasyczny, szybki) Light Rail Transit metro kolej miejska tramwaj wodny
43
44 Charakterystyka wybranych środków transportu środek transportu Zdolność przewozowa na 1 h i 1 pas ruchu pojazdy osoby prędkość komunikacyjna [km/h] energochłonnoś ć [j.e. / pas*km] w USA ruch pieszy ,6 6,4. rower (szacunki) ~ 1000 ~ samochód osobowy mikrobus ~ 1000 autobus tramwaj klasyczny 50 x tramwaj szybki 40 x ~ 700 metro 40 x {4 pas/m 2 } Źródło: Geografia transportu Podstawowe zagadnienia transportu miejskiego Arkadiusz Kołoś 2010
45 Charakter ruchu miejskiego koncentracja na niewielkim przestrzennie obszarze co wpływa na niewielką średnią odległość podróży powszechność i masowość występowania czasoprzestrzenna nierównomierność występowania
46 Podstawowe cele podróży 10% dom praca / praca dom 25% dom szkoła / szkoła dom 20% praca praca (podróże biznesowe) dom zakupy / zakupy dom 10% praca/szkoła zakupy (powrót) 10% 15% 10% dom rekreacja / rekreacja dom inne
47 Dobowy rozkład podróży % udziału pasażerów lata 80. obecnie godziny Źródło: Geografia transportu Podstawowe zagadnienia transportu miejskiego Arkadiusz Kołoś 2010
48 Bariery transportu w miastach Przestrzenna najpoważniejsza bariera. Ziemia jest w gęsto zabudowanych miastach dobrem o wysokiej wartości ekonomicznej jej cena najwyższa jest w centrach. Budzi to konflikty pomiędzy: funkcjami ulicy miejskiej pojazdami o miejsce na jezdni pojazdami o miejsce do parkowania pojazdami i pieszymi o miejsce na chodniku
49 Bariery transportu w miastach Środowiskowa najpopularniejsza bariera Transport odpowiada za większość zanieczyszczeń w środowisku miejskim. Zanieczyszczenia powietrza w Białymstoku (Stacja Białystok- Warszawska, Raport dobowy) Źródło:
50 Bariery transportu w miastach Społeczno-historyczna Dotyczy obszarów, które powinny być chronione: stare miasta, uzdrowiska, ale też przestrzeń zwykłej ulicy lokalnej, która niegdyś oprócz funkcji transportowej posiadała także szerzej rozumiane funkcje komunikacyjne, handlowe itp.
51 Bariery transportu w miastach procesy urbanizacyjne: suburbanizacja i relokacja usług powodują zmiany ilościowe i przestrzenne w ruchu miejskim: zmiany przestrzenne relacji dom praca i dom zakupy wzrost ruchu w strefie podmiejskiej, w okolicach centrów handlowych oraz pomiędzy miastem i strefą podmiejską wzrost udziałów transportu indywidualnego kosztem komunikacji zbiorowej szybszy wzrost poziomu motoryzacji w strefie podmiejskiej niż w mieście centralnym
52 Przyczyny kryzysu komunikacyjnego miast dostosowywanie wymiarów infrastruktury jedynie do rosnących potrzeb ruchu samochodowego; w warunkach popytu stłumionego efektem był jedynie jeszcze szybszy wzrost ruchliwości budowa nowych systemów transportu publicznego podwyższającego jedynie koszty funkcjonowania transportu; mieszkańcy nie rezygnują bowiem łatwo z poczucia niezależności i bezpieczeństwa, jakie daje samochód zaostrzenie norm ochrony emisji spalin i hałasu nie poprawia sytuacji środowiskowej, albowiem korzyści z tego faktu są równoważone przez rosnący ruch miejski
53 Przemiany polityki komunikacyjnej w miastach okres cele metody skutki lata 70. i 80. lata 80. i 90. początek XXI w. obecnie próba nadążenia za rosnącą liczbą pojazdów oszczędność energii, ochrona środowiska ograniczenie kosztów zewnętrznych transportu poprawa jakości życia mieszkańców rozbudowa infrastruktury drogowej rozbudowa systemów komunikacji miejskiej (metro, kolej miejska) walka z transportem prywatnym zrównoważony transport miejski urban sprawl (rozlewanie się miasta) brak radykalnych zmian w zachowaniach komunikacyjnych zmniejszenie wzrostowego trendu motoryzacji w miastach antysamochodowych???
54 zrównoważona mobilność zrównoważony system transportowy zrównoważona przestrzeń miejska Zrównoważony transport miejski
55 Zrównoważony transport miejski zrównoważona mobilność zrównoważony system transportowy zrównoważona przestrzeń miejska Zrównoważony transport miejski
56 Zrównoważony system transportowy zmniejszanie uzależnienia od samochodu (wolny wybór) priorytet dla transportu publicznego Innowacje w transporcie miejskim rozwijanie nowych rodzajów transportu publicznego zmiana systemu zasilania transportu publicznego zwiększanie dostępności i efektywności transportu miejskiego ponoszenie pełnych kosztów przez uczestników ruchu organizacja ruchu
57 Innowacje w transporcie miejskim kolejka napowietrzna w Wuppertal
58 Innowacje w transporcie miejskim cyberbus w Rivium (Holandia)
59 Narzędzia organizacji ruchu rozwiązania elementarne rozwiązania systemowe cel: wzrost przepustowości ograniczenie skrętów ruch jednokierunkowy ograniczenie zatrzymywania i postoju zmienne wykorzystanie pasów ruchu systemy sterowania ruchem systemy oznakowania cel: redukcja ruchu samochodowego częściowe/całkowite zamknięcie ulic dla ruchu labirynty enklawy ograniczenie pojemności parkingów opłaty za parkowanie lub wjazd sygnalizacja świetlna cel: priorytet wybranych grup użytkowników wydzielone pasy specjalne sygnalizacja świetlna z priorytetem ciągi i obszary ruchu pieszego ścieżki rowerowe przydział parkingów kontrola ruchu i parkowania węzły wielofunkcyjne zintegrowane systemy transportowe
60 zrównoważona mobilność zrównoważony system transportowy zrównoważona przestrzeń miejska Zrównoważony transport miejski
61 zrównoważona mobilność zmniejszanie potrzeb przewozowych (spadek ruchliwości) promocja i rozwój alternatywnych środków transportu
62 zrównoważona mobilność zrównoważony system transportowy zrównoważona przestrzeń miejska Zrównoważony transport miejski
63 Zrównoważona przestrzeń miejska przywrócenie przestrzeni miejskiej tradycyjnych funkcji miasto skoncentrowane i przeciwdziałanie urban sprawl miasto dla ludzi, nie dla samochodów strefy ruchu pieszego systemy dróg rowerowych
64
Wstęp do polityki UE dot. infrastruktury transportowej i jej rewizji
Wstęp do polityki UE dot. infrastruktury transportowej i jej rewizji 28 lutego 2012 1 Podstawa prawna Traktat o Unii Europejskiej (Dz.U. z 2004 r., Nr. 90, poz. 864/30) Art. 3 cel UE to wspieranie spójności
Bardziej szczegółowoI FORUM INNOWACJI TRANSPORTOWYCH - dobre praktyki na rzecz zrównoważonego rozwoju
Konferencja współfinansowana ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna I FORUM INNOWACJI TRANSPORTOWYCH - dobre praktyki na rzecz zrównoważonego rozwoju Badania i innowacje
Bardziej szczegółowoLogistyka transportu w zrównoważonym europejskim systemie transportowym
Logistyka transportu w zrównoważonym europejskim systemie transportowym prof. PŁ dr hab. inż. A. Szymonik 2015/2016 www.gen-prof.pl 1. Transport a środowisko 2. Dziesięć kierunków Białej Księgi 3. Europejski
Bardziej szczegółowoZrównoważona mobilność miejska w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym
Zrównoważona mobilność miejska w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego 2005-2016 15.04.2005 9 JST 04.09.2009 13 JST 2014 15 JST członkowie SOM (wg
Bardziej szczegółowoWspólne Polityki wykład 13, semestr 2 Polityki JRE. Dr Katarzyna Śledziewska. Katedra Makroekonomii i Teorii Handlu Zagranicznego
Wspólne Polityki wykład 13, semestr 2 Polityki JRE. Wspólne polityki w sferze transportu i przemysłu Dr Katarzyna Śledziewska Katedra Makroekonomii i Teorii Handlu Zagranicznego Cele polityki transportowej
Bardziej szczegółowoGłówne problemy. Wysokie koszty importu ropy: 1 mld dziennie w 2011 Deficyt w bilansie handlowym: ~ 2.5 % of PKB 7% wydatków gospodarstw domowych
Pakiet "Czysta Energia dla u" Europejska strategia dotycząca paliw alternatywnych i towarzyszącej im infrastruktury Warszawa, 15 kwietnia 2013 Katarzyna Drabicka, Policy Officer, European Commission, DG
Bardziej szczegółowoStanowisko polskich ekologicznych organizacji pozarządowych w debacie nt. przyszłości polityki TEN-T w Europie. Wojciech Szymalski
Stanowisko polskich ekologicznych organizacji pozarządowych w debacie nt. przyszłości polityki TEN-T w Europie Wojciech Szymalski Instytut na rzecz Ekorozwoju, Zielone Mazowsze dla PKE Okręg Mazowiecki
Bardziej szczegółowoWPROWADZENIE DO DYSKUSJI PANELOWEJ PROF. WOJCIECH SUCHORZEWSKI
WPROWADZENIE DO DYSKUSJI PANELOWEJ PROF. WOJCIECH SUCHORZEWSKI Politechnika Warszawska Transport w miastach w polityce Temat miasta i transport we wszystkich dokumentach dot. polityki wybrane: UE: Biała
Bardziej szczegółowoTransport publiczny Wprowadzenie, historia cz. 2
Transport publiczny Wprowadzenie, historia cz. 2 Dr inŝ. Marcin Kiciński Marcin.Kicinski@put.poznan.pl Wprowadzenie Zarys historyczny transportu publicznego Ok. 1600 r. Londyn: usługi taksówkowe 1662 r.
Bardziej szczegółowom.st. Warszawa Warszawska Polityka Mobilności
Warszawska Polityka Mobilności Dokument opracowany w 2014 roku przez zespół pod kierunkiem p.dr Andrzeja Brzezińskiego Stanowi uzupełnienie i rozwinięcie Strategii Zrównoważonego Rozwoju Systemu Transportowego
Bardziej szczegółowoProgram HORYZONT 2020 w dziedzinie transportu
Program HORYZONT 2020 w dziedzinie transportu Rafał Rowiński, Przedstawicielstwo Komisji Europejskiej w Polsce Inwestycje w badania i rozwój są jednym ze sposobów wyjścia z kryzysu gospodarczego. Średni
Bardziej szczegółowoELEKTROMOBILNOŚĆ WPROWADZENIE. Michał Kaczmarczyk, GLOBEnergia Zakopane, 26.06.2014
ELEKTROMOBILNOŚĆ WPROWADZENIE Michał Kaczmarczyk, GLOBEnergia Zakopane, 26.06.2014 DLACZEGO POTRZEBNA JEST DYSKUSJA? wyczerpywanie się stosowanych dotychczas źródeł energii problem ekologiczny (efekt cieplarniany)
Bardziej szczegółowoRola transportu lotniczego w transporcie intermodalnym
TRANSPORT INTERMODALNY TRENDY POLSKIE Rola transportu lotniczego w transporcie intermodalnym dr Andrzej Iwaniuk Definicje Transport multimodalny - przewóz osób lub towarów, przy użyciu dwóch lub więcej
Bardziej szczegółowoC40 UrbanLife. Warszawa. Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2. 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński
C40 UrbanLife Warszawa Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński Porozumienie Burmistrzów inicjatywa pod patronatem Komisji Europejskiej
Bardziej szczegółowoUrban Transport Roadmaps
Urban Transport Roadmaps narzędzie pomocne przy opracowaniu i wdrożeniu Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej Webinar organizowany przez: Dorotę Bielańską TRT Trasporti e Territorio Plan webinaru Prezentacja
Bardziej szczegółowoProgram Centrum Edukacji Obywatelskiej Szkoła pełna energii
Program Centrum Edukacji Obywatelskiej Szkoła pełna energii ENERGIA a ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT Michał Wolny Warszawa, 7 października 2010 r. Czym jest ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT? Zmniejsza transport szkodliwy
Bardziej szczegółowoLotnictwo a ochrona klimatu globalnego
Lotnictwo a ochrona klimatu globalnego Co mogą zrobić uczestnicy rynku lotniczego? Konferencja Lotnictwo a Ochrona Klimatu Globalnego Warszawa, 6 października 2008 Port Lotniczy im. F. Chopina w Warszawie
Bardziej szczegółowoTransport i mobilność miejska wyzwania dla miast
Transport i mobilność miejska wyzwania dla miast dr Aneta Pluta-Zaremba Konferencja Plany Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (ang. SUMP) kluczem do pozyskiwania środków europejskich Płock, 11 czerwca 2015
Bardziej szczegółowoProjekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego
II Regionalne Seminarium Mobilny Śląsk Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego Katowice, dn.
Bardziej szczegółowoMasa krytyczna przyszłej Doliny Logistycznej subregionu gdyńskiego
Inicjatywa Pomorski Klaster Logistyczny Gdynia, 28 lutego 2013 roku Masa krytyczna przyszłej Doliny Logistycznej subregionu gdyńskiego Transport jest jednym z najważniejszych czynników determinujących
Bardziej szczegółowoKonsultacje z mieszkańcami i interesariuszami PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA WROCŁAWIA
Konsultacje z mieszkańcami i interesariuszami PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA WROCŁAWIA Konsultacje z mieszkańcami, 15.05.2018 Prezentacja oraz Q&A dot. Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej
Bardziej szczegółowoWspółpraca miast i gmin Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego w zakresie integracji transportu publicznego
Współpraca miast i gmin Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego w zakresie integracji transportu publicznego Szczecin, październik 2013 Gmina Miasto Szczecin Województwo Zachodniopomorskie Powiat Policki
Bardziej szczegółowoTransport jako jeden z priorytetów polityki spójności
Rozpoczynamy cykl prezentowania zapisów programów operacyjnych funduszy europejskich 20142020, poświęconych sektorowi usług publicznych, jakim jest szeroko rozumiany transport. Zajrzymy do programu krajowego
Bardziej szczegółowoMożliwości finansowania Inteligentnych Systemów Transportowych w ramach CEF - doświadczenia Polski i wyzwania na przyszłość
Możliwości finansowania Inteligentnych Systemów Transportowych w ramach CEF - doświadczenia Polski i wyzwania na przyszłość Jarosław Orliński Dyrektor Departamentu Inwestycji Infrastrukturalnych Ministerstwo
Bardziej szczegółowoRUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY
RUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY Michał Domaradzki Zastępca Dyrektora Biura Polityki Mobilności i Transportu Urzędu m.st. Warszawy DOKUMENTY PLANISTYCZNE Problematyka ruchu pieszego
Bardziej szczegółowoURZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO W POZNANIU. Departament Polityki Regionalnej
URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO W POZNANIU Departament Polityki Regionalnej Poznań, 14 grudnia 2015r. Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego w Poznaniu Działanie 3.3. Wspieranie
Bardziej szczegółowoPłock doświadczenie i koncepcje
Płock doświadczenie i koncepcje Determinanty usprawnień ruchu drogowego System sterowania ruchem to zbiór narzędzi, metod i technik wykorzystywanych w celu uzyskania lepszej sprawności układu miasta dla
Bardziej szczegółowoWARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r.
Polityka Transportowa Warszawy Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r. WARSZAWA TRANSPORT Tadeusz Bartosiński Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy
Bardziej szczegółowodr hab. Adam Przybyłowski Katedra Logistyki i Systemów Transportowych Wydział Przedsiębiorczości i Towaroznawstwa Akademia Morska w Gdyni
dr hab. Adam Przybyłowski Katedra Logistyki i Systemów Transportowych Wydział Przedsiębiorczości i Towaroznawstwa Akademia Morska w Gdyni 1. Wprowadzenie 2. Zrównoważony rozwój transportu i spójność terytorialna
Bardziej szczegółowoFundusze unijne dla odnawialnych źródeł energii w nowej perspektywie finansowej. Warszawa, 3 kwietnia 2013 r.
Fundusze unijne dla odnawialnych źródeł energii w nowej perspektywie finansowej Warszawa, 3 kwietnia 2013 r. Dokumenty strategiczne KOMUNIKAT KOMISJI EUROPA 2020 Strategia na rzecz inteligentnego i zrównoważonego
Bardziej szczegółowoRaport ITF: Wydatki na infrastrukturę transportową cz. II
Badanie dotyczące priorytetów polityki transportowej zostało przeprowadzone w latach 2012/2013 w krajach członkowskich ITF. Tematy poruszone w kwestionariuszu dotyczyły m.in. dużych projektów, finansowania
Bardziej szczegółowoPytania egzaminacyjne dla Kierunku Transport. studia II stopnia stacjonarne i niestacjonarne
A. Pytania wspólne dla Kierunku Pytania egzaminacyjne dla Kierunku Transport studia II stopnia stacjonarne i niestacjonarne 1. Matematyczne metody wspomagania decyzji. 2. Przykłady problemów decyzyjnych
Bardziej szczegółowoZbiorcze zestawienie obszarów w dziale Transport
Zbiorcze zestawienie obszarów w dziale Transport Nr obszaru Tytuł Autorzy opisu 3.3.1 Poprawa efektywności pojazdów drogowych napędzanych silnikami spalinowymi przez zastosowanie napędów hybrydowych 3.3.2
Bardziej szczegółowoSZANSĄ DLA KUJAWSKO-POMORSKIEGO
ROZWÓJ SIECI TRANSPORTOWO-LOGISTYCZNEJ WOJEWÓDZTW DOLNEJ WISŁY REALIZACJA KORYTARZA VI ORAZ VIA WRAZ Z PORTEM WEWNĘTRZNYM DLA TRÓJMIASTA SZANSĄ DLA KUJAWSKO-POMORSKIEGO 2 SYSTEM TRANSPORTOWY KUJAWSKO-POMORSKIEGO
Bardziej szczegółowoUchwała nr 35/2016. Zarządu Komunikacyjnego Związku Komunalnego Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego w Katowicach z dnia 17 maja 2016 roku
Uchwała nr 35/2016 Zarządu Komunikacyjnego Związku Komunalnego Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego w Katowicach z dnia 17 maja 2016 roku w sprawie: przyjęcia założeń dotyczących wdrażania zasad polityki
Bardziej szczegółowoPriorytety i działania transportowe w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 MINISTERSTWO TRANSPORTU
Priorytety i działania transportowe w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 MINISTERSTWO TRANSPORTU ŚRODKI UNIJNE PRZEZNACZONE NA GAŁĘZIE TRANSPORTU W RAMACH PO IiŚ Gałęzie
Bardziej szczegółowoElementy zrównoważonej mobilności miejskiej Suplement do Planu Gospodarki Niskoemisyjnej Gminy Czerwonak przyjętego Uchwałą Nr 137/XVII/2016 Rady
Elementy zrównoważonej mobilności miejskiej Suplement do Planu Gospodarki Niskoemisyjnej Gminy Czerwonak przyjętego Uchwałą Nr 137/XVII/2016 Rady Gminy Czerwonak z dnia 21 stycznia 2016 r. Wstęp W drugim
Bardziej szczegółowoWyzwania sektora kolejowego na tle Strategii Odpowiedzialnego Rozwoju. Warszawa, 10 października 2016 r.
Wyzwania sektora kolejowego na tle Strategii Odpowiedzialnego Rozwoju Warszawa, 10 października 2016 r. Diagnoza stanu obecnego Strategia na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju - WYZWANIA TRANSPORTOWE, ŚRODOWISKOWE
Bardziej szczegółowoTRANSPORT A. DANE OGÓLNE. Wg stanu na dzień: 31.12. 2008
TRANSPORT A. DANE OGÓLNE L.p. Powierzchnia zurbanizowana (zainwestowana) miasta/gminy [w km2] 1 Źródło informacji: urząd administracji samorządowej - jednostka d/s urbanistyki i architektury lub inna jednostka
Bardziej szczegółowoCIVITAS National Networks
CiVITAS 2 CIVITAS National Networks Existing Networks CIVINET España & Portugal CIVINET Francophone CIVINET Italia CIVINET Slovenija & Croatia CIVINET UK & Ireland New Networks CIVINET Hungary CIVINET
Bardziej szczegółowoINŻYNIERIA RUCHU A KSZTAŁTOWANIE MOBILNOŚCI
INŻYNIERIA RUCHU A KSZTAŁTOWANIE MOBILNOŚCI Maciej KRUSZYNA VIII. Konferencja Poznań - Rosnówko, czerwiec 2011 1 Inżynieria ruchu a inżynieria ruchu drogowego Inżynieria ruchu drogowego jest dziedziną
Bardziej szczegółowoWpływ polityki transportowej i przestrzennej na energochłonność gospodarki i transportu oraz emisję gazów cieplarnianych. Wojciech Suchorzewski
Wpływ polityki transportowej i przestrzennej na energochłonność gospodarki i transportu oraz emisję gazów cieplarnianych Wojciech Suchorzewski KSZTAŁTOWANIE INFRASTRUKTURY TRANSPORTOWEJ ZGODNIE Z ZASADAMI
Bardziej szczegółowoDylematy polityki transportowej miast i regionów
Dylematy polityki transportowej miast i regionów Wojciech SUCHORZEWSKI Politechnika Warszawska IV Forum Transportu Aglomeracyjnego Warszawa, 24 czerwca 2015 Dylematy Rozwój sieci: Europejskiej, krajowej,
Bardziej szczegółowopakiet na rzecz czystego transportu
MINISTERSTWO ENERGII pakiet na rzecz czystego transportu Michał Kurtyka Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Energii 20.09.2016 Pakiet na Rzecz Czystego Transportu to: Plan Rozwoju Elektromobilności w Polsce
Bardziej szczegółowoW kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy
Seminarium Jakośd powietrza a ochrona klimatu synergia działao W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy dr inż. Andrzej Brzeziński 9 czerwca 2015 r Ministerstwo Środowiska WSTĘP 1) WSTĘP- STRATEGIE
Bardziej szczegółowoPerspektywy rozwoju wysokiej jakości połączeń intercity w Polsce. 16 listopada 2011 r.
Perspektywy rozwoju wysokiej jakości połączeń intercity w Polsce 16 listopada 2011 r. Wyzwania dla przewozów intercity Dla sprostania wymaganiom pasażera konieczne są: Radykalna poprawa jakości oferty
Bardziej szczegółowoCARS 2020 Plan działania na rzecz konkurencyjnego i zrównoważonego przemysłu motoryzacyjnego w Europie
Dyrekcja Generalna Przedsiębiorstwa i przemysł CARS 2020 Plan działania na rzecz konkurencyjnego i zrównoważonego przemysłu motoryzacyjnego w Europie Maciej Szymanski Zawiercie, 12 czerwca 2013 Przemysł
Bardziej szczegółowoOgraniczanie emisji gazów cieplarnianych z sektora transportu. dr inŝ. Olaf Kopczyński Z-ca Dyrektora Departament Ochrony Powietrza
Ograniczanie emisji gazów cieplarnianych z sektora transportu dr inŝ. Olaf Kopczyński Z-ca Dyrektora Departament Ochrony Powietrza Główne dokumenty strategiczne w zakresie redukcji emisji z sektora transportu
Bardziej szczegółowoEko-innowacje w sektorze transportowym
Eko-innowacje w sektorze transportowym Prof. Wojciech Suchorzewski Politechnika Warszawska i Suchorzewski Konsulting Konferencja Innowacje w przemyśle a ochrona klimatu Warszawa, 28 maja 2009 Transport
Bardziej szczegółowoProfessor Michał Marczak Ph. D. Technical University of Łódź Faculty of Organisation and Management
Professor Michał Marczak Ph. D. Technical University of Łódź Faculty of Organisation and Management Professor Remigiusz Kozłowski, Ph.D. University of Łódź Faculty of Management, Department of Logistics,
Bardziej szczegółowoJan Friedberg Dylematy wyboru w systemach transportu miejskiego. Wystąpienie wprowadzające V Konferencji
Jan Friedberg Dylematy wyboru w systemach transportu miejskiego Wystąpienie wprowadzające V Konferencji Jan Friedberg W jakich warunkach pracujemy Istnieje uświadomiona politycznie i społecznie potrzeba
Bardziej szczegółowoZakres programu budowy linii dużych prędkości w Polsce
Zakres programu budowy linii dużych prędkości w Polsce Jan Raczyński Agata Pomykała Seminarium Możliwości wykorzystania linii dużych prędkości dla przewozów regionalnych, 13.09.2016 Warszawa Podstawa prawna
Bardziej szczegółowoPrzebudowa dróg dojazdowych do dworca PKP w Środzie Wielkopolskiej
Przebudowa dróg dojazdowych do dworca PKP w Środzie Wielkopolskiej Przebudowa dróg dojazdowych do dworca PKP w Środzie Wielkopolskiej Projekt złożony w dniu 31.05.2016r. w wyniku ogłoszonego konkursu przez
Bardziej szczegółowoAnaliza możliwych scenariuszy rozwoju systemu pobierania opłat za korzystanie z autostrad w Polsce
Analiza możliwych scenariuszy rozwoju systemu pobierania opłat za korzystanie z autostrad w Polsce Prezentacja wyników raportu analitycznego Anna Dąbrowska, CATI Plan prezentacji Prezentacja autorów raportu
Bardziej szczegółowoKluczowe działania zrealizowane w 2016 roku. inwestycje. Priorytety 2017
Kluczowe działania zrealizowane w 2016 roku ZARZĄDZANIE inwestycje KLIENCI Priorytety 2017 ZARZĄDZANIE Organizacja przewozów podczas Światowych Dni Młodzieży 2500 pociągów rejsowych 400 pociągów specjalnych
Bardziej szczegółowoStrategia zarządzania majątkiem jako podstawa skutecznego i efektywnego świadczenia usług publicznych w transporcie i mobilności
Strategia zarządzania majątkiem jako podstawa skutecznego i efektywnego świadczenia usług publicznych w transporcie i mobilności Andrzej Maciejewski Gdynia, 08 czerwca 2017 r. DLACZEGO WYZWANIA PROGRAMY
Bardziej szczegółowoZintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej POIiŚ 7.3-7
Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej POIiŚ 7.3-7 Projekt ubiega się o finansowanie przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura
Bardziej szczegółowoStrategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym
Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym Zrównoważony Plan Rozwoju Transportu Publicznego Warszawy dokumentprzyjęty przez Radę miasta stołecznego
Bardziej szczegółowoRola zrównoważonych planów mobilności miejskiej (SUMP) w procesie budowy infrastruktury transportowej (projekt ENDURANCE) Dr Krzysztof Buczkowski
Rola zrównoważonych planów mobilności miejskiej (SUMP) w procesie budowy infrastruktury transportowej (projekt ENDURANCE) Dr Krzysztof Buczkowski SIEĆ CIFAL CIFAL Płock to jedno z 10 centrów międzynarodowej
Bardziej szczegółowoPrzebieg autostrad i dróg ekspresowych w Polsce: czy potrzebne są zmiany?
Przebieg autostrad i dróg ekspresowych w Polsce: czy potrzebne są zmiany? Prof. Wojciech Suchorzewski POLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII LĄDOWEJ INSTYTUT DRÓG I MOSTÓW Wschodnie Forum Drogowe "Dlaczego
Bardziej szczegółowoRysunek 1. Miejsce SRT w systemie zintegrowanych strategii rozwoju kraju
STRESZCZENIE STRATEGII ROZWOJU TRANSPORTU Miejsce i rola Strategii Rozwoju Transportu Strategia Rozwoju Transportu (SRT) jest średniookresowym dokumentem planistycznym, który zgodnie z ustawą z dnia 6
Bardziej szczegółowoPrzejście od planów transportowych do Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej
dr Katarzyna HEBEL Prof. dr hab. Olgierd WYSZOMIRSKI Conference Baltic Sea Region advancing towards Sustainable Urban Mobility Planning Gdynia 22-24th of October 2014 Przejście od planów transportowych
Bardziej szczegółowoRegionalny system transportowy w województwie pomorskim
Regionalny system transportowy w województwie pomorskim doświadczenia i perspektywy MIECZYSŁAW STRUK Wicemarszałek Województwa Pomorskiego Konferencja pt. Sektorowy Program Operacyjny Transport 2004-2006
Bardziej szczegółowoKształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Gdańsk, września 2018
Kształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym Gdańsk, 26-27 września 2018 Zaludnienie Ziemi Rok 1800 Rok 2018 Rok 2050 Populacja 1 mld Populacja 7,5 mld Populacja 10 mld Kierunek
Bardziej szczegółowoKOMISJA EUROPEJSKA. Bruksela, dnia 28.3.2011 KOM(2011) 144 wersja ostateczna BIAŁA KSIĘGA
PL PL PL KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 28.3.2011 KOM(2011) 144 wersja ostateczna BIAŁA KSIĘGA Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego
Bardziej szczegółowoDziałania podejmowane przez Gminę Miejską Kraków w zakresie ograniczania emisji komunikacyjnej. Kraków, 26 sierpnia 2016 r.
Działania podejmowane przez Gminę Miejską Kraków w zakresie ograniczania emisji komunikacyjnej Kraków, 26 sierpnia 2016 r. Działania Uspokojenie ruchu w centrum miasta Strefa płatnego parkowania Strefy
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK ROZPORZĄDZENIA DELEGOWANEGO KOMISJI
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 31.5.2017 r. C(2017) 3574 final ANNEX 1 ZAŁĄCZNIK do ROZPORZĄDZENIA DELEGOWANEGO KOMISJI uzupełniającego dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2010/40/UE w odniesieniu
Bardziej szczegółowoMetropolia w liczbach
Metropolia w liczbach 41 2,3 889 93,8% Miast i gmin leżących w centralnej części województwa śląskiego Mln mieszkańców to ok. 50% wszystkich mieszkańców województwa śląskiego Osób na km 2 to gęstość zaludnienia
Bardziej szczegółowoJednolita Europejska Przestrzeń Powietrzna. Sesja INFORMS - Warszawa 18.09.2012
Sesja INFORMS - Warszawa 18.09.2012 Geneza i przyczyny powstania inicjatywy Lata 1975 2000 - ruch lotniczy zwiększył się prawie trzykrotnie Lata 1997-1999 - Komisja Europejska rozpoczęła analizy wzrostu
Bardziej szczegółowoBike & Ride ciekawostka czy rewolucja w myśleniu o komunikacji w mieście?
Bike & Ride ciekawostka czy rewolucja w myśleniu o komunikacji w mieście? Dr Piotr Kuropatwiński Uniwersytet Gdański Polski Klub Ekologiczny Okręg Wschodniopomorski Augustów listopad 2006 Przebieg warsztatów
Bardziej szczegółowoSieć drogowo-uliczna Krakowa
II. TRANSPORT II-1 II.1. System transportowy Transport i komunikacja w Krakowie tworzą wieloelementowy system złożony z sieci drogowo-ulicznej wraz z parkingami, komunikacji zbiorowej tramwajowej i autobusowej,
Bardziej szczegółowoNiskoemisyjna Polska Transport - przypomnienie. Andrzej Kassenberg Instytut na rzecz Ekorozwoju
Niskoemisyjna Polska 2050 Transport - przypomnienie Andrzej Kassenberg Instytut na rzecz Ekorozwoju Przygotowano w oparciu o materiały opracowane w ramach projektu Niskoemisyjna Polska 2050 Podstawowe
Bardziej szczegółowoCentrum Komunikacyjne w Legionowie
Centrum Komunikacyjne w Legionowie Legionowo, 2012 1 Dworzec kolejowy w Legionowie pierwsze koncepcje Konsekwentnie od kilku lat miasto Legionowo poszukuje najlepszych rozwiązań w zakresie usprawnienia
Bardziej szczegółowoW DRODZE DO NOWOCZESNEGO TRANSPORTU MIEJSKIEGO
autobusów oraz budowę i przebudowę infrastruktury transportowej wraz z działaniami promocyjnymi Wągrowiec, 2016 autobusów oraz budowę i przebudowę infrastruktury transportowej wraz z działaniami promocyjnymi
Bardziej szczegółowoSTRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU DO 2020 (z perspektywą do 2030 roku) Warszawa, dnia 14 kwietnia 2011 r.
STRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU DO 2020 (z perspektywą do 2030 roku) Warszawa, dnia 14 kwietnia 2011 r. AGENDA MIEJSCE STRATEGII ROZWOJU TRANSPORTU (SRT) W SYSTEMIE ZINTEGROWANYCH STRATEGII ROZWOJU KRAJU
Bardziej szczegółowo1 gmina miejska, 10 wiejskich, 4 miejskowiejskie
Aleksander Noworól 1 gmina miejska, 10 wiejskich, 4 miejskowiejskie powierzchnia 1 275 km 2 ludność: 1 034,1 tys. gęstość zaludnienia: 811 os/km 2 Kraków - 2322 os./km 2, strefa podmiejska 290 os./km 2
Bardziej szczegółowo12.08.2014, Łódź. Szkolenie z zakresu krajowych Programów Operacyjnych na lata 2014-2020
12.08.2014, Łódź Szkolenie z zakresu krajowych Programów Operacyjnych na lata 2014-2020 Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 12.08.2014, Łódź PLAN PREZENTACJI 1. Opis Programu Operacyjnego
Bardziej szczegółowoPrzyjazne miasto. Technologie telematyczne dla miast i samorządów. Insert photo: 9.64 mm high x 25.4 mm wide
Przyjazne miasto Technologie telematyczne dla miast i samorządów Insert photo: 9.64 mm high x 25.4 mm wide 02.12.2009 Titel der Präsentation Untertitel der Präsentation 1 Przyjazne miasto efektywne zarządzanie
Bardziej szczegółowoBIAŁA KSIĘGA transportu
BIAŁA KSIĘGA transportu Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu Ilustrowana broszura zawiera tekst białej
Bardziej szczegółowoNowa polityka transportowa w Berlinie i rola roweru
Nowa polityka transportowa w Berlinie i rola roweru Dr. Jürgen Murach Senat Berliński Wydział Rozwoju Miasta Berlin miasto komunikacji publicznej Historia berlińskich systemów komunikacyjnych 1846 Autobusy
Bardziej szczegółowoZałącznik do Uchwały Nr 32/2015 KM RPO WO z dnia 26 listopada 2015 r.
Załącznik do Uchwały Nr 32/2015 KM RPO WO 2014-2020 z dnia 26 listopada 2015 r. OŚ PRIORYTETOWA III RPO WO 2014-2020 GOSPODARKA NISKOEMISYJNA - KRYTERIA MERYTORYCZNE SZCZEGÓŁOWE (PUNKTOWANE) Aktualizacja
Bardziej szczegółowoMiejsce polskiego rynku cargo w Europie
Miejsce polskiego rynku cargo w Europie Warszawa, 11.02.2013 Zmieniamy Polski Przemysł 1 Miejsce polskiego rynku cargo w Europie Lp Transport samochodowy Kraj Praca [mln. tkm.] Udział w rynku UE [%] 1
Bardziej szczegółowoNowoczesne rozwiązania infrastrukturalne wpływające na
Drugi Światowy Tydzień BRD ONZ Europejski Dzień Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Warszawa, 6 maja 2013 Nowoczesne rozwiązania infrastrukturalne wpływające na bezpieczeństwo
Bardziej szczegółowoGrupa Wymiany Doświadczeń Efektywność Energetyczna (GWD-EE)
Projekt: Doskonalenie zarządzania usługami publicznymi i rozwojem w jednostkach samorządu lokalnego Grupa Wymiany Doświadczeń Efektywność Energetyczna (GWD-EE) Efektywność energetyczna w transporcie Gdynia,
Bardziej szczegółowoPKP S.A. Łódzkie Forum Regionalne Transportu Publicznego. Wybrane zagadnienia związane z siecią linii kolejowych dużych prędkości w Polsce
PKP S.A. Łódzkie Forum Regionalne Transportu Publicznego Wybrane zagadnienia związane z siecią linii kolejowych dużych prędkości w Polsce Marian Łukasiak Dyrektor Biura Strategii i Rozwoju PKP S.A. Łódź,
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA DZIAŁAŃ STRATEGICZNYCH W ZAKRESIE NISKOEMISYJNEJ DOSTĘPNOŚCI LOTNISKA WARSZAWA/MODLIN
Mazowieckie Forum Terytorialne Warszawa 17 lipca 2019 KONCEPCJA DZIAŁAŃ STRATEGICZNYCH W ZAKRESIE NISKOEMISYJNEJ DOSTĘPNOŚCI LOTNISKA WARSZAWA/MODLIN LAirA Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Bardziej szczegółowoProf. Ing. Alica Kalašová, PhD. Katedra Transportu Drogowego i Miejskiego Wydział Eksploatacji i Ekonomiki Transportu i Łączności
Prof. Ing. Alica Kalašová, PhD. Katedra Transportu Drogowego i Miejskiego Wydział Eksploatacji i Ekonomiki Transportu i Łączności Zdefiniowanie problemu System Transportowy Człowiek Środowisko Środki transportu
Bardziej szczegółowoSantander Smart City: utopia staje się rzeczywistością. Poznań, 12 wrzesień 2018 Juan Echevarría
Santander Smart City: utopia staje się rzeczywistością Poznań, 12 wrzesień 2018 Juan Echevarría Spis treści 1. Wstęp 2. Strategia Santandera 3. Zakończone projekty 4. Projekty trwające i planowane 5. Podsumowanie
Bardziej szczegółowoWYTYCZNE KSZTAŁTOWANIA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO CENTRUM MIASTA Referat wprowadzający
IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 WYTYCZNE KSZTAŁTOWANIA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO CENTRUM MIASTA Referat wprowadzający MARIUSZ DUDEK Politechnika Krakowska 24 lutego 2010 Politechnika
Bardziej szczegółowoDelegacje otrzymują w załączeniu dokument Komisji COM(2011) 144 wersja ostateczna.
RADA UNII EUROPEJSKIEJ Bruksela, 29 marca 2011 r. (29.03) (OR. en) 8333/11 TRANS 102 MAR 48 AVIATION 74 ENV 247 ENER 72 IND 39 PISMO PRZEWODNIE Od: Sekretarz Generalny Komisji Europejskiej, podpisał dyrektor
Bardziej szczegółowoE Mobilność szanse rozowju w Polsce.
Eszanse rozowju Mobilność w Polsce. E mobilność - definicja Elektromobilność korzystanie z pojazdów elektrycznych, zarówno indywidualnych, takich jak samochód elektryczny, skuter elektryczny, motocykl
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK. wniosku w sprawie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady. ustanawiającego Program InvestEU
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 6.6.2018 COM(2018) 439 final ANNEX 2 ZAŁĄCZNIK do wniosku w sprawie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady ustanawiającego Program InvestEU {SEC(2018) 293 final}
Bardziej szczegółowoZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności
ZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności l.p Analizowany czynnik 1. Udział podróży transportem niesamochodowym w ogólnej
Bardziej szczegółowoPRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM
PRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM dr inż. Andrzej Brzeziński Instytut Dróg i Mostów Politechniki Warszawskiej Prezentacja na posiedzeniu Rady Warszawskiego Transportu Publicznego Warszawa, 16 maja 2018
Bardziej szczegółowoKryterium ma zastosowanie jedynie dla projektów uwzględniających inwestycje w drogi lokalne
Załącznik do Uchwały nr 10/XXI//2017 Komitetu Monitorującego Regionalny Program Operacyjny Województwa Mazowieckiego na lata 2014-2020 z dnia 10 lutego 2017 roku KRYTERIA DOSTĘPU Poddziałanie 4.3.1 Ograniczanie
Bardziej szczegółowoITS w unijnej polityce
Organy Unii Europejskiej uznały, że efektywność inwestowania w ITS jest wyższa od inwestowania w ciężką infrastrukturę. Zatem w polityce unijnej ITS przesunęły się na jedną z wyższych pozycji na liście
Bardziej szczegółowoMetodyki rozmieszczania punktów ładowania dla transportu indywidualnego i zbiorowego
dr hab. inż. Dariusz Pyza, prof. PW Zakład Inżynierii Systemów Transportowych i Logistyki Wydział Transportu Politechnika Warszawska Metodyki rozmieszczania punktów ładowania dla transportu indywidualnego
Bardziej szczegółowoWpływ polityki zrównoważonego rozwoju UE na przemiany systemu transportowego w Poznaniu na tle wybranych miast w Polsce
Wpływ polityki zrównoważonego rozwoju UE na przemiany systemu transportowego w Poznaniu na tle wybranych miast w Polsce dr Jędrzej Gadziński mgr Janusz Górny Instytut Geografii Społeczno-Ekonomicznej i
Bardziej szczegółowoPolityka ekologiczna na szczeblu europejskim. Tomasz Poskrobko
Polityka ekologiczna na szczeblu europejskim Tomasz Poskrobko Etapy rozwoju PE w UE Traktat rzymski tworzący EWG (1957) Strategia lizbońska (1999) Strategia z Goteborga (2001) Środowiskowe plany działania
Bardziej szczegółowoŁącząc Europę : nowa bazowa sieć transportowa UE
MEMO/11/706 Bruksela, 19 października 2011 r. Łącząc Europę : nowa bazowa sieć transportowa UE Komisja przyjęła dzisiaj wniosek dotyczący przekształcenia niespójnej obecnie struktury dróg, linii kolejowych,
Bardziej szczegółowo