GeoMac Maria Mac 1. Opis techniczny

Transkrypt

1 GeoMac Maria Mac 1 do projektu technicznego wykonawczego remontu drogi powiatowej Nr 1542 R, ul. 29 listopada w Łańcucie dz. nr ewid. 2524/2 w km wraz z remontem przepustu w km remont przepustu 1. Podstawa opracowania: - umowa - mapa zasadnicza w skali 1 : badania techniczne podłoża gruntowego - uzgodnienia - obowiązkowe normy i przepisy: a) Rozporządzenie MTiGM w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie Dz. U. Nr 63/99 poz. 735; b) Rozporządzenie MTiGM w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Dz. U. Nr 43/99 poz. 430; c) PN-85/S Obiekty mostowe. Obciążenia - normy: a) PN 91/S Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie b) PN 82/S Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Projektowanie c) PN EN Beton. Wymagania, właściwości, produkcja, zgodność 2. Opis przepustu istniejącego: 2.1. Opis konstrukcji: Przedmiotowy obiekt to jednootworowy przepust skrzynkowy na potoku Mikośka zlokalizowany w ciągu ulicy 22- Listopada (drogi powiatowej) km , w obrębie jej skrzyżowania z ulicą Skotnik. Jest to przepust o konstrukcji skrzynkowej żelbetowej o świetle B x H = 3,00 x 1,00 m Część przelotową tworzy monolityczna skrzynka żelbetowa o grubości rygla 45,0 cm i grubości ścian pionowych grubości 50 cm. Długość całkowita przepustu wynosi 7,60 m. Przepust wykonano w obrębie ulicy bez chodników o jezdni szerokości 7,50, ograniczonej balustradami stalowymi, mocowanymi do murków czołowych. Przepust wykonano prostopadle do ulicy o wylocie w obrębie ujścia do Mikośki prawostronnego dopływu potoku bez nazwy o długości ok. 500 m, przebiegającego m. in. pod ulicą Skotnik.

2 GeoMac Maria Mac 2 Wylot z przepustu stanowi przedłużenie potoku Mikośka, natomiast wlot usytuowany jest na ostrym załomie cieku, wpadającym do obiektu pod kątem ok. 90 o, o przebiegu wzdłuż ulicy 22 listopada. Przepust usytuowano nad kanalizacją sanitarną ulicy, a w obrębie obiektu występuje także sieci energetyczna, nie kolidująca z obiektem. W chwili obecnej, stan techniczny przepustu jest zły, mogący spowodować jego awarię i wymagający pilnego remontu. Stwierdzono tu lokalne zarysowania wlotu i wylotu oraz ubytki betonu zarówno rygla jak i ścian pionowych. Na wlocie koryto potoku jest zamulone, co spowodowało zawężenie przekroju światło o ok. 70% jego powierzchni. Na wylocie zaobserwowano jedynie lokalne, niewielkie łachy naniesionego żwiru w dnie cieku Dojazdy do przepustu: Dojazdy do przepustu stanowi ulica 22 listopada oraz jej skrzyżowanie z ulicą Skotnik. Remont dojazdów wykonany zostanie w ramach oddzielnego opracowania i nie dotyczy niniejszego opracowania. 3. Opis projektowanego remontu przepustu 3.1. Opis ogólny: Projektowany remont przepustu, realizowany w ramach remontu ulicy powiatowej (ulicy 22-listopada) przewiduje całkowitą wymianę części przelotowej na nową, z demontażem uszkodzonej konstrukcji istniejącej oraz odtworzeniem nawierzchni ulicy w jego obrębie oraz odmulenie koryta potoku i obejmuje: Wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu opracowanej w ramach remontu ulicy Rozbiórkę nawierzchni ulicy w obrębie obiektu wraz z elementami wyposażenia Roboty ziemne rozkopy w obrębie przepustu Demontaż istniejącego przepustu Wykonanie części przelotowej przepustu, w tym: - wykonanie rury ochronnej kanalizacji sanitarnej - wykonanie materacy kamiennych - wykonanie żelbetowej płyty fundamentowej gr. 20 cm, z - wykonanie nowej części przelotowej, mocowanej w ławie fundamentowej - wykonanie warstwy nadbetonu zbrojonego Wykonanie zasypek za ścianami przepustu z gruntu piaszczystego Wykonanie jezdni bitumicznej ulicy nad przepustem gr. 8 cm, na warstwie izolacji zgrzewalnej Wykonanie żelbetowych opasek bezpieczeństwa, z nawierzchnią z żywicy epoksydowej, zamkniętych gzymsami prefabrykowanymi i krawężnikami kamiennymi Wykonanie barieroporęczy stalowych, mocowanych do opasek

3 GeoMac Maria Mac 3 Wykonanie remontu koryta rzeki, w tym: - wykonanie żelbetowej studzienki wpadowej na wlocie do przepustu - wykonanie odmulenia potoku na wlocie do przepustu - uporządkowanie wylotu z przepustu Odtworzenie konstrukcji jezdni ulicy na dojazdach do przepustu Uporządkowanie terenu i roboty wykończeniowe Odbiór końcowy obiektu i dopuszczenie mostu do użytkowania Po realizacji most posiadał będzie następujące parametry: Projektowane parametry konstrukcji: - długość całkowita przepustu L c = 8,00 m - szerokość całkowita B c = 3,52 m - światło przepustu B x H = 3,00 x 1,00 m - kąt skrzyżowania z przeszkodą = 90 0 Projektowane parametry przekroju poprzecznego - szerokość jezdni B j = 2 x 3,50 m = 7,00 m - opaska bezpieczeństwa B op = 2 x 0,25 m = 0,50 m - szerokość barier i gzymsów B bp = 2 x 0,59 m = 1,18 m szerokość całkowita B c = 8,68 m Projektowany przepust będzie jednootworową konstrukcją skrzynkową, prefabrykowaną, wykonaną w miejscu istniejącego obiektu po jego demontażu, dowiązaną wysokościowo do istniejącej niwelety drogi. Część przelotową stanowić będą prefabrykaty ceowe o nośności klasy A, mocowane w płycie fundamentowej monolitycznej z betonu klasy C 35/45. Z uwagi na kolizję posadowienia przepustu z istniejąca kanalizacją sanitarną (brak możliwości jej przełożenia) zaprojektowano rurę ochronną pod fundamentem, zlokalizowaną w obrębie projektowanych materacy kruszywowych grubości 40 cm. Na w/w materacach wykonana zostanie żelbetowa płyta fundamentowa o grubości 20 cm, w której za pomocą kotew osadzony zostanie prefabrykat przepustu. Część przelotowa wykonana zostanie w wykopach otwartych rozkopy w obrębie przepustu, które po jej wykonaniu zostaną zasypane. Przewidziano tu zasypki z gruntu piaszczystego, a szerokość wykopów należy dostosować do wymaganej szerokości klinów odłamu Na ryglu przepustu przewidziano warstwę nadbetonu, profilowana do projektowanych spadków poprzecznych przekroju normalnego ulicy nad przepustem, wykonana z betonu klasy C 25/30. Nawierzchnię przepustu stanowić będą warstwy bitumiczne jezdni i kapy żelbetowe typowych opasek bezpieczeństwa, z nawierzchnią z żywicy epoksydowej, wykonane na izolacji bitumicznej obiektu. Kapy ograniczone zostaną prefabrykowanymi gzymsami i krawężnikami kamiennymi. W kapach mocowane będą kotwami barieroporęcze stalowe przepustu.

