Nowe paski napędu osprzętu pomocniczego

Transkrypt

1 Nowe paski napędu osprzętu pomocniczego INA: Dostawca numer 1 części do napraw układów napędu osprzętu pomocniczego

2 Schaeffler Automotive Aftermarket więcej innowacji, więcej jakości, więcej pasji. Schaeffler cztery silne marki. Z każdą naprawą pojazdu najczęściej związane jest zastosowanie produktów i rozwiązań naprawczych z oferty Schaeffler Automotive Aftermarket (Schaeffler AAM). Schaeffler AAM obsługując rynek wtórny branży motoryzacyjnej zapewnia stały dostęp do produktów czterech marek: LuK, INA, FAG i Ruville. Samochody osobowe, dostawcze, ciężarowe, autobusy czy traktory Schaeffler AAM korzystając z długoletnich doświadczeń, dostarcza optymalnie rozwiązania przygotowane pod klienta, które spełniają najwyższe standardy jakościowe i wykorzystują najnowsze technologie. Podobnie w centrum uwagi znajduje się wiodąca oferta produktowa do wszystkich marek i modeli. Najnowsze rozwiązania technologiczne, różnorodność nowych modeli samochodów i coraz bardziej złożone komponenty oraz technologia naprawy, stawiają dzisiejsze warsztaty przed ciągłymi wyzwaniami. Dlatego portfolio Schaeffler AAM zawiera wszystko co niezbędne do naprawy: części w jakości oryginału, technologię naprawy oraz odpowiednie narzędzia.

3 Schaeffler REPXPERT kompleksowy portal warsztatowy. Portalem REPXPERT, Schaeffler AAM wprowadził warsztat w nowy wymiar pomocy serwisowej. Portal online, prezentacje techniczne Live czy szkolenia, każdy warsztat znajdzie tu wszelkie możliwe wsparcie techniczne w jednym, łatwo dostępnym miejscu. Jeśli szukasz nowinek technologicznych, informacji serwisowych, wskazówek montażowych czy szkoleń online. Jeśli potrzebujesz szczegółowych informacji w zakresie diagnozy uszkodzeń lub istotnych wskazówek ułatwiających codzienną pracę w Twoim warsztacie, zarejestruj się teraz. Kilka kliknięć myszką i możesz to wszystko mieć za darmo w zasięgu ręki na: Nasze marki i produkty wiodące w przemyśle motoryzacyjnym. Schaeffler ze swoimi markami LuK, INA, FAG i Ruville, jest wiodącym dostawcą systemów łożysk tocznych i ślizgowych, układów napędowych linearnych i bezpośrednich, oraz renomowanym partnerem dla przemysłu motoryzacyjnego w zakresie precyzyjnych komponentów i systemów z obszaru silnika, skrzyni biegów i zawieszenia. Globalnie operująca Grupa Scheffler, to jedno z największych rodzinnych przedsiębiorstw w Niemczech i w Europie. Schaeffler to ogólnoświatowa sieć zakładów produkcyjnych, ośrodków badawczo rozwojowych, centrów dystrybucji, biur inżynieryjnych oraz centrów szkoleniowych.

4 Doskonalenie układu napędu osprzętu pomocniczego Wyższe wymagania w zakresie komfortu jazdy przyczyniają się do zwiększenia złożoności układów napędu osprzętu pomocniczego (FEAD). W nowoczesnych pojazdach można wyróżnić dwa różne typy układów napędu pasowego: Układ rozrządu synchronizuje ruch tłoków i sterowanie zaworami Układ napędu osprzętu pomocniczego (FEAD) zasila urządzenia pomocnicze dzięki którym komfort jazdy jest większy i systemy bezpieczeństwa działają prawidłowo. Na przestrzeni minionych dziesięcioleci wymagania dotyczące układu napędu osprzętu pomocniczego stawały się coraz bardziej rygorystyczne. Ze względu na surowsze przepisy prawne dotyczące emisji spalin i rosnące oczekiwania dotyczące komfortu jazdy, opracowano nowe rozwiązania techniczne. Te z kolei doprowadziły do powstania układu napędu osprzętu pomocniczego, który z prostego napędu pasowego przekształcił się w niezwykle złożony mechanizm który dalej będzie rozwijany i udoskonalany. Duże obciążenia fizyczne. Podczas gdy wymagania dotyczące układów napędu osprzętu pomocniczego będą uzależnione od nowych rozwiązań technicznych, obciążenia fizyczne wywierane na napędy pomocnicze w nowych pojazdach będą coraz większe. Jednym z powodów takiego stanu rzeczy jest wyższa moc generowana przez alternator. Do sprawnego generowania tej mocy wymagany jest wyższy moment obrotowy silnika, który wywiera duży wpływ na układzie napędu osprzętu o wysokim momencie bezwładności. Aby sprostać coraz bardziej rygorystycznym przepisom dotyczącym emisji spalin zmniejszana jest liczba cylindrów w silnikach. Co więcej, niższa prędkość obrotowa silnika ogranicza zużycie paliwa poprzez generowanie wysokich momentów przy niskich prędkościach obrotowych. Efektem tego wały korbowe ulegają znacznym asymetrycznym odkształceniom skrętnym i generują powstawanie drgań napędu pasowego które trzeba tłumić i korygować. Większe naprężenia oddziałują na cały układ i sprawiają że szybciej się zużywa.

5 Powyższe trendy i drogi rozwoju prowadzą do powstawania silnych wzajemnych zależności wewnątrzukładowych oraz sprawiają, że trzeba wywrzeć większy nacisk na konserwację układu. Do tego coraz większa ilość producentów pojazdów podaje zalecane okresy wymiany dla napędów pomocniczych. Jako ekspert od układów FEAD (Front End Auxiliary Drive), INA rekomenduje jednoczesną wymianę wszystkich ważnych elementów napędu pomocniczego. Rozwój układu napędu osprzętu pomocniczego 60s Wał korbowy napędza alternator z wykorzystaniem paska klinowego. 70s Oprócz alternatora napędzana musi być również pompa wspomagania kierownicy. 90s Klimatyzacja staje się coraz bardziej popularna przez co napęd osprzętu staje się jeszcze bardziej skomplikowany. Dziś Klimatyzacja, nawigacja, wspomaganie kierownicy, systemy start-stop, itd. liczba układów i systemów, które wymagają zasilania przez układ napędu osprzętu pomocniczego, stale rośnie.

6 Profesjonalne rozwiązania naprawcze INA FEAD INA: Twój partner OE z wieloletnim doświadczeniem. Będąc kluczowym partnerem w zakresie doskonalenia produktów w branży motoryzacyjnej, firma INA przez wiele lat aktywnie przyczyniała się do rozwoju układów napędów pomocniczych. Jednym z kamieni milowych było wynalezienie wolnego koła alternatora (OAP) w 1995 r. Oferta produktów INA obejmuje obecnie wszystkie istotne elementy napędów pomocniczych oraz dostarczanie części do niemal WSZYSTKICH pojazdów na całym świecie. Ekspert od napraw układów napędu osprzętu pomocniczego. Nasze know-how i wiedzę specjalistyczną przełożyliśmy na działania na rynku wtórnych części zamiennych. Polegają one na oferowaniu dilerom i warsztatom szerokiego asortymentu części zamiennych oraz gotowych zestawów umożliwiających naprawę układu napędu osprzętu pomocniczego. Po rozszerzeniu oferty o pojedyncze paski, w asortymencie INA można znaleźć wszystkie elementy niezbędne do profesjonalnej naprawy układu FEAD. Dystrybutorzy i warsztaty mogą zatem zamówić albo kompleksowy zestaw INA FEAD KIT zawierający wszystkie wspomniane elementy, albo każdą część zamienną osobno, w celu stworzenia własnego zestawu do naprawy.

7 Schaeffler w celu ciągłego wspierania warsztatów w zakresie naprawy układów napędu osprzętu pomocniczego oferuje pakiet profesjonalnych usług. Obejmuje on wiarygodny, nieustannie aktualizowany katalog, najnowsze informacje serwisowe, instrukcje i filmy udostępniane na portalu dla mechaników REPXPERT ( a także wiele szkoleń technicznych organizowanych na terenie całej Polski. Oferta pojedynczych części zamiennych oferowanych przez INA obejmuje m.in.: Napinacze, rolki napinające Wolne koła alternatora (OAP) Tłumiki drgań skrętnych (TVD) NOWA: Nowość: Paski klinowe i paski wielorowkowe! Na potrzeby szybkiej i łatwej naprawy: Asortyment części zamiennych INA obejmuje wiele wysokiej jakości pojedynczych elementów oraz gotowych zestawów umożliwiających naprawę układu napędu osprzętu w nowoczesnych silnikach.

8 INA FEAD KIT: Innowacyjny zestaw naprawczy INA FEAD KIT: Wszystkie niezbędne elementy w jednym pudełku. Coraz większe naprężenia w napędach pomocniczych i ich rosnąca złożoność wymagają profesjonalnego i holistycznego podejścia do konserwacji układu jako całości. Różnorodność zastosowań i przyporządkowania poszczególnych elementów sprawia, że dobór właściwych części bywa czasochłonny i uciążliwy. Aby wyeliminować ten problem, INA wprowadziła na rynek zestaw INA FED KIT. Rozwiązanie naprawcze do profesjonalnej naprawy napędów osprzętu pomocniczego. Jedno opakowanie FEAD KIT zawiera wszystkie części i akcesoria niezbędne do wykonania kompletnej naprawy napędu osprzętu. W każdym zestawie znajduje się schemat przedstawiający poprowadzenie paska w konkretnym pojeździe co ułatwi jego prawidłowe założenie. Na dzień dzisiejszy dostępnych jest ponad 240 zestawów, a nowe są nieustannie dodawane do oferty każdego dnia. Mając na uwadze duże zróżnicowanie istniejących układów napędu osprzętu pomocniczego, INA gwarantuje, że mechanicy znajdą odpowiednie rozwiązanie w ciągu kilku minut. INA FEAD KIT: Wybór potrzebnych elementów do naprawy nigdy nie był taki szybki i prosty.

9 Naprawę układu napędu osprzętu pomocniczego ułatwi schemat ilustrujący poprowadzenie paska. Największe zalety zestawu INA FEAD KIT: Wszystkie elementy niezbędne do danego pojazdu w jednym opakowaniu Do najpopularniejszych modeli samochodów Jakość OE Schemat przedstawiający ułożenie paska w konkretnym modelu pojazdu.

10 Paski klinowe i wielorowkowe INA FEAD Paski INA FEAD: Oferta pojedynczych części zamiennych nieustannie się powiększa. Pojedyncze paski klinowe i paski wielorowkowe stanowią uzupełnienie portfolio części zamiennych INA. Oznacza to, że warsztaty mogą indywidualnie dostosować swoje zamówienie do potrzeb konkretnej naprawy. Pasek klinowy Mimo że paski klinowe są rzadko stosowane w nowych pojazdach, dla starszych modeli są nadal niezwykle istotne. Wyróżniają się powierzchnią styku w kształcie litery V i mogą być zębate (ząbkowane) w celu zmniejszenia promienia zagięcia. b 0 h b 0 (mm) h (mm) La (%) DIN X III AVX III

11 Pasek wielorowkowy Paski wielorowkowe to jak do tej pory najlepsze rozwiązanie zastosowane w większości modeli pojazdów. Posiadają wiele wzdłużnych rowków w kształcie litery V, są cieńsze od tradycyjnych pasków klinowych jak również przystosowane do większego tarcia i kół pasowych o mniejszych średnicach. W porównaniu do zwykłych pasków klinowych są odporniejsze na duże obciążenia i można je mocniej napinać. Aby pasowały do konkretnych modeli pojazdów dostępnych jest wiele szerokości i długości. S h* h** h*: profile PK i PJ h**: profil DPK Paski wielorowkowe o profilu PK są również dostępne w postaci pasków elastycznych, które utrzymują wymagane napięcie bez konieczności stosowania układu napinającego. Nazywa się je paskami wielorowkowymi o profilu EPK. S (mm) h (mm) DIN/ISO PJ PK DPK

12 Dodatkowe informacje: Flyer/ Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG