ZAPYTANIA ORAZ WYJAŚNIENIA TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA (SIWZ)

Transkrypt

1 ZAPYTANIA ORAZ WYJAŚNIENIA TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA (SIWZ) ZAMAWIAJĄCY: GMINA MIASTO SZCZECIN, Pl. Armii Krajowej 1, Szczecin która na podstawie Art. 15 ust.2 ustawy Prawo zamówień publicznych (tekst jedn.: Dz. U. z 2010r., Nr 113, poz. 759 z późn. zm.), powierzyła Spółce Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o. z siedzibą przy ul. Klonowica 5 w Szczecinie (71 241), przygotowanie i przeprowadzenie postępowania o udzielenie zamówienia w trybie przetargu nieograniczonego na dostawy O WARTOŚCI ZAMÓWIENIA POWYŻEJ KWOT OKREŚLONYCH W PRZEPISACH WYDANYCH NA PODSTAWIE ART. 11 UST. 8 na: Zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych polegających na przebudowie obiektów Zajezdni Pogodno w Szczecinie w ramach projektu pn. Budowa i przebudowa torowisk w Szczecinie współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej Sprawa nr 40/ZP/GZ/4/UM/2012 działając na mocy art. 38 ust. 2 ustawy Prawo zamówień publicznych z 29 stycznia 2004 roku (tekst jedn.: Dz. U. z 2010r., Nr 113, poz. 759 z późn. zm.), przekazuje treść zapytań, jakie wpłynęły w związku z powyższym postępowaniem wraz z następującymi wyjaśnieniami: Zapytanie I o treści: Pytanie nr 1 Prosimy o podanie wszystkich typów tramwajów obsługiwanych przez zajezdnię Pogodno. Pytanie nr 2 W ramach zadania Wykonawca ma zainstalować podziemny zbiornik p.poż. Prosimy o podanie wydajności/pojemności przedmiotowego zbiornika. Pytanie nr 3 Czy Wykonawca uzyska od Zamawiającego zgodę na zorganizowanie zaplecza budowy na terenie zajezdni tramwajowej i czy w przypadku zgody Zamawiający udostępni teren nieodpłatnie. Pytanie nr 4 Według zapisów PFU nawierzchnia chodników ma być wykonana z kostki brukowej betonowej gr. 8 cm, natomiast zgodnie z rysunkiem "Koncepcja projektu zagospodarowania terenu" nawierzchnia chodników powinna być wykonana z płytek chodnikowych 50x50x7 cm. Prosimy o wyjaśnienie powyższych rozbieżności. Pytanie nr 5 Zgodnie z PFU Zamawiający wymaga zastosowania typowych zwrotnic o promieniu R= ,00 mm. Czy w sytuacji braku miejsca Zamawiający wyrazi zgodę na zastosowania zwrotnic o mniejszym promieniu np.: 25000,00 mm? Pytanie nr 6 Czy w ramach zadania zgodnie z PFU należy przed każdym łukiem i rozjazdem zastosować urządzenia do smarowania szyn? Pytanie nr 7 Czy zamawiający dopuszcza jako konstrukcje wsporcze sieci trakcyjnej słupy rurowe zbieżne. Pytanie nr 8 Jakiej klasy bezpieczeństwa Zamawiający wymaga od urządzeń zwrotnicowych (SIL2 / SIL3)? Pytanie nr 9 Czy urządzenia sterujące zwrotnicami maja być połączone w sieć dla monitorowania ich stanu? Pytanie nr 10 Czy system ogrzewania zwrotnic ma być monitorowany i sterowany centralnie? Pytanie nr 11 Czy w czujniki opadów atmosferycznych ma być wyposażony każdy indywidualny sterownik zwrotnicy, czy Zamawiający dopuszcza rozwiązanie bazujące na 1 wspólnym zestawie pomiarowym dla wszystkich ogrzewań?