4 GeoMac Maria Mac 4 Z uwagi na ostry załom koryta potoku na wlocie zaprojektowano żelbetowa studzienkę wlotową (kinetę wlotową) wykonaną po uprzednim odmuleniu koryta cieku. Przed wlotem przewidziano odcinkowe odmulenie koryta cieku na długości ok. 15 m. Ponadto w ramach uporządkowania wlotu i wylotu z przepustu przewidziano ułożenie w dnie narzutu kamiennego gr. 30 cm oraz koszy siatkowo kamiennych podtrzymujących skarpy cieku na długości po ok. 3,0 m. W obrębie rozkopów za przyczółkami zaprojektowano zasypkę z gruntu piaszczystego oraz nawierzchnię bitumiczną na podbudowie z kruszywa. Wody opadowe z przepustu i dojazdu wprowadzone będą do istniejącej kanalizacji, za pośrednictwem spadków poprzecznych i spadku podłużnego. Niweletę ulicy w obrębie przepustu należy dostosować do niwelety remontu ulicy. Przepust realizowany będzie etapowo, przy założeniu ruchu wahadłowego, z lokalnymi, krótkimi całkowitymi zamknięciami ulicy na czas wykonywania robót. Projekt tymczasowej organizacji ruchu wykona Wykonawca robót, a trasa objazdu zostanie uzgodniona z Inwestorem przebudowy obiektu Opis szczegółowy: Część przelotowa przepustu: Część przelotową przepustu stanowić będą typowe, żelbetowe prefabrykaty ceowe, jednodzielne o świetle B x H = 3,00 x 1,00 m. należy tu przewidzieć prefabrykaty o nośności klasy A, dostosowane do zakotwienia ich w żelbetowej płycie fundamentowej przewiduje się tu kotwy 25 mm. Po ułożeniu powierzchnie boczne ścian przepustu należy zaizolować izolacją bitumiczną na zimno. Na stykach prefabrykatów zaleca się wykonać przekładki z papy zgrzewalnej Fundament przepustu: Fundament przepustu stanowi żelbetowa płyta fundamentowa grubości 20 cm, wykonana z betonu klasy C35/45 i zbrojona stalą żebrowaną AIIIN pręty podłużne 20 co ok. 15 cm i poprzeczne 25 co ok. 15 cm siatka górna i dolna. W trakcie wykonywania fundamentu należy przewidzieć korwy 25 mocowania prefabrykatów ceowych przepustu. Fundament należy wykonać o wymiarach B x L = 3,80 x 8,40 m. Fundament należy Posadowic na materacach kruszywowych kruszywo kamienne otoczone geokompozytem o grubości 40 cm i wymiarach w planie B x L = 9,00 x 4,40 m. Z uwagi na posadowienie przepustu bezpośrednio nad rurą kanalizacji sanitarnej, należy ją osłonić rurą ochronną, dwudzielną 300 m.

5 GeoMac Maria Mac Nawierzchnia mostu: Nawierzchnię przepustu stanowią warstwy bitumiczne jezdni oraz kapy żelbetowe opasek bezpieczeństwa, ułożone na izolacji zgrzewalnej gr. ok. 5 mm. Zaprojektowano bitumiczna warstwę ochronną AC16W grubości 4,0 cm oraz ścieralną AC11S grubości 4,0 cm. Kapy żelbetowe o grubości średniej 22 cm wykonuje się z betonu klasy C25/30 i zbroi stalą AIIIN typowe zbrojenie konstrukcyjne z prętów 12 mm. Kapy winny być kotwione do zbrojenia gzymsów prefabrykowanych układanych od strony krawędzi przepustu. Od strony jezdni kapy zamknięte będą krawężnikami kamiennymi. Jezdnię mostu należy wykonać o spadku poprzecznym, daszkowym i = 2%, a kapy żelbetowe o jednostronnym spadku poprzecznym w kierunku jezdnio i = 3,0%. Bezpośrednio na ryglach prefabrykatów przewidziano wykonanie typowej warstwy nadbetonu profilowanej do projektowanego spadku daszkowego (i=2%) jezdni oraz jednostronnych spadków poprzecznych kap żelbetowych (i = 3%). Nadbeton przewidziano z betonu klasy C25/30 i zbrojony stalą AIIN pręty 12 mm, w typowym rozstawie konstrukcyjnym. Jezdnię mostu należy wykonać o spadku poprzecznym, daszkowym i = 2%, a chodniki o jednostronnym spadku poprzecznym w kierunku jezdnio i = 3,0% Wyposażenie mostu: Wyposażenie mostu stanowić będą: dylatacje barieroporęcze stalowe bariery ochronne stalowe krawężniki kamienne deski gzymsowe Dylatacje mostu przewidziano jako bitumiczne w formie uciąglenia nawierzchni masą twardoplastyczną W obrębie odtworzenia nawierzchni ulicy dojazdy do przepustu przewidziano montaż barierę sprężystą typu H2W4B. Bariera kotwiona jest w podłozu gruntowym ulicy Barieroporęcze należy prowadzić na całej szerokości przepustu. Należy tu przewidzieć barieroporęcz na bazie bariery sprężystej SP-06 o parametrach dla typu H2W4B, przy założeniu odstąpienia od wymaganych szerokości konstrukcji przepustu dla ich uzyskania.

6 GeoMac Maria Mac 6 Na krawędziach jezdni przewidziano montaż krawężników kamiennych kotwionych o wymiarach 18 x 20 cm. Krawędzie przepustu na wlocie i wylocie należy zamknąć gzymsami prefabrykowanymi. Przewidziano tu belki gzymsowe o kolorystyce uzgodnionej z Inwestorem, z polimerobetonu o wymiarach 4 x 50 x 100 cm Studzienka wpadowa wlotu (kineta wlotowa): Z uwagi na ostry załom koryta potoku na wlocie zaprojektowano żelbetowa studzienkę wlotową (kinetę wlotową) wykonaną po uprzednim odmuleniu koryta cieku. Zaprojektowano tu konstrukcję żelbetową z betonu klasy C25/30 i zbrojona stalą AIIIN typowe zbrojenie konstrukcyjne z prętów mm. Studzienkę należy wykonać o wymiarach w planie 2,12 x 3,12 m i wysokości ok. 80 cm. Studzienka winna posiadać ściany o grubości 30 cm i płytę denną grubości 20 cm. Studzienka winna zostać posadowiona na materacach kruszywowych analogicznie jak fundament przepustu i zaizolowana powłokami bitumicznymi na zimno. W obrębie klina odłamu należy wykonać zasypki z gruntu piaszczystego, a studzienkę wykonać w wykopie otwartym Zasypki w obrębie klinów odłamu: Za ścianami przepustu i studzienki wlotowej - w obrębie rozkopów zaprojektowano zasypkę z gruntu piaszczystego o parametrach: min. =34 o, 18,5 kn/m 3. Grunt należy układać warstwami po cm i zagęszczać tak, aby w części dolnej wskaźnik zagęszczenia wynosił Is = 1, Dojazdy do mostu: Projekt przewiduje wykonanie rozkopów w nasypie istniejącej drogi - bezpośrednio za istniejącym obiektem, oraz w obrębie studzienki wlotowej - w celu ich wykonania. W związku z powyższym przewidziano tu wykonanie zasypek z gruntu piaszczystego wg pkt oraz odtworzenie nawierzchni ulicy w ich obrebie. Zaprojektowano następujące warstwy konstrukcji jezdni: warstwa ścieralna: AC 11S gr. 4 cm warstwa wiążąca: AC 16 W gr. 5 cm geosiatka min. 70 kn podbudowa kruszywowa wg opisu na rysunku gr. 22 cm warstwa mrozochronna wg opisu na rysunku gr. 22 cm RAZEM: gr. 53 cm

7 GeoMac Maria Mac 7 Poza klinami odłamu dojazdy należy wykonac zgodnie z dokumentacją remontu mostu Odcinkowy remont koryta potoku: Remont koryta rzeki polegał będzie na: Wykonaniu odmulenia koryta potoku na wlocie do przepustu Wyprofilowaniu dna i skarp potoku, z profilowaniem pochylenia skarp Wykonaniu umocnień dna i skarp potoku Projekt zakłada wykonanie odmulenia potoku na wlocie o gr. średnio 30 cm, na długości ok. 15,0 m. Wlot i wylot należy uporządkować oraz umocnić. Dno przewidziano umocnić narzutem kamiennym grubości 30 cm, a skarpy koszami siatkowo-kamiennymi. Długość umocnień ok. 3,0 m (na wlocie i wylocie). 4. Uwagi końcowe: 1. W trakcie wykonywania robót pamiętać właściwej kolejności wykonania robót 2. Prace prowadzić przy założeniu realizacji etapowej z umożliwieniem przejazdu pojazdów. Przewiduje się czasowe, krótkie zamknięcie całkowite ulicy dla użytkowników drogi. Porjek tymczasowej organizacji ruchu opracuje Wykonawca 3. Z uwagi na występujące urządzenia uzbrojenia terenu roboty ziemne i rozbiórkowe w ich obrębie prowadzić ostrożnie za uszkodzenie sieci odpowiada Wykonawca robót 4. Roboty w obrębie rzeki prowadzić przy udziale i za aprobatą Administratora cieku 5. Remont ulicy prowadzić wg oddzielnej dokumentacji 6. W trakcie robót stosować odnośne przepisy BHP, ochrony środowiska i prawa własności. 6.Przed rozpoczęciem robót winny być uregulowane wszystkie sprawy dotyczące własności terenu. Wykonawca winien opracować BIOS. 7. Przebudowę mostu wykonać zgodnie z rysunkami oraz SST i przedmiarem robót. Opracował: