Perły Biznesu 2010: Jolanta Drąszkowska Cargotec Poland

Transkrypt

1 Marzec - Kwiecień 2011 nr 3-4 [ ] Perły Biznesu 2010: Jolanta Drąszkowska Cargotec Poland 1

2 2

3 W numerze s. 4 s. 6 s. 22 s. 24 s. 26 s. 26 s. 27 s. 28 s. 29 Marzec - Kwiecień 2011 nr 3-4 [ ] s. 33 s. 34 s. 35 s. 36 s. 38 3

4 W dwa ognie 4 Fot. Michał Abkowicz - Co pana zdaniem zadecydowało o tym, że szczecinianie wybrali pana na drugą kadencję? - W kampanii wyborczej uwadnialiśmy, że pewne procesy uruchomione w poprzedniej kadencji, mogą być skutecznie kontynuowane przez kolejne cztery lata. Wydaje mi się, że szczecinianie mieli dosyć częstych zmian na stanowisku prezydenta. Dostrzegli, że ich miasto się zmienia, a pierwsze efekty to chociażby nowy basen, Teatr Lalek Pleciuga czy Muzeum Techniki i Komunikacji. Rozpoczął się boom inwestycyjny. Dziś, jadąc przez Szczecin, widzimy dźwig przy dźwigu. Trwa budowa hali widowiskowo-sportowej i filharmonii. Deweloperzy oddają nowe mieszkania. Ruszyły inwestycje drogowe. Myślę, że to były najważniejsze czynniki, które zdecydowały o mojej reelekcji. - A co pan zalicza do swoich największych porażek minionej kadencji? - Uważam, że niektóre nasze działania były spóźnione, co często wynikało z przyczyn od nas niezależnych, jak choćby ze zmiany przepisów środowiskowych, która zmusiła nas do zmiany dokumentacji wielu miejskich projektów inwestycyjnych. Za porażkę można uznać, niezawiniony przez nas, upadek Stoczni Szczecińskiej, najpotężniejszej firmy w mieście. Miało to wpływ na wszystkie obszary gospodarki. Odczuły to nawet spółdzielnie mieszkaniowe, w których mieszkają stoczniowcy. - Czekamy w Szczecinie na nowych inwestorów. Często jednak na przeszkodzie stoi brak planu zagospodarowania przestrzennego, co ma miejsce np. z terenem wokół jeziora Dąbie. - Uchwalenie planu zagospodarowania jest jedną sprawą. Inną kwestią jest jego przygotowanie. Wiele spraw nie leży wyłącznie w kompetencjach miasta. Plan zagospodarowania terenów lotniska w Dąbiu był uchwalany długo, bo toczyliśmy uzgodnienia z aeroklubem i Urzędem Lotnictwa Cywilnego. Z kolei na jednej z najbliższych sesji będziemy uchwalać plan zagospodarowania jeziora Dąbie, przy jego opracowaniu musieliśmy rozwiązać problemy rybaków i właścicieli stawów rybnych. - A czy jest szansa na inwestorów w specjalnej strefie ekonomicznej? - Strefa powinna powstać w Szczecinie wiele lat temu. Gdyby tak się stało, bylibyśmy dziś w zupełnie innym miejscu. Nie możemy jednak rozpaczać. Strefy będą funkcjonowały jeszcze przez kilka lat, a i później, jako parki przemysłowe, zachowają część przywilejów, ułatwiających działalność gospodarczą. O strefę walczyliśmy długo. Problemem było uruchomienie węzła autostradowego. W ramach Programu dla Aglomeracji Szczecińskiej nakłoniliśmy ministra Michała Boniego do wsparcia tego projektu i uzbrojenia strefy. Początkowo mieliśmy dostać 200 mln zł. Skończyło się na 48 mln zł, co wystarczy na sam węzeł. Nasz projekt zdecydował się jednak wesprzeć marszałek województwa i otrzymamy 30 mln zł na uzbrojenie strefy. Jesteśmy w trakcie procedury wyboru wykonawcy. Liczę na to, że strefa będzie gotowa w końcu 2013r., zaś od przyszłego roku rozpoczniemy poszukiwania inwestorów. - Porozmawiajmy o szczecińskim obszarze metropolitarnym - czy to nie jest wciąż puste hasło? - Zacznijmy od komunikacji autobusowej. Wychodzimy z ofertą do mieszkańców okolicznych gmin w celu ściślejszego powiązania ich terenów ze Szczecinem. Taka współpraca trwa od wielu lat z Policami, teraz zaczynamy współdziałać z gminą Kołbaskowo. Rozpoczęliśmy pracę nad opracowaniem metropolitarnego informatora komunikacyjnego. Na stronie internetowej Szczecińskiego Obszaru Metropolitarnego umieściliśmy mapę edukacyjną, która dostarcza pełnej informacji na temat szkół w obszarze metropolitarnym. Kolejna przestrzeń, o której będziemy rozmawiać, dotyczy gospodarki odpadami. Nasza spalarnia będzie utylizowała odpady pochodzące z całego obszaru metropolitarnego. Konkretnym przykładem współpracy jest wspólne sfinansowanie studium obejścia zachodniego Szczecina przez Szczecin, Goleniów, samorząd województwa, powiat policki i gminę Police. Dzięki temu zabiegamy dziś o środki na budowę drogi z konkretnym dokumentem, a nie tylko wizją trasy. Budowa zachodniego obejścia Szczecina jest bardzo ważna dla Polic. Dyrektywy unijne zabraniają transportu niebezpiecznych ładunków przez miasta powyżej 200 tys. mieszkańców. Jak więc ma wyglądać transport surowców i produktów z Zakładów Chemicznych Police? Uważam, że do 2020 r. należy wybudować pierwszy etap obejścia, czyli drogę między Policami i Goleniowem, a do 2027 r. połączyć Police z Kołbaskowem. - Wróćmy do dnia dzisiejszego. Co z połączeniem miasta z autostradą i drogą ekspresową S3? - Podejmujemy dwa kierunki działania. Pierwszy z nich to rozbudowa całego systemu Autostrady Poznańskiej z rondami i estakadą, która rozłączy ruch w kierunku Podjuch i w stronę autostrady. Jest jednak dużo prostsze rozwiązanie, które zależy od stanowiska Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad. Mam na myśli bezpośrednie połączenie ronda Hackena z autostradą, a poprzez nią z drogą S3. To rozwiązanie skomunikuje wiele terenów leżących w Kołbaskowie, co podniesie atrakcyjność inwestycyjną gminy. To jest właśnie temat metropolitarny, w który zaangażowała się Małgorzata Schwarz, wójt Kołbaskowa.

5 - Powiedzmy teraz o torze wodnym prowadzącym ze Szczecina nad Bałtyk, który wymaga pogłębienia do 12,5 m. - Pogłębienie toru wodnego jest warunkiem koniecznym dla rozwoju portu. Powinny do nas trafiać ładunki kontenerowe przeznaczone dla Berlina, a także tranzyt z północy na południe Europy. Dodam, że ważne jest też skomunikowanie Szczecina z południem Europy przez kontynuację budowy S3. To jest polska racja stanu. Głębokość 12,5 m jest pewnym ideałem. Będę zadowolony, jeśli uda się pogłębić tor do 11,5 m, czyli ponad metr w stosunku do stanu aktualnego. Są to jednak działania leżące w kompetencji rządu, przekraczające możliwości samorządu Szczecina. Aktualne wspieramy działania Urzędu Morskiego w pogłębianiu podejścia do Wałów Chrobrego. Chcemy ściągać tu największe żaglowce świata. - i wycieczkowce. - Dziś duże wycieczkowce cumują przy Nabrzeżu Bułgarskim, które z punktu widzenia wizerunku nie jest miejscem szczęśliwym. Jestem mile zaskoczony, że port rybacki Gryf przygotowuje się do budowy, obok planowanej nowoczesnej chłodni, także terminala dla wycieczkowców z parkingiem dla autokarów. Jeśli już jesteśmy przy temacie Miedzyodrza, to godny uwagi jest projekt przebudowy Łasztowni i Kępy Parnickiej. Bardzo się cieszę, że pojawiło się SGI jako inwestor pierwszego biurowca w tym miejscu. Jestem przekonany, że gdyby nie kryzys gospodarczy, to Łasztownia byłaby dziś placem kolejnych inwestycji. Marzy mi się tam centrum kongresowe. W kolejnym okresie programowania środków unijnych powinniśmy uzyskać finansowanie na taki projekt. - A jak wyglądają przygotowania do regat The Tall Ships Races 2013? - Szczecin musi zdyskontować swoją przestrzeń wodną. Nasze inwestycje w postaci przebudowy nabrzeży i budowy marin chcemy przygotować pod regaty w 2013 r. Naszą ambicją jest pobić rekord poprzednich regat w 2007 r., kiedy odwiedziło nas 2 mln gości i doprowadzić do tego, by przyjechało do nas 2,5 mln turystów. - Na koniec poprosimy o trzy życzenia do Złotej Rybki. - Pierwszym jest dofinansowanie przez ministra sportu budowy hali widowiskowo-sportowej w wysokości przynajmniej 30 proc. kosztów. Drugim życzeniem jest pobicie w 2013 rekordu liczby turystów, którzy przyjadą na regaty The Tall Ships Races. Trzecim moim życzeniem jest podjęcie przez rząd decyzji o budowie zachodniego obejścia Szczecina, na co potrzeba ponad 2 mld zł. To byłby dowód na to, że Szczecin nie jest marginalizowany przez Warszawę. To nie są wydumane życzenia, lecz działania niezbędne z punktu widzenia rozwoju nie tylko Szczecina, ale całego regionu. Nie potrzebujemy tu Davida Copperfielda, ale realizacji naszych najpilniejszych potrzeb, o których mówimy już od kilku lat. - Dziękujemy za rozmowę. W dwa ognie zagrali Magdalena Szczepkowska i Włodzimierz Abkowicz Fot. Michał Abkowicz 5

6 cję Świata Biznesu, odbyła się 3 marca w hotelu Novotel Centrum w Szczecinie. - Perły Biznesu to najbardziej prestiżowe nagrody gospodarcze w naszym województwie. W dodatku wręczane są po raz siódmy i niemal siedem dni po Oscarach. Niech będą to nasze gospodarcze Oscary - zwróciła uwagę prof. Aneta Zelek, przewodnicząca kapituły Pereł Biznesu. Naukowcy i publicyści wybrali: uruchomienie fabryki urządzeń przeładunkowych Cargotec to wydarzenie 2010 roku, zaś osobowością dwunastu miesięcy minionego roku jest Jolanta Drąszkowska, prezes Neptun Developer. Gala wręczenia nagród gospodarczych Perły Biznesu, organizowanej corocznie przez redak- Fot. Adam Fedorowicz Wyróżnienia w kategorii Wydarzenie Gospodarcze otrzymali: Unizeto Technologies za zwycięstwo w konkursie ogólnopolskim na opracowanie i wdrożenie Internetowego Konta Pacjenta, oddział szczeciński Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad za uruchomienie odcinka drogi S3 między Szczecinem a Gorzowem, Zachodniopomorski Ośrodek Doradztwa Rolniczego w Barzkowicach za organizowanie cyklicznych targów branży spożywczo-rolnej Barzkowickie Targi Rolne Agro-Pomerania. Wyróżnienia te trafiły do rąk Andrzeja Bendiga-Wielowiejskiego, prezesa Unizeto Technologies, Tadeusza Rajkiewicza, dyrektora szczecińskiego oddziału GDDKiA oraz Ireny Agaty Łuckiej, dyrektor ZODR w Barzkowicach. Główna nagrodę w tej kategorii - statuetkę z Perłą Biznesu z rąk redaktora naczelnego Świata Biznesu Włodzimierza Abkowicza odebrał natomiast Adam Ryniak, dyrektor 6 Fot. archiwum Fot. Adam Fedorowicz

7 Cargotec Poland, za zakończenie największej w Polsce w 2010 roku inwestycji greenfield - fabryki urządzeń przeładunkowych w Stargardzie. W kategorii Osobowość Biznesu 2010 kapituła wyróżniła: Zbigniewa Wielgosza za wieloletnie, ponadprzeciętne sukcesy menedżerskie w kierowaniu - należącym do czołowych w Polsce - Gospodarczym Bankiem Spółdzielczym w Barlinku, Eugeniusza Pilawę za stworzenie przed ponad trzydziestu laty w Kołobrzegu Przedsiębiorstwa Usługowo-Handlowo-Produkcyjnego Pilawa, jednego z czołowych polskich producentów dźwigów, a także za wieloletnią, imponującą aktywność w dziedzinie wspierania instytucji i osób potrzebujących pomocy oraz Daniela Dobosza, właściciela Zakładu Produkcji Spożywczej Dobosz w Trzebieży, za ponadprzeciętne osiągnięcia w rozwijaniu firmy i aktywność na rzecz spraw publicznych i lokalnej społeczności. Statuetkę z Perłą Biznesu w tej kategorii odebrała natomiast Jolanta Drąszkowska za współtworzenie i kierowanie od ponad dziesięciu lat znaną i szanowaną - nie tylko w Szczecinie - spółką Neptun Developer, ponadto zaś za imponujące, wymierne osiągnięcia w dziedzinie mecenatu nad instytucjami kultury, z Liceum Plastycznym w Szczecinie na czele. Laureatom pogratulował Olgierd Geblewicz, marszałek województwa. Z kolei Stanisław Gawłowski, wiceminister środowiska oraz wicemarszałek Wojciech Drożdż nadesłali listy z gratulacjami (niestety, Poczta Polska dostarczyła je trzy dni po uroczystości). Impreza stała się też okazją do pierwszej prezentacji nowej wizualizacji terminalu gazu LNG, który powstaje w Świnoujściu. - Terminal oznacza ponad pięćdziesiąt milionów złotych podatków. Myślę, że już nigdy nie będziemy słyszeć komunikatów, że takie firmy jak np. Zakłady Chemiczne Police mają kłopoty ze względu na przerwy w dostawach gazu. Świnoujście będzie traktowane na równi z innymi miastami, Fot. Adam Fedorowicz w których funkcjonują terminale gazowe, takimi jak Barcelona, Oslo, Wenecja - zapowiedział Zbigniew Rapciak, prezes Polskiego LNG. Siódma gala wręczenia nagród Perły Biznesu przyciągnęła licznych gości zaproszonych do udziału w uroczystości w hotelu Novotel Centrum w Szczecinie. Pojawili się samorządowcy (w tym obok wspomnianego już marszałka województwa, Aleksander Buwelski, wiceprezydent Szczecina oraz Rafał Zając, wiceprezydent Stargardu) oraz przedstawiciele świata nauki na czele z prof. Włodzimierzem Kiernożyckim, rektorem Zachodniopomorskiego Uniwersytetu Technologicznego i jednocześnie przewodniczącym Kolegium Rektorów Uczelni Zachodniopomorskich. Świat biznesu reprezentowały m.in. takie damy i króle przedsiębiorczości jak Barbara Bartkowiak, prezes Polskiej Fundacji r e g i o n i g o s p o d a r k a 7 Fot. Adam Fedorowicz

