Hydrauliczne kontrolery prędkości Ø40 - Ø63

Transkrypt

1 Series 10 Hydrauliczne kontrolery prędkości Ø - Ø63 Wstęp Zawory SKIP (przeskok) i STOP to uruchamiane pneumatycznie 2-drogowe zawory grzybkowe. Zawór SKIP (urządzenie przyspieszające) jest normalnie otwarty i wyposażony w dodatkowy regulator kontroli maksymalnej prędkości. by regulować prędkość, zawór musi być aktywowany sygnałem pneumatycznym (min. bary). Zawór STOP może być normalnie otwarty lub normalnie zamknięty. Materiały konstrukcyjne Pokrywy Rury Tłoczyska Szpilki mocujące Tłok Uszczelnienia wodoodporne Uszczelnienia tłoka Uszczelnienia tłoczyska Grupa regulatorów Zawory skip i stop Olej w układzie Średnica aluminium anodyzowane na czarno stal malowana na jasno stal chromowana C3 stal cynkowana aluminium guma olejoodporna NR uszczelnienia FPM (polimer fluorowy) uszczelnienia PUR (poliuretan) mosiądz aluminium anodyzowane na czarno hydrauliczny o wiskozie 2. E przy C (wskaźnik wiskozy ) średnica mm i 63 mm Dane techniczne Obciążenie maksymalne Prędkość (minimalna i maks.) Temperatura pracy Minimalne ciśnienie sterowania zaworów skip i stop 0 kg (Ø) -0 Kg (Ø63) - 00 mm/min -5 C C bary Uwaga: Do aplikacji poniżej 0 C należy używać osuszonego powietrza" standardowe mm minimalny skok dla typu 10.skok i 10.skok.03.06, 1 mm. Ważne: Dla większych obciążeń (do 0 kg) dostępny hydrauliczny regulator prędkości o średnicy 63 mm. W celu szerszej informacji prosimy o kontakt z naszym działem technicznym..

2 Hydrauliczne kontrolery prędkości Ø - Ø63 Seria 10 Obsługa i użytkowanie Hydrauliczny kontroler prędkości jest urządzeniem działającym w systemie zamkniętym, w którym czynniki zewnętrzne nie mają zbyt dużego wpływu na jego pracę. Niemniej jednak, należy zwrócić uwagę, by poziom oleju w kontrolerze nie spadł poniżej poziomu minimalnego wskazywanego na zbiorniku wyrównawczym. Gdyby do tego doszło, rozszczelnienie systemu spowodowane zbyt niskim poziomem oleju i wnikanie w system powietrza spowodowałoby niewłaściwe działanie kontrolera. Uzupełnienie oleju może być dokonane za pomocą specjalnego urządzenia wstrzykującego o kodzie Ważną sprawą przy napełnianiu kontrolera olejem jest pozbycie się z wnętrza zalegającego powietrza. Sugeruje się nawet zastosowanie próżni przed rozpoczęciem napełniania. Można ją wywołać poprzez zastosowanie zaworu zwrotnego poprzez który wstrzykujemy olej. Powietrze wypuszczamy poprzez zawór zwrotny ostro zakończonym narzędziem. Schematy funkcjonalne Regulacja wysuwu Regulacja powrotu Podwójna regulacja (wysuw i powrót) 10.Ø.skok skok Ø.skok Ø.skok Ø.skok Ø.skok Ø.skok Ø.skok Ø.skoke Ø.skok Ø.skok Ø.skok Ø.skok

3 Seria 10 Hydrauliczne kontrolery prędkości Ø Regulacja wysuwu - zbiornik w osi regulatora 10..skok skok 10+skok 66 Waga gr.1 + gr. 0 skok co mm. Regulacja wysuwu zbiornik umieszczony bocznie do regulatora < - < max skok skok Waga gr gr. 0 skok co mm. Regulacja powrotu < - <1 13 max skok skok Waga gr gr. 0 skok co mm. < - <1 13 max. 5.77

4 Hydrauliczne kontrolery prędkości Ø Seria 10 Podwójna regulacja (wysuw i powrót) skok.03.2 Waga gr gr. 0 skok co mm. Regulacja na wysunięciu z przeskokiem (zawór przyspieszenia) Uwaga: Minimalny skok=1mm dla siłowników montowanych w tandemie (równolegle lub osiowo) z siłownikami serii o średnicy Ømm lub Ømm. 10..skok skok 10+skok < - < max Waga gr gr. 0 skok co mm. Regulacja na wysunięciu z przeskokiem i zatrzymaniem (zawór zatrzymania) +skok < - <1 13 max skok skok Waga gr gr. 0 skok co mm. < - <1 13 max. 5.78

5 Seria 10 Hydrauliczne kontrolery prędkości Ø Regulacja na wysunięciu z przeskokiem i zatrzymaniem (zawór przyspieszenia i zatrzymania) 10..skok skok Waga gr gr. 0 skok co mm. Regulacja na powrocie z przeskokiem (zawór przyspieszenia) < - <1 13 max skok Waga gr gr. 0 skok co mm. Regulacja na powrocie z przeskokiem i zatrzymaniem (zawór zatrzymania) +skok < - <1 13 max skok skok Waga gr gr. 0 skok co mm. < - <1 13 max. 5.7

6 Hydrauliczne kontrolery prędkości Ø Seria 10 Regulacja na powrocie z przeskokiem i zatrzymaniem (zawór przyspieszenia i zatrzymania) 10..skok skok Waga gr gr. 0 skok co mm. Regulacja w dwóch kierunkach z przeskokiem (z zaworami przyspieszenia) < - <1 13 max skok Waga gr gr. 0 skok co mm. Regulacja w dwóch kierunkach z zatrzymaniem (zawory zatrzymania) Uwaga: Min. skok=1mm dla siłowników montowanych w tandemie (równolegle lub osiowo) z siłownikami serii o średnicy Ømm lub Ømm. +skok skok < - < max skok skok skok Min. skok 1 mm Waga gr gr. 0 skok co mm max..

7 Seria 10 Hydrauliczne kontrolery prędkości Ø Regulacja w dwóch kierunkach z przeskokiem i zatrzymaniem (zawory przyspieszenia i zatrzymania) 10..skok skok skok Min. skok 1 mm Waga gr gr. 0 skok co mm. 1 - < < < max..81

8 Hydrauliczne kontrolery prędkości Ø63 Seria 10 Regulacja na wysuwie zbiornik umieszczony bocznie do regulatora skok max + skok max Min. skok mm Waga gr. 2 + gr. 8 skok co mm. ł - <1 ł ł ł3 - < ł - Ł0 18 max + skok skok.02.2 Ø5 Ø Min. skok mm Waga gr. 2 + gr. 8 skok co mm. Regulacja w dwóch kierunkach ł - <1 ł ł ł3 - < ł - Ł0 max, skok.03.2 Ø5 Ø22 Ø5 Ø max Regulacja na powrocie skok Min. skok mm Waga gr. + gr. 8 skok co mm. ł - <1 ł ł ł3 - < ł - Ł max.82

9 Seria 10 Hydrauliczne kontrolery prędkości Ø63 Regulacja na wysuwie z przeskokiem (zawór przyspieszenia) 17 max + skok skok.01.0 Min. skok mm Waga gr. 3 + gr. 8 skok co mm. Regulacja na wysuwie z zatrzymaniem (zawór zatrzymania) ł - <1 ł ł ł3 - < ł - Ł0 max skok Min. skok mm Waga gr. 3 + gr. 8 skok co mm. Regulacja na wysuwie z przeskokiem i zatrzymaniem (zawory przyspieszenia i zatrzymania) ł - <1 ł ł ł3 - < ł - Ł0 max Ordering code skok ø5 ø5 Ø5 Ø22 max max + skok 17 max + skok max Min. skok mm Waga gr gr. 8 skok co mm. ł - <1 ł ł ł3 - < ł - Ł0 max.83

10 Hydrauliczne kontrolery prędkości Ø63 Seria 10 Regulacja na powrocie z przeskokiem (zawór przyspieszenia) Ordering code 17 max + skok skok.02.0 Min. skok mm Waga gr. 3 + gr. 8 skok co mm. Regulacja na powrocie z zatrzymaniem (Zawory zatrzymania) ł - <1 ł ł ł3 - < ł - Ł0 max skok ø5 ø5 max max + skok 171 Min. skok mm Waga gr. 3 + gr. 8 skok co mm. Regulacja na powrocie z przeskokiem i zatrzymaniem (zawór przyspieszenia i zatrzymania) ł - <1 ł ł ł3 - < ł - Ł0 max 17 max + stroke skok ø5 max Min. skok mm Waga gr gr. 8 skok co mm ł - <1 ł ł ł3 - < ł - Ł0 max.8

11 Seria 10 Hydrauliczne kontrolery prędkości Ø63 Regulacja w dwóch kierunkach z przeskokiem (zawory przyspieszenia) 187 max skok.03.0 max ł - <1 Min. skok mm Waga gr. + gr. 8 skok co mm. Regulacja w dwóch kierunkach z zatrzymaniem (zawory zatrzymania) ł ł ł3 - < ł - Ł skok max ł200 - <2 26 Min. skok 200 mm Waga gr. 8 + gr. 8 skok co mm. ł ł3 - < ł - Ł Regulacja w dwóch kierunkach z przeskokiem i zatrzymaniem (zawory przyspieszenia i zatrzymania) skok ø5 ø5 176 max skok skok,5 ø5 206 max skok max 206 max skok max ł200 - <2 26 Min. skok 200 mm Waga gr. + gr. 8 skok co mm. ł ł3 - < ł - Ł

12 Hydrauliczne kontrolery prędkości Ø - Ø63 Seria 10 Wymiary i pozycje zasilania dla zaworów zatrzymania N.C. 10.Ø.skok regulacja na wysuwie+zatrzymanie N.C. 10.Ø.skok regulacja na wysuwie+przeskok+zatrzymanie N.C. 10.Ø.skok regulacja na powrocie+zatrzymanie N.C. 10.Ø.skok regulacja na powrocie+przeskok i zatrzymanie N.C. 10.Ø.skok regulacja w dwóch kierunkach+zatrzymanie N.C. 10.Ø.skok regulacja w dwóch kierunkach+przeskok+zatrzymanie N.C ,5 STOP N.O. Ø STOP N.C. Ø STOP N.O. Ø63 STOP N.C. Ø63 Strzykawka do napełniania olejem hydraulicznym Ø5 220 Waga gr. 6 Olej do obwodów pneumatyki i hydrauliki PNEUM 01 (pojemnik 1 litrowy) Olej odpowiedni do napełniania obwodów pneumatycznych i do uzupełniania zbiornika w hydraulicznym kontrolerze prędkośći. Olej ten jest odpowiedni dla naszych uszczelnień..86