SZEROKOŚCI! ZMĘCZENIE KOŁEM SIĘ TOCZY. DK2 wszystko ma swoje granice. Dobry parking jak nie dać się naciąć? Magazyn sympatyków branży transportowej

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "SZEROKOŚCI! ZMĘCZENIE KOŁEM SIĘ TOCZY. DK2 wszystko ma swoje granice. Dobry parking jak nie dać się naciąć? Magazyn sympatyków branży transportowej"

Transkrypt

1 Magazyn sympatyków branży transportowej NUMER 2 (5) 2014 ZMĘCZENIE KOŁEM SIĘ TOCZY Zegar na desce rozdzielczej to nie budzik, a fotel kierowcy to nie kanapa... Skutki jazdy mimo zmęczenia również mogą nie być pięknym snem DK2 wszystko ma swoje granice Dobry parking jak nie dać się naciąć?

2 +15 EKSTRAPUNKTÓW edytorial spis treści KUPON WYRWIJ PRZEGLĄD W PROMOCJI! KUPON KUPON ON TGX TGS Euro 5 Pakiet przeglądowy Przegląd olejowy + przegląd roczny * *zgodnie z wytycznymi MAN Ceny netto. Oferta obowiązuje do wyczerpania zapasów. Pakiet przeglądowy TGA TGS TGX Euro 3/4 *zgodnie z wytycznymi MAN Przegląd olejowy + przegląd roczny * *zgodnie z wytycznymi MAN 5W-30 za 828 zł 10W-40 za 666 zł TYLKO U NAS KOMPLETNA WYMIANA OLEJU W Pakiet WYJĄTKOWO przeglądowy NISKIEJ CENIE. Ceny netto. Oferta obowiązuje do wyczerpania zapasów. Pakiet przeglądowy TGL TGM 6 - CYL. Euro 3/4/5 * 1990 zł 1799 zł KUPON WYRWIJ PRZEGLĄD W PROMOCJI! R O B O C I Z N A I F I L T R O L E J U W C E N I E! TGX TGS Euro 5 Podane ceny są cenami netto. Sprawdź szczegóły na lub spytaj pracownika stacji serwisowej Grupy DBK. Oferta ważna do odwołania. Przegląd olejowy + przegląd roczny * *zgodnie z wytycznymi MAN Ceny netto. Oferta obowiązuje do wyczerpania zapasów. Pakiet przeglądowy TGA TGS TGX Euro 3/4 WYRWIJ PRZEGLĄD Przegląd W olejowy PROMOCJI! + przegląd roczny * *zgodnie z wytycznymi MAN Ceny netto. Oferta obowiązuje do wyczerpania zapasów. TGX TGS Euro 5 KUPON Pakiet przeglądowy KUPON Przegląd olejowy + przegląd roczny * Ceny netto. Oferta obowiązuje do wyczerpania zapasów. KUPON Pakiet przeglądowy Pakiet przeglądowy TGL TGM 6 - CYL. Euro 3/4/5 Przegląd olejowy + przegląd roczny * *zgodnie z wytycznymi MAN Ceny netto. Oferta obowiązuje do wyczerpania 1990 zapasów. zł Pakiet przeglądowy TGL 4 - CYL. Euro 3/4/5 Przegląd olejowy + przegląd roczny * *zgodnie z wytycznymi MAN Ceny netto. Oferta obowiązuje do wyczerpania zapasów zł 1799 zł 1399 zł 1299 zł Drodzy Czytelnicy Mamy bardzo gorące lato i to zarówno jeśli chodzi o pogodę, jak i odbywające się wydarzenia. Patrząc przez pryzmat minionych miesięcy, możemy śmiało powiedzieć, że chyba przyzwyczailiśmy się już do gorąca. W kwietniu atmosferę podgrzała wyjątkowa premiera rodzina DAF Euro 6 powiększyła się o dwa nowe modele: CF i LF. Dotychczas pojazdom klasy średniej nie zawsze udawało się znaleźć miejsce dla siebie, ale jesteśmy pewni, że nowe modele DAF nie będą miały tego problemu. Dlaczego? O tym w materiale Typ wszechstronny. Miesiąc później dotarła do nas gorąca wiadomość, że w konkursie o tytuł Dealera Roku DAF pierwsze miejsce zajął serwis WTC z Długołęki, natomiast na pozycjach drugiej i trzeciej również znalazły się spółki należące do Grupy DBK. Więcej o zwycięskim serwisie przeczytacie na stronie 22. Czerwiec z kolei to najgorętsze wydarzenie w Grupie DBK w roku. Po wielu latach istnienia na polskim rynku, będących czasem budowania rozpoznawalności i pozycji najlepszego partnera biznesu transportowego, Grupa DBK postanowiła zmienić elementy identyfikacji wizualnej, ale także nieco zmodyfikować swoją strategię biznesową. Więcej informacji znajdziecie na Gdy robi się zbyt gorąco, wszyscy szukamy przyjemnego chłodu. Znają go zapewne specjalizujący się w transporcie chłodniczym, o którym piszemy w materiale Z zimną krwią. W tym wydaniu tematem numeru, zawsze gorącym, choć paradoksalnie zbyt często mrożącym krew w żyłach, jest senność za kołem. Ten problem, mimo rosnącej świadomości i rozwijającej się technologii, niestety od lat zbiera tragiczne żniwo. O tym, czym grozi zaśnięcie za kierownicą, przeczytacie w materiale Zmęczenie kołem się toczy. Na osłodę proponuję wywiad ze znakomitym kierowcą rajdowym Tomaszem Kucharem, który, jak się okazuje, kiedyś bał się ciężarówek. W pierwszej połowie roku świętowaliśmy jeszcze jedno gorące wydarzenie. Program lojalnościowy Szerokości! obchodził drugie urodziny! Dziękujemy zarówno czytelnikom magazynu, jak i fanom naszego profilu na Facebooku, a przede wszystkim uczestnikom programu! Wierzymy, że to wciąż dopiero początek przygody, która będzie trwała bardzo długo. I oby tak było. Miłej lektury i szerokości! Ireneusz Sobieski Prezes 26 Zarządu Grupy DBK PAS ROZBIEGOWY VW czasoodporny 8 IVECO na wyciągnięcie palca 8 Najcenniejsze wyróżnienie 8 80 lat kompetencji 8 GARAŻ Następca superbohatera 9 Typ wszechstronny 10 ZESTAW NA TESTACH Lżejszy może więcej 14 NIEDALEKO OD SZOSY Autostrada (nie) na medal 16 CB RADIO Ciężarówki? Kiedyś się ich bałem 20 W GRUPIE SIŁA WTC: najmocniejszy serwis 22 KURS BEZKOLIZYJNY Transport z zimną krwią 24 W TANDEMIE Firma na wyciągnięcie ręki 26 RAPORT Zmęczenie kołem się toczy 28 PROFESJONALNA STRONA Wy pytacie, my odpowiadamy 32 NA PAUZIE Nie daj się naciąć 34 OGIEŃ Mobilny niezbędnik kierowcy 36 ZJAZD DO BAZY Mów do mnie Złotko 37 Łowcy absurdów 37 Więcej kultury! 37 SZEROKOŚCI Katalog nagród w programie 38 Magazyn Wydawca: Grupa DBK, ul. Lubelska 43a, Olsztyn. Redaktor naczelna: Beata Dębska/Dorota Urbanowicz. Redakcja, projekt graficzny, produkcja: PressToRead, Redaktor prowadzący: Piotr Kowalski. Zespół redakcyjny: Michał Gruszka, Mateusz Wilk, Anna Poleszuk, Piotr Bogdański, Piotr Majdowski, Wojciech Parda, Rafał Rezler, Rafał Skórski. Grafik prowadzący/dtp: Jacek Smolik. Korekta: Małgorzata Milian-Lewicka, Elżbieta Woźniak Kontakt: Facebook.com/szerokosci

3 NEWS GRUPA DBK NA NOWEJ DRODZE! Cokolwiek przewozisz, dokądkolwiek zmierzasz po prostu jedź! My zajmiemy się resztą. Tak w skrócie można opisać nową drogę, na którą wjeżdża Grupa DBK. Towarzyszy temu m.in. kompletna zmiana identyfikacji wizualnej. N adrzędną zasadą, jaką w codziennej działalności kieruje się Grupa DBK, jest Total Care. Za tymi dwoma wyrazami kryje się dążenie do pełnej obsługi przedsiębiorców w ramach jednej organizacji biznesowej, w jednym miejscu i podczas jednej wizyty w jednym z kilkudziesięciu punktów Grupy DBK w całej Polsce. Dążąc do realizacji tego celu, holding stawia właśnie bardzo ważny krok, którym jest zmiana systemu identyfikacji wizualnej i jeszcze ściślejsza współpraca podmiotów skupionych wokół Grupy DBK. Należące do Grupy DBK spółki łączyć będzie nie tylko unia kapitałowa, ale też wspólne wartości i spójne, jasne zasady, co zapewni klientom Grupy DBK pełną dostępność oferty, kompleksową obsługę o najwyższych standardach, minimum formalności oraz uproszczenie procedur. Wszystko to ma na celu dostarczanie właścicielom firm z branży transportowej rozwiązań, dzięki którym będą mogli poświęcać jeszcze więcej czasu na prowadzenie biznesu. DBK Racing Cup: emocje na testach Pod koniec maja na terenie Motoparku w Koszalinie odbył się DBK Racing Cup. Impreza została zorganizowana z myślą o kluczowych klientach Grupy DBK. Uczestnicy DBK Racing Cup mogli zapoznać się z najnowszą ofertą Grupy DBK oraz firmy VB Leasing, a także założeniami programu DAF EcoDrive. Podczas imprezy każdy z gości mógł poznać prezentowane rozwiązania nie tylko w teorii, ale i praktyce. Klienci Grupy DBK testowali m.in. nowego DAF-a LF Aerobody oraz DAF-a XF Euro 6 z naczepą firmy Koegel. Imprezie towarzyszyły liczne motoatrakcje, m.in. wyścigi gokartami oraz pokazy driftu. TranSPORT Ride 2 rowerem na wyższych obrotach 572 kilometry dokładnie taki dystans pokonali uczestnicy drugiej już edycji Rajdu Rowerowego OZPTD o puchar Grupy DBK. Tym razem transportowcy na rowerach przemierzyli drogę wiodącą od Świnoujścia aż pod Jelenią Górę. TranSPORT Ride 2 Rajd Rowerowy OZPTD o puchar Grupy DBK wystartował 9 maja br. w Świnoujściu dokładnie w tym miejscu, w którym zakończyła się poprzednia edycja. Prawie 30-osobowa grupa zamierzała ponownie pokonać dystans 500 km tym razem w jeszcze krótszym czasie. Druga edycja Rajdu Rowerowego OZPTD o puchar Grupy DBK przyciągnęła liczniejszą grupę zawodników w większości właścicieli firm transportowych ze Śląska. Wszyscy oni wyruszyli w ten pięciodniowy rajd, mając wspólny cel: pokazać, że branża transportowa jest świadoma odpowiedzialności za środowisko naturalne, jaka na niej spoczywa, ale też udowodnić, że postawa proekologiczna i zielone rozwiązania są nieodłącznymi elementami współczesnej firmy z sektora TSL. Organizatorzy rajdu już planują jego kolejną edycję, która wystartuje 5 września br. Tym razem uczestnicy będą mieli do pokonania krótsze odcinki, za to w znacznie bardziej wymagającym, bo górzystym terenie. Sponsorami TranSPORT Ride są Grupa DBK, DAF Trucks Polska, Orlen PetroTank oraz VB Leasing. Więcej informacji można znaleźć na facebookowym profilu rajdu: facebook.com/transportride. Remo-Car najwyżej ocenionym serwisem MAN w Polsce Niezależne badanie tajemniczego klienta, przeprowadzone przez MAN Truck & Bus Polska, wykazało, że najlepszym autoryzowanym punktem serwisowym jest Remo-Car w Święcicach. Wyniki badania jakości usług metodą mystery shopping to dla firm jedna z najważniejszych ocen. Dają one najpełniejszy i jednocześnie najbardziej obiektywny obraz satysfakcji klienta. Tym bardziej cieszy więc fakt, że to właśnie należąca do Grupy DBK spółka Remo-Car uzyskała najwyższy wynik badania Tajemniczego klienta serwisów MAN! Badanie było realizowane we wszystkich 33 autoryzowanych stacjach serwisowych MAN w Polsce. Tajemniczy klient brał pod uwagę przede wszystkim te elementy, które wpływają na poziom satysfakcji klienta. Kluczowe były takie obszary jak czas reakcji pracowników, ich kompetencje oraz wiedza, a przede wszystkim profesjonalizm pracowników serwisu i czas oraz jakość wykonania usługi serwisowej. Spośród wszystkich stacji serwisowych sieci dealerskiej MAN Truck & Bus Polska najwyżej oceniony został serwis należącej do Grupy DBK firmy Remo-Car. CTC partnerem polsko- -ukraińskiego biznesu maja br. ośrodek Niebieskie Migdały w Okunince zamienił się w centrum wymiany poglądów przedstawicieli administracji państwowej oraz polskich i ukraińskich przewoźników. Sponsorem głównym II Polsko-Ukraińskiej Konferencji Przewoźników była spółka Cracow Truck Center. Foto: Adam Kozak / Grupa DBK CTC z nowym otwarciem W połowie kwietnia w Krakowie, przy słynnej zakopiance, otwarto nowy punkt handlowy CTC. W ofercie istniejącego już krakowskiego oddziału pojawiły się natomiast pojazdy używane marki IVECO. Nowy punkt handlowy, mieszczący się w pobliżu kilku firm motoryzacyjnych, to odpowiedź na coraz większą liczbę zapytań mieszkańców tego regionu o pojazdy marki IVECO. Na klientów czekają tutaj oferty sprzedaży pojazdów użytkowych włoskiego producenta począwszy od klasy lekkiej, poprzez średnią, a skończywszy na ciężkiej. Klienci mogą także liczyć na doradztwo wykwalifikowanego personelu zarówno w zakresie doboru najlepszej oferty do potrzeb przedsiębiorcy, jak i konfiguracji pojazdu ciężarowego lub dostawczego. O nowym otwarciu mogą także mówić pracownicy oddziału CTC przy ul. Ujastek 11. W ofercie salonu po jawił się bowiem szeroki wybór pojazdów używanych marki IVECO. Warto dodać, że od czerwca 2013 r. CTC jest wyłącznym Autoryzowanym Dealerem Iveco na terenie Małopolski. II Polsko-Ukraińska Konferencja Przewoźników, zorganizowana przez Stowarzyszenie Rozwoju Logistyki i Eksportu KRESY, to jedno z ważniejszych wydarzeń branży TSL, które ma na celu zacieśnienie oraz uregulowanie polsko-ukraińskich relacji biznesowych. To była idealna okazja do wstępnej diagnozy w zakresie aktualnej sytuacji transportu drogowego, w tym uwarunkowań formalnych oraz gospodarczych. W wydarzeniu wzięło udział również wielu gości, dzieląc się z uczestnikami konferencji wiedzą i bogatym doświadczeniem. Firma Cracow Truck Center, jako główny sponsor wydarzenia, przekazała najnowsze informacje ze świata IVECO oraz zaprezentowała najnowszego IVECO Stralis Hi-Way Euro 6, który idąc z duchem czasu skutecznie nawiązał do aktualnych norm czy narzuconych przez administrację państwową przepisów prawnych. 4 5

4 PAS ROZBIEGOWY... CORAZ SZERZEJ Już ponad dwa lata minęły od startu programu lojalnościowego Szerokości!, który skupia kierowców pojazdów ciężarowych. Ten czas wystarczył, by program działający we wszystkich punktach Grupy DBK w Polsce stał się najpopularniejszym programem lojalnościowym wśród polskich trakerów! zarejestrowanych użytkowników wydanych nagród zarejestrowanych transakcji punktów wymienionych na nagrody fanów na Facebooku punktów zgromadzonych na kartach P rogram lojalnościowy Szerokości!, w którym uczestniczą wszystkie stacje serwisowe spółek należących do Grupy DBK, wystartował w pierwszej połowie 2012 r. Jego start był odpowiedzią na liczne pytania odwiedzających serwisy o program, który z jednej strony integrowałby klientów Grupy DBK, z drugiej sprawiałby, że każda wizyta pozostawiała po sobie jeszcze lepsze wrażenia. Decydując się na uruchomienie programu, Grupa DBK chciała jednak czegoś więcej. Nie tylko kolejnej akcji lojalnościowej i następnych kart, które kierowcy będą wozili w i tak już wypchanych przez lojalnościówki portfelach, ale inicjatywy, która pozwoliłaby zbudować społeczność kierowców zawodowych. Tak narodził się pomysł na program o nazwie Szerokości!. Dziś, po dwóch latach, Szerokości! to już nie tylko możliwość gromadzenia punktów na jednej z czterech kart, a następnie ich wymiany na nagrody. To także niejednokrotnie nagradzany magazyn motoryzacyjny Szerokości! wraz z dedykowanym profilem społecznościowym na portalu Facebook. Program, zgodnie z założeniami, stał się jedną z najważniejszych akcji proklienckich w kraju, docenioną m.in. przez redakcję ekonomiczną Rzeczpospolitej, integrującą tysiące kierowców zawodowych oraz właścicieli firm transportowych i spedycyjnych. W ciągu dwóch lat do programu przystąpiło prawie sześć tysięcy uczestników, którzy łącznie zgromadzili prawie milion punktów oraz odebrali za nie prawie trzy tysiące nagród. Warto dodać, że facebookowy profil programu śledzi ponad 17 tys. fanów, co czyni z niego jeden z najpopularniejszych profili trakerskich w polskim internecie. Jednak wszystko, co dobre też się musi zmieniać. Dlatego nadszedł czas na zupełnie nową kolekcję. W każdym z serwisów Grupy DBK czekają już zupełnie nowe nagrody programu Szerokości!. Jeszcze bardziej wyjątkowe, jeszcze bardziej unikatowe i jeszcze bardziej przydatne zarówno w trasie, jak i podczas pauzy. Czy traker siedzi na fejsie? Odpowiedź brzmi: jak najbardziej. Traker na miarę XXI w. coraz częściej pauzę spędza w wirtualnej rzeczywistości. Dlatego też strony internetowe, fora, ale i portale społecznościowe przygotowane i prowadzone z myślą o miłośnikach pojazdów ciężarowych cieszą się niezwykłą popularnością. Największe spośród profili na portalu Facebook.com śledzi obecnie kilkadziesiąt tysięcy fanów. Warto więc dodać, że do tych największych należy fanpage programu Szerokości! (facebook.com/ szerokosci). Newsy, ciekawostki, zdjęcia, porady dotyczące eksploatacji pojazdów, konkursy z nagrodami, ale i najnowsze promocje produktów i usług z oferty spółek Grupy DBK każdego dnia internauci na profilu znajdą informacje pomocne w ich pracy lub sprawiające, że pauza mija szybciej. Ponad 17 tys. fanów to najlepszy dowód na to, że Grupa DBK daje się lubić. 6 7

5 PAS ROZBIEGOWY VW Czasoodporny Aktualna generacja Volkswagena Transportera jest obecna na rynku od 2009 r., a wciąż zdobywa nagrody dla najlepszego dostawczaka na rynku. Na początku tego roku eksperci z polskich mediów motoryzacyjnych związanych z branżą samochodów użytkowych wybrali najlepszy samochód dostawczy 2013 r. W sprawdzianach jurorów głównym kluczem oceny były oczywiście walory użytkowe poszczególnych modeli. Dla wyrównania szans A plikacja powstała specjalnie z myślą o właścicielach firm transportowych i użytkownikach pojazdów IVECO. Jest to nie tylko źródło informacji o samochodach włoskiej firmy, aplikacja pozwala także na dostęp do wielu praktycznych usług. Co ważne, oprogramowanie powstało w wariancie samochody biorące udział w próbach były obciążone jednakowym, 500-kilogramowym ładunkiem, z którym pokonały dystans 600 km. Transporter zaznaczył także swoją klasę w plebiscycie Fleet Awards Polska. Warto przypomnieć, że wymieniony konkurs to inicjatywa z rozmachem we wszystkich kategoriach oddano blisko 290 tys. głosów. Możliwość głosowania mają wyłącznie zarejestrowane i zweryfikowane przez firmę audytorską osoby mające związek z branżą motoryzacyjną i transportową oraz sami fleet managerowie, którzy podczas Wielkiego Testu Flotowego przyznają pojazdom punkty w skali od 1 do 10. Przyznawane przez nich noty stanowią główną część składową finalnej oceny samochodów. Transporter wywalczył nagrodę dla marki Volkswagen w kategorii średnich samochodów dostawczych, a chwalony za komfort i właściwości jezdne Multivan został nagrodzony w kategorii duże MPV/crossover. IVECO NA WYCIĄGNIĘCIE PALCA Tym razem nie chodzi jednak o rewolucyjne, elastyczne formy finansowania zakupu, lecz o aplikację mobilną My IVECO. dla dwóch najważniejszych systemów mobilnych ios (Apple) i Androida. Dostępnych jest też aż sześć wersji językowych My IVECO (w tym polska). Wśród przydatnych kierowcy usług warto wymienić lokalizator punktów serwisowych czy też możliwość całodobowego kontaktu z Assistance Non-Stop. Najcenniejsze wyróżnienie Czytelnicy miesięcznika Polski Traker uznali, że DAF XF Euro 6 zasługuje na miano Ciężarówki Roku Z ocen i opinii czytelników czasopisma wynika, że DAF XF Euro 6 punktuje dzięki stylistyce i oszczędnym silnikom PAC- -CAR (MX-11 10,8 l i MX-13 12,9 l). Dla czytelników Polskiego Trakera nie bez znaczenia jest też dbałość konstruktorów DAF-a o czynne i bierne bezpieczeństwo oraz komfort pracy i wypoczynku kierowcy. Aż 64 proc. czytelników oddało swój głos na ten model DAF-a. 80 lat kompetencji Koegel, wiodący niemiecki producent pojazdów użytkowych, obchodzi w tym roku 80-lecie działalności. Od początku swojego istnienia (1934 r.) Koegel wprowadza na rynek przełomowe nowości, które wyznaczają standardy na rynku. Zespół firmy Koegel przepracował dotąd ponad 11 tys. lat i właśnie na tym olbrzymim doświadczeniu opierają się jego kompetencje w produkcji pojazdów użytkowych. W naszej branży nic nie liczy się bardziej niż tradycja, doświadczenie i kompetencja. Wszyscy klienci firmy Koegel korzystają z tych zdobyczy. Także ci, którzy dopiero chcą stać się naszymi klientami tłumaczy Thomas Heckel, szef niemieckiej firmy. GARAŻ Na początku czerwca zadebiutowała nowa wersja popularnego modelu IVECO Daily. Auto jest dostępne w dwóch wersjach nadwozia kabinowej i typu furgon a także w wersji przystosowanej do przewozu osób. NASTĘPCA SUPERBOHATERA 255 MILIMETRÓW o tyle udało się obniżyć próg załadunku w nowych IVECO Daily, dzięki czemu załadunek i rozładunek towaru jest jeszcze prostszy, a pojemność wyższa. Nowe jednostki napędowe w samochodach IVECO Daily charakteryzują się niższym o pięć procent spalaniem przy jednoczesnej poprawie osiągów. N owy IVECO Daily to w zasadzie zupełnie nowy pojazd. Trzecia generacja niezwykle zwrotnego i pojemnego auta została kompleksowo przeprojektowana, dzięki czemu oferuje jeszcze większą powierzchnię załadunkową, o wiele niższy próg załadunkowy, znacznie lepsze właściwości jezdne i oszczędniejsze jednostki napędowe. Nowe modele Daily tylko z pozoru zachowały klasyczną konstrukcję. Najwięcej zmian technologicznych przeszedł furgon, w którym producent skupił się na poprawie właściwości jezdnych, co przełożyło się na większą zwrotność w wąskich uliczkach oraz poprawę komfortu samego prowadzenia. Ponadto zoptymalizowano pojemność przestrzeni ładunkowej. To dało efekt zwiększenia pojemności do 18, a nawet 20 metrów sześc. ładunku. IVECO dumnie to podkreśla, gdyż jest to obecnie najlepszy wynik w klasie aut ciężarowych do 3,5 t. W ofercie dostępna będzie także mniejsza wersja furgonu o pojemności załadunku 11 m sześc. W każdej oferowanej wersji inżynierowie zwiększyli rozstaw kół, skrócili tylny zwis i wyposażyli auta w nowe zawieszenie, co pozwoliło uzyskać niższy próg załadunkowy o dokładnie 55 mm. To nie tylko zwiększyło pojemność przedziału ładunkowego, ale przede wszystkim sprawiło, że sam załadunek jest o wiele łatwiejszy. Co warto zaznaczyć, IVECO zapewnia, że ani trochę nie ucierpiały na tym warunki jezdne, a zwrotność auta pozostała na tak samo wysokim poziomie, jak w poprzednim, docenianym modelu. Pod maską pojawiły się sprawdzone już jednostki napę dowe, jednak dzięki zastosowaniu dodatkowych systemów, jak EcoSwitch oraz Start&Stop, w stosunku do poprzednich silników nowe IVECO Daily potrafi zaoszczę dzić do pięciu procent paliwa przy jed noczesnym poprawieniu osiągów. Więcej o nowym Daily w kolejnym wydaniu Szerokości!. Michał Gruszka 8 9

6 GARAŻ Średniej wielkości ciężarówki nie mają łatwego życia. Najlepiej, gdyby brały na siebie ciężary i trasy jak największe modele, a kosztowały i spalały przy tym tyle, co te małe. Trudne zadanie? Spokojnie, nowy DAF CF chętnie się z nim zmierzy. TYP WSZECHSTRONNY 10 11

7 GARAŻ Nowy CF w pigułce 11 METRÓW SZEŚC. przestrzeni zapewnia DAF CF w wersji Space Cab Ekonomiczna 12 silniki DAFa CF Euro 6: 6,7 l 220 KM/850 Nm 6,7 l 250 KM/950 Nm 6,7 l 280 KM/1012 Nm 6,7 l 310 KM/1100 Nm 10,8 l 290 KM/1200 Nm 10,8 l 330 KM/1400 Nm 10,8 l 370 KM/1600 Nm 10,8 l 400 KM/1900 Nm 10,8 l 440 KM/2100 Nm 12,9 l 410 KM/2000 Nm 12,9 l 460 KM/2300 Nm 12,9 l 510 KM/2500 Nm 12 silników spełniają Euro 6 bez nadmiernego apetytu DMC nawet do 44 t trzy kabiny do wyboru moc od 220 do 510 KM do 1500 l paliwa i 65 l AdBlue w zbiornikach pomocnik kierowcy system Driver Performance Assistant manualne i automatyczne przekładnie od 5 do 16 biegów napęd na dwie lub jedną oś twarda wersja Construction do zadań także poza drogą do 150 tys. km między przeglądami niska masa własna = wysoka ładowność Foto: materiały prasowe DAF W dzisiejszym biznesie liczy się elastyczność. Tę niszę już dawno dostrzegły niewielkie firmy w wielu branżach. Małą działalność zdecydowanie łatwiej dostosowywać do ciągle zmieniających się wymagań rynku. Z samochodami jest trudniej, wszak nie kupuje się ich na chwilę i nie wymienia, bo nagle zmieniły się potrzeby. Dlatego pojazdy średniego segmentu cieszą się taką popularnością. Konstruktorzy nowego DAF-a CF Euro 6 postawili przed sobą ambitne zadanie stworzyć samochód, który sprosta możliwie wielu zadaniom, ale bez zbędnych kompromisów. Bogate wnętrze Zacznijmy od tego, co często jest najważniejsze dla kierowcy kabiny. Ta w nowym CF-ie czerpie z rozwiązań stylistycznych i aerodynamicznych zastosowanych u większego brata, czyli w modelu XF. Do wyboru jest idealna na krótkie dystanse kabina Day Cab, wersja z miejscami do leżenia, czyli Sleeper Cab, oraz Space Cab, która, jak nazwa wskazuje, ma aż 11 metrów sześc. przestrzeni. Wszystkie wersje mają zmodernizowane zawieszenie, zapewniające najwyższy komfort w klasie. W kabinie Space Cab miejscem spokojnego wypoczynku jest wygodny materac o wymiarach 70x202x12 cm. Kierowcy ceniący sobie wyjątkową wygodę mogą zdecydować się na grubszy, 15-centymetrowy wariant leżanki. Największą kabinę nowego CF-a polubią kierowcy, którzy chcą mieć wszystko pod ręką. W licznych schowkach o łącznej pojemności 900 l nie zabraknie miejsca na potrzebne przedmioty. W konsoli, która dla ergonomii jest zwrócona w stronę kierowcy, znajdziemy aż trzy gniazda DIN, które pozwolą zamontować odpowiedni sprzęt multimedialny. Kręgosłupy kierowców na pewno będą wdzięczne nowym fotelom zapewniającym jeszcze wygodniejszą jazdę i lepsze wsparcie dla pleców. Technika na straży niezawodności Nie jest sztuką zrobić ekonomiczny czy dynamiczny silnik. Sztuka w tym, by zaprojektować napęd, który zapewni dobre osiągi na długie lata. To wymaga stosowania rozwiązań nowoczesnych, ale również przemyślanych i sprawdzonych. Przykładem takiego podejścia są izolowane kolektory i rury wydechowe. Dzięki temu katalizator SCR i filtr sadzy szybciej i wydajniej się rozgrzewają, co pozwala tym układom sprawnie oczyszczać spaliny bez podnoszenia zużycia paliwa. Dodatkowo wysoka temperatura ułatwia dopalanie cząstek sadzy, co przedłuża żywotność filtra DPF. Skoro wspomnieliśmy o spalaniu, to warto dodać, że nowy CF, choć spełnia normę Euro 6, spala tyle samo paliwa, co niezwykle oszczędne modele z linii ATe Euro 5 (Advanced Transport Efficiency). Jak widać, ekologia nie musi powodować wzrostu kosztów. Oprócz rzadkich wizyt pod dystrybutorem użytkownicy mogą liczyć na długie okresy między przeglądami nawet co 150 tys. km. W CFi-e do wyboru jest aż 12 wariantów silnika. Paletę otwiera podstawowa jednostka PACCAR PX-7, która z 6,7 l pojemności dostarcza 220 KM mocy i aż 850 Nm momentu obrotowego. Na drugim końcu cennika jest 12,9-litrowy motor generujący aż 510 KM i przepastny moment obrotowy 2500 Nm. Za przeniesienie mocy silników na koła odpowiadają, w zależności od wersji, 5-, 6-, 9- lub 12-biegowe skrzynie manualne. Oczywiście jest też coś dla zwolenników automatycznych przekładni, czyli przekładnie AS Tronic do wyboru z 6, 12 lub 16 przełożeniami. W razie potrzeby 16 biegów może mieć też skrzynia ręczna. Przekładnie AS Tronic mogą być wyposażone w funkcje Eco- Roll (oszczędza paliwo na zjazdach) czy FastShift (szybsze redukcje na wysokich biegach). Wspomnieliśmy o niezawodności, a teraz coś o trwałości układów hamulcowych. O wysokie przebiegi bez wymiany tarcz czy okładzin dbają bardzo mocne hamulce silnikowe. Jeden model, wielu braci Ciągnik siodłowy? Proszę bardzo. Podwozie do zabudowy? Jest. Wersja na bezdroża? Obecna. Listę obecności wariantów modelu CF trzeba by sprawdzać bardzo długo, a obliczenie liczby możliwych kombinacji kabin, rozstawów osi 12 SILNIKÓW W takiej gamie dostępny jest NOWY CF. i silników to już zadanie z zakresu wyższej matematyki. Ciągnik siodłowy możemy wybrać w jednej z sześciu wersji od popularnego 4x2 po egzemplarz 6x4 z dwoma osiami napędzanymi. W przypadku podwozia wybór jest jeszcze szerszy siedem kombinacji długości oraz przeniesienia napędu. 4x2 to pozycja obowiązkowa, ale są jeszcze wersje 6x2, a także 6x4 i 8x4. Dwie ostatnie, podobnie jak ciągnik 6x4, mogą mieć dopisek Construction, który wyróżnia modele przystosowane do pracy także poza utwardzonymi drogami. Żeby sprawniej manewrować na ciasnych drogach, dostępne są również warianty z dwoma osiami kierowanymi. Z kolei nowa i lżejsza tylna oś pozwala CF-owi dźwigać nawet 44 t DMC. Czy potrzebujesz więcej argumentów, by zapełnić nawet 1500-litrowy bak nowego CF-a i ruszyć we wspólną drogę? Rafał Rezler 12 13

8 ZESTAW NA TESTACH LŻEJSZY MOŻE WIĘCEJ Pomarańczowy jest ostatnio w modzie, zwłaszcza we Włoszech, gdzie wyprodukowano towarzysza naszej podróży, czyli nowego IVECO Stralis Hi-Way. Pomarańczowy ciągnik otrzymaliśmy w towarzystwie naczepy Koegel Light. Zanim dostaliśmy kluczyki do tego zestawu, zrobiliśmy sobie małe rozpoznanie. Pod kabiną testowanego IVECO zamontowano 11,1-litrowy silnik z rodziny Cursor. Ta jednostka do naszej dyspozycji oddawała 460 KM mocy i 2150 Nm momentu obrotowego. Mieliśmy więc do czynienia z jedną z najbardziej popularnych i uniwersalnych wersji włoskiego pracownika. Praktyczna lekkość bytu W czasie testowych kilometrów nie mieliśmy jednak okazji do tego, by szczególnie mocno zmęczyć silnik Stralisa, bowiem za ścianą kabiny mieliśmy nowy patent inżynierów firmy Koegel, czyli naczepę Light Standard. Konstruktorom niemieckiego producenta udało się zejść z masą własną naczepy do nieco ponad 5,5 t (5537 kg). Dla Stralisa taka naczepa była praktycznie żadnym obciążeniem. Naszą uwagę zwrócił jednak fakt, że odchudzanie naczepy odbyło się bez niemiłych skutków ubocznych, czyli mniejszej sztywności konstrukcji. Nic z tych rzeczy. Koegel Light posłusznie i pewnie podąża za ciągnikiem, nawet jeśli jedziemy bez obciążenia. A tego może być naprawdę sporo, przynajmniej w przypadku tego zestawu. Nie byliśmy orłami z matematyki, ale z szybkich rachunków wynika, że ten zestaw zabierze ze sobą ładunek o masie nawet 26,2 t! Jest to także zasługa samego ciągnika, który w wersji brutto, czyli zatankowany pod korek i z kierowcą, waży 8286 kg. Marzenie domatora A co z samochodem? Na jego stylistyce się nie skupiamy, bo to rzecz gustu, a dla kierowcy ważniejsze jest przecież wnętrze. To w nim się pracuje, śpi, w zasadzie mieszka. Kabina Stralisa Hi-Way nie jest może urokliwa jak kameralny pokoik w Toskanii, ale potrafi miło zaskoczyć. Po pierwsze liczbą i pojemnością schowków. Tych jest naprawdę sporo. W kabinie w zasadzie nie ma zmarnowanej przestrzeni. Wszędzie można coś schować. Na pochwałę zasługują też leżanki i wysokość kabiny. O klaustrofobii nie ma mowy. Stralis ujmuje też zachowaniem na drodze. Resorowanie kabiny i zawieszenie nie powodują, że jazda bardziej przypomina żeglowanie. Jest wygodnie, ale dość sztywno i sprężyście, dzięki czemu kierowca nie ma wrażenia, że na zakrętach czy nierównościach musi się trzymać nie tylko kierownicy. Przyjemnie zaskakuje też automatyczna przekładnia, która nie potrzebuje sjesty, zanim zmieni bieg albo się namyśli. Zmiany odbywają się zaskakująco szybko, sprawnie i co ważne wtedy, kiedy kierowca tego potrzebuje. Z włoskim kompanem szybko można się zakumplować, więc ciężko nam było się z nim rozstać. Za pomoc w realizacji sesji dziękujemy zarządowi Wojewódzkiego Ośrodka Kultury i Sportu Stadion Śląski w Chorzowie. Foto: Piotr Kowalski/PressToRead Dzięki zastosowaniu Euro 6 bez EGR ciągnik jest lżejszy od konkurencji. W połączeniu z ultralekką naczepą otrzymujemy niezwykle atrakcyjny zestaw taką informację otrzymaliśmy od CTC, lidera sprzedaży IVECO w Polsce. Czy teoria znajduje potwierdzenie w praktyce? Mówimy: sprawdzam! Hi-Way - wszystko pod ręką Stralis to przyjazny samochód. Przyzwyczajenie się do nowego pojazdu wymaga czasu, a w przypadku IVECO przyszło mi to znacznie łatwiej, niż się spodziewałem. Z kilometrami zacząłem doceniać ergonomię miejsca pracy kierowcy. Wszystko jest w zasięgu ręki, łącznie z małą lodówką, w której w gorące dni można sobie schłodzić napój. Nie jestem zwolennikiem automatów, ale z taką skrzynią, jak ta w Stralisie, mógłbym jeździć. Dobrze poczułem się w kabinie Hi-Waya, nie tylko ze względu na przestrzeń, ale także świetną widoczność. To sprzyja poczuciu bezpieczeństwa i ułatwia opanowanie zestawu. Adam Kowalski, kierowca zawodowy z wieloletnim stażem, który testował dla nas IVECO Hi-Way 14 15