8 Fot. Adam Fedorowicz przedsiębiorczości, Laura Hołowacz, dyrektor CSL International Spedition, Renata Gryczka, wiceprezes firmy Inter-Gas, Kazimierz Mojsiuk, guru branży motoryzacyjnej na Pomorzu Zachodnim, Janusz Motyliński, wiceprezes Zakładów Chemicznych Police, Piotr Tomaszewicz, znany szczeciński deweloper, czy też Andrzej Karaban, dyrektor oddziału Agencji Rozwoju Przemysłu. Pojawili się też reprezentanci świata finansów, a wśród nich Marta Matraszek dyrektor oddziału NBP w Szczecinie, Piotr Tomaszewski, dyrektor oddziału regionalnego banku BZ WBK i Krzysztof Wojtowicz, szef szczecińskiego oddziału Deloitte. Świat kultury i rekreacji reprezentowali m.in. Anna Lemańczyk-Białas, dyrektor Szczecińskiej Agencji Artystycznej, Sławomir Piński, dyrektor pola golfowego Binowo Park oraz znany szczeciński restaurator Dariusz Kunikowski. Wydarzenie Gospodarcze 2010 * Statuetka Perła Biznesu Zakończenie największej w 2010 roku inwestycji Greenfield w Polsce (Cargotec Poland Sp z o.o.) * Wyróżnienie - Zwycięstwo w ogólnopolskim konkursie na opracowanie i wdrożenie Internetowego Konta Pacjenta (Unizeto Technologies SA) * Wyróżnienie - Organizacja cyklicznych targów branży rolno-spożywczej Agro-Pomerania (Zachodniopomorski Ośrodek Doradztwa Rolniczego w Barzkowicach) * Wyróżnienie - Oddanie do użytku drogi ekspresowej S3 między Szczecinem a Gorzowem (Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad) Osobowość Biznesu 2010 * Statuetka Perła Biznesu Jolanta Drąszkowska, prezes Neptun Developer * Wyróżnienie - Zbigniew Wielgosz, prezes Gospodarczego Banku Spółdzielczego w Barlinku * Wyróżnienie - Eugeniusz Pilawa, właściciel firmy produkującej dźwigi i windy Pilawa w Kołobrzegu * Wyróżnienie - Daniel Dobosz, właściciel fabryki wyrobów cukierniczych Dobosz w Trzebieży 8 Fot. Adam Fedorowicz Uczestnicy gali obejrzeli prezentację biżuterii firmy Soraya autorstwa Andrzeja Małyski w wykonaniu regionalnych finalistek konkursu o tytuł Miss Polski. Piękne dziewczyny towarzyszyły uczestnikom gali od przywitania do ostatnich minut, kiedy to żegnały gości wręczając im słodkie upominki ufundowane przez fabrykę cukierków Dobosz z Trzebieży. Gali towarzyszył występ młodego piosenkarza Marcina Jarczyńskiego, który zaśpiewał standardy Franka Sinatry i Nat King Cole a. Zanim laureaci i goście gali udali się na przepyszny koktajl przygotowany przez hotel Novotel Centrum, odbyła się loteria fantowa. W rolę sierotki wcieliła się Elwira Żniniewicz, znana szczecińska bizneswoman, organizatorka tegorocznej edycji Miss Polski. A było o co walczyć. Szczęście sprzyjało laureatom. Eugeniusz

9 Pilawa wygrał roczną kartę członkowska na 9-dołkowym polu golfowym w Binowie, zdobywcy Grand Prix w obu kategoriach Jolanta Drąszkowska i Adam Ryniak wylosowali po butelce markowego wina, ufundowanego przez PKO BP. Z kolei Magdalena Gonciarz, dziennikarka TVP Info spędzi weekend we dwoje w hotelu Amber Baltic w Międzyzdrojach, zaś prof. Piotrowi Niedzielskiemu z US i Renacie Ostrowskiej, właścicielce firmy Dao udało się wylosować naszyjniki i kolczyki z pereł ufundowane przez firmę Perpol. Perły Biznesu to konkurs gospodarczy z siedmioletnią tradycją. W skład kapituły wchodzą naukowcy z uczelni zachodniopomorskich oraz publicyści ekonomiczni. W tym roku kapitule przewodniczyła prof. Aneta Zelek, prorektor Zachodniopomorskiej Szkoły Biznesu, wiceprzewodniczącym był prof. Stanisław Flejterski, znany ekonomista z Uniwersytetu Szczecińskiego. W obradach jedenastoosobowej kapituły uczestniczyli ponadto: profesorowie Grażyna Karmowska i Włodzimierz Kiernożycki z ZUT, Leon Dorozik i Piotr Niedzielski z US oraz publicyści gospodarczy: Magdalena Gonciarz z TVP Info, Zdzisław Tararako z Polskiego Radia Szczecin, Tomasz Kowalczyk, redaktor naczelny Kuriera Szczecińskiego, Włodzimierz Abkowicz, redaktor naczelny Świata Biznesu oraz Michał Abkowicz, redaktor naczelny portalu Szczecinbiznes.pl. Obowiązki sekretarza kapituły pełniła redaktor Magdalena Szczepkowska. Fot. Adam Fedorowicz Partnerem Pereł Biznesu 2010 był już po raz piąty hotel Novotel Centrum w Szczecinie. Rolę sponsora głównego wydarzenia pełniło Polskie LNG, zaś rolę sponsorów towarzyszących przyjęły na siebie Mercedes-Benz Mojsiuk oraz PKO BP. Partnerami gali były u.studio, Perpol, Soraya, Tiffany Flowers&Café, grupa Polskiej Żeglugi Morskiej, hotel Amber Baltic i pole golfowe Binowo Park. Patroni medialni imprezy to TVP Szczecin, Polskie Radio Szczecin, Kurier Szczeciński oraz portal Szczecinbiznes.pl. Sylwester Gracz Piękne dziewczyny towarzyszyły uczestnikom gali do ostatnich minut, kiedy to wręczały gościom na pożegnanie słodkie upominki. Gala Pereł Biznesu 2010 DZIENNIK POMORZA ZACHODNIEGO Perpol 9

10 10 - Uniwersytet Szczeciński straci czy zyska na nowelizacji ustawy o szkolnictwie wyższym? - Możemy mieć trudniejszy dostęp do środków na rozwój, przez to rozwijamy także nauki społeczne. W Unii Europejskiej przede wszystkim dotowane są nauki ścisłe, liczą się patenty i wdrożenia. Nowelizacja ustawy o szkolnictwie wyższym zakłada powstanie Narodowego Centrum Nauki. To będzie dla nas główne źródło pozyskiwania pieniędzy na badania naukowe, gdyż centrum będzie rozdzielać granty. Zdaję sobie sprawę, że rywalizacja Uniwersytetu Szczecińskiego z dużymi uczelniami będzie trudna. Wiele zależy też od tego, czy dostrzeżone zostaną przez resort nauki narodowe kierunki studiów, takie jak nauki społeczne, niedotowane przez Unię Europejską. A przecież są one niezbędne do rozwoju kultury i społeczeństwa nauki. - Zmieniona ustawa rozstrzyga też sprawę wieloetatowości. - Problem wieloetatowości wziął się w Polsce z tego, że pracownicy naukowi nie zarabiają zgodnie ze swoim statusem społecznym. Na uczelniach europejskich i amerykańskich, gdzie zarobki są wyższe, nie ma problemu wieloetatowości. Jeden profesor nie firmuje swoim nazwiskiem dwóch uczelni, tak jak dziennikarz nie pisze do dwóch konkurencyjnych tytułów. Ale i w Polsce zarobki nauczycieli akademickich w porównaniu do średniej krajowej stały się zupełnie przyzwoite. Nowelizacja ustawy wprowadzi wymóg posiadania zgody rektora na pracę na drugim etacie. Myślę, że jest to ruch w dobrym kierunku. Zawsze opowiadałem się za jednoetatowością, choć wiem, że z tą opinią nie zdobywam popularności w środowisku akademickim. Jestem za stworzeniem w uczelniach lepszych możliwości zabiegania o środki finansowe na badania. W 2010 r. zarządzaliśmy miękkimi projektami na sumę 95 mln zł, co najlepiej świadczy, że takie możliwości są. W ramach tych pieniędzy pracownicy naukowi jeżdżą na konferencje i piszą książki, a więc nie mogą narzekać. Stopa życiowa środowiska akademickiego nie jest dziś tak dramatyczna, żeby konieczne było pracowanie na kilku etatach. - A jakie jeszcze zmiany przewiduje nowelizacja ustawy? - Pojawia się kilka zmian, m.in. nowy model ścieżki rozwoju naukowego. Inaczej będzie wyglądała habilitacja. Będzie zakaz zatrudniania członków rodzin w tych samych jednostkach organizacyjnych. Jeśli proces legislacyjny zostanie zakończony przed wakacjami, to nowy rok akademicki rozpoczniemy na nowych zasadach. - Proszę nam powiedzieć, jakie inwestycje czekają Uniwersytet Szczeciński w 2011 r.? - Nasze duże inwestycje strukturalne są współfinansowane ze środków z UE. W 2010 r. wygraliśmy cztery konkursy na inwestycje o łącznej wartości 136 mln zł. Zrealizujemy je w najbliższych dwóch latach. Najbardziej zaawansowana jest rozbudowa Wydziału Zarządzania i Ekonomiki Usług przy ul. Cukrowej. Inwestycja ta zostanie oddana w pierwszym kwartale Na tym samym wydziale wygraliśmy konkurs na budowę centrum transferu wiedzy i innowacji do sektora usług Service Inter- Lab. Trzeci duży projekt, który już realizujemy, związany jest z Wydziałem Nauk Przyrodniczych przy zbiegu ulic Felczaka i Wąskiej, na którym powstaje nowoczesne centrum biotechnologii. W latach pozyskaliśmy środki z Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego na gruntowny remont tego kompleksu. Nasz najmłodszy projekt - elbrus dotyczy nowoczesnych laboratoriów na Wydziale Matematyczno-Fizycznym przy ul. Wielkopolskiej, które umożliwią rozwijanie badań z zakresu fizyki stosowanej i energetyki jądrowej. Jest też szansa na to, że jeszcze w 2011 r. ruszy remont kampusu filologicznego przy al. Piastów. Wówczas wszystkie nasze wydziały będą wyremontowane i przygotowane do współczesnych wyzwań nauki. Będziemy szli w kierunku uczelni europejskiej. - A co to oznacza dla studentów? - Dążymy do tego, by coraz więcej zajęć było prowadzonych w języku angielskim. Przyjeżdżają do nas studenci już nie tylko z zaprzyjaźnionego z nami włoskiego Uniwersytetu w Bari, ale także z Chin. Mamy również doktorantów z Iraku. Przy dobrej infrastrukturze uczelni nie powinno być problemów z pozyskiwaniem coraz większej liczby studentów z zagranicy. - A jak wygląda oferta studiów podyplomowych dla ludzi biznesu? - Mamy osiemdziesiąt kierunków studiów podyplomowych. Aktualnie realizujemy około 30 kierunków w ramach projektu Europejskiego Funduszu Społecznego. Wsłuchujemy się w głos świata biznesu i finansów, dostosowując swoje programy do aktualnych potrzeb. Uruchomiliśmy studia podyplomowe dla potrzeb urzędów skarbowych i towarzystw ubezpieczeniowych. Biznesmeni chętnie też korzystają z oferty studiów MBA i studiów doktoranckich - Dziękujemy za rozmowę.

11 11

12 Zachodniopomorskie szynobusy są rewolucją na naszych torach. To tchnienie nowoczesności w siermiężną rzeczywistość polskich kolei. Wsiąść do pociągu byle jakiego...? Można. Ale tylko z Marylą Rodowicz, skacząc z nuty na nutę. W rzeczywistości pasażerowie chcą dziś podróżować komfortowo i bezpiecznie. Dzięki nowoczesnym szynobusom, które już jeżdżą po zachodniopomorskich trasach, otwiera się nowa era na kolei. 14 marca br. na peronie drugim szczecińskiego Dworca Głównego zadebiutował ostatni z dwunastu szynobusów, zakupionych przez samorząd województwa dzięki środkom z Regionalnego Programu Operacyjnego i własnym budżetowym. W okresie od czerwca 2010 roku do marca 2011 r. bydgoska fabryka PESA dostarczyła do naszego regionu komplet 12 szynobusów SA136, zamówionych przez województwo zachodniopomorskie. Każdy z nich zabiera w sumie ponad 300 pasażerów, na których czeka 157 miejsc siedzących i 150 stojących. Tabor prosto spod igły robi wrażenie. - Pojazd zabiera ponad 300 pasażerów. Ma dwa dużej mocy silniki i jest budowany według norm zachodnich - mówił w Szczecinie Tomasz Zaboklicki, prezes PESA Bydgoszcz, który wziął udział w uroczystym przekazaniu dwunastego szynobusu. Tomasz Zaboklicki podczas uroczystości na dworcu zwrócił uwagę, że wśród urzędów marszałkowskich tylko samorząd Pomorza Zachodniego zamówił szynobusy tak wysokiej jakości. Co do słuszności zachodniopomorskich zakupów nie ma wątpliwości wicemarszałek województwa Wojciech Drożdż. Podczas prezentacji szynobusu o numerze SA mówił: - Jest to pojazd szybki, bezpieczny i komfortowy. O bezpieczeństwo pasażerów dba m.in. monitoring, który składa się z systemu kamer wewnętrznych i zewnętrznych. Zastosowano także rozwiązania niwelujące siłę zgniotu w razie katastrofy i zwiększające efektywność hamulców. - Szynobus jest klimatyzowany - oprowadzał po wnętrzu Wojciech Drożdż. - Posiada pełną informację audiowizualną. Znajdują się tu wyświetlacze, które informują o trasie podróży. Jest również system głośników i ekrany, na których będziemy wyświetlać filmy promujące nasz region. A jakie wygody czekają na użytkowników szynobusów? Przede wszystkim wygodne siedzenia, ale nie tylko. Istotną sprawą jest zawieszenie, które złagodzi trudy podróży po zniszczonych torach. Do tego dochodzą schludne i obszerne toalety, do których można wjechać wózkiem inwalidzkim bądź dziecięcym. Dwunasty zachodniopomorski szynobus w swoją dziewiczą trasę wyruszył ze Szczecina do Kalisza Pomorskiego i z powrotem. Marszałek zaprosił na przejażdżkę samorządowców z gmin i miast znajdujących się na trasie przejazdu. Chwilę po uroczystym przekazaniu pojazdu przez prezesa spółki PESA wicemarszałek Wojciech Drożdż oznajmił: - Zapraszam na podróż do Kalisza Pomorskiego. Jest to ważny dla nas kierunek. Już niedługo będziemy mogli dojechać szynobusem ze Szczecina poprzez Wałcz do Piły. Zapowiedział jeszcze jedną ważną rzecz. - Tabor, który posiadamy, zabezpiecza już nasze potrzeby na liniach niezelektryfikowanych. Teraz będziemy myśleć o zakupie elektrycznych zespołów trakcyjnych, które poprawią warunki podróży, m.in. w kierunku Świnoujścia czy Krzyża. Aktualnie robimy analizy finansowe, by wiedzieć, kiedy będziemy mogli złożyć zamówienie na nowe pojazdy - deklarował wicemarszałek. Każdy z dwunastu pojazdów kosztował około 15 mln zł. Wszystkie swoją kolorystyką nawiązują do barw województwa. 12

13 - Kiedy po naszych drogach będzie się jeździło tak jak po drogach choćby niemieckich? - Po polskich drogach jeździ się coraz lepiej, chyba każdy zauważa ogrom inwestycji realizowanych w całym kraju. W naszym regionie znakiem tego postępu jest odcinek S3 ze Szczecina do Gorzowa, lepszego połączenia drogowego pomiędzy województwami lubuskim i zachodniopomorskim ciężko już wymagać. Nie możemy zapominać, też o zrealizowanych w ubiegłych latach obwodnicach i przebudowach, w ciągu ostatnich 4 lat wydaliśmy na inwestycje drogowe w naszym regionie ponad 3 miliardy złotych. W skali całego kraju mówimy o ponad 100 miliardach złotych wypuszczonych na rynek. Inwestycje infrastrukturalne to proces wieloletni, także na owoce obecnie wydawanych pieniędzy zawsze pojawiają się z pewnym opóźnieniem. Za 3 lata ze Szczecina do Poznania, Łodzi i Warszawy dojedziemy drogą S3 i autostradą A2. To czego w Polsce nigdy nie było, czyli szkielet sieci wygodnych i bezpiecznych dróg szybkiego ruchu stanie się faktem. Lubimy się porównywać do naszych zachodnich sąsiadów, ale nie możemy zapominać, iż oni budują autostrady od 80 lat, w 3-4 lata nie nadrobimy zapóźnień, które mamy. Poza tym Niemcy są krajem bogatszym od nas i zwyczajnie stać ich na więcej. - Wspomniał pan o drodze S3 ze Szczecina do Gorzowa, to było rzeczywiście wielkie ubiegłoroczne wydarzenie. Czy w tym roku kierowcy też mogą liczyć na nowe drogi? - Ten rok zapowiada się pod tym względem bardzo dobrze. Finalizujemy budowę 3 obwodnic na drogach numer 3 i 6. Są to niezwykle ważne dla regionu inwestycje, które zlikwidują tak zwane wąskie gardła na najważniejszych trasach dojazdowych nad morze. Mówię tu o Miękowie i Parłówku na trójce oraz Nowogardzie na szóstce. Myślę, że każdy kierowca z naszego województwa kiedyś stał w korku w którymś z tych miejsc. Nowe obwodnice zamierzamy oddać do ruchu jeszcze w tym roku. Także od przyszłego sezonu wakacyjnego będziemy mogli korzystać już w pełni z nowych dróg. - Czy w tym sezonie budowa tych dróg nie spowoduje długich korków? - Będziemy również dbali o to, aby w szczególności na trójce nie było utrudnień ze względu na prowadzone prace. Powiem nawet więcej, powinno się jeździć lepiej już w te wakacje. Przewidujemy wcześniejsze, techniczne udostępnienie kierowcom jednych jezdni nowych obwodnic. - Jak wyglądają najbliższe plany związane z nowymi dużymi projektami? - W tym roku rozpoczniemy przebudowę autostrady A6 pomiędzy węzłem Kijewo a planowanym węzłem Tczewska. Ogłosimy również przetarg na budowę węzła Tczewska, dla którego dokumentację przygotowuje Miasto Szczecin. Całość tych prac jest zgrana w czasie z realizowanymi przez Miasto inwestycjami związanymi z dojazdem do terenów przyszłej strefy przemysłowej. Jednocześnie nowy węzeł pozwoli nam na zamknięcie dwóch kolizyjnych skrzyżowań, wyjazdu z Wielgowa na węzeł Rzęśnica oraz skrzyżowania ulicy Goleniowskiej z krajową trójką. - Jak sieć drogowa w naszym województwie będzie się rozwijać w dłuższej perspektywie? - Docelowo w naszym regionie drogi numer 3, 6, 10 i 11 mają być drogami ekspresowymi. To ponad 500 kilometrów dróg i prawdziwy ogrom pracy związanej z przygotowaniem inwestycji. Jest to praca najczęściej niedostrzegalna, ale trzeba ją wykonać po to, aby maszyny mogły wjechać na plac budowy. Wyznaczając przebieg drogi, należy często starać się godzić ze sobą sprzeczne interesy lokalnych społeczności, szczególnie zadbać o przyrodę i spełnić wszelkie normy wynikające z parametrów technicznych i klasy drogi. Jeżeli będzie się to robić szybko i po łebkach, to będzie to źle zrobione. Dlatego najbliższe lata przeznaczymy na porządne przygotowanie kolejnych dużych inwestycji. Najbardziej zaawansowana w przygotowaniu jest droga S6, dla której od początku marca tego roku mamy już ostateczną decyzję środowiskową. W przypadku wszystkich innych odcinków dróg toczą się prace nad analizami środowiskowymi, wyznaczaniem przebiegów. W tym roku większość tych prac będzie finalizowana, po to, abyśmy już wiedzieli, gdzie te drogi będą przebiegać. Ma to niebagatelne znaczenie dla samorządów i gospodarki regionu, bo pozwala odpowiednio planować rozwój firm, gmin i powiatów. Jest to oczywiście zakończenie tylko pewnego etapu, kolejny etap to szczegółowe dokumentacje techniczne, tego również nie można zrobić w kilka miesięcy. Chcemy mieć gotowe i sprawdzone projekty po to, aby gdy tylko pojawi się perspektywa realizacji, móc ruszyć z przetargami i budową. Zgodnie z niedawno przyjętym Planem Budowy Dróg Krajowych na lata kolejne duże inwestycje będą mogły ruszyć po roku Dziękujemy za rozmowę i życzymy powodzenia w realizacji planów. 13

14 14

15 W poprzednim wydaniu naszego magazynu, w artykule pt. W gronie najlepszych, informowaliśmy, że jedyną zachodniopomorską firmą nominowaną w ogólnopolskim konkursie Business Centre Club do Złotej Statuetki Polskiego Biznesu została CSL Internationale Spedition Spółka z o.o. Obecnie możemy z przyjemnością dodać, że ta prężna szczecińska firma znalazła się również na 23. miejscu opublikowanej niedawno listy Diamentów Forbesa 2011, w grupie zachodniopomorskich przedsiębiorstw o przychodach od 5 do 50 milionów złotych, najszybciej zwiększających swoją wartość. Bardzo dobre wyniki ekonomiczne mają tym większą wartość, że osiągane są w nie zawsze korzystnych warunkach gospodarowania. Oto kilka opinii zasłyszanych w siedzibie firmy. Mieczysław Góralski, z-ca dyrektora ds. Agencji Celnej i Marketingu: - Czekamy na wejście w życie zapowiedzianych już uproszczeń w prawie celnym i podatkowym. W Polsce od polskich i unijnych importerów nadal żąda się natychmiastowego opłacenia cła i podatku VAT od importu. W pozostałych krajach każdy unijny importer od razu płaci cło, a podatek VAT później, w swoim kraju, zgodnie z jego deklaracją podatkową. Funkcję wymaganych w Polsce przedstawicieli podatkowych spełniają tam zazwyczaj agencje celne. Anna Herman, główna księgowa: - Mamy nadzieję, że zanim ten tekst ukaże się drukiem, całkowicie zakończy się zjawisko dowolności w interpretowaniu przez urzędy skarbowe ustawy o podatku od towaru i usług w przypadku usług związanych z obrotem towarami w portach morskich. Teraz, po zatwierdzeniu przez Sejm poprawek do tej ustawy, liczymy na to, że resort finansów przekaże urzędom skarbowym jednoznaczne stanowisko, że usługi te dotychczas były i są nadal objęte zerową stawką podatku VAT. Marta Bartoszek, kierownik Oddziału Spedycji Lądowej: - Sytuacja na rynku transportu samochodowego jest w chwili obecnej trudna i niestabilna. Obserwujemy nadpodaż ładunków w eksporcie z Polski w stosunku do ładunków w imporcie. Skutkuje to ciągłym brakiem środków transportu, a tym samym wzrostem cen w eksporcie. Oczekujemy również na finalne stanowisko Ministerstwa Infrastruktury dotyczące wysokości opłat drogowych, które mają obowiązywać w Polsce od 1 lipca br. Jego brak uniemożliwia określenie cen transportu na drugą połowę roku. Laura Hołowacz, dyrektor: - Niezbędna jest także reforma działalności marketingowej kolejowego monopolisty - PKP Cargo. Nadmierne jej scentralizowanie oddala kolej od klienta. 15

16 16 Inwestycje w energię odnawialną, działania termomodernizacyjne, gospodarkę wodno-ściekową stwarzają możliwości szybszego rozwoju województwa, szczególnie w zakresie rozbudowy infrastruktury ochrony środowiska. Niestety związane z tym koszty mogą stanowić barierę inwestycyjną. Ich realizacja bez mechanizmów wsparcia byłaby mocno ograniczona. Bank Ochrony Środowiska S.A. wykorzystuje dla ich finansowania wszystkie dostępne instrumenty bankowe, także stworzone specjalnie na potrzeby finansowania inwestycji proekologicznych, w tym będące efektem współpracy z innymi instytucjami finansowymi, nastawionymi na cele proekologiczne. Wśród instrumentów kredytowych stosowanych przez BOŚ Bank w realizacji zadań z zakresu ochrony środowiska są kredyty preferencyjne udzielane we współpracy z Wojewódzkim Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Szczecinie, charakteryzujące się niezwykle niskim oprocentowaniem wynoszącym aktualnie 2% rocznie. - Wiele osób realizujących inwestycję często nie zdaje sobie sprawy z jej proekologicznego charakteru, a tym samym możliwości skorzystania z preferencyjnego kredytu. Dlatego, jak przekonuje Piotr Podębski - Dyrektor Centrum Korporacyjnego Banku Ochrony Środowiska w Szczecinie - warto monitorować rynek w poszukiwaniu atrakcyjnych źródeł finansowania. Bank Ochrony Środowiska S.A. odgrywa istotną rolę w finansowaniu przedsięwzięć proekologicznych na terenie województwa zachodniopomorskiego. Aktywna działalność BOŚ Banku znajduje swoje odzwierciedlenie m. in. w tworzeniu unikatowej oferty preferencyjnych kredytów z dopłatami do oprocentowania udzielanymi przez Wojewódzki Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Szczecinie. Dzięki dopłatom, a tym samym niskiemu oprocentowaniu, kredyty te są atrakcyjną ofertą dla inwestorów. Podpisanie nowej umowy w sprawie dopłat ze środków Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Szczecinie do oprocentowania kredytów preferencyjnych udzielanych przez Bank Ochrony Środowiska S.A. na inwestycje w zakresie ochrony środowiska i gospodarki wodnej realizowane na terenie województwa zachodniopomorskiego daje okazję do podsumowań i przedstawienia planów na najbliższą przyszłość. W latach BOŚ Bank w województwie zachodniopomorskim udzielił 739 kredytów na finansowanie przedsięwzięć proekologicznych o łącznej kwocie prawie 56 mln złotych. Zdecydowaną większość stanowiły środki udzielone na ochronę atmosfery, w tym na inwestycje związane z wykorzystaniem odnawialnych źródeł energii. Bank wspierał tu zarówno działania przedsiębiorców - np. modernizację kotłowni, jak i aktywność klientów indywidualnych - termomodernizację, budowę systemów grzewczych z zastosowaniem pomp ciepła czy kolektorów słonecznych. Na podstawie nowej umowy na lata , zgodnie z procedurami obowiązującymi w Banku, BOŚ w ramach 6 linii kredytowych udziela kredytów preferencyjnych na inwestycje z zakresu ochrony środowiska i gospodarki wodnej. Z tych środków finansowane mogą być: budowa i modernizacja systemów ciepłowniczych, odnawialne źródła energii, budowa małych i przydomowych oczyszczalni ścieków, termomodernizacja, usuwanie wyrobów zawierających azbest, budowa i modernizacja przyłączy kanalizacji sanitarnej i wodociągowej. Podstawowym atutem tych kredytów jest ich niskie oprocentowanie WIBOR 3M minus 3 p.p. nie mniej niż 2 proc. w stosunku rocznym (aktualnie 2 proc.) oraz długi okres kredytowania - do 7 lat. Maksymalny koszt całkowity zadania to 1 mln zł, przy czym udzielone finansowanie nie może przekroczyć 80 proc. kosztów inwestycji. Z kredytów mogą korzystać osoby fizyczne, przedsiębiorcy oraz jednostki samorządu terytorialnego realizujący inwestycję na terenie województwa zachodniopomorskiego. Należy podkreślić, że BOŚ Bank jako jedyny bank w Polsce z misją i strategią nakierowaną na obsługę przedsięwzięć służących ochronie środowiska, w swojej ofercie posiada więcej kredytów preferencyjnych, a więc o niższym od rynkowego oprocentowaniu, przeznaczonych na finansowanie zadań proekologicznych. Jego atrakcyjna dla inwestorów oferta jest wynikiem współpracy z donatorami - instytucjami, które użyczają relatywnie tanich środków na kredyty udzielane przez BOŚ lub pokrywają część odsetek do oprocentowania kredytu. Klientami banku w sferze działań proekologicznych są jednostki samorządu terytorialnego, duże przedsiębiorstwa, ale też mikro i małe firmy oraz osoby fizyczne podejmujące działania na rzecz poprawy stanu środowiska wewnątrz i wokół firmy czy gospodarstwa domowego. Piotr Podębski Dyrektor Centrum Korporacyjnego Banku Ochrony Środowiska w Szczecinie

17 - Przed nami kolejna edycja Festiwalu Słowian i Wikingów, imprezy promującej już nie tylko Wolin, ale całe Pomorze Zachodnie. Jakie atrakcje czekają w tym roku na fanów pradawnych dziejów? - Tegoroczny XVII Festiwal Słowian i Wikingów będzie różnił się od poprzednich za sprawą zmiany głównego organizatora. Dążąc do profesjonalizacji części historycznej festiwalu - zadecydowaliśmy, że w tym roku będzie nim Stowarzyszenie Centrum Słowian i Wikingów Wolin-Jomsborg- Vineta (dotychczas był to burmistrz Wolina). Dajemy wolną rękę i szansę wolinianom, zgromadzonym wokół stowarzyszenia, której efektem może być w przyszłości bardzo dobrze prosperujące przedsięwzięcie. Patrząc optymistycznie na tę zmianę - nasi mieszkańcy będą mogli liczyć w przyszłości na nowe miejsca pracy, a także na większy napływ turystów, co przyniesie wymierne korzyści nam wszystkim. - Czy nie obawia się pan, że coś może pójść nie tak, a turyści będą zawiedzeni? - Uważam, że ludzie, których skupia Centrum Słowian i Wikingów są profesjonalistami, a zarazem wielkimi pasjonatami. Od wielu lat biorą czynny udział w budowie średniowiecznego skansenu na Wyspie Ostrów. Organizują tam i prowadzą warsztaty rzemiosł dawnych, a także pokazy o charakterze edukacyjnym, w tym warsztaty archeologii żywej - eksperymentalnej. Rozbudowywana przez miłośników osada przyciąga do nas wielu turystów, a stowarzyszenie planuje dalszą jego rozbudowę. Charakter imprezy będzie z pewnością inny, gdyż nie będzie w tym roku części artystycznej organizowanej corocznie na błoniach Wolina. Zależy nam na tym, aby festiwal oderwał turystę od codzienności i przeniósł go w dawne czasy naszych przodków. - Czym Wolin może jeszcze zaskoczyć turystę i na co on może liczyć? - Konsekwentnie realizując nasze hasło promocyjne Wolin Miastem Historii zamierzamy po raz pierwszy zorganizować Historyczne Dni Wolina tydzień przed festiwalem, podczas których zainteresujemy gości bogatą historią ziemi wolińskiej z perspektywy nie tylko okresu wczesnego średniowiecza - o czym będzie na festiwalu - ale również okresu wcześniejszego i późniejszego. Gmina Wolin - mająca dostęp zaledwie do skrawka morza, ma znacznie mniejsze możliwości pozyskania dochodów z turystyki. Zapewnienie odwiedzającym alternatywnego spędzenia wakacji, w niezatłoczonych miejscowościach, z bliskim dostępem do morza oraz imprezami historycznymi, może być receptą na nasz rozwój. Przebieg Historycznych Dni Wolina pozostawię jeszcze w tajemnicy, ale z pewnością będą państwo mile zaskoczeni atrakcjami, jakie przygotowaliśmy. Chcę podkreślić, że w tym miesiącu nastąpi uroczyste otwarcie naszego rozbudowanego Muzeum Regionalnego im. Andrzeja Kaubego. Co roku trafia tutaj mnóstwo turystów z wielu krajów, którzy podziwiają jedyne w swoim rodzaju archeologiczne eksponaty, wydobyte właśnie tutaj, na naszej ziemi. W dodatkowych czterech salach eksponowane będą również nowe eksponaty oraz wystawy z innych muzeów. Nowo wyremontowany obiekt posiada również salę konferencyjną, w której w weekendy odbywają się seanse filmowe, spotkania edukacyjne itp. Realizowany jest także III etap rewitalizacji, przebudowy i rozbudowy barokowego dworu rodziny von Below (za budynkiem Urzędu Miejskiego), w którym powstanie Wolińskie Centrum Współpracy Międzynarodowej. Niebawem bardziej historycznego charakteru naszemu miastu nada wznoszony kwartał zabudowy Starego Miasta, który zlokalizowany będzie nieopodal kolegiaty św. Mikołaja. Już dziś mogą państwo obejrzeć w jednej z sal naszego muzeum makietę ukazującą przedwojenny Wolin, na której widoczny jest ww. zabytkowy kwartał. - Wspominał pan o planach budowy historycznego kwartału - na jakim etapie jest dzisiaj to przedsięwzięcie? - Ruszyła procedura sprzedaży działek historycznego kwartału na Starym Mieście Wolina. Wykaz działek już jest dostępny w Urzędzie Miejskim w Wolinie oraz na stronie pl. Sprzedaż tych działek spowoduje powstanie kwartału zabudowy historycznej naszego miasta. Przybędzie nam miejsc pracy. Powinny też powstać długo oczekiwane małe kawiarenki nad Dziwną. Lada moment będziemy również ogłaszali przetarg na budowę mariny - kluczowego obiektu w ramach Zachodniopomorskiego Szlaku Żeglarskiego. - Wszystkie te działania mają ściągnąć turystów do Wolina, a co z sołectwami? - Rozwój stolicy naszych trzydziestu sołectw wpłynie korzystnie również dla mieszkańców całej naszej gminy. W Wolinie obecnie nie ma dostatecznie dużej liczby miejsc noclegowych dla gości, a więc jest realna szansa i możliwość rozwoju agroturystyki lub sezonowego wynajmu pokoi. Nasze miejscowości położone są w zaciszu, w okolicy pięknych jezior i lasów, szlaków pieszych, rowerowych czy kajakowych. Odpowiednia promocja tych walorów przyczynić się może do znacznej poprawy kondycji finansowej naszych mieszkańców, przy zadowoleniu naszych miłych gości. - Dziękujemy za rozmowę. 17

18 18 - Jak się zostaje dyrektorem w firmie, która buduje najbardziej prestiżowe inwestycje w Szczecinie? - Po ukończeniu w 2000 roku Wydziału Budownictwa i Architektury Politechniki Szczecińskiej pierwszą pracę podjąłem w szczecińskim oddziale dużej giełdowej firmy budowlanej, zaczynając początkowo jako majster budowy i dochodząc do stanowiska dyrektora technicznego. W 2004 roku otrzymałem propozycję objęcia funkcji zastępcy dyrektora oddziału ds. realizacji w Erbudzie, wtedy jeszcze średniej wielkości firmy z Torunia o zasięgu lokalnym. Przyznam szczerze, że była to trudna decyzja. Z jednej strony praca w spółce o ugruntowanej pozycji na rynku, z drugiej równorzędne stanowisko w firmie mającej dopiero aspiracje do potentata w branży budowlanej. Ze względu na możliwość współuczestniczenia w organizowaniu nowego oddziału wybrałem propozycję Erbudu. Zacząć od zera - to było wyzwanie. Tym sposobem po dwóch latach zostałem szefem oddziału Szczecin i prokurentem firmy. Dzisiaj Grupa Erbud to spółka giełdowa z otwartym portfelm zleceń na ponad 1300 mln, 250 mln kapitałów własnych oraz 150 mln w gotówce na koncie. Mamy zasięg ogólnokrajowy oraz świadczymy usługi na terenie innych krajów europejskich. - Erbud ma już na swoim koncie kilka ukończonych inwestycji na Pomorzu Zachodnim. - W tej chwili to już ponad trzydzieści realizacji. Z większych obiektów w Szczecinie przekazaliśmy do użytku Sejmik Wojewódzki, Teatr Lalek Pleciuga, Centrum Wellness and Spa Baltica, Galerię Handlową Molo. Jesteśmy też generalnym wykonawcą Centrum Handlowego Turzyn, oraz budowy nowego cmentarza przy ul. Bronowickiej. Mamy podpisane kontrakty na budowę hali widowiskowo-sportowej w Szczecinie przy ul. Szafera, Centrum Naukowo-Dydaktyczne Nanotechnologii ZUT oraz osiedle Małe Błonia na Warszewie. Niedawno wygraliśmy przetarg na zabudowę alei kwiatów przy placu Żołnierza. - Idziecie jak burza. Jest więc czego pozazdrościć. Jak na to reagują inne firmy budowlane? - O konkurencji zawsze będę wyrażał się dobrze, w końcu jej istnienie kształtuje nasz byt pozwalając w sposób zdrowy i organiczny rozwijać się dalej. Na co dzień bardzo ściśle współpracujemy z lokalnym rynkiem budowlanym starając się jak najwięcej robót zlecać podwykonawcom ze Szczecina, traktując ich na zasadzie partnerów biznesowych. - Kieruje pan oddziałem firmy, której centrala ulokowana jest w Warszawie. Czy to ułatwia w wygrywaniu przetargów? - Zarządzanie w Erbudzie jest przekazywane na szczebel oddziałów i to dyrektorzy oddziałów decydują o tym, do jakich przetargów warto przystąpić i z jaką ceną. Moim zdaniem jest to najskuteczniejsza forma zarządzania. Z jednej strony daje duży komfort działania, z drugiej nie rozmywa odpowiedzialności za ewentualne błędy. - A więc chwała dyrektorowi oddziału, który walczy i wygrywa przetargi. - To jest nie tyle moja zasługa, ile zespołu, którym kieruję. Nasze sukcesy zawdzięczamy młodemu zespołowi inżynierów ze Szczecina, ludziom, którzy utożsamiają się z firmą. Wygrywają i realizują inwestycje, z których później korzystają ich rodziny, przyjaciele i znajomi. Fakt, że to oni finalnie oceniają jakość naszych prac, wpływa bardzo mobilizująco na zespół. - Macie ciąg na bramkę, ale czy nie boicie się tego, że w pewnym momencie możecie się zadławić tyloma inwestycjami naraz. - W całej firmie w skali kraju zatrudniamy ponad 1300 osób. Jest to baza z której możemy korzystać również tu w Szczecinie. Jesteśmy mobilni i w zależności od potrzeb bez problemu zwiększamy zatrudnienie na danej budowie. - Proszę o chwilę refleksji. Co panu dało ukończenie Politechniki Szczecińskiej? - Poza oczywistym zdobyciem wykształcenia i wiedzy dało mi pewną otwartość na budownictwo. Mnie zawsze w budownictwie pociągały dwa aspekty: techniczny i ekonomiczny. Wpojono mi, by dobrze technicznie przygotować inwestycję, określić jej wartość, a następnie zrealizować, utrzymując się w zakładanej na początku marży. - Ze Szczecinem związany pan jest od czasu studiów. Jak podoba się panu krajobraz architektoniczny miasta, na który od kilkunastu lat pan też ma niemały wpływ. - Tak naprawdę nowe i ciekawe inwestycje poprawiające wizerunek i jakość życia w mieście pojawiły się wraz z prezydenturą Piotra Krzystka. Wiele z nich realizujemy sami i mamy swoistą radość z tworzenia czegoś ładnego. W końcu zaczyna się coś dziać i Szczecin coraz bardziej przypomina inne duże aglomeracje w Polsce. - A czego jeszcze Szczecinowi brakuje? - Dla potrzeb funkcjonowania miasta jak najszybciej powinna powstać spalarnia odpadów. Wyraźnie też brakuje parku wodnego z prawdziwego zdarzenia, szczególnie oczekiwanego przez młode małżeństwa z dziećmi. - Dziękujemy za rozmowę.

19 Jesteś właścicielem hali lub powierzchni biurowej? Poszukujesz inwestora? Centrum Obsługi Inwestorów i Eksporterów Urzędu Marszałkowskiego Województwa Zachodniopomorskiego zaprasza do współpracy właścicieli hal produkcyjnych i powierzchni biurowych zlokalizowanych na terenie województwa zachodniopomorskiego w zakresie umieszczania informacji o nieruchomościach w bazie danych ofert inwestycyjnych na stronie Wybrane oferty będą prezentowane potencjalnym inwestorom zagranicznym planującym rozpocząć działalność gospodarczą w województwie. Zainteresowanych prosimy o kontakt: coi@wzp.pl

20 S P C Si O Ca H Mg ZIELONA CHEMIA CHEMIKA, czyli konferencja, międzynarodowa giełda kooperacyjna i targi dla branży chemicznej stała się popularnym miejscem spotkań polskich i zagranicznych firm sektora chemicznego. 14 i 15 kwietnia 2011 r. 150 przedstawicieli firm chemicznych, analityków rynku i naukowców z Polski, Niemiec, Szwecji, Danii i Ukrainy spotka się w szczecińskim hotelu Novotel. W hotelowym foyer pojawią się stoiska firm, zaś w salach konferencyjnych odbędzie się dwudniowa konferencja i giełda kooperacyjna. - Podczas CHEMIKI 2011 chcemy ponownie stworzyć atrakcyjną platformę spotkań dla biznesu. Już podczas ubiegłorocznej edycji w Szczecinie, w kameralnej atmosferze, rozmawiali prezesi takich chemicznych gigantów jak Ciech, Azoty, zakłady w Kędzierzynie, Gdańsku, Tarnobrzegu i Nowej Sarzynie - mówi Jacek Drożdżal, kierownik Działu Transferu Technologii Regionalnego Centrum Innowacji i Transferu Technologii ZUT (RCIiTT) i prezes zarządu Stowarzyszenia Zachodniopomorski Klaster Chemiczny Zielona Chemia. W czasie gdy prezesi będą rozmawiać, przedstawiciele firm postarają się nawiązać nowe kontakty z partnerami podczas giełdy kooperacyjnej. To świetna okazja dla firm, które chcą zdobyć nowe kontrakty oraz poszerzyć rynki zbytu swoich produktów w sektorze chemicznym oraz branżach pokrewnych. - Giełda kooperacyjna pozwala przełamać lody w kontaktach między polskimi i zagranicznymi firmami. Podczas poprzednich edycji nasze firmy z branży automatyki zawarły kontrakty handlowe, dzięki którym udało im się zdobyć kontrakty na świadczenie usług dla potentatów chemicznych z Europy Zachodniej - zachęca Paweł Żebrowski, specjalista ds. Transferu Technologii w RCIiTT. Ważnymi tematami konferencyjnej części tegorocznej Chemiki będą wielkie przekształcenia własnościowe w branży, takie jak np. te dotyczące Zakładów Chemicznych Police. Podczas Konferencji mowa będzie również o nowych produktach i technologiach: np. o ulepszonych nawozach wieloskładnikowych NPK czy farbach fotokatalitycznych. - Stawiamy na wysoki poziom merytoryczny konferencji i mamy świetnych prelegentów - mówi Jacek Drożdżal. - Będą wśród nich Piotr Zabadała, przedstawiciel Ministerstwa Gospodarki, który omówi kwestie legislacyjne dla branży, Krzysztof Grzybowski, szef analityków jednej z największych na świecie firm konsultingowych, specjalizującej się w prognozach dla branży chemicznej, Frost&Sullivan. Wystąpienie zapowiedział również dr Hubert Lerche, wiceprezes oddziału koncernu BASF w Schwarzheide. W konferencji wezmą udział Aleksander Szarajenko, dyrektor Kijowskiej Agencji Innowacyjności i Rozwoju oraz Oleksyj Gołubow, prezydent Związku Chemików Ukrainy. Świat samorządów reprezentować będą Olgierd Geblewicz, marszałek województwa zachodniopomorskiego oraz dr Ralf Christoffers, minister gospodarki i spraw europejskich landu Brandenburgia. Świat nauki reprezentowany będzie m.in. przez prof. dr hab. inż. Włodzimierza Kiernożyckiego, rektora Zachodniopomorskiego Uniwersytetu Technologicznego w Szczecinie. Tak silna obsada konferencji jest efektem prac organizatorów, którzy starają się zainteresować nią jak najszersze grono specjalistów. Sprzyja temu fakt, że branża chemiczna po kilku słabszych latach światowego kryzysu znów się rozwija. - Widać zapotrzebowanie na nawozy i inne, także nowe produkty. Pojawiają się np. pomysły dotyczące zagospodarowania odpadów z Zakładów Chemicznych Police. My z kolei, jako organizatorzy Chemiki, cały czas ewoluujemy wraz ze zmieniającym się rynkiem. Chcemy, żeby szczecińska impreza stała się znana w branży chemicznej w całej Europie - mówi Jacek Drożdżal. Udział w CHEMICE jest bezpłatny, m.in. dzięki dofinansowaniu imprezy przez Enterprise Europe Network - wspieraną przez Komisję Europejską międzynarodową sieć kontaktów handlowych i technologicznych z ponad 40 krajów świata, której RCIiTT jest członkiem od ponad czterech lat. Organizatorami CHEMIKI 2011 są RCIiTT, Enterprise Europe Network, Międzynarodowe Targi Szczecińskie, Zukunftsagentur Brandenburg (agencja rozwoju gospodarki Brandenburgii) i Stowarzyszenie Zachodniopomorski Klaster Chemiczny Zielona Chemia, który skupia 42 zachodniopomorskie firmy, w tym Z.Ch. Police, Fosfan, Kemipol, Remech, Radex czy Chemland. Klaster jest jedną z najprężniej działających instytucji tego typu w Polsce, co potwierdzają analizy takich instytucji jak firma doradcza Deloitte. Zielona Chemia pokazuje innowacyjne źródła finansowania inwestycji, ułatwia swoim członkom dostęp do wiedzy oraz zdobywa dofinansowanie do misji gospodarczych, z których firmy przywożą zlecenia. Klaster rozwija współpracę ze swoimi odpowiednikami w Polsce i za granicą. Rejestracja na konferencję i giełdę prowadzona jest przez stronę internetową innowacje.zut.edu.pl, zakładka Szkolenia. Na tym święcie branży chemicznej w grodzie Gryfa nie powinno zabraknąć firm, które chcą porozmawiać bilateralnie oraz poznać nowe technologie oraz partnerów biznesowych. CHEMIKA 2011 została objęta patronatem medialnym Świata Biznesu. 20