DOJAZDY DO PRACY SPOZA WARSZAWY

Transkrypt

1 Warszawskie Forum Polityki Społecznej Praca wyzwania rozwojowe Warszawa, 29 marca 2008 r. DOJAZDY DO PRACY SPOZA WARSZAWY (na bazie Warszawskiego Badania Ruchu 2005) mgr inŝ. Sławomir Monkiewicz Biuro Planowania Rozwoju Warszawy S.A. 1

2 ZAKRES WBR 2005 Badanie ankietowe w gospodarstwach domowych w Warszawie i tzw. Strefie (tj. obszarze d. województwa warszawskiego wraz z powiatem mińskim) Badanie ankietowe kierowców na granicy Warszawy Badanie ocen i preferencji dotyczących systemu transportowego Warszawy Pomiary natęŝenia ruchu i potoków pasaŝerskich na ekranach i kordonach Model ruchu dla 774 rejonów wewnętrznych Warszawy Badanie zostało wykonane w 2005 r. na zlecenie Biura Naczelnego Architekta Miasta St. Warszawy przez Biuro Planowania Rozwoju Warszawy S.A. kierownik projektu Sławomir Monkiewicz 2

3 BADANIE ANKIETOWE MIESZKAŃCÓW Badanie ankietowe w gospodarstwach domowych: gospodarstw w Warszawie osób w Warszawie: podróŝy w dzień powszedni podróŝy w sobotę gospodarstw w Strefie (dawne województwo stołeczne warszawskie i powiat miński) osób w Strefie podróŝy w dzień powszedni podróŝy w sobotę Badanie ocen i preferencji dotyczących systemu transportowego Warszawy (osoby w wieku >=16 lat) mieszkańców Warszawy mieszkańców Strefy dojeŝdŝających do Warszawy 3

4 BADANIE ANKIETOWE KIEROWCÓW NA GRANICY WARSZAWY Badanie ankietowe kierowców na granicy Warszawy przeprowadzono na 22 wlotach drogowych w dni powszednie (z reguły w okresie wtorek-czwartek) w dwóch okresach 4-godzinnych: - rano w godzinach popołudniu w godzinach W dniu badania ankietowego przeprowadzono 24- godzinny pomiar natęŝenia ruchu w obu kierunkach. W kaŝdym punkcie zebrano w okresie badania od 820 do 1200 ankiet, które dotyczyły m.in. źródła (z dokładnością do gminy w Strefie 73 zakodowane rejony) i celu podróŝy, motywacji podróŝy kierowców samochodów osobowych i napełnienia samochodów osobowych 4

5 Wybrane wyniki badania ankietowego na granicy Warszawy Udział ruchu tranzytowego na granicy Warszawy samochody osobowe - 8,6% samochody dostawcze - 21,6% samochody cięŝarowe - 29,5% wszystkie pojazdy - 11,1% Średnie napełnienie samochodów osobowych: 1,50 osoby na samochód osobowy Motywacje podróŝy kierowców sam. osobowych w godz w godz do pracy ok. 50% ok.10% kierowców z motywacją sprawy słuŝbowe, interesy ok. 18% ok. 18% kierowców 5

6 Ruch do Warszawy Ruch pojazdów w tym: sam. osobowe Ruch na granicy Warszawy w godzinach szczytu i dobowy Doba 24 h Ruch osób w sam. osobowych Ruch pasaŝerski do Warszawy Autobusem Doba 24 h Koleją podmiejską Razem ruch pasaŝerski

7 Ruch osób, w tym do pracy na granicy Warszawy w godzinach szczytu i dobowy Ruch do Warszawy Ruch osób: Sam osobowymi Kom. zbiorową Doba 24 h Ruch osób Razem Ruch osób do Warszawy Do pracy Sprawy słuŝbowe, interesy Doba 24 h szacunek Ok Razem ruch do pracy i biznesowy Ok

8 DALSZE MOśLIWOŚCI ANALIZ DANYCH ZEBRANYCH W RAMACH WBR 2005 POD KĄTEM DOJAZDÓW DO PRACY Baza danych z badania ankietowego kierowców na granicy Warszawy w podziale na 22 wloty drogowe do Warszawy (ok rekordów zawierających źródło podróŝy według podziału Strefy na 73 rejony oraz spoza Strefy jako 1 rejon oraz cel podróŝy według podziału Warszawy na 774 rejony komunikacyjne) KaŜdy rekord zawiera równieŝ typ pojazdu, liczbę osób w pojeździe, motywację podróŝy oraz określenie częstości dokonywania podróŝy. 8

9 GŁÓWNE PROBLEMY W WYWIADACH DOMOWYCH DuŜa liczba odmów i przypadków braku kontaktu z wylosowanymi respondentami, większa niŝ w WBR-93 i WBR-98 Ponad 45% zrealizowanej próby w Warszawie i 15% w Strefie zostało uzyskane metodą random route Zwykle odmowy dotyczyły gospodarstw z bardziej aktywnymi osobami i większym wskaźnikiem motoryzacji Procent gospodarstw z próby podstawowej Procent gospodarstw z próby Procent gospodarstw z próby random route Warszawa 32,4% 22,5% 45,1% Strefa 53,7% 31,0% 15,3% 9

10 PROPOZYCJE DO ROZWAśENIA DO NASTĘPNYCH BADAŃ ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW ULEPSZENIE METODOLOGII Metodologia zapewniająca lepszą reprezentację populacji w próbie badawczej (próba warstwowa): - segmenty gospodarstw zaleŝnie od wskaźnika motoryzacji gospodarstwa - segmenty respondentów zaleŝnie od ich zajęcia Metody zapewniające lepszą ewidencje podróŝy (respondenci maja tendencję do zapisywania tylko części odbytych podróŝy) Inne ulepszenia metodyki badań ankietowych? Zastosowanie nowych technologii (GPS)? 10

11 Warszawskie Forum Polityki Społecznej Praca wyzwania rozwojowe Warszawa, 29 marca 2008 r. DZIEKUJĘ ZA UWAGĘ mgr inŝ. Sławomir Monkiewicz Biuro Planowania Rozwoju Warszawy S.A. 11