9 NIEDALEKO OD SZOSY Z okazji 25. rocznicy wolnych wyborów prezydent Bronisław Komorowski zaproponował, by autostrada A2 nosiła nazwę Autostrady Wolności AUTOSTRADA (NIE) NA MEDAL P rzypomnijmy europejski szlak transportowy E30, w czasach PRL oznaczany na drogowskazach jako E8, biegnie aż z irlandzkiego Cork nad Oceanem Atlantyckim do rosyjskiego Omska. Z 6050 km długości E30 to trzeci najdłuższy korytarz transportowy w Europie. Jego polski odcinek, oznaczony u nas numerem 2, liczy 667 km. Zbojkotowana autostrada W krajach totalitarnych wielkie imprezy, w tym sportowe, bardzo często miały nie tylko rozrywkowy, lecz także propagandowy charakter. Parady były prężeniem wojskowych muskułów, a wydarzenia sportowe miarą nowoczesności i rozwoju państwa. Władze Związku Sowieckiego. Nie inaczej potraktowały letnie igrzyska olimpijskie, zwłaszcza że Międzynarodowy Komitet Olimpijski 23 października 1974 r. z dwóch miast kandydatów wybrał Moskwę zamiast Los Angeles. Trzeba więc było odpowiednio się zaprezentować. Jak się wkrótce okazało, ta decyzja MKOL-u miała także wpływ na polską sieć dróg. Nie można się było dziwić, gdy wkrótce po wybraniu gospodarza igrzysk zabrano się w PRL za budowę pierwszych odcinków autostrady A2, która miała ułatwić i przyspieszyć podróżowanie gościom i uczestnikom olimpiady. Tuż przed samymi igrzyskami, w styczniu 1980 r., amerykański prezydent Jimmy Carter zagroził, że USA zbojkotują igrzyska, jeśli ZSRR nie zakończy wojskowej inwazji na Afganistan. Przywódca ZSRR Leonid Breżniew nie wypełnił ultimatum Cartera i w efekcie do bojkotu igrzysk przyłączyło się aż 65 reprezentacji, w tym Japonia, RFN, a także Iran. Polska autostrada okazała się zatem zbędna ani amerykańscy, ani niemieccy olimpijczycy już jej nie potrzebowali. Zresztą nawet gdyby zapragnęli się nią przejechać, to musieliby poczekać co najmniej do r. Nic dziwnego skoro autostrada straciła na znaczeniu i była wykorzystywana głównie lokalnie, to budowa drogi nazwanej olimpijką zaczęła się niemiłosiernie dłużyć. Amatorzy szybkiej, bezpiecznej i w pełni bezkolizyjnej jazdy autostradą A2 aż do granicy z Białorusią muszą uzbroić się w cierpliwość. Najprawdopodobniej do 2020 r. zrealizowany zostanie wyłącznie 15-kilometrowy odcinek między wylotem ze stolicy (Izabelin) a już istniejącą obwodnicą Mińska Mazowieckiego. W 1980 r. ZSRR szykował się do igrzysk olimpijskich w Moskwie. Miał to być pokaz rozmachu wielkiego mocarstwa. Przygotowania objęły także Polskę przez nasz kraj miała przebiegać autostrada łącząca Berlin z Moskwą. 34 lata później brakuje nam jeszcze ponad 200 km do domknięcia polskiej części trasy E

10 NIEDALEKO OD SZOSY 657 KILOMETRÓW Tyle, zgodnie z projektem, miała wynosić łączna długość A2. Na razie do użytku oddano 475 km. Spotkajmy się w pół drogi NAJLEPIEJ W REMO-CAR ALBO W BENEPOLU. TAM MOŻECIE ZDOBYĆ KOLEJNE PUNKTY W PROGRAMIE JEŚLI Z GRANICY JEDZIECIE NA PÓŁNOC, TO NA WASZEJ DRODZE MACIE TAKŻE PUNKT GRUPY DBK W TORUNIU. Warszawa GPS: , Sytuacja podbramkowa Do 1985 r. wybudowano zaledwie 34-kilometrowy odcinek z Wrześni do Sługocina, a na kolejne 14 km asfaltu do Konina trzeba było poczekać kolejne cztery lata. 10 lat po moskiewskich igrzyskach mieliśmy 48 km drogi i... straszące po lasach niedokończone obiekty inżynierskie, takie jak wiadukty, mosty czy przepusty. Wśród nich do niedawna było też skrzyżowanie widmo, czyli miejsce, w którym sterczały filary wiaduktu mającego przenosić ruch nad, również nieistniejącą, północną nitką Centralnej Magistrali Kolejowej. Betonowe pale przygotowane z powodu jednej imprezy sportowej zniknęły w 2010 r. przez... inne wydarzenie sportowe, do którego szykowali się Polacy i Ukraińcy. Tym razem było pewne, że kibice z Zachodu nie zbojkotują Euro 2012, więc dokończenie budowy A2 było sprawą narodowego prestiżu. Kluczowy, brakujący odcinek z Łodzi do Warszawy podzielono na pięć części. Budowę dwóch partii powierzono chińskiemu konsorcjum. Dwa lata po podpisaniu kontraktu okazało się jednak, że dalekowschodni partnerzy mają problemy finansowe i budowę opuszczonych przez nich odcinków musiały przejąć inne firmy. (Nie)jedna autostrada Odcinkiem łączącym Konin z Warszawą przez Łódź zarządza Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, ale nie oznacza to, że na tym odcinku obowiązuje spójny system poboru opłat. Między Koninem a Łodzią mamy manualny pobór opłat z bramkami ViaTOLL. Na drodze do stolicy obowiązuje już tylko elektroniczny Via- TOLL. Trzeci, zamknięty system opłat obowiązuje między granicą polsko- -niemiecką w Świecku a Koninem. To fragment A2, który wybudowała spółka akcyjna Autostrada Wielkopolska. Firma będzie zarządzać i pobierać opłaty za przejazd 253-kilometrowym odcinkiem od granicy aż do 2037 r. Niestety, w tych systemach opłat zaprojektowano i zbudowano bramki w świetle jezdni autostrady, trzeba się przy nich każdorazowo zatrzymywać. To powoduje, że właśnie wtedy, kiedy autostrada jest najbardziej potrzebna w czasie komunikacyjnych szczytów na bramkach tworzą się wielokilometrowe korki, wydłużające przejazd ze Świecka do Warszawy nawet o ponad godzinę. Cierpliwość liczona w dekadach Amatorzy szybkiej, bezpiecznej bezkolizyjnej jazdy autostradą A2 aż do granicy z Białorusią muszą uzbroić się w cierpliwość. Najprawdopodobniej do 2020 r. zrealizowany zostanie wyłącznie 15-kilometrowy odcinek między wylotem ze stolicy (Izabelin) a już istniejącą obwodnicą Mińska Mazowieckiego. Według pomiarów z 2010 r. natężenie ruchu na wschód od Siedlec nie przekracza 10 tys. pojazdów na dobę, więc trudno oczekiwać, że dokończenie tej trasy znajdzie się wśród drogowych priorytetów na najbliższe lata. Rafał Rezler Sprzedaż części zamiennych i ak cesoriów oraz kompleksowe usługi serwisowe i naprawcze naczep, przyczep i samochodów ciężarowych wszystkich marek to tylko część usług, jakie są realizowane w punk cie DBK nieopodal Warszawy. Do dyspozycji jest też całodobowy assistance. Punkt prowadzi sprzedaż pojazdów marki IVECO i VW oraz pojazdów używanych wszystkich marek. Toruń GPS: , W toruńskim serwisie Grupy DBK specjaliści zajmą się twoim samochodem na jednym z ośmiu stanowisk serwisowych. Oprócz tego, jeśli masz problemy z układami chłodniczymi Carrier Transicold, to Toruń jest najlepszym miejscem, by sobie z nimi poradzić. Prócz tego na miejscu realizowana jest kompleksowa likwidacja szkód komunikacyjnych pojazdów wszystkich marek w tym nadwozi chłodniczych. Punkt wykonuje również naprawy skrzyń biegów, silników i mostów napędowych oraz prowadzi całodobowe pogotowie techniczne. DWÓJKA W PIGUŁCE od: Świecko (D/PL) do: Terespol (PL/BY) Około 667 km długości 475 km w standardzie autostrady 15,2 km w standardzie drogi ekspresowej 0 km w budowie 3 okazje do zbierania punktów w programie Szerokości! (Toruń i dwa razy Warszawa) 18 19

11 CB RADIO Charyzmatyczny, ambitny i niezwykle utalentowany Tomasz Kuchar jeden z najlepszych i najbardziej utytułowanych polskich kierowców rajdowych, który obecnie nie tylko jeździ, ale także szkoli innych. CIĘŻARÓWKI? KIEDYŚ SIĘ ICH BAŁEM Ściga się Pan już od prawie 20 lat. Czy miewał Pan momenty, w których myślał: Nie chce mi się, Zaczyna mnie to nudzić? Sporty motorowe niestety są bardzo niewdzięczne, bo jesteśmy mocno uzależnieni od techniki, która potrafi być bardzo awaryjna. Ja sam już dwukrotnie witałem się z gąską, walcząc o tytuł Rajdowego Samochodowego Mistrza Polski w klasyfikacji generalnej, i zawiódł mnie sprzęt. Największe kuriozum miało miejsce w 2010 r. Na ostatnich eliminacjach mistrzostw Polski prowadziłem, mając znaczną przewagę nad Bryanem Bouffierem. Wystarczyło, bym dosłownie dotoczył się do mety. Niestety, silnik odmówił posłuszeństwa i Francuz wygrał. W takich sytuacjach faktycznie ma się dość. Na szczęście czas szybko goi rany. Po tylu latach wciąż podchodzi Pan do rajdów w kategoriach pasji czy też pracy, którą po prostu trzeba wykonać, a która ma przynieść konkretny dochód? Rajdy samochodowe to absolutnie moja pasja, wręcz sens życia, ale i praca. Przy czym trzeba podkreślić, że jeśli chodzi o samą rajdową działalność, nie jest to kraina mlekiem i miodem płynąca, jak się niektórym wydaje. Na przełomie ostatnich kilku lat sam brałem udział w rajdach, które nie dość, że pod względem finansowym nie przyniosły korzyści, to jeszcze były deficytowe. Ja jednak mam to szczęście, że jestem właścicielem Akademii Bezpiecznej Jazdy sygnowanej moim skromnym imieniem oraz ośrodka sportów samochodowych i ekstremalnych Rallyland. Nie ukrywam, że moje starty w rajdach są niezłą dźwignią reklamową i głównie w tym kontekście faktycznie zarabiam na rajdach, choć nie bezpośrednio. Jako właściciel Akademii Bezpiecznej Jazdy, ale i kierowca, jak mógłby Pan ocenić umiejętności polskich użytkowników dróg? Na pewno nie można generalizować. Jest spora część kierowców dobrych, a przede wszystkim świadomych, ale jest też niestety część, która tylko myśli, że jest dobra. Gdybym miał wymienić wszystkie błędy i teorie, z którymi przychodzą do nas kierowcy, zapewne brakłoby całego magazynu, np. 90 proc. kierowców źle siedzi i źle trzyma kierownicę zamiast oburącz na pozycji za piętnaście trzecia, jedną ręką na godzinie dwunastej. I to dotyczy niestety zarówno kierowców aut osobowych, jak i ciężarowych. Moim zdaniem to właśnie wina braku szkoleń. Nawet zawodowcy cały czas trenują, by być jeszcze lepszymi, by szlifować odruchy i nawyki. Jechaliśmy może 60 km/h, ale uderzenie było tak potężne, że ciężarówka pchała nas jeszcze przez 200 m. Czy myślał Pan kiedyś o tym, aby spróbować jazdy ciężarówką? Nie wiem, czy powinienem o tym mówić, ale próbowałem niejednokrotnie, mimo braku uprawnień, na obiektach zamkniętych. Świetna rzecz! Nie dziwię się, że są ludzie, którzy to kochają. Podziwiam też kunszt tych, którzy jeżdżą wielkimi wozami. Ja nie mam doświadczenia i zapewne musiałbym setki godzin spędzić za kierownicą, by dojść do poziomu przeciętnego trakera. Tym bardziej że to auta większe, cięższe i dużo bardziej niebezpieczne od osobowych, o czym wielu zapomina. Zatrzymanie, nawet na mniejszych prędkościach, jest większym problemem. Co Pan sądzi o kierowcach ciężarówek? Odnalazłby się Pan w ich trybie życia i pracy? W ich trybie życia i pracy pewno bym się nie odnalazł, bo mnie ciągle nosi i pewno nie umiałbym usiedzieć w jednym miejscu. A co do samych kierowców, ponownie nie można wszystkich wkładać do jednego worka. Większość to kulturalni, świadomi, fantastyczni kierowcy. Ale i w tym środowisku można spotkać takich, którzy nie puszczą, zajadą, zablokują, zapominając, czym jadą. W 2002 r. podczas zapoznania z trasą eliminacji mistrzostw świata miał Pan groźny wypadek. Szansę na udział w Rajdzie Katalonii zaprzepaściło zderzenie z ciężarówką. Czy to zdarzenie wpłynęło jakoś na Pana postrzeganie samochodów tego typu? Faktycznie, to był straszny wypadek. Jechaliśmy w Katalonii lewy, długi zakręt, a z naprzeciwka z góry leciała ciężarówka, która nagle wywróciła się tuż przed maską naszego samochodu. Jak się okazało, facet wiózł... świńskie tusze, które nie były zabezpieczone, i gdy wszedł w zakręt, zadziałała fizyka. My na szczęście jechaliśmy samochodem świetnie zabezpieczonym z klatką bezpieczeństwa, sześciopunktowymi pasami, profesjonalnymi siedzeniami... To nas uratowało, bo auto było kompletnie zniszczone łącznie z silnikiem. Zwykłym samochodem nie mielibyśmy żadnych szans na przeżycie. Jechaliśmy może z 60 km/h, ale uderzenie było tak potężne, że ciężarówka pchała nas jeszcze przez 200 m, aż zepchnęła do rowu głębokiego na kilka naście metrów. Po tym zdarzeniu faktycznie przez kilka lat, widząc na lewych zakrętach samochody ciężarowe, miałem omamy, lęki, potem śniły mi się horrory. Teraz już o tym prawie zapomniałem i Pan znów musiał mi przypomnieć (śmiech). Czy, wzorem innych kierowców, myślał Pan kiedyś o starcie w Dakarze? Nawet miałem taką propozycję, ale nie ciągnie mnie i nie kręci zabawa w piaskownicy. Aczkolwiek rozmawiałem swego czasu z Krzysztofem Hołowczycem, który powiedział mi, że na początku też się zastanawiał, co ludzie widzą w piasku i pustyni. Jak można się ścigać gdzieś, gdzie nie ma nawet dobrze wyznaczonej trasy? Ale podobno trzeba spróbować i wówczas połyka się bakcyla jeszcze silniejszego od rajdów płaskich. Trudno mi powiedzieć, nie próbowałem, nie kręci mnie to, ale może gdy spróbuję, to zmienię zdanie. Rozmawiał Piotr Kowalski Biografia na skróty: Tomasz Kuchar Ur. 16 lipca 1976 r. we Wrocławiu. Czterokrotny rajdowy mistrz polski (1998, 1999, 2000, 2009) i zwycięzca Volkswagen Sport Trophy 99. Jako jedyny aż 11 razy stanął na podium Rajdu Barbórka, pięciokrotnie zdobywając miejsce drugie i sześciokrotnie pierwsze. Foto: Maciej Niechwiadowicz / Piotr Kowalski 20 21

12 W GRUPIE SIŁA WTC: NAJMOCNIEJSZY Spółka WTC jest jednym z największych dilerów pojazdów DAF w Polsce SERWIS Marcin Polak (z lewej) i Robert Mamzer z nagrodą Dealer Roku DAF Foto: Piotr Kowalski / PressToRead Rozpoczynamy nowy cykl, w ramach którego będziemy prezentować spółki należące do Grupy DBK. Tego cyklu nie moglibyśmy otworzyć inaczej, niż odwiedzając najlepszy serwis DAF i Dealera Roku 2014 DAF w Polsce. M ieszcząca się w Długołęce pod Wrocławiem stacja serwisowa spółki WTC ma autoryzację na obsługę flot pojazdów ciężarowych marki DAF. Właściciele firm transportowych mogą tutaj nabyć samochód holenderskiego producenta, przystosować go do specyfiki biznesu lub naprawić. Prócz serwisu gwarancyjnego i pogwarancyjnego serwis wykonuje także naprawy warsztatowe praktycznie wszystkich pojazdów ciężarowych, a nawet autobusów. Na prawie dwóch tys. metrów sześc. na klientów czekają cztery stanowiska o długości 28 m, hala warsztatowa, myjnia, pomieszczenia biurowe, pokój kierowców, a także magazyn części wyposażony w 90 proc. koniecznych do bieżących napraw części. Bardziej nietypowe są sprowadzane maksymalnie w ciągu 48 godzin. Na ratunek konkurencji Punkt serwisowy w Długołęce jest kontynuatorem ponad 12-letniego doświadczenia serwisu, który mieścił się w Wolicy pod Warszawą. Bogactwo doświadczenia sprawia, że pracownicy WTC śmiało mogą mówić, że pojazdy ciężarowe nie mają przed nimi tajemnic. Specjalizacja? Wąska i szeroka zarazem wszystko to, co dotyczy pojazdów marki DAF. Obecnie w serwisie pracuje ponad 20 osób, z czego 15 w hali. To ludzie wyszkoleni, z bogatą wiedzą i doświadczeniem, a przy tym cały czas uczestniczący w szkoleniach i rozwijający swoje kompetencje. Naszym celem jest bowiem być zawsze o krok przed konkurencją. Wydaje mi się, że takie podejście procentuje. Niejednokrotnie mieliśmy do czynienia z sytuacją, w której Dealer Roku DAF to największe wyróżnienie w sieci sprzedaży pojazdów ciężarowych DAF w Polsce. Dlatego cieszę się, że w tym roku tytuł trafił właśnie do nas. Muszę jedynie podkreślić, że choć nagrodę przyznano oddziałowi, tak naprawdę należy się ona ludziom to zasługa ich ciężkiej i wieloletniej pracy. Andzej Luniak, prezes zarządu WTC konkurencja odesłała klienta do WTC, tłumacząc, że naprawa jest dla nich zbyt skomplikowana, ale w Długołęce na pewno dadzą radę mówi Marcin Polak, kierownik serwisu. Zakład budowy relacji Nie sposób zsumować, ilu klientów dotychczas odwiedziło serwis WTC, a i obecnych trudno zliczyć. Na pewno będzie ich kilkuset. Myślę, że tych stałych, którzy, gdy tylko pojawia się taka potrzeba, niezmiennie od lat bez zastanowienia wybierają nasz serwis, będzie około 300. To dla nas kluczowa grupa, ale równie ważni są ci, którzy pojawiają się po raz pierwszy z czyjegoś polecenia, czy też dotychczas korzystający z usług konkurencji tłumaczy Robert Mamzer, dyrektor oddziału. Warto zaznaczyć, że choć teoretycznie z biznesowego punktu widzenia jest to zaskakujące firma jest nastawiona głównie na klienta lokalnego. Tym, co nas wyróżnia, i co nasi klienci często podkreślają, jest fakt, że my nie tylko sprzedajemy ciężarówki i je serwisujemy. My przede wszystkim budujemy relacje. Dlatego WTC do usług sprzedaż nowych i używanych pojazdów ciężarowych DAF przedaż naczep firmy Koegel serwis gwarancyjny i pogwarancyjny pojazdów DAF oraz autobusów VDL pełna diagnostyka systemów hamulcowych WABCO, Knorr-Bremse i Haldex naprawy i regulacja układów zawieszenia naprawy gwarancyjne naczep i przyczep Koegel oraz Wielton sprzedaż części zamiennych do samochodów i naczep wszystkich marek oryginalne części zamienne do pojazdów DAF, VDL, Koegel i Wielton nie sprzedajemy za granicę czy poza nasz teren. Bo zależy nam na klientach, z którymi od czasu do czasu możemy się spotkać, porozmawiać, poprosić o opinię czy doradzić. Nie zależy nam na klientach, których widzimy po raz pierwszy i zapewne ostatni dodaje dyrektor oddziału. Klient? Partner! Spółka WTC opiera działalność na obowiązującej w całej Grupie DBK filozofii Total Care oznaczającej kompleksową obsługę przedsiębiorców w jednym miejscu. Dlatego też właściciele firm transportowych mogą w Długołęce załatwić wszystkie sprawy związane z obsługą flot pojazdów ciężarowych od pozyskania finansowania, przez wynajem, leasing czy zakup floty, aż po jej dopasowanie do specyfiki firmy, a następnie serwisowanie. Choć z każdym miesiącem liczba klientów podwrocławskiego oddziału powiększa się, firma nie rezygnuje z obranego przed laty sposobu ich obsługi. Zawsze zależało nam na tym, aby nasi klienci mieli poczucie, że my nie robimy masówki. Zależy nam na partnerskich, a często nawet przyjacielskich relacjach. Dlatego z naszymi klientami świetnie się znamy również prywatnie. Często się spotykamy i nie ukrywam, nie zawsze są to spotkania biznesowe. Myślę, że to nas wyróżnia i sprawia, że nasza obsługa klienta uchodzi za wzorcową mówi Robert Mamzer. Czy taka strategia działa? Wygląda na to, że tak, o czym może świadczyć fakt, że to właśnie WTC Długołęka zdobył tytuł Dealera Roku DAF 2014, wyprzedzając o kilka długości inne autoryzowane serwisy DAF. Dla pracowników WTC to rzecz jasna ogromne wyróżnienie, ale też motywacja do jeszcze większych starań. Od otrzymania tytułu ważniejsze jest bowiem udowadnianie każdego dnia, że został on przyznany słusznie. Dlatego firma planuje już kolejne inwestycje być może jeszcze w tym roku oddział WTC Długołęka wzbogaci się o autonomiczną stację usług lakierniczych oraz jeszcze większą przestrzeń dla pojazdów oczekujących. Piotr Kowalski 22 23

13 KURS BEZKOLIZYJNY TRANSPORT Z ZIMNĄ KRWIĄ T ak jak istnieje prężny i szeroki rynek pojazdów używanych, tak też elementy i urządzenia niezbędne przy świadczeniu określonego rodzaju usług można zdobyć na rynku wtórnym. O ile mniej znaczące części z rozsądkiem można kupować z drugiej ręki, o tyle w przypadku agregatów naczepowych warto się nad tym dwa razy zastanowić. Po pierwsze dlatego, że w tej branży, jak w wielu innych, producenci wciąż podnoszą efektywność swoich produktów. Po drugie agregat chłodniczy jest konstrukcją złożoną i ważną dla jakości świadczonych usług. Używany może na dzień dobry wymagać gruntownego przeglądu, co powoduje, że atrakcyjna cena zakupu nie jest już tak kusząca, a jeśli zawiedzie może narazić przedsiębiorcę na spore straty. Kto chciałby otrzymać w prezencie 15 t rozmrożonych krewetek? Serw(u)is w środku nocy Wybór renomowanego producenta urządzeń chłodniczych nie jest kwestią prestiżu czy preferencji, bo nie o to tu chodzi. Liczy się to, co producent oferuje (lub nie) po sprzedaży. Warto więc wziąć pod uwagę dostępność części czy też liczbę stacji serwisowych nie tylko w Polsce. Mile widziana jest usługa assistance, dzięki której kierowca może liczyć na pomoc w środku nocy. Jak powszechnie wiadomo awarie i problemy zdarzają się w najmniej oczekiwanych momentach i najczęściej właśnie wtedy, kiedy o pomocy możemy zapomnieć. Jeżeli decydujemy się na nowy agregat, to warto wziąć pod uwagę te, w których możliwie wiele elementów, części i funkcji jest napędzanych przez silnik i układ elektryczny. Przykładowo użycie elektrycznych wentylatorów, zamiast tych napędzanych przez silnik spalinowy, zmniejsza stopień skomplikowania konstrukcji, a co za tym idzie, jej potencjalną awaryjność. Pozbycie się pasków napędowych pozwala także na zmniejszenie strat energii, a w efekcie poprawienie wydajności urządzenia. Kompromis w izolacji Izolacja i budowa naczepy lub nadwozia samochodu musi iść w parze z możliwościami agregatu. Dobrze skonstruowana izoterma, która ma niski współczynnik utraty temperatury, to najtańsza i najprostsza forma chłodzenia, co nie oznacza, że bezkosztowa. Ceną, jaką trzeba zapłacić za użytkowanie izotermy z grubymi ściankami, jest jej obniżona ładowność. Wiadomo im wyższa masa własna, tym mniejsza ładowność. Dlatego też kwestię chłodzenia i utrzymywania temperatury trzeba rozpatrzyć kompleksowo. Dobrać odpowiedni agregat do odpowiedniej naczepy, żeby całość była możliwie wydajna, bezobsługowa i ekonomiczna. Rafał Rezler 13 tys. WATÓW Taką wydajność chłodniczą zapewnia agregat Vector 1350 przeznaczony do transportu długodystansowego. O agregatach na chłodno Foto: Carrier Na koszt transportu składa się wiele elementów, w tym cena utrzymania właściwej temperatury wrażliwego towaru. Jak podejść do tego tematu, by końcowy rachunek nas nie zmroził i nie podniósł nam ciśnienia? Gama naszych agregatów Vector pomaga sprostać wyzwaniom w transporcie chłodniczym za pomocą trzech wyspecjalizowanych urządzeń. Każde z nich zostało tak zaprojektowane, aby zwiększyć bezpieczeństwo łańcucha dostaw, zoptymalizować koszty posiadania agregatu oraz zmniejszyć jego wpływ na środowisko. Trzy agregaty są przystosowane do różnego typu przewozów: długodystansowych, dystrybucyjnych oraz do ruchu mieszanego. Vector 1350 to produkt dla transportu długodystansowego, a Vector 1950 dla dystrybucyjnego. Vector 1550 pozostaje w równowadze wobec obu wspomnianych typów prac. Daje użytkownikowi szeroką możliwość wykorzystania, zapewniając wysoką jakość dostaw w łańcuchu chłodniczym, niski koszt posiadania i minimalny wpływ na środowisko naturalne. Vector 1550 zawiera opatentowaną, wydajną technologię E-Drive oraz ekonomizer. Jest gotowy sprostać różnym wyzwaniom logistycznym i zapewnia użytkownikowi niski koszt posiadania oraz adekwatną do zadań moc. Maciej Kędzierski, Carrier Transicold Polska 24 25

14 W TANDEMIE Foto: Piotr Kowalski / PressToRead FIRMA NA WYCIĄGNIĘCIE RĘKI O tym, co jest potrzebne, aby prowadzić firmę transportową, można by napisać niejedną książkę, a i tak temat nie zostałby wyczerpany. Tym bardziej że każdy z przedsiębiorców ma własne sposoby i sekrety. Dla Andrzeja Jadanowskiego, właściciela toruńskiej firmy AutoAndreas, kluczowi są pracownicy oraz odpowiednie narzędzia, w które zaopatruje się w toruńskim oddziale Grupy DBK. J eśli zobaczycie w trasie białego DAF-a XF 105 lub nowego XF Euro 6 z czerwoną naczepą, może to być zestaw firmy AutoAndreas. Andrzej Jadanowski od początku swojej działalności jest wierny produktom holenderskiej firmy. Zaczęliśmy z żoną sami, w 12-metrowym biurze. Nasz pierwszy samochód DAF-a 55 kupiliśmy w 1997 r. zaczyna Jadanowski. Zanim jednak toruński przedsiębiorca poszedł na swoje, pierwsze doświadczenia w trudnej branży transportowej zbierał w państwowej firmie. Moim pierwszym zajęciem po szkole była praca w toruńskim PKS. Doszedłem do działu przewozów towarowych, który już wtedy nie funkcjonował najlepiej. Nie było mi łatwo, jako młodemu człowiekowi, wprowadzać swoje pomysły na usprawnienie organizacji przedsiębiorstwa. Udało mi się jednak rozruszać ten dział, zaczęło to całkiem dobrze funkcjonować, co zauważyli moi przełożeni. Mimo że moja praca przynosiła firmie korzyści, to ja nie byłem za nią odpowiednio doceniony wspomina przedsiębiorca. Jak się wkrótce okazało, dla Jadanowskiego czas spędzony PKS-ie nie był czasem straconym. To zmotywowało mnie do stworzenia własnej firmy. Miałem już wtedy całkiem sporo wiedzy, doświadczenia i kontaktów. Wiedziałem, jak praca w firmie transportowej powinna wyglądać tłumaczy. Biznesowy pragmatyzm Andrzej Jadanowski należy do ludzi o pragmatycznym podejściu do rzeczywistości, a najlepszym tego przykładem są decyzje podejmowane w firmie. Nie chciałem wprowadzać do floty kilku marek, bo przywiązanie do jednego producenta, w moim wypadku DAF-a, pozwala na uproszczenie obsługi serwisowej i obniżenie jej kosztów wyjaśnia szef AutoAndreas. W czasie rozmowy Jadanowski przedstawił się jako zwolennik ewolucji, a nie rewolucji. Zamiast ciągle poszukiwać nowych, tańszych partnerów biznesowych, wolę dopracowywać warunki i jakość współpracy z ludźmi i firmami, z którymi już pracuję. Nie jestem zwolennikiem częstych zmian, bo wiem, że moje podejście przynosi lepsze efekty, niż ciągłe poszukiwania. Ofert na rynku jest dużo, ale trzeba je rozpatrywać w dłuższej perspektywie czasu, bo na dłuższą metę nie można oferować usług w oderwaniu od realiów rynku opisuje swoje podejście Andrzej Jadanowski. Ekonomia potwierdzona Moim celem na najbliższe lata jest odnowienie floty... Wolę iść tą drogą, niż mieć dwa razy więcej starszych samochodów i niższą gotowość techniczną. Nie chciałbym zarządzać firmą, której nie mam na wyciągnięcie ręki. Zanim zdecydowałem się na inwestycję w samochody z Euro 6, chciałem w praktyce poznać koszty ich eksploatacji. Interesowało mnie nie tylko spalanie paliwa, lecz także ilość zużywanego AdBlue. Podczas czterotygodniowego użytkowania samochodu testowego udostępnionego nam przez Grupę DBK mój kierowca, na dystansie około 11 tys. km, uzyskał średnie spalanie w przedziale l/100 km, zużywając przy tym średnio 1 l AdBlue na 100 km. Przy obciążeniu 12 t mieściliśmy się nawet w 24 l/100 km. W najtrudniejszych warunkach drogowych i przy obciążeniu do 23 t średnie spalanie było w okolicach 28 29, natomiast w płaskim Elastyczność, która procentuje W dzisiejszym biznesie jedną z najbardziej pożądanych cech kontrahenta jest elastyczność. Niestety, jak zauważa Jadanowski, w naszych warunkach jej osiągnięcie wcale nie jest takie proste. Nasze drogi nie pasują do naszych przepisów, co mocno utrudnia życie przedsiębiorcy transportowego. W obecnej sytuacji przedsiębiorcy często są zmuszani do brania odpowiedzialności za sytuacje, na które nie do końca mają wpływ. To nie sprzyja świadomemu odpowiadaniu na potrzeby klientów tłumaczy. Na szczęście w relacjach biznesowych znacznie łatwiej o rozsądne podejście niż w przypadku relacji państwo przedsiębiorcy. Tym, co najbardziej cenię we współpracy z Grupą DBK, są elastyczność i podejście partnerskie. Czasami zdarza się, że jeden z moich samochodów nie da rady dotrzeć do serwisu Grupy DBK na umówioną godzinę, tylko będzie 2-3 godziny później. Nie jest to jednak problemem. Przyjeżdżam i usługa jest wykonywana. Jadanowski ma też jasno sprecyzowany kierunek, w którym chce rozwijać swoją firmę. Ilość nie zawsze przekłada się na jakość. Mamy około 60 samochodów i przy tym rozmiarze działalności jesteśmy w stanie dobrze kontrolować jakość naszych usług. Znam wszystkich moich pracowników, wiem, jak kierowcy mają na imię, i mogę znaleźć czas, żeby z każdym z nich porozmawiać. Oczywiście, jakość jest elementem, nad którym ciągle trzeba pracować. Dlatego moim celem na najbliższe lata jest odnowienie floty, by dysponować pojazdami nie starszymi niż trzyletnie. Wolę iść tą drogą, niż mieć dwa razy więcej starszych samochodów i niższą gotowość techniczną. Nie chciałbym zarządzać firmą, której nie mam na wyciągnięcie ręki. Której nie mogę dotknąć. Im większa firma, tym trudniejsze okazuje się zarządzanie przy jednoczesnym zachowaniu jakości podsumowuje właściciel AutoAndreas. Rafał Rezler terenie i przy obciążeniu 5 t udało nam się zejść do 21 l/100 km. Z mojego doświadczenia wynika, że w porównywalnych warunkach nowy DAF XF Euro 6 ma spalanie niższe o około 2 l/100 km od DAF-a XF 105 w wersji ATE. Trzeba tylko zwrócić uwagę na prędkość. We wszystkich moich pojazdach ograniczniki prędkości są ustawione na 84 km/h. To ma kluczowe znaczenie z punktu widzenia ilości zużywanego paliwa. Przy ograniczniku na 89 km/h trzeba się liczyć ze spalaniem o proc. większym. Andrzej Jadanowski, właściciel firmy AutoAndreas 26 27

15 RAPORT Zegar na desce rozdzielczej to nie budzik, fotel kierowcy to nie kanapa, a airbag to nie jasiek... Każdy szofer, który próbuje prowadzić, mimo że organizm domaga się snu, powinien o tym pamiętać. Tym bardziej że skutki mogą nie być pięknym snem ZMĘCZENIE KOŁEM SIĘ TOCZY Na początku maja br. w Pabianicach ciężarówka przewożąca sprzęt na koncert zespołu The Australian Pink Floyd Show spadła z nasypu. Przyczyną zdarzenia było zaśnięcie kierowcy. Na szczęście nikt nie odniósł obrażeń. Tylko w 2013 r. kierowcy samochodów ciężarowych, którzy zasnęli podczas jazdy, spowodowali 60 wypadków i 353 kolizje. Zmęczony jak traker MAREK KONKOLEWSKI, Biuro Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji Kierowca prowadzący pojazd ciężarowy wykonuje zarówno pracę fizyczną, jak i umysłową. W ruchu drogowym musi bowiem często przewidywać zachowania innych użytkowników dróg. Można to porównać do gry w szachy, kiedy trzeba z wyprzedzeniem odgadywać ruchy przeciwnika. Dlatego ważne jest, żeby każdy, kto siada za kierownicę ciężarówki, był wyspany. Niestety, kierowcy zawodowi postępują czasem według nieskodyfikowanej zasady mówiącej, że im więcej wyjeżdżę kilometrów, tym więcej zarobię. Z roku na rok dyscyplina w zakresie czasu pracy nieco się jednak poprawia. Niewątpliwie wpływ na to mają obowiązkowo instalowane w pojazdach tachografy oraz kontrole przeprowadzone przez Inspekcję Transportu Drogowego. Gorzej rzecz ma się w przypadku kierowców amatorów jeżdżących małymi samochodami ciężarowymi i dostawczymi. Ich nie obowiązują przepisy dotyczące limitu czasu pracy. Muszą jednak zdawać sobie sprawę z nieuchronności kary, jaka zostanie wymierzona za spowodowanie wypadku w wyniku braku wypoczynku. Najlepszą przestrogą powinno być tu orzeczenie Sądu Najwyższego sprzed kilku lat. Czytamy w nim, że wina oskarżonego, który był sprawcą takiego zdarzenia, nie polegała na tym, że dał się pokonać napadowi senności, lecz na tym, że prowadził samochód w stanie skrajnego przemęczenia, zdając sobie sprawę z faktu, że uniemożliwia mu ono bezpieczną jazdę. Dlatego każdy kierowca, który nie czuje się zdolny do wykonywania swojej pracy ze względu na zmęczenie czy niewyspanie, a mimo to wsiądzie za kierownicę, musi być świadomy, że zaśnięcie nie będzie żadną okolicznością łagodzącą w sytuacji kolizji czy wypadku

16 RAPORT Działa czy nie? Sygnały zmęczenia Z danych Komendy Głównej Policji wynika, że w 2013 r. kierowcy samochodów ciężarowych, którzy zasnęli podczas jazdy, spowodowali 60 wypadków i 353 kolizje. Powody, z jakich wpadali w objęcia Morfeusza, były różne od przepracowania, przez stres, aż po ten najbardziej prozaiczny, jak źle przespana noc. Według ankiety przeprowadzonej przez firmę Allianz co najmniej jedną noc w tygodniu źle przesypia aż 83 proc. osób, a 43 proc. przyznaje, że śpi krócej niż zalecane przez lekarzy 7-8 godzin. Sam niedobór snu może stanowić zagrożenie dla większości kierowców, szczególnie w młodszych grupach wiekowych. Jednak oprócz tego obserwujemy np. obturacyjny bezdech senny i wiele innych medycznych przyczyn zakłócenia snu, które mogą powodować senność kierowcy. Nadmierna senność spowodowana bezdechem może być przyczyną nawet co trzeciego wypadku spowodowanego zaśnięciem kierowcy przyznaje dr Irshaad Ebrahim, dyrektor medyczny w London Sleep Centre. W kontekście kolizji i wypadków powodowanych przez zasypiających szoferów nad wyraz rzadko wspomina się o związku, jaki zachodzi między stresującym trybem życia a czujnością za kierownicą. Czasem nawet krótkotrwała irytacja może być przyczyną kolizji czy wypadku. Przez 15 lat pracy w transporcie drogowym miałem dwie stłuczki i obie były wynikiem tego, że za kółko wsiadłem zdenerwowany. Zawsze jeździłem ostrożnie, ale gdy górę brały nerwy, cała koncentracja znikała, a ja zachowywałem się, jakbym pierwszy raz w życiu prowadził auto. Wiele do myślenia dała mi druga kolizja. Realizując kurs, miałem przy okazji spotkać się z potencjalnym nowym pracodawcą. Stres, jaki mnie zżerał przed tą rozmową, sprawił, że nie mogłem o niczym innym myśleć. Gdy po kilkudziesięciu kilometrach napięcie nieco ze mnie zeszło, poczułem senność. Zamknąłem na trzy sekundy oczy i nie wyhamowałem przed światłami, uszkadzając stojące przede mną auto wspomina Wojciech, kierowca zawodowy z Sochaczewa. Dużo zjesz, szybko uśniesz Lekkie zmęczenie można zwalczyć, stosując znane wszystkim zawodowym kierowcom sposoby. Do najpopularniejszych należą te z kategorii gastronomicznej: kawa, napój energetyczny, słodycze lub guma, której żucie pomaga dotlenić mózg. Wielu szoferów, chcąc poprawić koncentrację, słucha także głośno muzyki lub zatrzymuje się na krótki postój, by poruszać się na świeżym powietrzu. To wszystko jest dopuszczalne do momentu, gdy pojawiają się pierwsze sygnały ostrzegawcze, takie jak złudzenia wzrokowe, luki w pamięci dotyczące wybranego odcinka przejechanej drogi czy halucynacje, w których cienie lamp czy sygnalizatorów świetlnych jawią się jako piesi, wywołując odruch gwałtownego hamowania. W takim przypadku walka z organizmem i ogarniającą go sennością jest z góry skazana na porażkę. Jedynym rozwiązaniem jest wtedy postój i sen. Z obserwacji policjantów z Biura Ruchu Drogowego KGP wynika, że najczęściej zmęczenie dopada kierowców między drugą a czwartą nad ranem. Noc jest bowiem okresem, kiedy organizm powinien wypoczywać i regenerować siły. Jazda po północy powoduje zakłócenie tego normalnego cyklu biologicznego. Dlatego właściciele firm transportowych powinni unikać sytuacji, w których w nocny długi kurs wysyłany jest kierowca niedoświadczony lub taki, który po zmroku jeździ incydentalnie. nieustanne ziewanie trudności z koncentracją, bujanie w obłokach klejące się powieki zwłaszcza podczas stania na światłach niepamiętanie przebiegu ostatnio przejechanych kilometrów niepokój i rozdrażnienie wyraźny spadek umiejętności prowadzenia pojazdu (uciekający środek, znikające znaki) problem z utrzymaniem głowy prosto zbyt częsty najazd na hałasujące pasy halucynacje słupy i drzewa wyskakujące przed maskę 50 METRÓW pokona samochód bez żadnej kontroli, gdy kierowca, jadąc z prędkością 90 km/h, zamknie oczy na zaledwie dwie sekundy! Oprócz zmęczenia jazdą senność za kierownicą wywołać może także obfity posiłek, o czym część szoferów zdaje się nieraz zapominać. Ciężkostrawne dania spożyte w porze obiadowej już po upływie godziny wywołają totalne znużenie. To ono właśnie jest jedną z głównych obok zbyt długiej jazdy przyczyn wypadków będących wynikiem zaśnięcia, które mają miejsce w środku dnia przy dobrej widoczności. Technologia cię obudzi? Walkę z sennością za kierownicą już dawno obrali sobie za cel naukowcy na całym świecie. We Francji w wyniku eksperymentu udało się ustalić, że znużenie spowodowane długotrwałą jazdą w nocy niweluje niebieskie światło. Skuteczność zainstalowanych na desce rozdzielczej lamp LED emitujących takowe jest porównywalna do efektów, jakie daje kawa. Wartość tego eksperymentu jest o tyle duża, że został on przeprowadzony nie w laboratorium, lecz w ruchu drogowym. Biorący w nim udział kierowcy wsiadali albo do pojazdów wyposażanych w niebieskie oświetlenie, albo wypijali dwie filiżanki kawy (jedną przed wyruszeniem, a drugą podczas przerwy), albo dwie filiżanki placebo (kawy bezkofeinowej). Pojazdy, którymi pokonywali wyznaczoną trasę, miały zainstalowane czujniki rejestrujące Przyczyny pojawiania się uczucia senności: brak wystarczającego odpoczynku przed jazdą i w czasie jazdy; zbyt długi czas jazdy; prowadzenie pojazdu nocą; konieczność odpoczynku poza domem; wibracje kabiny ciężarówki podczas jazdy; konieczność znoszenia niewygód w kabinie kierowcy. Źródło: Urząd ds. Zdrowia i Bezpieczeństwa w Irlandii wszystkie najechania na linie rozdzielające pasy ruchu lub linię na krawędzi drogi. Każdy taki fakt oznaczał spadek koncentracji. W efekcie eksperymentu kierowcy, którzy byli poddani działaniu niebieskiego światła, popełnili błąd średnio 15 razy, pijący prawdziwą kawę 13 razy, a ci, którzy otrzymali placebo, dekoncentrowali się przeciętnie 26 razy wyjaśnia dr Jacques Taillard z Uniwersytetu w Bordeaux, który nadzorował eksperyment. Francja jest również ojczyzną technologii, które wstrząsają kierowcą, gdy ten zasypia. Powszechnego ich zastosowania nikt na razie nie odważył się zaproponować. Inaczej rzecz się ma z opracowaną w Stanach Zjednoczonych aplikacją na smartfony, która alarmuje znużonych jazdą kierowców. Na czym dokładnie polega jej działanie? Po zainstalowaniu jej, wyposażonym w kamery z przodu i z tyłu telefonie można liczyć na to, że będzie ona monitorować pozycję głowy, oczu i częstotliwość mrugania kierowcy, aby wykryć oznaki jego rozkojarzenia czy senności. Jednocześnie aplikacja cały czas będzie kontrolować, co się dzieje na drodze. Gdy tylko wykryje jakieś niebezpieczne zachowania czy warunki zewnętrzne, ostrzeże kierującego błyskającym światłem i głośnym alarmem. Do sprzedaży to innowacyjne narzędzie ma podobno trafić jeszcze w tym roku. Rafał Skórski Otwarcie okna Metodę sprawdzili brytyjscy naukowcy. Niestety, wyniki ich badań wykazały, że choć podmuch wiatru z początku orzeźwia, na dłuższą metę nie przynosi pobudzenia. Rozmowa z pasażerem lub muzyka Kwestia mocno sporna, lecz liczby nie kłamią. Przeprowadzone testy udowodniły, iż faktycznie metody odwracają uwagę od zmęczenia, ale też od drogi. Pod wpływem rozmów z pasażerem i muzyki spada koncentracja kierowcy i to aż o 16 proc.! Kawa lub napoje energetyzujące Faktycznie, zawarta w kawie i napojach energetyzujących kofeina radzi sobie ze zmęczeniem. Niestety, jest to rozwiązanie krótkotrwałe i, przy dużych ilościach, szkodliwe dla zdrowia. Spacer, ćwiczenia fizyczne Jak wykazały badania wykonane na amerykańskich żołnierzach, 10 minut ćwiczeń przywraca nieco energii. Podobnie ma się sprawa ze spacerem 15 minut skutecznie dotlenia organizm. Krótka drzemka Najlepsza z metod. Nawet 30 minut snu co 2-3 godziny przywraca nieco energii. Dojedziesz godzinę lub półtorej później, ale dojedziesz. Fot.: canstockphoto.pl / Shutterstock 30 31

17 PROFESJONALNA STRONA [PYTANIE] Przymierzam się do zakupu IVECO Daily, które docelowo będzie jeździło nie tylko na krajówce. Słyszałem jednak, że podobno w niektórych europejskich krajach nie są dopuszczane do ruchu pojazdy z tzw. kurnikiem na dachu, a dopuszczalna jest jedynie część sypialna z kabiną. Jak to wygląda w praktyce? Czy chcąc jeździć np. do Niemiec, muszę się od razu liczyć z koniecznością przebudowy kabiny? JAZDA Z HOŁKIEM Jarosław, Lublin Foto: Shutterstock / Grupa DBK [ODPOWIADAMY] Często spotykamy się z tym pytaniem, a kwestia kurników na dachu budzi niepokój wielu przedsiębiorców. Niektórzy decydują się na wycięcie kabiny z tyłu, aby tam stworzyć przestrzeń sypialną, ale przypominamy, że to też nie jest najlepsze rozwiązanie. Wszak to ingerencja w konstrukcję auta. Nikt nie sprawdził dotychczas, jak taka przebudowana kabina zachowuje się np. w czasie kolizji. W kwestii kurników na dachu przypominamy, że zostały one homologowane w Polsce i w naszym kraju nie ma z nimi żadnych problemów. Od czerwca 2013 r. obowiązuje natomiast Ustawa z dnia 10 października 2012 r. o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw (Dz. U poz. 1448) mówiąca o tym, że świadectwo homologacji dla nowego typu pojazdu wydane w jednym z krajów członkowskich UE będzie ważne na terytoriach wszystkich pozostałych państw unijnych. Oznacza to, że inne kraje UE muszą respektować nasze prawo krajowe i nie powinny w takich sytuacjach karać. [PYTANIE] Chyba każdy właściciel samochodu, w przypadku konieczności wymiany jakiejś części, stanął przed dylematem czy warto przepłacać za oryginał? Czy zamienniki nie są tańszą, a przy tym równie dobrą alternatywą? Tomasz Jaskół, Wrocław [ODPOWIADAMY] Aby odpowiedzieć na to pytanie, najpierwtrzeba postawić inne: jakie zamienniki? To pojęcie bardzo ogólne. W tej grupie mamy np. produkty pierwszej kategorii, które niczym nie różnią się od części sygnowanych logo producenta. Nie jest tajemnicą, że często renomowani producenci, np. Bosch czy Jarosław Gromala, Dział Sprzedaży Cracow Truck Center WY PYTACIE, MY ODPOWIADAMY Na wasze pytania odpowiadają eksperci ze spółek należących do Grupy DBK. [ NAJLEPSZE PYTANIE] Czy warto płacić więcej za oryginały? WABCO, produkują dla fabryki elementy, które są montowane na pierwsze wyposażenie i sprzedawane jako oryginały w opakowaniu z logo producenta, ale też te same części sprzedają pod własną marką. To są te same części, 1:1, ta sama jakość. Druga grupa to zamienniki, które powinno się nazwać imitacjami. To części robione przez producentów z drugiej ligi najczęściej kopie części oryginalnych czy zamienników z pierwszej ligii. W tym przypadku mamy już do czynienia z ruletką czasem trafi się część dobra, czasem niekoniecznie, gdy trafimy na zamienniki np. z Turcji czy Chin. Czy to oznacza, że wystarczy kupować zamienniki z pierwszej kategorii? Cóż, trzeba pamiętać, że części oryginalne, prócz jakości, dają coś więcej. Dają spokój. Oryginały w fabrykach producentów przechodzą dodatkowe kontrole. Prócz tego kupując np. części w DAF czy IVECO zyskujemy europejską gwarancją często znacznie dłuższą niż gwarancje producentów. Oznacza to, że jeśli będziemy mieli jakikolwiek problem w Europie, dokonamy naprawy w praktycznie każdym miejscu i to w ramach gwarancji. Zamienniki, choćby nawet najwyższej jakości, nie dają takich możliwości i nawet jeśli wymieniamy je w ramach gwarancji, robocizna nie jest już nią objęta, a w przypadku oryginałów tak. Tak więc nawet ci, którzy wybierają zamienniki dobrej jakości, czasami dwa razy tracą, bo po doliczeniu kosztu już tak tanio nie wychodzi. Tym bardziej, że obecnie wielu producentów pod względem cenowym schodzi już do poziomu cen pierwszoligowych zamienników. Jacek Olszewski, członek zarządu Beneparts Sp. z o.o. [Napisz do nas!] Przejście graniczne Nagrodę za najlepsze pytanie otrzymuje od nas Tomasz Jaskół z Wrocławia. Zachęcamy do zadawania pytań dotyczących wszelkich kwestii związanych z transportem i motoryzacją ciężarową. Na wasze pytania czekają eksperci ze spółek z Grupy DBK. Pytania można do nas przesyłać drogą ową, kierując je na adres bądź na Facebooku: facebook.com/szerokosci. Na wszystkie pytania postaramy się odpowiedzieć, najciekawsze z nich opublikujemy w kolejnym wydaniu magazynu Szerokości!, a na autora najlepszego pytania czeka nagroda z kolekcji programu Szerokości!. [PYTANIE] Po kilku, na szczęście niegroźnych, kolizjach moich kierowców coraz częściej zastanawiam się nad assistance dla floty pojazdów ciężarowych. Na co zwrócić uwagę, wybierając taką ofertę? Darek G., Opole [ODPOWIADAMY] Assistance to dobre rozwiązanie zwłaszcza w przypadku flot złożonych z dwu-, trzyczy cztero-letnich pojazdów używanych. Na co zwracać uwagę? Przede wszystkim na zakres ryzyka. Na to, czy assistance obejmuje nie tylko wypadki, kolizje czy kradzieże, ale też np. awarie silnika lub choćby ogumienia czy utratę paliwa. Kolejną ważną kwestią są limity odpowiedzialności towarzystwa. Zbyt niski limit może skutkować koniecznością dopłaty mimo wykupionego assistance ze względu na to, że koszt przekracza limit. Aby wybrać właściwą ofertę, oczywiście należy po prostu zebrać kilka i porównać ze sobą, kto oferuje najwięcej za najrozsądniejszą cenę. Moim zdaniem w tej chwili POL-ASSUR może się pochwalić najlepszą ofertą na rynku, bo została ona przygotowana na podstawie dostępnych na rynku produktów wzbogaconych o odpowie dzi na zapytania i potrzeby klientów. Do tego dołożyliśmy dobrą cenę, tworząc w naszej ocenie produkt dopasowany do potrzeb przewoźników. Tomasz Rapińczuk, prezes zarządu POL-ASSUR Sp. z o.o. Garść porad autorstwa Krzysztofa Hołowczyca. Tym razem poprosiliśmy o kilka wskazówek dla tych, którzy muszą podróżować podczas upałów. Czy wysoka temperatura asfaltu ma wpływ na drogę hamowania pojazdu? Niestety, w Polsce mamy tysiące kilometrów asfaltu bardzo wrażliwego na wysokie temperatury. W upalne dni jest bardzo miękki, prawie się topi. W takich warunkach hamowanie jest mało efektywne. Do tego taka nawierzchnia trwale się deformuje, czego efektem są często spotykane w miastach tarki przed światłami, a na trasie głębokie koleiny. Posiadacze samochodów z ABS powinni bardzo uważać, gdy za szybko wjeżdżają na taki fragment i muszą dohamować, bo np. zmieniły się światła. ABS na skutek drgań głupieje i hamulce w ogóle mogą nie zadziałać. Latem trudno sobie poradzić z szybami zabrudzonymi resztkami owadów. Czy jest na to jakaś recepta? Recepta jest prosta. Nie można dopuścić do zbytniego zabrudzenia szyb owadami i ich zaschnięcia na szybie. Trzeba na bieżąco spryskiwać i przecierać szyby, w tempie uzależnionym od ich pojawiania się na szybie. Jeżeli wycieraczki sobie nie radzą, warto zjechać co jakiś czas na dobrą stację benzynową, bo tam zazwyczaj wystawione są wiaderka z wodą i myjki do szyb. Jeśli owady są już zaschnięte, nie należy od razu starać się ich na siłę zdrapywać, bo można porysować szybę. Lepiej najpierw ją zmoczyć i odczekać chwilę, potem usunięcie owadów pójdzie nam dużo łatwiej. Porady pochodzą z książki Jazda z Hołkiem. ABC dobrego kierowcy

18 NA PAUZIE NIE DAJ SIĘ NACIĄĆ W pracy trakera bezpieczeństwo podczas postoju jest tak samo ważne, jak podczas jazdy. Dlatego przewożąc ładunek, należy wybierać sprawdzone miejsca, które gwarantują bezpieczeństwo i odpoczynek. N ie jest tajemnicą, że składy padają łupem grup przestępczych parających się kradzieżą ładunków, a także drobnych przestępców, którzy zadowalają się paliwem i akumulatorami. Coraz większym problemem są się także pasażerowie na gapę często z krajów pogrążonych konfliktami i chaosem którzy nielegalnie próbują przedostać się do wolnej Europy. Tak, kierowca ciężarówki, szczególnie ten międzynarodowy, nie ma łatwego życia. Jak więc sobie radzić? Parking z polecenia Szczególnie narażeni na niebezpieczeństwo jesteśmy podczas długich, 9-godzinnych przerw, kiedy to najczęściej odsypiamy trudy długiej trasy. W takich właśnie warunkach dochodzi do spuszczania paliwa, wymontowywania akumulatorów czy niszczenia plandek w poszukiwaniu łatwo dostępnego łupu. Jak się przed tym ustrzec? Najprościej stając na dobrze przygotowanym i bezpiecznym parkingu. Powinien być dobrze oświetlony, posiadać wydzielone miejsca, które są pod stałym nadzorem kamer wideo, a najlepiej monitorujących je stróżów. Miejsca te najczęściej są dobrze ogrodzone, a dzięki temu, że jest na nich stosunkowo bezpiecznie, nie musimy nerwowo doglądać ładunku. Często dodatkową cechą dobrych miejsc postojowych są dobrze zaopatrzone bary, łazienki i toalety. Oczywiście za wygodę, bezpieczeństwo i dobrą strawę trzeba zapłacić, co w przypadku długich podróży i częstych postojów nie zawsze się kalkuluje. MOP na zło W wielu krajach wzdłuż głównych dróg tranzytowych można spotkać miejsca obsługi podróżnych, popularnie nazywane MOP-ami. W Polsce MOP- -ów jest wciąż stosunkowo niewiele, głównie za sprawą bardzo niekorzystanych warunków uruchomienia takiego biznesu. W naszym kraju wszystkie MOP-y są własnością GDDKiA, a prywatny inwestor może je co najwyżej dzierżawić na niezbyt opłacalnych zasadach. MOP-y są bezpłatne, można na nich pauzować, a dzięki temu, że najczęściej posiadają rozbudowaną bazę usługowo-gastronomiczną, komfortowo spędzić wolny czas. Niestety, nie każdy MOP jest bezpieczny, podobnie jak nie każdy parking jest strzeżony. Warto więc przed planowaną podróżą sprawdzić opinię na temat parkingów i miejsc obsługi podróżnych na trasie, w którą się wybieramy. Gdzie szukać opinii? Bogatą i aktualną bazę parkingów i MOP-ów w Polsce posiada serwis etransport.pl. Do każdego oznaczonego miejsca można znaleźć sporo komentarzy, które pozwalają sprawdzić, czy w wybranym miejscu można bezpiecznie postawić skład i odpocząć. Dodatkowo inni trakerzy dzielą się ze sobą informacjami na temat miejsc, które warto odwiedzić podczas długiej pauzy, dobrych lokali gastronomicznych czy nawet potraw, które warto zjeść. Nieoceniona jest również pomoc kierowców na Facebooku. Mając konto na portalu społecznościowym, warto śledzić profil Niebezpieczne Parkingi, na którym każdego dnia dodawane są informacje od innych kierowców o dokonanych kradzieżach i niebezpiecznych miejscach, które lepiej omijać. Nie brakuje tu różnego rodzaju porad, które pozwolą spać spokojnie podczas długiej pauzy, bez obawy o przewożony towar. Michał Gruszka Dobry parking powinien być dobrze oświetlony oraz posiadać wydzielone miejsca pod stałym nadzorem kamer wideo, a najlepiej monitorujących je stróżów. Jak zabezpieczyć ładunek, skład i paliwo? Najprostszym sposobem jest odpowiednie ubezpieczenie. Jeśli nie możemy sobie na nie pozwolić, nie powinno się oszczędzać na bezpiecznych postojach w polecanych i dobrze zabezpieczonych miejscach. Jeżeli skład jest pusty, dobrze jest unieść plandeki, by przestępcy od razu wiedzieli, że jedziemy na pusto i nie warto demolować składu. Ostatnimi czasy największym problemem jest kradzież paliwa. Złodzieje kradną całe baki, rozwiercają je lub podłączają bezpośrednio pod przewody. Tym samym narażają kierowcę na problemy związane nie tylko z utratą paliwa, ale także uszkodzeniem ciągnika. Nie zaleca się stosowania wymyślnych zabezpieczeń, kłódek czy spawanych kratek. Pozorne utrudnienie życia złodziejowi może się obrócić przeciwko nam w postaci jeszcze większych szkód. Zamiast zabezpieczać sam bak, lepiej zainwestować w dobry system alarmowy. W sieci można znaleźć proste pomysły, które pozwalają niskim kosztem, przy odrobinie umiejętności, samodzielnie zbudować odpowiedni odstraszasz. Zabezpieczeniami tego typu zajmują się również profesjonalne firmy. Na największym polskim forum elektronicznym elektroda.pl można znaleźć gotowe schematy i rozwiązania do samodzielnego montażu takich alarmów. Na tym samym forum koledzy po fachu dzielą się ze sobą sposobami na zwiększenie bezpieczeństwa swojego i przewożonego towaru

19 OGIEŃ Foto: materiały producentów, Grupa DBK MOBILNY NIEZBĘDNIK KIEROWCY Rasowy trucker musi zmagać się z różnymi drogami, ale i z przeciwnościami losu, które na niego czekają od wypadków, przez kontrole, na fotoradarach kończąc. Z pomocą przychodzą aplikacje. icoyote asystent kierowcy Ten francuski system powiadamiania o niebezpiecznych zdarzeniach i kontrolach swoim działaniem obejmuje kierowców z siedmiu krajów europejskich Francji, Belgii, Hiszpanii, Włoch, Niemiec, Luksemburga i oczywiście Polski. Zrzesza ich aż 2,5 mln, co stawia go na pozycji lidera wśród tego typu rozwiązań. W mobilnej aplikacji icoyote wśród dostępnych funkcji znalazły się m.in.: powiadamianie o kontrolach służb mundurowych, fotoradarach czy ograniczeniach prędkości. W programie nie zabrakło bardzo dobrej funkcji nawigacyjnej dla każdego ze wspomnianych krajów. Warto dodać, że za mapę w dostępnej tu nawigacji odpowiadają dwaj giganci branży, czyli firma Tom Tom oraz Garmin. Dostępny na: Android Cena: free YANOSIK następca CB? Yanosik to rozwiązanie zupełnie bezpłatne, które łączy w sobie mobilny antyradar z mapą nawigacji GPS. Dzięki niemu dowiesz się o zbliżającej się kontroli służb mundurowych, wypadkach, fotoradarach stacjonarnych i mobilnych czy patrolach po cywilnemu. Yanosik nie tylko ostrzeże, ale również wyświetli dopuszczalną prędkość na drodze, a także pozwoli ci poinformować innych uczestników o zauważonych zdarzeniach. Yanosik to również całkiem niezły system nawigacji GPS, ze szczegółową mapą Polski, choć niestety przygotowaną z myślą o osobówkach. Dostępny na: ios, Android, Windows Phone, BlackBerry Cena: free ZUMI kierunek: najkrótsza droga Każdy z nas musi czasem stanąć i odpocząć. Dzięki aplikacji Zumi w łatwy sposób znajdziesz najbliższy parking strzeżony dla samochodów ciężarowych lub miejsce obsługi podróżnych (MOP) z niedrogą kuchnią i przyjemną łazienką. Aplikacja jest bezpłatna. Pozwala wyszukać użyteczne miejsca względem naszej pozycji geograficznej ustalanej na podstawie wbudowanego w telefon GPS/GLONASS i wytyczyć najbardziej odpowiednią trasę. Dostępna na: Android, ios, Windows Phone, BlackBerry Cena: free PANORAMA FIRM po prostu szukaj Jeżeli szukasz najlepszego, a zarazem najbliższego warsztatu, wulkanizatora, parkingu czy restauracji z ulubionym rodzajem kuchni, niezastąpiona może się okazać aplikacja Panorama Firm. Została ona niedawno wizualnie odświeżona, dzięki czemu wszystkie niezbędne informacje o poszukiwanych punktach usługowych wyświetlisz w przyjazny dla oka i intuicyjny sposób. Dzięki współpracy z mapą oraz GPS w telefonie sprawdzisz dokładną odległość i czas dojazdu. Dostępna: Android, ios, Cena: free SPEEDALARM dodatek do nawigacji Jeżeli poruszamy się po drogach autem o dużym tonażu, w którym korzystamy z dedykowanej nawigacji, która w określaniu trasy bierze pod uwagę nie tylko szybkość trasy, ale również wysokość wiaduktów czy ograniczenia masy całkowitej pojazdu, idealnym uzupełnieniem jest aplikacja SpeedAlarm. Jest to jedno z pierwszych, a przez to najbardziej doświadczonych w boju rozwiązań oferujących powiadomienia o niebezpieczeństwach na drodze i kontrolach służb mundurowych. Posiada rozbudowaną i zawsze aktualną bazę fotoradarów. Dostępna na: Android, ios Cena: free (wersja podstawowa) MÓW DO MNIE ZŁOTKO Złoty DAF LF Euro 6? Czemu nie! Ten egzemplarz w dosyć niespotykanym kolorze został przygotowany przez oddział DBK w Toruniu na zlecenie Kujawskiej Fabryki Maszyn Rolniczych Krukowiak. Nie wiemy, jakie dokładnie zadania będzie tam realizował, ale intuicja nam podpowiada, że będzie to coś naprawdę wyjątkowego. KONKURS FOTOGRAFICZNY! ŁOWCY ABSURDÓW Polskie drogi niczym przysłowiowy koń jakie są, każdy widzi. Czasem jednak jeszcze bardziej absurdalne są stawiane przy nich oznaczenia. Dlatego rozpoczynamy konkurs fotograficzny pt. Łowcy absurdów. Widzisz ciekawe, niewłaściwe, zabawne, absurdalne oznaczenie drogi? Zrób zdjęcie i wyślij na adres: Najciekawsze zdjęcie opublikujemy na facebookowym profilu oraz w magazynie Szerokości!, a jego autora nagrodzimy gadżetami z programu Szerokości!. Oto zdjęcie, które przesłała nam Bożena Bieranowska. Gratulujemy. W nagrodę przesyłamy komplet nagród z programu Szerokości!. Więcej KULTURY! Płyty idealne za koło W połowie maja br. miała miejsce premiera płyty Xscape Michaela Jacksona. Nowy studyjny album zawiera niepublikowane nigdy wcześniej nagrania, które zarejestrowano pomiędzy 1983 a 1999 r. Na płycie znalazły się m.in. takie utwory jak Love Never Felt So Good, Chicago, Loving You, A Place With No Name czy tytułowy Xscape. Fani artysty twierdzą, że płyta zrobi furorę i będzie najchętniej kupowanym albumem w 2014 r. Niektórzy sądzą nawet, że nowa płyta Michaela Jacksona zrobi totalną rewolucję w świecie muzyki. Koniecznie trzeba przesłuchać! Płyta Comfort and Happiness Dawida Podsiadły przyciąga, hipnotyzuje, urzeka, jest niepowtarzalna, wyjątkowa. Ten młody, utalentowany muzyk nie bez powodu zdobył aż cztery statuetki podczas tegorocznej jubileuszowej, 20. gali Fryderyków. Dawid został nagrodzony w następujących kategoriach: artysta roku, debiut roku, album roku oraz utwór roku. Najciekawszym z utworów okazały się wpadające w ucho Trójkąty i kwadraty. Polecamy płytę naszym zdaniem lepsza niż niejeden energetyk. Dżem Symfonicznie to zestaw trzech płyt, które doskonale brzmią zarówno na domowym sprzęcie audio, jak i w trasie. Wyjątkowość tych pozycji polega na połączeniu siły muzyków rockowych, symfoników i chórzystów, co doskonale znanym kompozycjom nadało zupełnie nowego brzmienia. Płyty zostały nagrane podczas koncertu, który odbył się 25 i 26 listopada 2011 r. w Domu Muzyki i Tańca w Zabrzu. Dżem wystąpił w towarzystwie Orkiestry Symfonicznej Le Quattro Stagioni i Poznańskiego Chóru Kameralnego. Nagrano 24 utwory, które pochodzą niemal ze wszystkich krążków Dżemu. Na płycie znajdziemy najstarsze przeboje, m.in. Whisky, Czerwony jak cegła, oraz najnowsze przeboje: Do kołyski czy Partyzant. Sprawdzaliśmy, auto w takim towarzystwie prowadzi się rewelacyjnie! 36 37

20 KATALOG Szczegółowy katalog dostępny na BLIŻEJ CIAŁA NA TRASIE BLUZA OCHRONNA KURTKA SOFTSHELL OGRODNICZKI OCHRONNE ŚPIWÓR KRZESŁO 114 WIERTARKO-WKRĘTARKA 268 LATARKA BLUZA RĘCZNIK TORBA NA NARZĘDZIA T-SHIRT BRELOK 57 ZESTAW WALIZEK PLECAK 63 ZESTAWY KLUCZY OCZKOWO-PŁASKICH KOSZULKA POLO 354 CZAPKA Z DASZKIEM ZESTAW NASADEK I KOŃCÓWEK W WARSZTACIE KUBEK CERAMICZNY PARASOL 23 KUBEK TERMICZNY 411 ZESTAW: ANTENA + CB RADIO 39

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT.

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT. TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT. o firmie MARATHON to zespół specjalistów w logistyce zaangażowanych w każde zlecenie. Dla nas nie ma rzeczy niemożliwych jesteśmy elastyczni, solidni i rzetelni, dzięki

Bardziej szczegółowo

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT.

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT. TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT. O FIRMIE MARATHON to zespół specjalistów w logistyce zaangażowanych w każde zlecenie. Dla nas nie ma rzeczy niemożliwych jesteśmy elastyczni, solidni i rzetelni, dzięki

Bardziej szczegółowo

USŁUGI SERWISOWE NASZ GŁÓWNY CEL TO

USŁUGI SERWISOWE NASZ GŁÓWNY CEL TO USŁUGI SERWISOWE NASZ GŁÓWNY CEL TO całkowita dyspozycyjność Twojego pojazdu Serwis maksymalnie dostosowany do potrzeb klienta Naprawa w serwisie jak i sam serwis to w wyobrażeniu klienta miejsce, w którym

Bardziej szczegółowo

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT.

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT. TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT. o firmie MARATHON to zespół specjalistów w logistyce zaangażowanych w każde zlecenie. Dla nas nie ma rzeczy niemożliwych jesteśmy elastyczni, solidni i rzetelni, dzięki

Bardziej szczegółowo

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT.

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT. TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT. O FIRMIE MARATHON to zespół specjalistów w logistyce zaangażowanych w każde zlecenie. Dla nas nie ma rzeczy niemożliwych jesteśmy elastyczni, solidni i rzetelni, dzięki

Bardziej szczegółowo

i korzyści serwisowe Ograniczenie ryzyka Przewidywalność kosztów Elastyczność umowy Wyższa wartość pojazdu Komfort Oszczędność

i korzyści serwisowe Ograniczenie ryzyka Przewidywalność kosztów Elastyczność umowy Wyższa wartość pojazdu Komfort Oszczędność Pakiety serwisowe pakiety serwisowe zalety i korzyści Pakiety serwisowe to dwa rodzaje atrakcyjnych warunków opieki serwisowej dostosowanych do potrzeb użytkowników samochodów dostawczych marki Volkswagen

Bardziej szczegółowo

Lex Best Dealer, Gazele Biznesu, Przedsiębiorstwo Fair Play, Najlepszy Sprzedawca Samochodów Skoda.

Lex Best Dealer, Gazele Biznesu, Przedsiębiorstwo Fair Play, Najlepszy Sprzedawca Samochodów Skoda. Z okazji 40-lecia istnienia firmy Zimny przygotowaliśmy dla Państwa ten specjalny katalog. Historia grupy Zimny rozpoczęła się w roku 1973, w którym to Pan Włodzimierz Zimny otworzył pierwszy warsztat

Bardziej szczegółowo

Serwis All-inclusive. Bez dodatkowych warunków. Umowy serwisowe CharterWay dla samochodów ciężarowych.

Serwis All-inclusive. Bez dodatkowych warunków. Umowy serwisowe CharterWay dla samochodów ciężarowych. Serwis All-inclusive. Bez dodatkowych warunków. Umowy serwisowe CharterWay dla samochodów ciężarowych. Umowy serwisowe CharterWay: oszczędny i niezawodny sposób, aby Twój pojazd mógł być stale w ruchu.

Bardziej szczegółowo

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012. Crafter

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012. Crafter Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012 Crafter Informacje na temat zużycia paliwa i emisji CO 2 znajdują się w niniejszych danych technicznych. Nie wszystkie kombinacje silnika, skrzyni biegów

Bardziej szczegółowo

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012. Amarok

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012. Amarok Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012 Amarok Informacje na temat zużycia paliwa i emisji CO 2 znajdują się w niniejszych danych technicznych. Nie wszystkie kombinacje silnika, skrzyni biegów

Bardziej szczegółowo

TWÓJ ZYSK NASZYM CELEM

TWÓJ ZYSK NASZYM CELEM TWÓJ ZYSK NASZYM CELEM KAŻDY PLAN ROZWOJU ZACZYNA SIĘ OD PYTANIA: W JAKI SPOSÓB NOWE ROZWIĄZANIE ZWIĘKSZY WYDAJNOŚĆ TRANSPORTU? ODDECH WYDAJNOŚCI DAF rozumie biznes swoich klientów i wie, jak ważny jest

Bardziej szczegółowo

Najgorzej wypadły natomiast województwa: podlaskie i warmińsko-mazurskie (po 36 proc.), śląskie (34 proc.) oraz wielkopolskie (32 proc.).

Najgorzej wypadły natomiast województwa: podlaskie i warmińsko-mazurskie (po 36 proc.), śląskie (34 proc.) oraz wielkopolskie (32 proc.). KOMUNIKAT PRASOWY Warszawa, 5 listopada 2014 r. Najwięcej aut z prawidłowym ciśnieniem w województwie opolskim najgorzej w Wielkopolskiem Ciśnienie pod kontrolą 61 proc. samochodów w Polsce ma nieprawidłowe

Bardziej szczegółowo

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT.

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT. TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT. O FIRMIE MARATHON to zespół specjalistów w logistyce zaangażowanych w każde zlecenie. Dla nas nie ma rzeczy niemożliwych jesteśmy elastyczni, solidni i rzetelni, dzięki

Bardziej szczegółowo

Rozmowa ze sklepem przez telefon

Rozmowa ze sklepem przez telefon Rozmowa ze sklepem przez telefon - Proszę Pana, chciałam Panu zaproponować opłacalny interes. - Tak, słucham, o co chodzi? - Dzwonię w imieniu portalu internetowego AmigoBONUS. Pan ma sklep, prawda? Chciałam

Bardziej szczegółowo

WYTYCZNE PRZY KUPNIE NOWEGO SAMOCHODU

WYTYCZNE PRZY KUPNIE NOWEGO SAMOCHODU Wytyczne wykonano w ramach projektu Doskonalenie poziomu edukacji w samorządach terytorialnych w zakresie zrównoważonego gospodarowania energią i ochrony klimatu Ziemi dzięki wsparciu udzielonemu przez

Bardziej szczegółowo

NAJWIĘKSZY NIEZALEŻNY SERWIS I DEALER SAMOCHODÓW PREMIUM

NAJWIĘKSZY NIEZALEŻNY SERWIS I DEALER SAMOCHODÓW PREMIUM NAJWIĘKSZY NIEZALEŻNY SERWIS I DEALER SAMOCHODÓW PREMIUM Ceny usług i części niższe nawet do 50%. Serwis Audi Serwis BMW Serwis Land Rover / Jaguar Serwis Mercedes-Benz Serwis Porsche Serwis VOLVO Serwis

Bardziej szczegółowo

7,32% ECOSTRALIS. oszczędność zużycia paliwa w modelu. Auto Service

7,32% ECOSTRALIS. oszczędność zużycia paliwa w modelu. Auto Service 7,32% TÜV SÜD potwierdza certyfikatem porównanie pomiarów zużycia paliwa wykonane przez Iveco. oszczędność zużycia paliwa w modelu ECOSTRALIS Dodatkowe informacje dot. szczegółów testu dostępne są na stronie

Bardziej szczegółowo

EVENT SAMOCHODOWY SYMULATORY

EVENT SAMOCHODOWY SYMULATORY EVENT SAMOCHODOWY Dokument ten nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu prawa, a jedynie wstęp do negocjacji. Treść niniejszego dokumentu jest własnością intelektualną firmy Sigma Event i jako taka podlega

Bardziej szczegółowo

25 lat doświadczenia Miliony kilometrów Tysiące przesyłek Setki klientów Nigdy nie zawiedliśmy.

25 lat doświadczenia Miliony kilometrów Tysiące przesyłek Setki klientów Nigdy nie zawiedliśmy. 25 lat doświadczenia Miliony kilometrów Tysiące przesyłek Setki klientów Nigdy nie zawiedliśmy. Krótko o nas. L ata doś wiadc zeń. MROZEK TRANSPORT / Krótko o nas Już od 25 lat wspieramy polskich przedsiębiorców

Bardziej szczegółowo

Silnik. Przekładnia. Koncepcja sterowania. Ecotronik od Steyr. IDEALNE ZESTRoJENIE SILNIKA, PRZEKŁADNI I OBSŁUGI. www.steyr-traktoren.

Silnik. Przekładnia. Koncepcja sterowania. Ecotronik od Steyr. IDEALNE ZESTRoJENIE SILNIKA, PRZEKŁADNI I OBSŁUGI. www.steyr-traktoren. Silnik. Przekładnia. Koncepcja sterowania. Ecotronik od Steyr. IDEALNE ZESTRoJENIE SILNIKA, PRZEKŁADNI I OBSŁUGI. www.steyr-traktoren.com Wydajność, na której możesz polegać: ECOtronik 02 WSTĘP Silnik.

Bardziej szczegółowo

OFERTA HANDLOWA. dla FIRM

OFERTA HANDLOWA. dla FIRM Warszawa 2012 r. Auto-Pol-Serwis Autoryzowany Dealer Samochodów OPEL OFERTA HANDLOWA dla FIRM Ofertę przygotował: Michał Misaczek + 48 600 454 431 Opel Vivaro, Van L2H1 2.9t (L2 H1, 2900) 2.0 CDTI, 84

Bardziej szczegółowo

CORSA KONWERTOWANA VAN 5D

CORSA KONWERTOWANA VAN 5D VAN 5D WIĘKSZE MOŻLIWOŚCI. WIĘKSZE MOŻLIWOŚCI. WIĘKSZE MOŻLIWOŚCI. Wykonywana przez wyspecjalizowany zakład Obejmuje m.in. demontaż tylnej kanapy i pasów bezpieczeństwa oraz montaż zestawu grodzeniowego

Bardziej szczegółowo

TranSpOrT usługi magazyn

TranSpOrT usługi magazyn TranSpOrT usługi magazyn NAJLEPSZĄ DROGĄ JEST CEL... Matthias Gödecke (prezes Gödecke Eurotrans GmbH) 2 GÖDECKE LOGISTIK DEwIza FIrmy GÖDECKE LOGISTIK zapewnia jakość i bezpieczeństwo. Od ponad 60 lat

Bardziej szczegółowo

ZATRUDNIENIE. 221 osób W tym:

ZATRUDNIENIE. 221 osób W tym: 2013 rok ZATRUDNIENIE 221 osób W tym: 63 kierowców autobusowych 36 kierowców towarowych 31 mechaników stacji obsługi 13 pracowników obsługi 42 pracowników administracji 24 pracowników młodocianych 12 osób

Bardziej szczegółowo

LOCOTRANSSPED Sp. Z O.O. TRANSPORT SPEDYCJA. Locotranssped Sp. Z O.O. Ul. Warszawska 43/211 61-028 Poznań Tel. 61 62 48 130 Fax 61 62 48 131

LOCOTRANSSPED Sp. Z O.O. TRANSPORT SPEDYCJA. Locotranssped Sp. Z O.O. Ul. Warszawska 43/211 61-028 Poznań Tel. 61 62 48 130 Fax 61 62 48 131 LOCOTRANSSPED Sp. Z O.O. TRANSPORT SPEDYCJA Locotranssped Sp. Z O.O. Ul. Warszawska 43/211 61-028 Poznań Tel. 61 62 48 130 Fax 61 62 48 131 LOCOTRANSSPED - WOZIMY TWÓJ SUKCES Firma transportowo-spedycyjna

Bardziej szczegółowo

Wpływ ciężkich pojazdów na stan dróg lokalnych

Wpływ ciężkich pojazdów na stan dróg lokalnych Warszawa, dnia 21 października 2009 r. Wpływ ciężkich pojazdów na stan dróg lokalnych Obraz spokojnego miasteczka czy wsi, żyjącego od lat ustalonym rytmem, przez które co pewien czas przejeżdżają kilkudziesięciotonowe

Bardziej szczegółowo

INNOWACJE NA CELOWNIKU

INNOWACJE NA CELOWNIKU INNOWACJE NA CELOWNIKU 1 Kim jesteśmy? - Istniejemy na rynku od 2005 roku - Pracujemy w gronie 15 specjalistów wysokiej klasy - w 2009 pomyślnie przeszliśmy audyt technologiczny, otrzymując opinię firma

Bardziej szczegółowo

Jakie wózki widłowe były poszukiwane przez polskie firmy w ostatnim roku?

Jakie wózki widłowe były poszukiwane przez polskie firmy w ostatnim roku? Jakie wózki widłowe były poszukiwane przez polskie firmy w ostatnim roku? Wózki widłowe są ważnym elementem wyposażenia wielu firm, ułatwiającym prace związane z rozładunkiem, przewożeniem i przechowywaniem

Bardziej szczegółowo

DAF MULTISUPPORT więcej niż

DAF MULTISUPPORT więcej niż DAF MULTISUPPORT więcej niż tylko naprawy i przeglądy DAF MULTISUPPORT TRUCKS PARTS FINANCE WWW.DAF.COM Usługi wspierające najlepszą ofertę biznesową Kompleksowa obsługa klienta W branży transportowej

Bardziej szczegółowo

Firma Techbud istniejąca od 1993 r. jest generalnym przedstawicielem w Polsce firm John Deere i Yanmar.

Firma Techbud istniejąca od 1993 r. jest generalnym przedstawicielem w Polsce firm John Deere i Yanmar. O naszej firmie Firma Techbud istniejąca od 1993 r. jest generalnym przedstawicielem w Polsce firm John Deere i Yanmar. Silniki wysokoprężne tych producentów mają zastosowanie w maszynach budowlanych,

Bardziej szczegółowo

Nie tylko DAF. Oferta ESA nie związana z marką DAF. www.esatrucks.eu

Nie tylko DAF. Oferta ESA nie związana z marką DAF. www.esatrucks.eu Nie tylko DAF Oferta ESA nie związana z marką DAF www.esatrucks.eu Szanowni Państwo, Z przyjemnością oddajemy w Państwa ręce nową ulotkę, która ma na celu zaprezentowanie wybranych zakresów działalności

Bardziej szczegółowo

ZUPEŁNIE NOWE. volvo V40 ZACZYNA SIĘ OD CIEBIE

ZUPEŁNIE NOWE. volvo V40 ZACZYNA SIĘ OD CIEBIE ZUPEŁNIE NOWE volvo V40 ZACZYNA SIĘ OD CIEBIE poznaj zupełnie nowe V40 MAŁE VOLVO, WIELKI CHARAKTER Projektując nowy samochód, zawsze zaczynamy od myślenia o ludziach to typowe, bardzo skandynawskie podejście

Bardziej szczegółowo

MAGAZYN INFORMACYJNY TEVOR NR 6/2013

MAGAZYN INFORMACYJNY TEVOR NR 6/2013 Witamy po dłuższej przerwie. W tym wydaniu podsumujemy pierwszą połowę 2013 roku, zrelacjonujemy wydarzenia targowe z naszym udziałem oraz pokażemy co ciekawego wyprodukowaliśmy i czego można się spodziewać

Bardziej szczegółowo

SAUERSAND. programy lojalnościowe

SAUERSAND. programy lojalnościowe SAUERSAND programy lojalnościowe Kim jesteśmy? Budujemy lojalność! Firma SAUERSAND organizator Programu Lojalnościowego PREMIUM oraz PREMIUM-PLUS powstała w 2009 roku z myślą o małych i średnich przedsiębiorstwach.

Bardziej szczegółowo

Pojęcie Ekojazdy Eco-Driving

Pojęcie Ekojazdy Eco-Driving Ekojazda Pojęcie Ekojazdy Eco-Driving jest nurtem edukacyjnym i świadomość zainicjowanym w celu dostarczenia użytkownikom dróg porad i zasad, które pokazują, że regularne przeglądy pojazdu połączone ze

Bardziej szczegółowo

Zielono-żółte bezpieczeństwo. Filtry do pomp próżniowych

Zielono-żółte bezpieczeństwo. Filtry do pomp próżniowych Zielono-żółte bezpieczeństwo Filtry do pomp próżniowych Serwis to kwestia zaufania! Program filtrów do wszystkich pomp próżniowych Separatory oleju Filtry powietrza Filtry oleju Dobry serwis gwarantuje

Bardziej szczegółowo

Zawsze właściwe rozwiązanie

Zawsze właściwe rozwiązanie Pers/Press/Presse/Prensa/Stampa Firma DAF Trucks na targach IAA 2014 w Hanowerze: Zawsze właściwe rozwiązanie Indywidualne rozwiązania dopasowane do wszystkich zastosowań transportowych Nowość: model CF

Bardziej szczegółowo

AlphaElectric Nabierz mocy z elektryczną mobilnością

AlphaElectric Nabierz mocy z elektryczną mobilnością AlphaElectric Nabierz mocy z elektryczną mobilnością AlphaElectric nowy wymiar mobilności Motoryzacja jest jednym z obszarów, w którym zmiany zachodzą w zawrotnym tempie. Obecnie jesteśmy świadkami postępu

Bardziej szczegółowo

DEGA. Diesel and Gas Mixture. LPG Powietrze. Spaliny ON + LPG. tylko ON!! ON+LPG. Termopara spalin ON + LPG. Wykres mocy [KW]

DEGA. Diesel and Gas Mixture. LPG Powietrze. Spaliny ON + LPG. tylko ON!! ON+LPG. Termopara spalin ON + LPG. Wykres mocy [KW] DUAL FUEL PL DEGA Diesel and Gas Mixture Wykres mocy [KW] LPG Powietrze Spaliny +LPG Termopara spalin tylko!! Korzyści z zastosowania zasilania Dual Fuel System doskonale nadaje się do pojazdów ciężarowych,

Bardziej szczegółowo

ERGOLOGIS Sp. z o.o. O firmie

ERGOLOGIS Sp. z o.o. O firmie www.ergologis.pl O firmie ERGOLOGIS Sp. z o.o. Jesteśmy grupą specjalistów w logistyce i doradztwie biznesowym. Stawiamy na ergonomię, wykonujemy zadania trudne i pomagamy w sytuacjach beznadziejnych.

Bardziej szczegółowo

Ochrona środowiska i dbałość o wyniki finansowe

Ochrona środowiska i dbałość o wyniki finansowe 23042012_WORKsmart_ECO_bro_PL WORKsmart -Eco Ochrona środowiska i dbałość o wyniki finansowe www.tomtom.com/business Let s drive business Spis treści 2 Na ile ekologiczna jest Twoja firma? 3 Optymalizacja

Bardziej szczegółowo

Copyright 2015 Monika Górska

Copyright 2015 Monika Górska 1 Wiesz jaka jest różnica między produktem a marką? Produkt się kupuje a w markę się wierzy. Kiedy używasz opowieści, budujesz Twoją markę. A kiedy kupujesz cos markowego, nie zastanawiasz się specjalnie

Bardziej szczegółowo

Raport na temat używania samochodów służbowych do celów prywatnych.

Raport na temat używania samochodów służbowych do celów prywatnych. Raport na temat używania samochodów służbowych do celów prywatnych. Już od przyszłego roku pracownik, który używa samochodu firmowego do celów prywatnych, zapłaci większy PIT. Takie zapowiedzi resortu

Bardziej szczegółowo

Trzecia generacja opon Continental do transportu towarów

Trzecia generacja opon Continental do transportu towarów Trzecia generacja opon Continental do transportu towarów Hanower, 23 września 2014 r. Rodzina produktów Conti EcoPlus do użytkowania na autostradach Conti Hybrid na potrzeby transportu regionalnego Conti

Bardziej szczegółowo

Ciepło z lokalnych źródeł gazowych

Ciepło z lokalnych źródeł gazowych Ciepło z lokalnych źródeł gazowych Ciepło z lokalnych źródeł gazowych Kotłownie gazowe to alternatywne rozwiązanie dla Klientów, którzy nie mają możliwości przyłączenia się do miejskiej sieci ciepłowniczej.

Bardziej szczegółowo

Wiążące oferty. Natychmiastowa rezerwacja. Zerowy czas oczekiwania.

Wiążące oferty. Natychmiastowa rezerwacja. Zerowy czas oczekiwania. Wiążące oferty. Natychmiastowa rezerwacja. Zerowy czas oczekiwania. Zlecanie transportu lotniczego szybciej, niż kiedykolwiek wcześniej. Nadchodzi zmiana KN FreightNet usprawni i uprości procesy transportu

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 12 marca 2013 r. Poz. 337 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 27 lutego 2013 r.

Warszawa, dnia 12 marca 2013 r. Poz. 337 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 27 lutego 2013 r. DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 12 marca 2013 r. Poz. 337 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 27 lutego 2013 r. w sprawie badań co do

Bardziej szczegółowo

(DZIK, TUR, TUR II, TUR III, ŻUBR, TOYOTA LC

(DZIK, TUR, TUR II, TUR III, ŻUBR, TOYOTA LC Firma powstała 1999r. Prowadzi działalność na działce o powierzchni 40.000m 2 AMZ-KUTNO jest spółką prywatną ze 100% kapitałem polskim z ogromnym potencjałem rozwoju, oferującą szeroki wachlarz usług i

Bardziej szczegółowo

Samochód ważny element naszego życia.

Samochód ważny element naszego życia. Samochód ważny element naszego życia. Samochód dla wielu z nas jest podstawowym środkiem transportu bez którego nie wyobrażamy sobie funkcjonowania. Dzięki niemu możemy dojechać do pracy, na zakupy, na

Bardziej szczegółowo

Godziny emisji programów NA OSI na MOTOWIZJI

Godziny emisji programów NA OSI na MOTOWIZJI Godziny emisji programów NA OSI na MOTOWIZJI Data i godzina Tytuł Numer odcinka Opis odcinka 2015-10-01 18:40 632 W tym odcinku zobaczyć będzie można między innymi: test Fiata Ducato - jednego z najpopularniejszych

Bardziej szczegółowo

Dlaczego my? Terminowość. Nasze pojazdy bezpiecznie przejechały już ponad 127 043 025 km. Doświadczenie. Zespół. Elastyczność

Dlaczego my? Terminowość. Nasze pojazdy bezpiecznie przejechały już ponad 127 043 025 km. Doświadczenie. Zespół. Elastyczność Dlaczego my? Nasze pojazdy bezpiecznie przejechały już ponad 127 043 025 km. Doświadczenie Terminowość Zespół Elastyczność Dokładność Trans-Rach tworzy zespół specjalistów transportu i logistyki. Nie ma

Bardziej szczegółowo

Gotowe do ciężkiej pracy Scania na wystawie Bauma 2010: duży wybór, kompleksowa obsługa

Gotowe do ciężkiej pracy Scania na wystawie Bauma 2010: duży wybór, kompleksowa obsługa PRESS info P10400EN / Per-Erik Nordström Kwiecień 2010 r. Gotowe do ciężkiej pracy Scania na wystawie Bauma 2010: duży wybór, kompleksowa obsługa Niezawodna technologia, bogata oferta produktów i kompleksowa

Bardziej szczegółowo

Historie polskich przedsiębiorców

Historie polskich przedsiębiorców Historie polskich przedsiębiorców SIP firma z pasją Historia młodego przedsiębiorcy, Michała Sykuły, tylko potwierdza, że czasem warto zaryzykować i podążać za marzeniami. Po studiach, staż w firmie transportowej.

Bardziej szczegółowo

Firma Techbud istniejąca od 1993 r. jest generalnym przedstawicielem w Polsce firm John Deere i Yanmar.

Firma Techbud istniejąca od 1993 r. jest generalnym przedstawicielem w Polsce firm John Deere i Yanmar. O naszej firmie Firma Techbud istniejąca od 1993 r. jest generalnym przedstawicielem w Polsce firm John Deere i Yanmar. Silniki wysokoprężne tych producentów mają zastosowanie w maszynach budowlanych,

Bardziej szczegółowo

Dopasowana oferta w najlepszej cenie. Pakiety warsztatowe Scania

Dopasowana oferta w najlepszej cenie. Pakiety warsztatowe Scania Dopasowana oferta w najlepszej cenie Pakiety warsztatowe Scania 1 Pakiety warsztatowe Scania Pakiety warsztatowe Scania 2 Pakiety przeglądowe* * Cena przeglądu zależy od specyfikacji pojazdu oraz pojemności

Bardziej szczegółowo

Bieżąca sytuacja oraz krótkoterminowe perspektywy rozwoju rynku samochodów ciężarowych w Polsce

Bieżąca sytuacja oraz krótkoterminowe perspektywy rozwoju rynku samochodów ciężarowych w Polsce Bieżąca sytuacja oraz krótkoterminowe perspektywy rozwoju rynku samochodów ciężarowych w Polsce 1. Struktura rynku samochodów ciężarowych w Polsce 2. Czynniki stymulujące popyt na pojazdy użytkowe 3. Sprzedaż

Bardziej szczegółowo

Outsourcing usług logistycznych komu się to opłaca?

Outsourcing usług logistycznych komu się to opłaca? Outsourcing usług logistycznych komu się to opłaca? Jeśli jest coś, czego nie potrafimy zrobić wydajniej, taniej i lepiej niż konkurenci, nie ma sensu, żebyśmy to robili i powinniśmy zatrudnić do wykonania

Bardziej szczegółowo

http://www.renault.pl/samochody-nowe/samochody-osobowe/twingo/... 01 PREFERENCJE 02 WERSJE 03 WYPOSAŻENIE 04 FINANSOWANIE PODSUMOWANIE

http://www.renault.pl/samochody-nowe/samochody-osobowe/twingo/... 01 PREFERENCJE 02 WERSJE 03 WYPOSAŻENIE 04 FINANSOWANIE PODSUMOWANIE 1 z 6 2011-08-02 15:08 Twingo Konfigurator UWAGA! Wszystkie informacje zawarte w konfiguratorze w tym ceny, zdjęcia samochodów, dostępność, nie stanowią w żaden sposób oferty handlowej w rozumieniu przepisów

Bardziej szczegółowo

Ciągniki siodłowe Scania zoptymalizowane pod względem ekonomiki paliwowej

Ciągniki siodłowe Scania zoptymalizowane pod względem ekonomiki paliwowej PRESS info P09904PL / Per-Erik Nordström 17 września 2009 Ciągniki siodłowe Scania zoptymalizowane pod względem ekonomiki paliwowej Wraz z premierą nowych samochodów ciężarowych serii R Scania wprowadza

Bardziej szczegółowo

RAPORT. Polskie firmy nie chcą iść na rękę klientom. Plany polskich przedsiębiorstw dotyczących przejścia na faktury elektroniczne

RAPORT. Polskie firmy nie chcą iść na rękę klientom. Plany polskich przedsiębiorstw dotyczących przejścia na faktury elektroniczne Polskie firmy nie chcą iść na rękę klientom RAPORT Plany polskich przedsiębiorstw dotyczących przejścia na faktury elektroniczne Zespół mailpro.pl MailPro Sp. z o.o. S t r o n a 1 Wstęp Od początku 2011

Bardziej szczegółowo

Twój partner. w gastronomii! www.mmgastro.pl

Twój partner. w gastronomii! www.mmgastro.pl Twój partner w gastronomii! www.mmgastro.pl FIRMA M&M Gastro to lider sprzedaży profesjonalnego sprzętu dla gastronomii, firma gwarantująca każdemu klientowi profesjonalną i kompleksową obsługę od projektu

Bardziej szczegółowo

Korzyści serwisowania floty w ASO. Dział Obsługi Posprzedażnej Skoda Auto. Maciej Cieślik Jacek Golimowski Konrad Grzęda 22.05.

Korzyści serwisowania floty w ASO. Dział Obsługi Posprzedażnej Skoda Auto. Maciej Cieślik Jacek Golimowski Konrad Grzęda 22.05. Korzyści serwisowania floty w ASO Dział Obsługi Posprzedażnej Skoda Auto Maciej Cieślik Jacek Golimowski Konrad Grzęda 22.05.2013 Korzyści serwisowania floty w ASO, Dział Obsługi Posprzedażnej Skoda, Jacek

Bardziej szczegółowo

Polska branża motoryzacyjna w II połowie 2012 roku bieżąca kondycja i przewidywania na przyszłość

Polska branża motoryzacyjna w II połowie 2012 roku bieżąca kondycja i przewidywania na przyszłość Polska branża motoryzacyjna w II połowie 2012 roku bieżąca kondycja i przewidywania na przyszłość Branża motoryzacyjna to jeden z największych i najszybciej rozwijających się sektorów polskiej gospodarki.

Bardziej szczegółowo

BADANIA WPŁYWU PRACY PRZY KOMPUTERZE NA ZDOLNOŚĆ PROWADZENIA POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH

BADANIA WPŁYWU PRACY PRZY KOMPUTERZE NA ZDOLNOŚĆ PROWADZENIA POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH BADANIA WPŁYWU PRACY PRZY KOMPUTERZE NA ZDOLNOŚĆ PROWADZENIA POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH Krzysztof BALAWENDER, Mirosław JAKUBOWSKI, Artur KRZEMIŃSKI, Paweł WOJEWODA W artykule zostały przedstawione badania wpływu

Bardziej szczegółowo

RODZINA JEST NAJWAŻNIEJSZA

RODZINA JEST NAJWAŻNIEJSZA JESTEŚMY RODZINNĄ FIRMĄ Z WIELOMA TRADYCJAMI RODZINA JEST NAJWAŻNIEJSZA 15 lat działalności na polskim rynku. Wieloletnie doświadczenie i wiedza to nasza przewaga konkurencyjna. Otwartość na nowe rynki

Bardziej szczegółowo

LEKKA TECHNOLOGIA TMD FRICTION

LEKKA TECHNOLOGIA TMD FRICTION I N SI D E IN SID E LEKKA TECHNOLOGIA TMD FRICTION Lekkie klocki hamulcowe Textar z opatentowaną warstwą pośrednią www.textar.com INNOWACJA. WYDAJNOŚĆ. BEZPIECZEŃSTWO. WCZORAJ. DZIŚ. JUTRO. REWOLUCJA W

Bardziej szczegółowo

Usługi dystrybucyjne FMCG

Usługi dystrybucyjne FMCG Usługi dystrybucyjne FMCG 1990 powstaje firma handlowa Mister w Tychach 1992 rozpoczynamy współpracę z firmą Procter&Gamble jako jedna z 650 polskich hurtowni 1993 25 firm zostaje regionalnymi dystrybutorami

Bardziej szczegółowo

Mercedes-Benz MobiloVan. Siła napędowa Twojego biznesu

Mercedes-Benz MobiloVan. Siła napędowa Twojego biznesu Mercedes-Benz MobiloVan Siła napędowa Twojego biznesu Wciąż w drodze. Nawet przez 30 lat Zielone światło dla Citana, Sprintera i Vito: połączenie Mercedes-Benz MobiloVan i regularnych przeglądów w Autoryzowanym

Bardziej szczegółowo

System nawigacji Snooper do samochodów ciężarowych

System nawigacji Snooper do samochodów ciężarowych Wysoki komfort kierowcy niskie koszty eksploatacji System nawigacji Snooper do S5000 PRO Najlepsza trasa dla Twojej ciężarówki W dzisiejszych czasach obliczenie trasy z punktu A do punktu B nie stanowi

Bardziej szczegółowo

Zarządzanie Systemami Transportowymi wykład 02 TO/ZBwTM (II stopień)

Zarządzanie Systemami Transportowymi wykład 02 TO/ZBwTM (II stopień) dr Adam Salomon Zarządzanie Systemami Transportowymi wykład 02 TO/ZBwTM (II stopień) ZARZĄDZANIE SYSTEMAMI TRANSPORTOWYMI program wykładu 02. Transport drogowy. ZST - wykłady 2 Praca przewozowa transportu

Bardziej szczegółowo

Skuteczne Techniki Sprzedaży

Skuteczne Techniki Sprzedaży Skuteczne Techniki Sprzedaży warsztaty w budowaniu długofalowych relacji z klientami Korzyści z udziału w naszym szkoleniu: wzrost sprzedaży w firmie, dzięki wykorzystaniu skutecznych technik sprzedaży,

Bardziej szczegółowo

9 elementów zarządzania projektami Narzędzia Nowoczesnego Project Managera

9 elementów zarządzania projektami Narzędzia Nowoczesnego Project Managera 9 elementów zarządzania projektami Narzędzia Nowoczesnego Project Managera Darmowy Ebook Autor: Adam Omelczuk Tytuł: 9 elementów zarządzania projektami W życiu i w biznesie Darmowy Ebook NARZĘDZIA Nowoczesnego

Bardziej szczegółowo

Kurs kategorii A, A1, A2

Kurs kategorii A, A1, A2 Kurs kategorii A, A1, A2 Program: 30 godzin teorii (godziny lekcyjne) + 20 godzin praktyki (godziny zegarowe). Praktyczna nauka jazdy: odbywa się na motocyklach Suzuki GN 125 (kat. A1) Suzuki GS 500 (kat.

Bardziej szczegółowo

OBSŁUGA EKSPORTU POLSKICH PRZEDSIĘBIORSTW

OBSŁUGA EKSPORTU POLSKICH PRZEDSIĘBIORSTW OBSŁUGA EKSPORTU POLSKICH PRZEDSIĘBIORSTW SEKRETEM BIZNESU JEST WIEDZIEĆ TO, CZEGO NIE WIEDZĄ INNI Arystoteles Onassis SZANOWNI PAŃSTWO, Lubelskie Centrum Consultingu sp. z o. o. powstało w 2009 roku w

Bardziej szczegółowo

Sztuką jest właściwe dopasowanie. Pakiety warsztatowe Scania

Sztuką jest właściwe dopasowanie. Pakiety warsztatowe Scania Sztuką jest właściwe dopasowanie Pakiety warsztatowe Scania 1 Pakiety warsztatowe Scania pakiety przeglądowe Scania serii 4 z silnikami PDE i HPI dotyczy wymiany mineralnego oleju silnikowego Scania E7

Bardziej szczegółowo

Informacja prasowa. Kia Rio i Optima Autami Flotowymi 2014r. Warszawa 09.12.2014

Informacja prasowa. Kia Rio i Optima Autami Flotowymi 2014r. Warszawa 09.12.2014 Informacja prasowa Warszawa 09.12.2014 Kia Rio i Optima Autami Flotowymi 2014r. Członkowie Stowarzyszenia Kierowników Flot Samochodowych wytypowali spośród ponad 70 modeli auta szyte na miarę potrzeb polskich

Bardziej szczegółowo

PORADNIK BEZPIECZNEJ JAZDY AUTOSTRADAMI

PORADNIK BEZPIECZNEJ JAZDY AUTOSTRADAMI PORADNIK BEZPIECZNEJ JAZDY AUTOSTRADAMI Poradnik bezpiecznej jazdy autostradami Od początku 2010 roku na autostradzie A4 Katowice- Kraków nie doszło do żadnego wypadku ze skutkiem śmiertelnym. Czyni to

Bardziej szczegółowo

Taurus CarryOn nowa jakość w transporcie rowerów

Taurus CarryOn nowa jakość w transporcie rowerów Informacja prasowa Taurus CarryOn nowa jakość w transporcie rowerów Polska firma Taurus wprowadziła na rynek nową serię montowanych na haku holowniczym składanych bagażników CarryOn, dzięki którym można

Bardziej szczegółowo

Oferta na zakup samochodu Peugeot 308 SW przygotowana dla Pani Agnieszki

Oferta na zakup samochodu Peugeot 308 SW przygotowana dla Pani Agnieszki L'emir sp.j. ul.sobieskiego 16 41-300 Dabrowa Górnicza tel. 32 639 00 00 www.lemir.com.pl Autoryzowany Dealer Peugeot Rafał Kozak Mobile: 693660248 e-mail: r.kozak.lemir@peugeot.com.pl. Oferta na zakup

Bardziej szczegółowo

Zielono-żółci górą. Filtry do kompresorów

Zielono-żółci górą. Filtry do kompresorów Zielono-żółci górą Filtry do kompresorów Jeżeli chodzi o serwis, lepiej nie ryzykować: program filtrów do wszystkich kompresorów Separatory oleju Filtry powietrza Filtry oleju Przy każdym serwisie: najlepsza

Bardziej szczegółowo

Szerokie możliwości, wpływ i zastosowanie standaryzacji i wizualizacji w warsztacie samochodowym.

Szerokie możliwości, wpływ i zastosowanie standaryzacji i wizualizacji w warsztacie samochodowym. III Konferencja Lean Management w Praktyce 10-11 kwiecień 2013 Szerokie możliwości, wpływ i zastosowanie standaryzacji i wizualizacji w warsztacie samochodowym. Paweł Kłosowicz 2 Agenda - W kilku słowach

Bardziej szczegółowo

GRUNT TO SPECJALIZACJA

GRUNT TO SPECJALIZACJA NAPRAWY, KTÓRE POWINIENEŚ WYKONYWAĆ W ASO 1 Autoryzowany Serwis Obsługi(ASO) posiada specjalistyczne narzędzia dostarczane przez producentów. Są one kompatybilne z konkretnym modelem auta. Dzięki nim Autoryzowany

Bardziej szczegółowo

Kontakt ze Stacją Kontroli Pojazdów

Kontakt ze Stacją Kontroli Pojazdów Serwisy firmy Lellek w Opolu-Sławicach i Nysie dysponują nowoczesną Stacją Kontroli Pojazdów. Nasi diagności sprawnie, rzetelnie i fachowo sprawdzą prawidłowość działania wszystkich podzespołów Państwa

Bardziej szczegółowo

usługi informatyczne dla firm

usługi informatyczne dla firm usługi informatyczne dla firm 1 opieka informatyczna wsparcie techniczne, bezpieczeństwo danych, sprzęt komputerowy, integracja systemów kompetencje diagnozowania i napraw dokonują wyłącznie wykwalifikowani

Bardziej szczegółowo

W tym numerze alarmujemy o zmianach w opłatach drogowych na terenie Niemiec, radzimy jak zarządzać magazynem

W tym numerze alarmujemy o zmianach w opłatach drogowych na terenie Niemiec, radzimy jak zarządzać magazynem Lipiec/Sierpień 2015 NEWSLETTER CRUSARA W tym numerze alarmujemy o zmianach w opłatach drogowych na terenie Niemiec, radzimy jak zarządzać magazynem oraz jego przestrzenią, prezentujemy osobistą relację

Bardziej szczegółowo

Gdzie w Polsce można kupić nowy kamper?

Gdzie w Polsce można kupić nowy kamper? Gdzie w Polsce można kupić nowy kamper? Przegląd rynku Powstają kolejne punkty sprzedaży nowych samochodów kempingowych w naszym kraju. Z roku na rok ich sprzedaż ciągle rośnie. Dzisiaj na rynku znajduje

Bardziej szczegółowo

FILM - SALON SPRZEDAŻY TELEFONÓW KOMÓRKOWYCH (A2 / B1 )

FILM - SALON SPRZEDAŻY TELEFONÓW KOMÓRKOWYCH (A2 / B1 ) FILM - SALON SPRZEDAŻY TELEFONÓW KOMÓRKOWYCH (A2 / B1 ) Klient: Dzień dobry panu! Pracownik: Dzień dobry! W czym mogę pomóc? Klient: Pierwsza sprawa: jestem Włochem i nie zawsze jestem pewny, czy wszystko

Bardziej szczegółowo

Oferta prowadzenia działań reklamowych w Internecie

Oferta prowadzenia działań reklamowych w Internecie Oferta prowadzenia działań reklamowych w Internecie 1. Dlaczego reklama w Internecie cieszy się powodzeniem? W Polsce jest ponad 17 milionów Internautów; Przeciętny Internauta spędza w sieci ponad 50 godzin

Bardziej szczegółowo

Diagnostyka i naprawa samochodowych instalacji elektrycznych

Diagnostyka i naprawa samochodowych instalacji elektrycznych Biblioteka Sekcji Instalacji Diagnostyka i naprawa samochodowych instalacji elektrycznych Samochody z grupy VAG SKODA P r o f e s j o n a l n e e B o o k i Wstęp Drogi Czytelniku! Coraz większe wymagania

Bardziej szczegółowo

Innowacyjny na skalę światową system kart rabatowych

Innowacyjny na skalę światową system kart rabatowych Innowacyjny na skalę światową system kart rabatowych Najbardziej rozwojowe rabaty Prowadzenie biznesu bez reklamy jest jak puszczanie oka do dziewczyny po ciemku. Prowadzenie biznesu bez reklamy jest jak

Bardziej szczegółowo

Radość jest pod stałą ochroną. BMW Ubezpieczenia dla Ciebie. Mniejsza emisja. Większa radość z jazdy. BMW Financial Services Ubezpieczenia

Radość jest pod stałą ochroną. BMW Ubezpieczenia dla Ciebie. Mniejsza emisja. Większa radość z jazdy. BMW Financial Services Ubezpieczenia BMW Financial Services Ubezpieczenia www.bmwfs.pl Radość z jazdy Radość jest pod stałą ochroną. BMW Ubezpieczenia dla Ciebie i Twoich Bliskich. Mniejsza emisja. Większa radość z jazdy. Rozwiązania dopasowane

Bardziej szczegółowo

ZAAWANSOWANE ROZWIĄZANIA TECHNICZNE I BADANIA EKSPLOATACYJNE MIEJSKIEGO SAMOCHODU OSOBOWEGO Z NAPĘDEM ELEKTRYCZNYM e-kit

ZAAWANSOWANE ROZWIĄZANIA TECHNICZNE I BADANIA EKSPLOATACYJNE MIEJSKIEGO SAMOCHODU OSOBOWEGO Z NAPĘDEM ELEKTRYCZNYM e-kit Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych KOMEL ZAAWANSOWANE ROZWIĄZANIA TECHNICZNE I BADANIA EKSPLOATACYJNE MIEJSKIEGO SAMOCHODU OSOBOWEGO Z NAPĘDEM ELEKTRYCZNYM e-kit dr hab. inż. Jakub Bernatt, prof.

Bardziej szczegółowo

Zielono-żółta siła. Filtry do maszyn budowlanych

Zielono-żółta siła. Filtry do maszyn budowlanych Zielono-żółta siła Filtry do maszyn budowlanych Gwarantowana jakość oryginalnego wyposażenia. Program produktów MANN-FILTER do maszyn budowlanych: Filtry powietrza Filtry oleju Filtry wstępne paliwa Filtry

Bardziej szczegółowo

Rozwiązania SCM i Portal dla handlu i przemysłu

Rozwiązania SCM i Portal dla handlu i przemysłu POŁĄCZ WSZYSTKICH UCZESTNIKÓW PROCESU Jedna platforma IT wszystko pod kontrolą Rozwiązania SCM i Portal dla handlu i przemysłu Jedna platforma IT wszystko pod kontrolą Rozwiązania SCM i Portal Świat kręci

Bardziej szczegółowo

Nasz klient, nasz Pan?

Nasz klient, nasz Pan? przemyślane rozwiązania Nasz klient, nasz Pan? Nazwa przykładowego klienta Nie Propozycja ściemniaj! współpracy Co podać? 5 powodów dla których miałbym tu coś zamówić Mniejszy lub większy kryzys spotka

Bardziej szczegółowo

Pióra wycieraczek TRP

Pióra wycieraczek TRP Części TRP do układów klimatyzacji Pióra wycieraczek TRP Optymalna widoczność i jakość Pióra wycieraczek TRP zapewniają optymalną widoczność i wysoką jakość w przystępnej cenie. Pełny asortyment dla ciężarówek

Bardziej szczegółowo

Case Study. aplikacji Microsoft Dynamics CRM 4.0. Wdrożenie w firmie Finder S.A.

Case Study. aplikacji Microsoft Dynamics CRM 4.0. Wdrożenie w firmie Finder S.A. Case Study aplikacji Microsoft Dynamics CRM 4.0 Wdrożenie w firmie Finder S.A. PRZEDSTAWIENIE FIRMY Finder jest operatorem systemu lokalizacji i monitoringu, wspomagającego zarządzanie pracownikami w terenie

Bardziej szczegółowo

Pojazdy użytkowe NGV. Artur Bartosiewicz Special Vehicles Manager. 20 Novembre, 2010

Pojazdy użytkowe NGV. Artur Bartosiewicz Special Vehicles Manager. 20 Novembre, 2010 Pojazdy użytkowe NGV Artur Bartosiewicz Special Vehicles Manager 20 Novembre, 2010 07-03-2012 Iveco: Przemysłowa korporacja Fiat MASZYNY AGROTECHNICZNE I BUDOWLANE MASZYNY UKŁADY NAPĘDOWE POJAZDY UŻYTKOWE

Bardziej szczegółowo