2 Pytanie nr 12 Jaki rodzaj identyfikacji tramwajów przy wjeździe do zajezdni zamierza zastosować Zamawiający? Pytanie nr 13 Czy obecnie na zajezdni funkcjonuje system identyfikacji tramwajów? Pytanie nr 14 Prosimy o podanie ilości tramwajów które należy wyposażyć w urządzenia systemu identyfikacji przy wjeździe na zajezdnię. Pytanie nr 15 Pytania do transformatorów potrzeb własnych - prosimy określić: - materiał uzwojeń GN i DN - grupa połączeń transformatora 40kVA i transformatorów do zasilania warsztatów - czy mają być zastosowane transformatory suche żywiczne czy transformatory olejowe - czy wszystkie transformatory energetyczne mają być bez obudowy IP00, czy ewentualnie w obudowie np. IP31 które moce - wyposażenie transformatorów - czy transformatory do zasilania warsztatów będą współpracowały z falownikami/ prostownikami, jeśli tak to jaka jest łączna moc tego typu odbiorników dla każdego transformatora oraz jakie należy przyjąć widmo harmonicznych prądu - rodzaj chłodzenia naturalne czy wymuszone Pytanie nr 16 Pytania do Zespołów Prostownikowych Trakcyjnych - prosimy określić: - materiał uzwojeń GN i DN - wymagana wartość napięcia zwarcia transformatora prostownikowego - czy mają być zastosowane transformatory suche żywiczne czy transformatory olejowe - czy zespoły prostownikowe mają być w wykonaniu kompaktowym czy w klasycznym wolnostojącym - jaki należy założyć prąd znamionowy prostownika trakcyjnego - wyposażenie transformatorów i prostowników - jaka jest wymagana przeciążainość zespołów prostownikowych (prostownika i transformatora trakcyjnego) wg IEC rodzaj chłodzenia - naturalne czy wymuszone - czy Zamawiający, ze względu na swoje zalety i większa wytrzymałość, preferuje transformatory trakcyjne z uzwojeniami GN wykonanymi w technologii mokrej rowingowej zwanej potocznie technologią "resi-blok" Pytanie nr 17 W PFU w pkt. 4 Stan projektowy Zamawiający zawarł sformułowanie Dodatkowo zaprojektowano odcinki torowe lokalizując je na przedłużeniu istniejących torów nr 15 i 16. Na etapie projektu budowlanego należy przeanalizować i ustalić z Inwestorem czy należy je połączyć z torami istniejącymi, likwidując jednocześnie pomieszczenia nr 0.46, 0.47, 0.48" Prosimy o jednoznaczne określenie czy prace te należy wykonać w ramach przedmiotowego zamówienia (ponieważ mają one wpływ na cenę oferty) zgodnie z Art PZP tj.: Przedmiot zamówienia opisuje się w sposób jednoznaczny i wyczerpujący, za pomocą dostatecznie dokładnych i zrozumiałych określeń, uwzględniając wszystkie wymagania i okoliczności mogące mieć wpływ na sporządzenie oferty Pytanie nr 18 W PFU w pkt. 5.5 Hala obsługowo - naprawcza Zamawiający zawarł sformułowania Pu przyjęto jako powierzchnię użytkową parteru obiektu. Ewentualnie pomieszczenia na kondygnacjach poniżej będą doliczone na etapie projektu budowlanego po sprecyzowaniu czy będą wykorzystywane" Prosimy o jednoznaczne określenie ilości i typów tych pomieszczeń oraz zakresu prac jakie należy wykonać w ramach przedmiotowego zamówienia (ponieważ mają one wpływ na cenę oferty) zgodnie z Art PZP tj.: Przedmiot zamówienia opisuje się w sposób jednoznaczny i wyczerpujący, za pomocą dostatecznie dokładnych i zrozumiałych określeń, uwzględniając wszystkie wymagania i okoliczności mogące mieć wpływ na sporządzenie oferty. Pytanie nr 19 Prosimy o określenie gabarytów oraz parametrów konstrukcyjnych (ściany, dach, podłoga) dla budynku podstacji trakcyjnej Pytanie nr 20 Prosimy o określenie czy budynek podstacji trakcyjnej powinien byś wyposażony w instalacje: wentylacji, ogrzewania, p. poz.. kanalizacji, alarmową, kontroli wejścia, monitoringu. Pytanie nr 21 Czy w budynku podstacji trakcyjnej należy przewidzieć pomieszczenia socjalne (wc, dyżurka itp) Pytanie nr 22 W PFU w pkt Sieć trakcyjna jezdna Zamawiający zawarł sformułowanie Wykonanie sieci trakcyjnej jezdnej w rejonie zajezdni należy skoordynować z innymi robotami a prace montażowe prowadzić po wyłączeniu napięcia w sieci czynnej i przy ograniczonym ruchu tramwajów" Prosimy o określenie kto ponosi koszty wyłączeń

3 sieci i ewentualnych nadzorów ze strony właściciela sieci. W przypadku gdy te koszty będzie ponosił Wykonawca robót prosimy o określenie wysokości przedmiotowych kosztów. Pytanie nr 23 W PFU w pkt 13.2 System identyfikacji taboru Zamawiający zawarł sformułowanie Minimalny zakres przewiduje dostawę 2 szt. czytników automatycznych i 1 czytnika ręcznego oraz tagów dla całego taboru tramwajów" Prosimy o określenie ilości tagów które należy dostarczyć w ramach zamówienia. Pytanie nr 24 W ramach zamówienia należy dostarczyć 1 stanowisko do sprawdzeń urządzeń elektrycznych oraz 5 stanowisk do sprawdzeń urządzeń elektronicznych. Prosimy o określenie jakiego rodzaju powinny być ww. stanowiska tj. stacjonarne czy mobilne tzn umieszczone na wózkach umożliwiających przemieszczanie. Pytanie nr 25 Nad torem 16 hali naprawczo postojowej, na stanowisku demontażu pantografu Zamawiający nie przewiduje montażu sieci trakcyjnej. Prosimy o określenie w jaki sposób wtaczany będzie tramwaj? Holowniki czy wciągarka liniowa? Pytanie nr 26 Czy Zamawiający przewiduje ruch pojazdów drogowych (wózki widłowe, pojazdy techniczne) po obrotnicach wózków tramwajowych. Jeżeli tak to o jakiej masie? Pytanie nr 27 W ramach zadania należy dostarczyć i zamontować silos wraz z kompletnym wyposażeniem przystosowany do obsługi docelowego systemu stacjonarnego tankowania piasku. Prosimy o określenie ile stanowisk tankowania piaskiem należy zamontować, jak ma być dostarczone sprężone powietrze sieciowe czy osobna instalacja oraz w zakresie jakich temperatur przewidziana jest praca silosu. Pytanie nr 28 W ramach zadania należy dostarczyć system mycia wózków/pojazdów. Prosimy o określenie ilości mobilnych agregatów ciśnieniowych jakie należy dostarczyć. Pytanie nr 29 Prosimy o określenie jakie typy tramwajów będzie obsługiwać tokarka podtorowa. Pytanie nr 30 Czy zamawiający przewiduje monitoring pracy tokarki podtorowej? Jeśli tak, to, w jakim zakresie? Pytanie nr 31 W jaki sposób Zamawiający przewiduje transport wiórów z pod tokarki? Pytanie nr 32 Dotyczy wzór umowy 7 pkt. 3 Wykonawca w ramach zamówienie ma wykonać dokumentację projektową zgodnie z dokumentacja przetargową (SIWZ, PFU itp.) oraz obowiązującymi przepisami a następnie przekazać Zamawiającemu do akceptacji. Po uzyskaniu akceptacji (sprawdzenie zgodności z PFU) przez Zamawiającego czyli uzyska protokół odbiory dokumentacji projektowej. Prosimy o wyjaśnienie znaczenia sformułowania braku dokumentacji projektowej skoro Zamawiający dokonując odbioru przedmiotowej dokumentacji stwierdza jej kompletność i poprawność wykonania. Pytanie nr 33 Dotyczy wzór umowy 17 pkt 3 Prosimy o zmianę zapisu ww. pkt. Wzoru umowy z Usuniecie wad następuje na koszt Wykonawcy na Usuniecie wad następuje na koszt Wykonawcy w przypadku, gdy wadę można uznać za powstałą z przyczyn leżących po stronie Wykonawcy" Pytanie nr 34 Dotyczy wzór umowy 17 pkt. 9 Prosimy o zmianę zapisów ww. pkt. wzoru umowy tj. słowa ujawnione" na zgłoszone wykonawcy. Wyjaśnienie zamawiającego na I zapytanie: Odpowiedź na pytanie nr 1 Zajezdnia Pogodno obsługiwać będzie następujące typy tramwajów: - PESA 120NaS - Tatra KT4Dt - Tatra T6-105N i pochodne Odpowiedź na pytanie nr 2 Zgodnie z rys. nr 02 pojemność zbiornika wynosi 220m 3. Odpowiedź na pytanie nr 3 Wykonawca zobowiązany jest do zorganizowania zaplecza budowy poza terenem zajezdni.

4 Odpowiedź na pytanie nr 4 Nawierzchnia chodników powinna zostać wykonana zgodnie z zapisami PFU pkt jako nawierzchnia z kostki brukowej betonowej gr. 8cm. Zamawiający dokona stosownej zmiany zapisu w tym zakresie na rys. nr 01. Odpowiedź na pytanie nr 5 Zamawiający nie wyraża zgody na zastosowanie zwrotnic o promieniu mniejszym niż ,00 mm. Odpowiedź na pytanie nr 6 Nie. Odpowiedź na pytanie nr 7 Zamawiający nie dopuszcza słupów rurowych zbieżnych jako konstrukcje wsporcze sieci trakcyjnej. Odpowiedź na pytanie nr 8 Zamawiający wymaga dla urządzeń zwrotnicowych klasy bezpieczeństwa SIL3. Zamawiający dokona stosownej zmiany w PFU w pkt Odpowiedź na pytanie nr 9 Urządzenia sterujące zwrotnicami mają być połączone w sieć dla monitorowania ich stanu oraz powinny być zintegrowane z systemem zarządzania zajezdnią. Odpowiedź na pytanie nr 10 System ogrzewania zwrotnic powinien być monitorowany i sterowany centralnie integracja z systemem zarządzania zajezdnią. Odpowiedź na pytanie nr 11 Każdy indywidualny sterownik zwrotnicy powinien być wyposażony w czujnik opadów atmosferycznych. Odpowiedź na pytanie nr 12 Rodzaj systemu identyfikacji taboru winien być ustalony na etapie projektowania w oparciu o PFU pk13.2 i Odpowiedź na pytanie nr 13 Nie. Odpowiedź na pytanie nr 14 W system identyfikacji należy wyposażyć orientacyjną ilość 120 tramwajów. Odpowiedź na pytanie nr 15 Transformatory powinny być dobrane przez Projektanta na etapie projektowania odpowiednio do wielkości odbiorów i warunków pracy. Odpowiedź na pytanie nr 16 Zespoły prostownikowe trakcyjne powinny być dobrane przez Projektanta na etapie projektowania odpowiednio do wielkości odbiorów i warunków pracy. Odpowiedź na pytanie nr 17 Zamawiający nie przewiduje połączenia istniejących torów 15 i 16. Zamawiający dokona stosownej zmiany w PFU pkt. 4 Odpowiedź na pytanie nr 18 W zakresie robót przewidziane jest wykonanie remontu pomieszczeń na kondygnacjach poniżej parteru Hali obsługowo-naprawczej. Zestawienie powierzchni tych pomieszczeń znajduje się w PFU pkt. 5.6 (patrz tabela). Pomieszczenia te są po byłej kotłowni węglowej w których znajdują się jeszcze elementy tej kotłowni (komin, fundamenty pod kotły itp.), które należy zlikwidować. Zamawiający dokona stosownej zmiany zapisu w tym zakresie. Odpowiedź na pytanie nr 19 Gabaryty budynku do ustalenia na etapie projektowania, powinny być dostosowane do urządzeń zamontowanych w podstacji zgodnie z pkt Budynek murowany w technologii dostosowanej do zamontowanych urządzeń. Odpowiedź na pytanie nr 20 Tak. Odpowiedź na pytanie nr 21 Tak. Odpowiedź na pytanie nr 22 Koszty wyłączeń sieci trakcyjnej sieci ponosić będzie Wykonawca. Jednorazowe koszty wyłączenia i załączenia wynoszą 400zł netto. Nadzór nad prowadzonymi pracami należy do Wykonawcy.

5 Odpowiedź na pytanie nr 23 Zamawiający określa orientacyjną ilość 120 tagów do systemu identyfikacji pojazdów. Dokładna ilość tagów do ustalenia na etapie projektowania. Odpowiedź na pytanie nr 24 Stanowiska mają być stacjonarne. Odpowiedź na pytanie nr 25 Wtaczanie tramwaju na tor 16 przewidziane jest za pomocą holownika/pchacza. Odpowiedź na pytanie nr 26 Zamawiający przewiduje poza tramwajami, ruch pojazdów drogowych o masie do 10t po obrotnicach wózków tramwajowych. Odpowiedź na pytanie nr 27 Zamawiający przewiduje wyposażenie silosu w 2 stanowiska do tankowania piaskiem pojazdów mobilnych. Docelowo silos rozbudowany będzie o system stacjonarnego tankowania piasku dla 16 stanowisk. Szczegóły rozwiązania zasilania silosu sprężonym powietrzem oraz jego parametry do ustalenia na etapie projektowania. Silos będzie zamontowany na zewnątrz i należy uwzględnić panujące warunki atmosferyczne w Szczecinie. Odpowiedź na pytanie nr 28 Zamawiający przewiduje dostarczenie 2 szt. mobilnych agregatów ciśnieniowych do mycia wózków. Odpowiedź na pytanie nr 29 Tokarka podtorowa obsługiwać będzie następujące typy tramwajów: - PESA 120NaS - Tatra KT4Dt - Tatra T6 - Typ 105N i pochodne Odpowiedź na pytanie nr 30 Tokarka podtorowa ma współpracować z systemem zarządzania zajezdnią (patrz pkt PFU). Odpowiedź na pytanie nr 31 Zamawiający przewiduje transport wiórów spod tokarki mechanicznym transporterem wiórów do kruszarki wiórów i dalej tymże transporterem do odpowiednich pojemników. Szczegóły do ustalenia na etapie projektowania. Zamawiający dokona uzupełnienia zapisu w PFU w pkt w tym zakresie. Odpowiedź na pytanie nr 32 Postanowienia 7 umowy traktujące o gwarancji i rękojmi dokumentacji przetargowej należy czytać kompleksowo. Zgodnie z 7 ust. 2 wykonawca w ramach gwarancji usuwa wady i uzupełnia braki tej dokumentacji. W postanowieniu 7 ust. 3 nie chodzi zatem o brak dokumentacji przetargowej w rozumieniu niedostarczenia przez wykonawcę tej dokumentacji, lecz o sytuację, w której dostarczona dokumentacji nie zawiera wszystkich wymaganych elementów (czyli ma braki). Aby usunąć ewentualne wątpliwości interpretacyjne Zamawiający w 7 ust. 3 wzoru umowy stanowiącego załącznik nr 7 do siwz w pierwszym zdaniu po słowie braku doda w i utworzone w ten sposób zdanie otrzyma następującą treść: W przypadku stwierdzenia wady lub braku w dokumentacji projektowej, Zamawiający zawiadamia o tym Wykonawcę na piśmie. Zamawiający dokona stosownej zmiany zapisu w tym zakresie. Odpowiedź na pytanie nr 33 Zamawiający nie wyraża zgody na zaproponowana zmianę zapisu postanowień ujętych we wzorze umowy stanowiącym załącznik nr 7 do siwz w 17. ust. 3. Postanowienia 17 umowy należy czytać kompleksowo, a w szczególności postanowienia 17 ust. 3 odnieść do postanowienia 17 ust. 2, w którym postanowiono, że gwarant usunie wadę bez żadnych dodatkowych warunków, jeżeli tylko wada taka ujawni się w okresie gwarancji. Regulacja taka odpowiada istocie stosunku prawnego gwarancji jako umowy, która sprowadza się do tego, że przez umówiony czas po wydaniu rzeczy, gwarant ma zapewnić zdatność rzeczy (w tym przypadku efektu wykonanych robót i wyposażenia zajezdni) do normalnego użytku, do jakiego rzecz ta jest przeznaczona. Przyjmuje się w związku z tym, że wada rzeczy ujawniona w okresie gwarancji wynika z przyczyny tkwiącej w rzeczy i uprawnionego z tytułu gwarancji nie obciąża dowód na okoliczność przyczyn wadliwości. Dodatkowo należy wskazać, że jeżeli na przykład rzecz ulegnie uszkodzeniu lub zniszczeniu z powodu niewłaściwego obchodzenia się z nią wówczas nie można uznać, że rzecz ta w ogóle miała wadę i w takim przypadku gwarant nie jest zobowiązany do usunięcia wady.

6 Odpowiedź na pytanie nr 34 Zamawiający przychylając się do wniosku wykonawcy dokona zmiany 17 ust. 9 polegającej na nadaniu temu postanowieniu następującego brzmienia: Upływ okresu gwarancji nie zwalnia Wykonawcy z odpowiedzialności za wady, jeżeli wady zostały ujawnione i zgłoszone Wykonawcy przed upływem tych okresów. Zamawiający dokona stosownej zmiany zapisu w tym zakresie. Zapytanie II o treści: Bardzo dziękujemy za Państwa korespondencję z dnia r. informuję, iż obydwa rozwiązania wykonania stacji tankowania piaskiem (podlegają dozorowi UDT i nie podlegają dozorowi UDT) są rozwiązaniami wykonywanymi zgodnie z obowiązującymi przepisami i sztuką budowlaną. Biorąc pod uwagę ww. ponawiam pytania zawarte w moim piśmie z dnia r. i proszę o dpowiedź na nie. W załączeniu pismo z dnia r. (...) 1. W PFU I części opisowej w punkcie 5.5 Zamawiający napisał: W hali zlokalizowane zostaną stanowiska do obsługi taboru niskopodłogowego (tory 18 i 19 ). Docelowo będzie możliwość będzie zainstalować w hali system stacjonarnego tankowania piaskiem." Czy instalowane stacje tankowania piaskiem powinny być zaprojektowane i wykonane w wersji nie wymagającej przeglądów przez Urząd Dozoru Technicznego, co w znaczny sposób obniży koszty eksploatacji? 2. W PFU I części opisowej w punkcie 13.4 Zamawiający napisał: Elementem podlegającym opracowaniu jest silos na piach. Silos jest kompletnym urządzeniem wyposażonym we wszystkie konieczne agregaty do pracy automatycznej. Napełniania silosu odbywać się będzie poprzez cysternę transportującą piasek. Silos powinien być przygotowany do obsługi docelowego systemu stacjonarnego tankowania piasku. Czy ww. silos powinien być zaprojektowany i wykonany w sposób, który zapewni obsługę stacji tankowania piasku, które nie podlegają dozorowi UDT?. Wyjaśnienie zamawiającego na II zapytanie: Odpowiedź na pytanie 1. Instalacje powinny być zaprojektowane i wykonane w wersji wymagającej UDT. Odpowiedź na pytanie 2 Silos powinien być zaprojektowany i wykonany w wersji podlegającej UDT. Zapytanie III o treści: W związku z zamiarem przystąpienia do przetargu na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych polegających na przebudowie obiektów Zajezdni Pogodno w Szczecinie, (..) zwraca się z prośbą o udostępnienie sprawozdań finansowych i rachunku wyników i bilansu za poprzednie lata. Wyjaśnienie zamawiającego na III zapytanie: Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o. w Szczecinie z siedzibą przy ul. Klonowica 5 (dalej Spółka) wyjaśnia, iż nie dysponuje sprawozdaniami finansowymi Gminy Miasto Szczecin (dalej Gmina). Sprawozdania finansowe Gminy (za lata: 2010 i 2011) dostępne są na stronie internetowej Gminy w Biuletynie Informacji Publicznej w zakładce finanse i majątek. Spółka wyjaśnia ponadto, że zamawiającym w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. Prawo zamówień publicznych jest Gmina Miasto Szczecin, która działając w oparciu o przepis art. 15 ust.2 Pzp., powierzyła Spółce przygotowanie i przeprowadzenie postępowania o udzielenie zamówienia, którego przedmiotem jest ww. zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych polegających na przebudowie obiektów Zajezdni Pogodno. Powyższe wyjaśnienie zawarte jest zarówno w treści SIWZ (strona tytułowa) jak i w ogłoszeniu o zamówieniu w sekcji 1.4) oraz w sekcji VI.3) w pkt V. Prezes Zarządu Krystian Wawrzyniak