Nexus. Podręcznik sprzedawcy. SZOSA MTB Trekking. Rower miejski/ komfortowy MIEJSKIE SPORTOWE

Transkrypt

1 (Polish) DM-SG Podręcznik sprzedawcy SZOSA MTB Trekking Rower miejski/ komfortowy MIEJSKIE SPORTOWE E-BIKE Nexus SG-3R40 SG-3R45 SG-3R75 SG-3R75-A SG-3R75-B SG-3D55 SG-3C41 SL-3S35-E SL-3S41-E SL-3S42-E SM-BC03 SM-BC04 SM-BC06 CJ-NX40

2 SPIS TREŚCI WAŻNA INFORMACJA... 3 ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO... 4 WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI... 8 MONTAŻ Montaż dźwigni...10 Montaż piasty z dźwignią kątową...12 Montaż piasty z przyłączem kasety...29 REGULACJA Dla dźwigni kątowych...39 Dla przyłączy kasety...40 KONSERWACJA Wymiana linki zmiany biegów...42 Konserwacja olejem elementów wewnętrznych

3 WAŻNA INFORMACJA WAŻNA INFORMACJA Ten podręcznik sprzedawcy jest przeznaczony głównie dla zawodowych mechaników rowerowych. Użytkownicy, którzy nie zostali profesjonalnie przeszkoleni do montażu rowerów, nie powinni samodzielnie zajmować się montażem komponentów, używając tego podręcznika sprzedawcy. Jeśli jakiekolwiek informacje umieszczone w tym podręczniku nie są zrozumiałe, nie należy kontynuować montażu. Aby uzyskać pomoc, należy skontaktować się z punktem sprzedaży lub sprzedawcą roweru. Należy przeczytać wszystkie instrukcje obsługi dołączone do produktu. Nie wolno demontować ani modyfikować produktu w sposób inny, niż podano w informacjach znajdujących się w tym podręczniku sprzedawcy. Wszystkie podręczniki sprzedawcy i instrukcje obsługi można przeglądać w trybie online na naszej stronie internetowej ( Należy przestrzegać odpowiednich przepisów i regulacji prawnych danego kraju lub regionu, w którym podmiot prowadzi działalność jako sprzedawca. Ze względów bezpieczeństwa należy dokładnie zapoznać się z niniejszym podręcznikiem sprzedawcy przed użyciem produktu i przestrzegać go podczas jego użytkowania. Poniższe instrukcje muszą być zawsze przestrzegane w celu zapobieżenia obrażeniom oraz uszkodzeniom wyposażenia i otoczenia. Instrukcje zostały sklasyfikowane zgodnie ze stopniem niebezpieczeństwa lub wielkością możliwych szkód, które mogą wynikać z nieprawidłowego użytkowania produktu. NIEBEZPIECZEŃSTWO Niezastosowanie się do podanych instrukcji skutkuje śmiercią albo poważnymi obrażeniami. OSTRZEŻENIE Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować śmiercią albo poważnymi obrażeniami. PRZESTROGA Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować obrażeniami albo uszkodzeniami wyposażenia i otoczenia. 3

4 ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO OSTRZEŻENIE Podczas montażu komponentów należy zawsze postępować zgodnie z instrukcjami podanymi w instrukcji obsługi. Zaleca się stosowanie wyłącznie oryginalnych części Shimano. Jeśli takie części jak śruby i nakrętki poluzują się lub zostaną uszkodzone, może to spowodować nagły upadek z roweru i poważne obrażenia. Ponadto jeśli regulacje nie zostaną wykonane prawidłowo, mogą wystąpić problemy i może dojść do upadku z roweru, co może spowodować poważne obrażenia. Przed wykonaniem czynności konserwacyjnych, np. wymiany części, należy założyć okulary ochronne. Po uważnym przeczytaniu niniejszego podręcznika sprzedawcy należy zachować go na przyszłość. Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje: Każdy rower może mieć inne charakterystyki prowadzenia w zależności od modelu. Z tego względu należy nauczyć się odpowiedniej techniki hamowania (w tym wyczucia siły nacisku dźwigni hamulca i charakterystyki panowania nad rowerem) oraz obsługi roweru. Niewłaściwe użycie układu hamulcowego roweru może spowodować utratę panowania lub upadek roweru, a w rezultacie poważne obrażenia. Aby zapewnić prawidłową obsługę, należy zwrócić się do profesjonalnego sprzedawcy rowerów lub zapoznać się z instrukcją obsługi. Duże znaczenie ma także ćwiczenie techniki jazdy oraz hamowania itp. Dźwignie hamulca są wyposażone w mechanizm przełączania trybu w celu zapewnienia ich zgodności z hamulcami Cantilever i hamulcami rolkowymi lub hamulcami V-BRAKE z modulatorem. Wybranie nieprawidłowego trybu może być przyczyną nadmiernej lub niewystarczającej siły hamowania, co może prowadzić do niebezpiecznych wypadków. Tryb należy wybrać, opierając się na instrukcjach podanych w poniższej tabeli. Pozycja trybu Odpowiednie hamulce Pozycja C/R C: Pozycja trybu zgodnego z hamulcami Cantilever R: Pozycja trybu zgodnego z hamulcami rolkowymi V V C R C R Hamulce Cantilever Hamulce rolkowe Pozycja V V: Pozycja trybu zgodnego z hamulcami V-BRAKE z modulatorem siły V V C R C R Hamulec V-BRAKE z modulatorem siły hamowania Dźwigni hamulca z mechanizmem przełączania trybu należy używać w powyższych kombinacjach. Podczas montażu komponentów należy zawsze postępować zgodnie z instrukcjami podanymi w instrukcji obsługi. Zaleca się stosowanie wyłącznie oryginalnych części Shimano. Jeśli takie części jak śruby i nakrętki poluzują się lub gdy komponenty zostaną uszkodzone, może to spowodować nagły upadek z roweru i poważne obrażenia. Przed rozpoczęciem jazdy na rowerze należy sprawdzić, czy koła są prawidłowo zamocowane. Jeżeli koła są w jakikolwiek sposób poluzowane, mogą wypaść z roweru, powodując w konsekwencji poważne zranienie. 4

5 ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO Montaż na rowerze i konserwacja: Podczas mocowania ramienia hamulca do ramy należy pamiętać o zastosowaniu obejmy ramienia hamulca odpowiedniego do wielkości dolnej rury tylnego trójkąta ramy i poprawnie połączyć go za pomocą śruby i nakrętki obejmy, stosując określony moment dokręcania. Jako nakrętki obejmy należy użyć nakrętki zabezpieczającej z wkładką nylonową (nakrętka samozatrzaskowa). Zaleca się użycie śrub obejmy, nakrętek obejmy i obejm ramienia hamulca wyprodukowanych przez Shimano. Należy zastosować obejmę ramienia hamulca odpowiedniego do wielkości dolnej rury tylnego trójkąta ramy. Jeśli nakrętka obejmy zejdzie z ramienia hamulca lub jeśli śruba obejmy albo obejma ramienia hamulca ulegną uszkodzeniu, ramię hamulca może się obracać na dolnej rurze tylnego trójkąta ramy i powodować nagłe szarpnięcia kierownicy lub też koło roweru może się zablokować, powodując upadek roweru i poważne obrażenia. Podczas montażu piasty na ramie należy pamiętać o zamontowaniu właściwej nieruchomej podkładki oraz o odpowiednim przykręceniu nakrętki piasty z zastosowaniem podanego momentu dokręcania. Jeśli nieruchoma podkładka nie zostanie zamontowana lub jeśli nakrętka piasty nie zostanie odpowiednio dokręcona, nieruchoma podkładka może wypaść, co może doprowadzić do obracania się osi piasty i kasety. Może to z kolei spowodować przypadkowe pociągnięcie kierownicy przez linkę zmiany biegów i doprowadzić do bardzo poważnego wypadku. Podczas montażu komponentów należy zawsze postępować zgodnie z instrukcjami podanymi w instrukcji obsługi. Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części Shimano. Jeśli takie części jak śruby i nakrętki poluzują się lub gdy komponenty zostaną uszkodzone, może to spowodować nagły upadek z roweru i poważne obrażenia. Stosując odwrócone zakończenie widelca, należy usunąć luz łańcucha za pomocą regulatora łańcucha. PRZESTROGA Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje: Przełożenia należy zmieniać pojedynczo przy użyciu manetki przerzutki. Podczas zmiany przełożenia należy ograniczyć siłę nacisku na pedały. W przypadku próby wymuszenia działania dźwigni przerzutki lub zmiany kilku przełożeń jednocześnie przy silnym nacisku na pedały stopy mogą zsunąć się z pedałów, a rower przewrócić się, powodując poważne obrażenia. Użycie dźwigni przerzutki w celu jednoczesnej zmiany kilku przełożeń na niskie przełożenie może również spowodować wyskoczenie pancerza z dźwigni. Nie ma to wpływu na działanie manetki przerzutki, ponieważ pancerz wraca do pierwotnego położenia po zmianie przełożenia. Jeśli hamulec jest często używany, obszar wokół niego może stać się gorący. Nie należy dotykać obszaru wokół hamulca przez co najmniej 30 minut od momentu zakończenia jazdy na rowerze. Obszar w pobliżu hamulca < Specyfikacja hamulca wewnętrznego > Ciągłe używanie hamulców podczas długiego zjazdu ze zbocza spowoduje znaczne rozgrzanie wewnętrznych części hamulca, co może pogorszyć działanie hamulców. Może to również spowodować zmniejszenie ilości smaru wewnątrz hamulca, prowadząc do takich problemów, jak niespodziewanie silne hamowanie. Obróć kołem i upewnij się, że siła hamowania hamulca wolnego biegu jest poprawna. 5

6 ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO UWAGA Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje: Przełożenia można zmieniać podczas lekkiego pedałowania, ale czasami mechanizm zapadkowy wewnątrz piasty może potem hałasować, co jest normalnym zjawiskiem przy zmianie przełożeń. Podczas jazdy, zatrzymanie pedałów ułatwia zmianę przełożeń. W przypadku używania napinacza łańcucha należy stosować specjalną zębatkę CS-S500 18T lub 20T z osłoną łańcucha. Nie należy używać żadnych innych rodzajów zębatek, w przeciwnym razie łańcuch może spaść z zębatek. Do przeprowadzania konserwacji zaleca się stosowanie smaru do piasty z wewnętrznymi przełożeniami lub zestawu do smarowania Shimano. Jeśli nie zostanie użyty smar Shimano, mogą wystąpić problemy, takie jak nieprawidłowe funkcjonowanie mechanizmu zmiany przełożeń. Piasta z wewnętrznymi przełożeniami nie jest całkowicie wodoszczelna. Należy unikać używania piasty w miejscach, gdzie woda może się przedostać do środka, lub używania do czyszczenia piasty wody pod wysokim ciśnieniem; w przeciwnym razie mechanizm wewnętrzny może zardzewieć. Montaż na rowerze i konserwacja: Zębatki należy okresowo myć neutralnym środkiem czyszczącym i następnie ponownie je smarować. Ponadto czyszczenie łańcucha neutralnym środkiem czyszczącym i smarowanie może być skutecznym sposobem zwiększenia trwałości zębatek i łańcucha. Jeżeli łańcuch w czasie użytkowania nadal spada z tarcz, należy wymienić tarcze i łańcuch. Używać kół o naciągu na 3 lub 4 krzyże. Nie należy używać kół z zaplotem radialnym. W przeciwnym wypadku szprychy bądź koło mogą ulec uszkodzeniu lub podczas hamowania może wydobywać się hałas. Jeżeli koło stanie się sztywne i będzie się obracać z oporem, należy wymienić klocki hamulca wewnętrznego lub nasmarować piastę. Nie należy smarować wewnętrznych części piasty. Spowoduje to wyciek smaru. W celu zapewnienia odpowiedniego działania produktu zaleca się zlecenie sklepowi, gdzie został kupiony rower, lub najbliższemu profesjonalnemu warsztatowi wykonania konserwacji, np. nasmarowania wewnętrznych części, przynajmniej raz na dwa lata, poczynając od pierwszego użycia (lub co około 5000 km, jeśli rower jest bardzo często używany). Do przeprowadzania konserwacji zaleca się również stosowanie smaru do piasty z wewnętrznymi przełożeniami lub zestawu do smarowania Shimano. Jeśli nie zostanie użyty smar lub zestaw do smarowania Shimano, mogą wystąpić problemy, takie jak nieprawidłowe funkcjonowanie mechanizmu zmiany przełożeń. Gwarancja nie obejmuje naturalnego zużycia ani pogorszenia działania wynikających z normalnego użytkowania i starzenia się. < Specyfikacje przyłącza kasety > Przyłącze kasety CJ-NX40 można stosować wyłącznie z modelami zębatek od 16T do 23T do montażu zewnętrznego lub modelami od 19T do 23T do montażu wewnętrznego. Zaleca się ustawienie przedniej tarczy w taki sposób, aby przełożenie wynosiło około 2,3 (3R40/3R45/3D55/3C41) lub 2,6 (3R75). Przykład W przypadku przełożenia 2,3: F41T na R18T, F42T na R18T W przypadku przełożenia 2,6: F41T na R16T, F42T na R16T Rzeczywisty produkt może różnić się od pokazanego na rysunku, ponieważ ten podręcznik służy głównie do wyjaśnienia procedur użytkowania tego produktu. 6

7 WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI

8 WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI Do zamontowania produktu wymagane są następujące narzędzia. Narzędzie Narzędzie Narzędzie Klucz imbusowy 3 mm Klucz płaski 15 mm TL-LR10 Klucz imbusowy 4 mm Klucz płaski 17 mm Klucz nastawny Klucz imbusowy 5 mm Śrubokręt nr 2 Klucz płaski 10 mm Obcinaczka do linek TL-CT12 8

9

10 Montaż dźwigni MONTAŻ Montaż dźwigni Montaż dźwigni REVOSHIFT Zamontuj dźwignię hamulca. Użyj kierownicy Φ22,2 mm. Obejma dźwigni hamulca Dźwignia hamulca Kierownica Moment dokręcania Nm WSKAZÓWKI Użyj dźwigni hamulca z obejmą o szerokości co najwyżej 4,3 mm w celu zapobieżenia nachodzenia na siebie dźwigni hamulca i dźwigni REVOSHIFT. Zamontuj dźwignię REVOSHIFT. Dźwignia REVOSHIFT 2 Ciąg dalszy na następnej stronie 10

11 Montaż dźwigni Zamontuj krótki chwyt. Pozostaw szczelinę o szerokości 0,5 mm między dźwignią REVOSHIFT a krótkim chwytem. Krótki chwyt Szczelina między dźwignią REVOSHIFT a krótkim chwytem 3 Dokręć dźwignię REVOSHIFT. Śruba mocująca Moment dokręcania 4 2 2,5 Nm 2 4 Nm 11

12 Montaż piasty z dźwignią kątową Montaż piasty z dźwignią kątową Montaż linki zmiany biegów Włóż pancerz w oparcie pancerza. Oparcie pancerza 1 2 (D) Wsuń linkę wewnętrzną do elementu łączącego w dźwigni kątowej. Odkręć nakrętkę mocującą linki wewnętrznej (D) na dźwigni kątowej. Przeprowadzić linkę przez pokrętło regulacyjne linki w rowku elementu łączącego i między elementem łączącym a płytką montażowa linki. Pokrętło regulacyjne linki Element łączący Płytka montażowa linki wewnętrznej (D) Nakrętka mocująca linki wewnętrznej UWAGA Należy pamiętać o przepuszczeniu linki przez wyżłobienie w elemencie łączącym. Ustaw dźwignię REVOSHIFT w położeniu 2. 3 Ciąg dalszy na następnej stronie 12

13 Montaż piasty z dźwignią kątową Naciągając linkę wewnętrzną, dokręć nakrętkę mocującą linki wewnętrznej, ustawiając koniec elementu łączącego pomiędzy dwoma białymi liniami na oknie. (y) Białe linie Ustawić koniec elementu łączącego pomiędzy dwoma białymi liniami. 4 (y) (y) Po dokręceniu nakrętki mocującej linki wewnętrznej obetnij nadmiar linki. 5 Długość 4 mm 13

14 Montaż piasty z dźwignią kątową Montaż zębatki na piaście (SM-GEAR) Umieść prawą nakładkę wodoszczelną B na element napędzający (D) po prawej stronie korpusu piasty. Następnie zamontuj zębatkę i zamocuj ją za pomocą pierścienia sprężynującego. Pierścień sprężynujący Zębatka Prawa nakładka wodoszczelna B (D) Element napędzający (E) Prawa nakładka wodoszczelna A Zwróć uwagę na kierunek (D) (E) Montaż zębatki na piaście (zębatka CS-S500 z osłoną łańcucha) Zamontuj osłonę łańcucha do prawej nakładki wodoszczelnej A (D) korpusu piasty, a następnie zamontuj prawą nakładkę wodoszczelną B do elementu napędzającego. Prawa nakładka wodoszczelna B Osłona łańcucha Element napędzający (D) Prawa nakładka wodoszczelna A Zwróć uwagę na kierunek UWAGA Nie należy używać modelu zębatki do montażu wewnętrznego 16T lub niższego; w przeciwnym razie prawa nakładka wodoszczelna A będzie się stykać z zębatką. 1 (D) Ciąg dalszy na następnej stronie 14

15 Montaż piasty z dźwignią kątową 2 (D) Zamontuj zębatkę CS-S500 do elementu napędzającego (D) po prawej stronie korpusu piasty z płytką osłony skierowaną na zewnątrz i zamocuj ją za pomocą pierścienia sprężynującego. Pierścień sprężynujący Płytka osłony Zębatka CS-S500 (D) Element napędzający 15

16 Montaż piasty z dźwignią kątową Montaż piasty do ramy (w przypadku hamulców tarczowych) Zamontuj tarczę hamulca do piasty. Tarcza hamulca Pierścień mocujący tarczy hamulca TL-LR10 1 Moment dokręcania 40 Nm < Jeśli nie jest używany napinacz łańcucha > Załóż łańcuch na zębatkę, a następnie wstaw oś piasty w zakończenie widełek. Zakończenie widełek Oś piasty 2 < Jeśli jest używany napinacz łańcucha > Załóż łańcuch na zębatkę, a następnie wstaw oś piasty w zakończenie widełek. Napinacz łańcucha 2 Jeśli jest używany napinacz łańcucha, zapoznaj się z dołączoną instrukcją obsługi napinacza łańcucha CT-S500. Ciąg dalszy na następnej stronie 16

17 Montaż piasty z dźwignią kątową 3 Załóż nieruchomą podkładkę na lewą stronę osi piasty od strony zewnętrznej. Jednocześnie obróć oś piasty i zamontuj nieruchomą podkładkę tak, aby występ podkładki został dopasowany do wyżłobienia w zakończeniu widełek. Występ powinien znajdować się po stronie zakończenia widełek. Załóż nieruchomą podkładkę tak, aby występ prawidłowo wpasował się w wyżłobienie zakończenia widełek z przedniej i tylnej strony osi piasty. Nieruchoma podkładka UWAGA Należy użyć nieruchomej podkładki pasującej do kształtu zakończenia widełek. Zakończenie widełek Nieruchoma podkładka (do użycia po lewej stronie) Oznaczenie/ kolor Rozmiar Ө 20 Standardowe Ө 38 Odwrócone 2/żółty Ө = 0 Odwrócone (pełna obudowa łańcucha) Ө = 0 Pionowe 8L/zielony Ө = Oznaczenie Ciąg dalszy na następnej stronie 17

18 Montaż piasty z dźwignią kątową Zlikwiduj luz łańcucha i zamocuj koło do ramy za pomocą podkładki 3,2 mm i nakrętki piasty 9 mm po prawej stronie i nakrętki kołpakowej po lewej stronie osi piasty. Podkładka (3,2 mm) Nakrętka piasty (9 mm) Moment dokręcania Nm UWAGA Należy się upewnić, że oś piasty po prawej stronie odstaje od 8 do 13 mm od powierzchni czołowej nakrętki piasty. Zębatka Zakończenie widełek Podkładka (3,2 mm) 8 13 mm 4 Oś piasty Nakrętka piasty (9 mm) Całkowita szerokość zakończenia widełek i napinacza łańcucha: 6,5 do 10 mm Podczas montażu piasty do ramy osłona łańcucha może spaść, należy więc sprawdzić, czy osłona łańcucha jest poprawnie zamontowana i nie spadnie. Jeśli montaż nie został poprawnie wykonany, może powstawać hałas. Osłona łańcucha 18

19 Montaż piasty z dźwignią kątową Montaż piasty do ramy (w przypadku hamulców rolkowych) 1 Dopasuj ząbki na korpusie piasty do ząbków na hamulcu Inter-M, a następnie tymczasowo dokręć nakrętkę mocującą zespołu hamulca. Dopasuj ząbki Hamulec Inter-M Korpus piasty UWAGA Całkowite dokręcenie nakrętki mocującej zespołu hamulca może utrudnić obracanie koła po późniejszym montażu obejmy ramienia hamulca. Szczegółowe informacje na temat instalacji hamulca Inter-M można znaleźć w instrukcji obsługi hamulca Inter-M. Załóż łańcuch na zębatkę, a następnie wstaw oś piasty w zakończenie widełek. Oś piasty Zakończenie widełek 2 Załóż nieruchomą podkładkę na lewą stronę osi piasty od strony zewnętrznej. Nieruchoma podkładka (złota) 3 Jednocześnie obróć oś piasty i zamontuj nieruchomą podkładkę tak, aby występ podkładki został dopasowany do wyżłobienia w zakończeniu widełek. Występ powinien znajdować się po stronie zakończenia widełek. Załóż nieruchomą podkładkę tak, aby występ prawidłowo wpasował się w wyżłobienie zakończenia widełek z przedniej i tylnej strony osi piasty. UWAGA Podczas montażu statywu osi piasty należy umieścić nieruchomą podkładkę na statywie od strony zewnętrznej, aby występ został dopasowany do wyżłobienia w statywie. Podczas montowania do osi piasty części takich, jak wspornik błotnika, należy je umieścić na zewnętrznej stronie nieruchomej podkładki. Statyw Nieruchoma podkładka Wspornik błotnika Wspornik bagażnika Ciąg dalszy na następnej stronie 19

20 Montaż piasty z dźwignią kątową (D) Zamontuj ramię hamulca hamulca Inter-M do dolnej rury tylnego trójkąta ramy za pomocą obejmy ramienia hamulca i tymczasowo lekko dokręć śrubę i nakrętkę obejmy. Następnie dokręć nakrętkę mocującą zespołu hamulca (D). Dolna rura tylnego trójkąta ramy Obejma ramienia hamulca Ramię hamulca (D) Nakrętka mocująca zespołu hamulca Moment dokręcania Nm UWAGA Jeśli nie można tymczasowo zamocować ramienia hamulca do dolnej rury trójkąta ramy ze względu na przesunięcie ramienia hamulca, jak pokazano na rysunku, należy poluzować nakrętkę mocującą zespołu hamulca i obrócić ramię hamulca przez tymczasowym zamocowaniem go do dolnej rury tylnego trójkąta ramy. Następnie należy dokręcić nakrętkę mocującą zespołu hamulca. < Dla osi o długości 170,3 mm > Zlikwiduj luz łańcucha i zamocuj koło do ramy za pomocą nakrętki wieńcowej. Nakrętka wieńcowa Moment dokręcania Nm UWAGA 5 Należy się upewnić, że oś piasty po prawej stronie odstaje od 8 do 13 mm od powierzchni czołowej nakrętki wieńcowej. Zębatka Zakończenie widełek 8 13 mm Oś piasty Nakrętka wieńcowa (11 mm) Całkowita szerokość zakończenia widełek i napinacza łańcucha: 4 do 7,5 mm Ciąg dalszy na następnej stronie 20

21 Montaż piasty z dźwignią kątową < Dla osi o długości 189,4 mm > (D) Jeśli całkowita szerokość zakończenia widełek i innych części, takich jak statyw i wspornik błotnika, mocowanych po prawej stronie osi piasty, wynosi od 8,5 do 11,5 mm. Zamocuj prawą stronę osi piasty za pomocą dwóch podkładek 3,2 mm i nakrętki piasty 9 mm (D). Zamocuj lewą stronę osi piasty za pomocą dwóch podkładek 3,2 mm i nakrętki piasty 9 mm. Przykład: Zamocuj części w kolejności pokazanej na rysunku. Napinacz łańcucha Wspornik błotnika Podkładka (3,2 mm) (D) Nakrętka piasty (9 mm) (E) Wspornik bagażnika (F) Statyw (G) Podkładka (2 mm) (H) Nakrętka piasty (7 mm) Moment dokręcania Nm 5 (E) Jeśli całkowita szerokość zakończenia widełek i innych części, takich jak statyw i wspornik błotnika, mocowanych po prawej stronie osi piasty, wynosi od 11,5 do 14,5 mm. Zamocuj obie strony osi piasty za pomocą dwóch podkładek 3,2 mm i nakrętki piasty 9 mm (D). UWAGA Dla każdego przypadku opisanego w tym punkcie należy się upewnić, że oś piasty po prawej stronie odstaje od 8 do 13 mm od powierzchni czołowej nakrętki piasty. (D) Przykład: Zamocuj części w kolejności pokazanej na rysunku. (F) Jeśli całkowita szerokość zakończenia widełek i innych części, takich jak statyw (F) i wspornik błotnika, mocowanych po prawej stronie osi piasty, wynosi od 14,5 do 17 mm. (E) (G) (H) Zamocuj obie strony osi piasty za pomocą podkładki 2 mm (G) i nakrętki piasty 7 mm (H). Przykład: Zamocuj części w kolejności pokazanej na rysunku. Ciąg dalszy na następnej stronie 21

22 Montaż piasty z dźwignią kątową Przymocuj prawidłowo ramię hamulca Inter-M do dolnej rury tylnego trójkąta ramy za pomocą obejmy ramienia hamulca. Dolna rura tylnego trójkąta ramy Obejma ramienia hamulca Ramię hamulca W przypadku przyłożenia nadmiernej siły do hamulca trudno będzie obrócić koło. Podczas montażu zwróć uwagę, aby nie stosować nadmiernej siły. Moment dokręcania UWAGA 2 3 Nm 6 Podczas montowania obejmy ramienia hamulca należy poprawnie dokręcić śrubę obejmy, przytrzymując nakrętkę kluczem płaskim 10 mm. Po zamontowaniu obejmy ramienia hamulca należy sprawdzić, czy śruba obejmy wystaje na około 4 mm poza powierzchnię czołową nakrętki obejmy. Nakrętka obejmy Ramię hamulca Obejma ramienia hamulca Śruba obejmy (M6 16 mm) Około 4 mm 22

23 Montaż piasty z dźwignią kątową Montaż linki hamulca Załóż śrubę regulacyjną linki tak, aby znajdowała się mm od końcówki ramienia hamulca, a następnie przeprowadź linkę wewnętrzną przez śrubę regulacyjną linki ramienia hamulca i dalej przez otwór w śrubie mocującej linki wewnętrznej. Śruba regulacyjna linki Ramię hamulca Otwór w śrubie mocującej linkę 1 Prawidłowo: mm 2 Sprawdź, czy oba końce pancerza zostały prawidłowo włożone w śruby regulacyjne linki dźwigni hamulca i ramienia hamulca. Oba końce pancerza powinny być poprawnie zamocowane. Śruba regulacyjna linki Z powrotem wyciągnij do oporu element łączący. Następnie dokręć nakrętkę mocująca linkę wewnętrzną, ciągnąc za linkę wewnętrzną w celu jej całkowitego naprężenia. Element łączący Nakrętka mocująca linki wewnętrznej Linka 3 Moment dokręcania 6 8 Nm UWAGA Należy poprowadzić linkę wewnętrzną tak, aby przechodziła pod elementem łączącym, jak pokazano na rysunku. 23

24 Montaż piasty z dźwignią kątową Regulacja linki hamulca 1 Po sprawdzeniu, czy koło obraca się z oporem po pociągnięciu linki hamulca, naciśnij dźwignię hamulca około 10 razy do samego chwytu w celu poprawnego poprowadzenia linki hamulca. UWAGA Jeśli linka hamulca nie wejdzie na miejsce, trzeba będzie ją ponownie wyregulować po krótkim okresie użytkowania. Nacisnąć około 10 razy 2 Obracać pokrętło regulacyjne linki, aż na dźwigni hamulca będzie około 15 mm luzu. * Luz na dźwigni hamulca jest to odległość od położenia spoczynkowego dźwigni hamulca do położenia, w którym jest nagle przykładana siła w chwili pociągnięcia dźwigni hamulca. Pokrętło regulacyjne linki 3 Po naciśnięciu dźwigni hamulca w celu sprawdzenia skuteczności hamowania zabezpiecz nakrętką śrubę regulacyjną linki. Nakrętka regulacyjna linki Moment dokręcania 1 2 Nm 24

25 Montaż piasty z dźwignią kątową Montaż piasty do ramy (w przypadku hamulców wewnętrznych) Załóż łańcuch na zębatkę, a następnie wstaw oś piasty w zakończenie widełek. Oś piasty Zakończenie widełek 1 Załóż nieruchomą podkładkę na lewą stronę osi piasty od strony zewnętrznej. Nieruchoma podkładka (żółta) 2 Jednocześnie obróć oś piasty i zamontuj nieruchomą podkładkę tak, aby występ podkładki został dopasowany do wyżłobienia w zakończeniu widełek. Występ powinien znajdować się po stronie zakończenia widełek. Załóż nieruchomą podkładkę tak, aby występ prawidłowo wpasował się w wyżłobienie zakończenia widełek z przedniej i tylnej strony osi piasty. 3 (D) (E) Zamontuj ramię hamulca do dolnej rury tylnego trójkąta ramy (D) za pomocą obejmy ramienia hamulca (E) i tymczasowo lekko dokręć śrubę i nakrętkę obejmy. Następnie dokręć nakrętkę mocującą zespołu hamulca. Ramię hamulca Nakrętka obejmy Śruba obejmy (D) Dolna rura tylnego trójkąta ramy (E) Obejma ramienia hamulca Ciąg dalszy na następnej stronie 25

26 Montaż piasty z dźwignią kątową Zlikwiduj luz łańcucha i zamocuj koło do ramy za pomocą nakrętki wieńcowej. Nakrętka wieńcowa Moment dokręcania Nm 4 UWAGA Należy się upewnić, że oś piasty po prawej stronie odstaje od 8 do 12,5 mm od powierzchni czołowej nakrętki wieńcowej. Zębatka Zakończenie widełek 8 12,5 mm Oś piasty Nakrętka wieńcowa Całkowita szerokość zakończenia widełek i innych części, takich jak statyw i wspornik błotnika: 4 do 7,5 mm (Długość osi: 168 mm / 175 mm) 9 do 12,5 mm (Długość osi: 178 mm) Ciąg dalszy na następnej stronie 26

27 Montaż piasty z dźwignią kątową Przymocuj prawidłowo ramię hamulca do dolnej rury tylnego trójkąta ramy (D) za pomocą obejmy ramienia hamulca (E). Ramię hamulca Nakrętka obejmy Śruba obejmy (D) Dolna rura tylnego trójkąta ramy (E) Obejma ramienia hamulca (D) (E) Moment dokręcania 2 3 Nm 5 UWAGA Podczas montowania obejmy ramienia hamulca należy poprawnie dokręcić śrubę obejmy, przytrzymując nakrętkę kluczem płaskim 10 mm. Po zamontowaniu obejmy ramienia hamulca należy sprawdzić, czy śruba obejmy odstaje od 2 do 3 mm od powierzchni czołowej nakrętki obejmy. Nakrętka obejmy Ramię hamulca Obejma ramienia hamulca Śruba obejmy (M6 16 mm) Około 2 do 3 mm 27

28 Montaż piasty z dźwignią kątową Montaż dźwigni kątowej Włóż pręt w oś piasty. Pręt Około 14 mm 1 Pręt powinien wystawać na około 14 mm poza powierzchnię czołową nakrętki obejmy. 2 Podczas wprowadzania dźwigni kątowej w oś piasty dopasuj ząbki wewnątrz dźwigni kątowej i ząbki nakrętki piasty, i kontynuuj wprowadzanie do momentu, gdy dźwignia zetknie się z powierzchnią czołową (E) osi piasty. Utrzymując części w tym położeniu, dokręć śrubę mocującą dźwigni kątowej do osi piasty. Upewnij się, że krawędź (D) okna jest dopasowana do powierzchni czołowej osi piasty. Śruba mocująca dźwigni kątowej Klucz imbusowy 5 mm lub klucz płaski 10 mm Nakrętka piasty (D) Krawędź okna (E) Powierzchnia czołowa osi piasty Moment dokręcania 3 5 Nm (D) (E) Mocowanie linki zmiany biegów do ramy Zamocuj linkę do ramy za pomocą obejm pancerza. Obejmy pancerza (y) (y) cm Poluzuj linkę, aby zapobiec naprężeniom linki podczas poruszania kierownicą. 28

29 Montaż piasty z przyłączem kasety Montaż piasty z przyłączem kasety Montaż linki zmiany biegów Włóż pancerz w oparcie pancerza. Oparcie pancerza WSKAZÓWKI 1 Jeśli konieczne jest obcięcie pancerza, należy to zrobić w pobliżu końcówki plastikowej, gdy jest ona nadal zamocowana. Następnie należy nadać odciętej końcówce idealnie okrągły kształt, po czym założyć końcówkę plastikową. Końcówka plastikowa Zdejmij końcówkę plastikową Wykonaj idealnie okrągłe cięcie Załóż końcówkę plastikową 2 Zamocować pokrętło regulacyjne linki do uchwytu pancerza. * Podczas montażu zewnętrznej śruby regulacyjnej całkowicie ją dokręć, a następnie poluzuj ją o trzy lub cztery obroty. Oparcie pancerza Pokrętło regulacyjne linki 3 Usuń cały smar z linki i przeprowadź linkę przez pokrętło regulacyjne linki. Następnie wprowadź pancerz w pokrętło regulacyjne linki. Linka Oparcie pancerza Pancerz Ciąg dalszy na następnej stronie 29

30 Montaż piasty z przyłączem kasety 4 Upewniwszy się, że koniec pancerza został wsunięty do końca w oparcie pancerza dźwigni przerzutki, wprowadź linkę wewnętrzną w śrubę mocującą linki wewnętrznej. Następnie zamocuj wewnętrzną nakrętkę mocującą jednocześnie regulując szerokość na 127 mm. Podczas przeciągania linki wewnętrznej zamocuj nakrętkę mocującą linki wewnętrznej. Nakrętka mocująca linki wewnętrznej Podkładka mocująca linki wewnętrznej Śruba mocująca linki wewnętrznej Moment dokręcania UWAGA 3,5 4,5 Nm Tej śruby mocującej linkę wewnętrzną nie należy używać w połączeniu z przyłączem kasety CJ-4S30. Montaż zębatki na piaście Załóż prawą nakładkę wodoszczelną C na element napędzający (D) po prawej stronie korpusu piasty. Następnie zamontuj zębatkę i zamocuj ją za pomocą pierścienia sprężynującego. Pierścień sprężynujący Zębatka Prawa nakładka wodoszczelna C (D) Element napędzający Zwróć uwagę na kierunek (D) 30

31 Montaż piasty z przyłączem kasety Montaż przyłącza kasety do piasty 1 (D) Zamontuj osłonę do elementu napędzającego po prawej stronie korpusu piasty. Następnie, obróć kółko (D) przyłącza kasety w kierunku wskazywanym strzałką tak, aby żółty znak został dopasowany do żółtego znaku, a następnie dopasuj żółte znaki na przyłączu kasety do żółtych znaków z prawej strony korpusu piasty. Żółte znaki Przyłącze kasety Element napędzający Osłona elementu napędzającego (D) Kółko WSKAZÓWKI Osłonę elementu napędzającego należy zamontować w tej pozycji. Pierścień sprężynujący Zębatka Zamocuj przyłącze kasety do piasty za pomocą pierścienia mocującego przyłącze kasety. Pierścień mocujący przyłącza kasety Kółko 2 Podczas montażu pierścienia mocującego przyłącze kasety dopasuj żółty znak do żółtego znaku na kółku przyłącza kasety, a następnie obróć pierścień mocujący przyłącze kasety o 45 w prawo. 31

32 Montaż piasty z przyłączem kasety Montaż piasty do ramy 1 Dopasuj ząbki na korpusie piasty do ząbków na hamulcu Inter-M, a następnie tymczasowo dokręć nakrętkę mocującą zespołu hamulca. Dopasuj ząbki Hamulec Inter-M Korpus piasty WSKAZÓWKI Szczegółowe informacje na temat instalacji hamulca Inter-M można znaleźć w instrukcji obsługi hamulca Inter-M. Załóż łańcuch na zębatkę, a następnie wstaw oś piasty w zakończenie widełek. Oś piasty Zakończenie widełek 2 Ciąg dalszy na następnej stronie 32

33 Montaż piasty z przyłączem kasety Załóż nieruchome podkładki i (D) z prawej i lewej strony osi piasty. Jednocześnie obróć przyłącze kasety tak, aby występy nieruchomych podkładek wpasowały się w wyżłobienia w zakończeniach widelca i dopasuj przyłącze, aby było niemal równoległe do dolnej rury tylnego trójkąta ramy (E). Nieruchoma podkładka (do użycia po lewej stronie) Przyłącze kasety Wyżłobienie w zakończeniu widelca (D) Nieruchoma podkładka (do użycia po prawej stronie) (E) Dolna rura tylnego trójkąta ramy WSKAZÓWKI (E) (D) Należy użyć nieruchomej podkładki pasującej do kształtu zakończenia widełek. Dla prawej i lewej strony są stosowane różne nieruchome podkładki. 3 Zakończenie widełek Nieruchoma podkładka Oznaczenie/kolor Prawa Lewa Rozmiar Standardowe 7R/czarna 7L/szara Ө 20 Ө 38 Odwrócone 6R/srebrna 6L/biała Ө = 0 Odwrócone (pełna obudowa łańcucha) 5R/żółta 5L/brązowa Ө = 0 Oznaczenie Występ powinien znajdować się po stronie zakończenia widełek. Załóż nieruchomą podkładkę tak, aby występ prawidłowo wpasował się w wyżłobienie zakończenia widełek z przedniej i tylnej strony osi piasty. (D) Zamontuj ramię hamulca hamulca Inter-M do dolnej rury tylnego trójkąta ramy za pomocą obejmy ramienia hamulca i tymczasowo lekko dokręć śrubę i nakrętkę obejmy. Dolna rura tylnego trójkąta ramy Obejma ramienia hamulca Ramię hamulca (D) Nakrętka mocująca zespołu hamulca Następnie dokręć nakrętkę mocującą zespołu hamulca (D). Moment dokręcania 4 UWAGA Nm Jeśli nie można tymczasowo zamocować ramienia hamulca do dolnej rury trójkąta ramy ze względu na przesunięcie ramienia hamulca, jak pokazano na rysunku, należy poluzować nakrętkę mocującą zespołu hamulca i obrócić ramię hamulca przez tymczasowym zamocowaniem go do dolnej rury tylnego trójkąta ramy. Następnie dokręć nakrętkę mocującą zespołu hamulca. Ciąg dalszy na następnej stronie 33

34 Montaż piasty z przyłączem kasety Zlikwiduj luz łańcucha i zamocuj koło do ramy za pomocą nakrętki kołpakowej. Nieruchoma podkładka Nakrętka kołpakowa Moment dokręcania Nm UWAGA 5 Podczas montowania do osi piasty części, takich jak wspornik błotnika, montaż należy przeprowadzić w kolejności pokazanej na poniższym rysunku. Nieruchoma podkładka Wspornik błotnika Wspornik bagażnika Podkładka Nakrętka kołpakowa Przymocuj prawidłowo ramię hamulca Inter-M do dolnej rury tylnego trójkąta ramy za pomocą obejmy ramienia hamulca. Obejma ramienia hamulca Ramię hamulca Dolna rura tylnego trójkąta ramy Podczas montowania obejmy ramienia hamulca należy poprawnie dokręcić śrubę obejmy, przytrzymując nakrętkę kluczem płaskim 10 mm. Moment dokręcania 2 3 Nm 6 UWAGA Po zamontowaniu obejmy ramienia hamulca należy sprawdzić, czy śruba obejmy odstaje od 2 do 3 mm od powierzchni czołowej nakrętki obejmy. Ramię hamulca Nakrętka obejmy Obejma ramienia hamulca Około 2 do 3 mm Śruba obejmy (M6 16 mm) Ciąg dalszy na następnej stronie 34

35 Montaż piasty z przyłączem kasety 7 (D) Przeprowadź linkę dookoła kółka przyłącza kasety, przytrzymaj "ją tak, abynakrętka mocująca linki wewnętrznej była skierowana na zewnątrz (w kierunku zakończenia widełek), a następnie wprowadź płaską część podkładki mocującej linki wewnętrznej w otwór (D) w kółku. Nakrętka mocująca linki wewnętrznej Kółko Płaska część podkładki mocującej linki wewnętrznej (D) Otwór w kółku Obróć linkę o 60 w lewo i zamocuj ją na zaczepie. Zaczep 8 Ciąg dalszy na następnej stronie 35

36 Montaż piasty z przyłączem kasety Zamocować pokrętło regulacyjne linki. Prawidłowo wsunąć oparcie pancerza w szczelinę w sekcji uchwytu pancerza przyłącza kasety, jednocześnie przytrzymując osłonę (X) pokrętła regulacyjnego linki. Oparcie pancerza Sekcja oparcia pancerza Szczelina UWAGA Należy wsunąć występ oparcia pancerza w szczelinę sekcji oparcia pancerza. 9 Jeśli łatwiej jest najpierw włożyć uchwyt pancerza do sekcji uchwytu pancerza przyłącza kasety, należy w pierwszej kolejności włożyć uchwyt w sekcję uchwytu pancerza przyłącza kasety, a następnie włożyć klucz imbusowy 2 mm lub szprychę nr 14 do otworu w kółku i obrócić kółko tak, aby śruba mocująca linkę znalazła się w otworze w kółku. 3 Włóż śrubę mocującą linkę wewnętrzną 1 Zamocować pokrętło regulacyjne linki 2 Obróć kółko. Otwór kółka Klucz imbusowy 2 mm lub szprycha nr Zamocuj linkę wewnętrzną do kółka, jak pokazano na rysunku. Linka Kółko Sekcja oparcia pancerza UWAGA Należy sprawdzić, czy linka wewnętrzna jest poprawnie osadzona w prowadnicy kółka. Prowadnica Prowadnica 36

37 Montaż piasty z przyłączem kasety Mocowanie linki zmiany biegów do ramy (y) (y) Zamocuj linkę do ramy za pomocą obejm pancerza. (y) 10 cm Obejmy pancerza 15 cm 37

38 REGULACJA

39 REGULACJA Dla dźwigni kątowych REGULACJA Dla dźwigni kątowych Ustaw dźwignię REVOSHIFT w położeniu 2. Następnie obrócić pokrętło regulacyjne linki tak, aby dopasować czerwoną linię (D) na popychaczu do końca osi piasty. Pokrętło regulacyjne linki Pręt Koniec piasty (D) Czerwona linia na pręcie (E) Żółte linie (F) Żółta część elementu łączącego UWAGA Podczas regulacji należy sprawdzać położenie dwóch żółtych linii przez okno od góry. 1 (D) (E) (F) (E) 2 Podczas obracania dźwigni przesuń dźwignię REVOSHIFT z położenia 3 w położenie 1 i z powrotem w położenie 3. Powtórz tę czynność dwa lub trzy razy i sprawdź, czy widać zmianę przełożeń. Przesuń dźwignię REVOSHIFT z powrotem z położenia 1 w położenie 2 i upewnij się, że czerwona linia na pręcie jest dopasowana do końca osi piasty. Jeśli nie są dopasowane, wykonaj ponowną regulację. 3 Po regulacji dźwigni kątowej IV przymocować pokrętło regulacyjne linki za pomocą nakrętki regulacyjnej linki. Nakrętka regulacyjna linki Moment dokręcania 1,5 2,5 Nm SET SET 39

40 REGULACJA Dla przyłączy kasety Dla przyłączy kasety Przesuń dźwignię REVOSHIFT z położenia 1 w położenie 3. Upewnij się, że żółte linie regulacji na wsporniku przyłącza kasety i kółku są tym razem dopasowane. Żółte linie regulacji na przyłączu kasety znajdują się w dwóch miejscach. Należy użyć linii, które są najlepiej widoczne. (y) Gdy rower jest ustawiony pionowo Gdy rower jest odwrócony Żółte linie regulacji Kółko Wspornik WSKAZÓWKI Jeśli żółte linie regulacji nie są dopasowane, obrócić pokrętło regulacyjne linki przyłącza kasety w celu ich dopasowania. Następnie przesuń dźwignię przerzutki jeszcze raz z położenia 3 w położenie 1 i z powrotem w położenie 3, a potem ponownie wykonaj kontrolę, aby upewnić się, że żółte linie regulacji są dopasowane. 1 (y) Po wyregulowaniu przyłącza kasety odetnij nadmiar linki. Następnie załóż końcówkę wewnętrzną. Końcówka wewnętrzna mm 40

41 KONSERWACJA

42 KONSERWACJA Wymiana linki zmiany biegów KONSERWACJA Wymiana linki zmiany biegów Dźwignia REVOSHIFT (w przypadku 3S41-E/3S42-E) 1 Ustaw dźwignię REVOSHIFT w położeniu 1. Ustaw wartość 1 WSKAZÓWKI Użyj linki zmiany biegów z jednym wewnętrznym bębnem linki. * Kształt różni się w zależności od modelu. Strona przyłącza kasety Strona dźwigni przerzutki Końcówka plastikowa Końcówka plastikowa Odkręć dwie śruby mocujące osłonę i zdejmij osłonę. Śruba mocująca osłonę Osłona Przeciągnij linkę wewnętrzną przez otwór zespołu nawijarki i otwór w oparciu pancerza. Następnie włóż linkę wewnętrzną w wyżłobienie prowadnicy linki. Otwór w oparciu pancerza Wyżłobienie prowadnicy linki Otwór w zespole nawijarki 1 Ciąg dalszy na następnej stronie 42

43 KONSERWACJA Wymiana linki zmiany biegów 4 Przeciągnij linkę wewnętrzną tak, aby bęben linki był dopasowany do wgłębienia w zespole nawijarki. Wgłębienie w zespole nawijarki Włóż pancerz w oparcie pancerza. Oparcie pancerza 5 Przymocuj osłonę za pomocą 2 śrub mocujących osłonę. Śruba mocująca osłonę Osłona Moment dokręcania 6 0,1 0,2 Nm 43

44 KONSERWACJA Wymiana linki zmiany biegów Dźwignia REVOSHIFT (w przypadku 3S35-E) 1 Ustaw dźwignię REVOSHIFT w położeniu 1. Ustaw wartość 1 WSKAZÓWKI Użyć linki przerzutki z jednym bębenkiem linki. * Kształt różni się w zależności od modelu. Strona przyłącza kasety Strona dźwigni przerzutki Końcówka plastikowa Końcówka plastikowa Odkręć śrubę mocującą osłonę, a następnie zdejmij osłonę wskaźnika. Śruba mocująca osłonę Osłona wskaźnika 2 3 Wprowadź linkę wewnętrzną do kółka. Włóż linkę wewnętrzną w wyżłobienie od wewnętrznej strony wypustu na kółku, a następnie przeciągnij ją przez otwór w oparciu pancerza. Otwór w oparciu pancerza Wyżłobienie w kółku Wypust na kółku UWAGA Należy sprawdzić, czy linka wewnętrzna jest prawidłowo poprowadzona od wewnętrznej strony wypustu na kółku. Ciąg dalszy na następnej stronie 44

45 KONSERWACJA Wymiana linki zmiany biegów Zaczep linkę wewnętrzną o wyżłobienie kółka i przeciągnij linkę wewnętrzną tak, aby wewnętrzny bęben linki wszedł w otwór w kółku. Następnie włóż pancerz w oparcie pancerza. Wyżłobienie w kółku Oparcie pancerza Otwór w kółku 2 5 Załóż osłonę wskaźnika i dokręć śrubę mocującą osłonę. 45

46 KONSERWACJA Konserwacja olejem elementów wewnętrznych Konserwacja olejem elementów wewnętrznych W celu zapewnienia odpowiedniego działania produktu zaleca się zlecenie sprzedawcy roweru lub najbliższemu warsztatowi wykonania konserwacji, np. nasmarowania wewnętrznych części, przynajmniej raz na dwa lata, poczynając od pierwszego użycia (lub co około 5000 km, jeśli rower jest bardzo często używany). Do przeprowadzania konserwacji zaleca się również stosowanie smaru do piasty z wewnętrznymi przełożeniami lub zestawu do smarowania Shimano. Jeśli nie zostanie użyty smar lub zestaw do smarowania Shimano, mogą wystąpić problemy, takie jak nieprawidłowe funkcjonowanie mechanizmu zmiany przełożeń. Zestaw konserwacyjny z olejem WB (Y ) Napełnij butelkę olejem do konserwacji do poziomu 95 mm mm 2 Zanurz przekładnię w oleju od lewej strony, aż olej osiągnie poziom koła pierścieniowego 1. biegu, jak pokazano na rysunku. Koło pierścieniowe 1. biegu Pozostaw przekładnię zanurzoną przez ok. 90 s. 3 Ciąg dalszy na następnej stronie 46

47 KONSERWACJA Konserwacja olejem elementów wewnętrznych Wyjmij przekładnię wewnętrzną z oleju. 4 Pozostaw do ocieknięcia przez ok. 60 s. 5 Po zakończeniu smarowania ponownie zamontuj piastę. WSKAZÓWKI 6 <Olej do konserwacji> Olej do konserwacji jest olejem wielokrotnego użytku. W razie potrzeby można go uzupełniać. Po użyciu dokładnie go zamknąć i odstawić na swoje miejsce. 47

48 Uwaga: w przypadku wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish)