Dobra współpraca oparta na zaufaniu. Ahola Transport jedzie na Wschód Szkolenia z ekologicznej jazdy DA M I E N Ł ĄC Z Y FI N L AN D I Ę Z FR AN C JĄ

Transkrypt

1 2011 Dobra współpraca oparta na zaufaniu Ahola Transport jedzie na Wschód Szkolenia z ekologicznej jazdy DA M I E N Ł ĄC Z Y FI N L AN D I Ę Z FR AN C JĄ

2 Ku wyraźnemu celowi Podstawą naszej pracy w Ahola Transport jest szacunek, to znaczy pełna odpowiedzialność, otwartość i poszanowanie jednostki. Są to także podstawy naszej strategii, jaką przyjęliśmy w ostatnim czasie, a która przenika całą naszą organizację. Naszą gwiazdą przewodnią zawsze było skupienie się na kliencie, a w naszej wizji przyjęliśmy teraz za cel stanie się najlepszymi w tworzeniu wartości dodanej dla naszych klientów. Chcemy też być bardziej skuteczni, niezawodni i przyjaźni dla środowiska naturalnego w naszej niszy usługach transportowych i logistycznych. Jak zamierzamy tego dokonać? Aby nam się powiodło, uważamy, że najwięcej zależy od ludzi w naszej organizacji. Są oni podstawą całej budowli. Czynimy naszą załogę odpowiedzialną za rozwój oraz stworzenie środowiska pracy otwartego na dialog, w którym istnieje miejsce na błędy. Dopiero wtedy można podejmować wyzwania. Podobnie do stawiania na działające wzajemne relacje we własnym domu, chcemy też budować długoterminowe relacje z naszymi klientami. Długofalowe relacje wymagają podtrzymywania. Dlatego przez cały czas próbujemy patrzeć na rzeczy z perspektywy naszych klientów, ponosić za nich pełną odpowiedzialność i nigdy nie spoczywać na laurach, ale zawsze starać się jeszcze bardziej. Mamy nadzieję, że zwróciliście na to uwagę w naszych codziennych kontaktach oraz, że także ta broszura pozwoli zaprezentować, co mamy Państwu do zaoferowania. Życzę przyjemnej lektury! Hans Ahola Dyrektor Naczelny Ahola Transport jest rodzinną firmą transportowo-logistyczną, oferującą przewozy dla przemysłu i handlu. Przedsiębiorstwo zostało założone przez Helge Ahola w roku Dzięki przejęciu w roku 2008 firmy Sundqvist Transport, obszar działalności przedsiębiorstwa objął całą Europę. Wizją przedsiębiorstwa jest stanie się liderem w tworzeniu dla klienta wartości dodanej oraz w zakresie efektywności. Oprócz transportu pojedynczych towarów i transportów całopojazdowych, firma oferuje transporty specjalne, transporty izotermiczne oraz transporty pojazdów i łodzi. Roczny obrót Ahola Transport wynosi około 80 mln euro, a transport międzynarodowy stanowi ponad 95% całej działalności. Firma zatrudnia około 200 pracowników. Zdolności przewozowe wynoszą ok. 400 zestawów drogowych. Ahola Transport 2011 Wydawca odpowiedzialny Hans Ahola, Indolantie 33 / P.O. Box 550, FI Kokkola, tel (0) , Produkcja Botnia Information, Kierownik projektu Petra Nylund Redaktörer Petra Nylund, Johan Svenlin Układ graficzny Glenn Nylund, Annika Lillkvist, Janne Nylund Fotograf Tiina Ahola Druk Art-Print 2011 Miejsca prowadzenia działalności przedsiębiorstwa znajdują się w Karleby, Nådendal i Vanda (Finlandia), w Tallinnie (Estonia), Rydze (Łotwa) oraz Nykvarn (Szwecja). 2 AHOLA TRANSPORT 2011

3 Trzy rady Christera, jak oszczędzać paliwo: 1. Przestrzegaj ograniczeń prędkości. 2. Prawidłowo załaduj samochód i przyczepę. 3. Obserwuj teren i innych uczestników ruchu, abyś mógł utrzymywać stałą prędkość. Czytanie terenu i wykorzystywanie masy ładunku jest ważne, gdy chce się być lepszym w jeździe ekonomicznej. Nawet w górzystym terenie Norwegii można jeździć oszczędnie, mówią Ralf Vikman i Christer Sjelvgren. Trener ekologicznej jazdy Wszyscy kierowcy mogą się nauczyć bardziej ekonomicznej jazdy. Zdolność reagowania na sytuacje drogowe pozwala na oszczędzanie paliwa. Christer Sjelvgren, trener programu Green Wheels w Ahola Transport miał ponad 25-letnie doświadczenie kierowcy zawodowego, gdy zaczął interesować się technikami ekonomicznej jazdy. Oczywiście na początku sam podchodziłem do tego trochę sceptycznie, ale wyniki mówią same za siebie. W zależności od kierowcy, różnica w zużyciu paliwa może wynieść 11 litrów na 100 kilometrów. Jeden kierowca przejeżdża przeciętnie km rocznie, dlatego dla koncernu będą to w skali roku ogromne sumy, mówi Christer Sjelvgren. Każdy z kierowców w Ahola Transport zostanie przeszkolony przez Christera w wymiarze min. 21 godzin praktycznej jazdy. Przy dostawach towarów, czas odgrywa dużą rolę, ale oszczędna jazda wcale nie oznacza straty czasu. Nie, nie opłaca się spieszyć. Gdy zwiększy się prędkość z 80 na 90 km/godz., aby zdążyć na prom, zużycie paliwa zwiększa się o około 10 procent. Oznaką zbyt szybkiej jazdy jest to, że doganiasz samochód przed tobą, zauważa Christer Sjelvgren. Wszyscy kierowcy znają najważniejsze rady: utrzymywać równą prędkość, wykorzystywać masę ładunku i toczyć się, a przez to unikać palenia gum, ale większość z nich musi jeszcze dograć szczegóły. W zależności od kierowcy, różnica w zużyciu paliwa może wynieść 11 litrów na 100 kilometrów. Wpływa na to wiele czynników i każdy może zmniejszyć zużycie paliwa przez dopracowanie swojej techniki jazdy. Sam uczę się coraz to nowych rzeczy, mówi Christer Sjelvgren. Christer prowadzi oszczędnie także swój własny samochód osobowy. Gdy wejdzie to w nawyk, to nie trzeba siedzieć i cały czas myśleć o tym podczas jazdy, mówi Christer. AHOLA TRANSPORT

4 ON THE ROAD Dokowanie krzyżowe oznacza ciągły przepływ towarów, przeładowywanych bezpośrednio z przyczepy na przyczepę, bez przestoju w terminalu. Płynny ruch z dokowaniem krzyżowym Przemysł skupia się coraz bardziej na optymalizacji przepływu towarów. Zamiast składowania towarów w magazynie przez nieokreślony czas, dąży się do zwiększenia opłacalności poprzez skuteczniejszą logistykę. To zapotrzebowanie możemy łatwo spełnić, gdyż Ahola Transport zawsze nad tradycyjny przeładunek terminalowy przedkładało przeładunek towarów w punktach przeładunkowych bezpośrednio pomiędzy samochodami i naczepami, mówi Mats Svenfelt, Dyrektor Handlowy dla działalności Ahola Transport w krajach skandynawskich. Alcolock we wszystkich samochodach AT Bezpieczeństwo ruchu drogowego ma w codziennej działalności Ahola Transport najwyższy priorytet. Obecnie wszystkie pojazdy naszej floty wyposażone są w urządzenie alcolock. W koncernie nie tolerujemy jazdy po spożyciu alkoholu. Alcolock jest wyraźnym sygnałem, że bardzo poważnie podchodzimy do bezpieczeństwa w ruchu, mówi Rikard Snellman, kierownik działu informatyki i jakości w Ahola Transport. Obecnie wchodzimy na wyższy etap wyposażenia w te urządzenia także wszystkich samochodów współpracujących z nami przewoźników. Mamy jeden standard dla używanych przez nas samochodów i należy do niego alocolock, dodaje Rickard Snellman. Wzrost transportów specjalnych Na kołach można przewieźć większość rzeczy, co widać na przykładzie oddziału AT Specialtransport. Wymagające transporty specjalne dla wielkiego przemysłu wchodzą w zakres kompetencji i codziennej działalności firmy. Krótko mówiąc, przewozi się wszystko, co nie mieści się do normalnych samochodów, a kilka konkretnych przykładów, to olbrzymie cysterny i długie na dziesiątki metrów belki mostów. Do towarów, które regularnie wymagają specjalnych transportów należą też łodzie oraz duże moduły dla przemysłu stoczniowego. Zapotrzebowanie na transporty specjalne przez cały czas rośnie. Rozwijamy tę działalność i stale nabywamy nowe urządzenia, aby móc realizować te wymagające dostawy, mówi dyrektor naczelny Jonas Ahola. Transport naprawdę dużych przedmiotów wymaga wielu przygotowań, jak planowanie trasy, pomiar szerokości drogi, uzgodnienia z władzami oraz ewentualne usuwanie przeszkód, typu znaki i barierki, mówi Jonas Ahola. Alcolock jest łatwy w użyciu i służy jako środek zapobiegawczy. 4 AHOLA TRANSPORT 2011

5 Składowanie i przeładunek Wielu klientów branży handlowej i przemysłowej potrzebuje przestrzeni magazynowej i przeładunkowej. W Nykvarn, na obrzeżach Sztokholmu, Ahola Transport może zaoferować m 2 ogrzewanej przestrzeni magazynowej obok punktu przeładunkowego. W miejscowości Vanda znajduje się podobna hala, a nieogrzewane magazyny znajdują się w Karleby, Nådendal i Tallinnie. Dla klientów coraz ważniejsze jest bezpieczeństwo, zwłaszcza w pobliżu dużych miast, gdzie przestępczość jest większa. Oferujemy naszym klientom zamknięte pomieszczenia z własnym systemem alarmowym, mówi Per Granlund. Ahola Transport oferuje przestrzenie magazynowe, usługi przeładunkowe i transportowe pomiędzy magazynami w Finlandii, Szwecji i Estonii. Blachy w kręgach w swojej kołysce Ze wzrostem znaczenia bezpieczeństwa transportu drogowego rośnie zapotrzebowanie branży hutniczej na naczepy do transportu blach w kręgach. Ahola Transport inwestuje w zakup dużej ilości specjalistycznych przyczep do blach w kręgach. Przemysł stalowy jest dla Ahola Transport ważną grupą klientów i przez cały czas zwiększamy nasze zdolności przewozowe dla obsługi naszych klientów, mówi Ville Peltola, kierownik obszaru sprzedaży Europa. Blachy w kręgach często pokonują duże odległości. W takiej przyczepie umieszcza się ciężkie kręgi w specjalnej kołysce, tak aby ładunek był na całej trasie odpowiednio zamocowany. One są budowane specjalnie dla blach w kręgach i znacząco zwiększają poziom bezpieczeństwa, mówi Ville Peltola. Nowe naczepy do blach w kręgach doskonale pasują do całej floty Ahola. Po zamknięciu burt, taka specjalna naczepa wygląda, jak normalna. AHOLA TRANSPORT

6 Długotrwałe związki wym Ruukki Wyroby stalowe i aluminiowe Ruukki stosowane są w tak różnych obszarach, jak budownictwo, przemysł maszynowy i samochodowy. Na zdjęciu centrum handlowe Kamppi w Helsinkach, w Finlandii. Ruukki i Ahola Transport mają ze sobą coś wspólnego: trwające ponad 20 lat partnerstwo w zakresie transportu. Ale nie ma niczego za darmo. Stoi za tym silne zaufanie między partnerami. Przedsiębiorstwo z branży metalowej Ruukki ma silną pozycję w Skandynawii, głównym rynku swojej działalności. Ahola Transport transportuje wyroby ze stali nierdzewnej i aluminium między centrami dystrybucji produktów Ruukki w Finlandii, a klientami w Szwecji. Dyrektor ds. Logistyki, pan Seppo Tervonen w Ruukki ma duże doświadczenie w branży transportowej i zanim przyszedł kilka lat temu do Ruukki był zafascynowany sposobem działania Ahola, z jej bezpośrednimi transportami od punktu początkowego do miejsca przeznaczenia oraz przeładunkami tylko w jednym punkcie przeładunkowym. Bardzo nam to odpowiadało i transporty z fabryki w Finlandii do klienta w Szwecji okazały się w wielu przypadkach naprawdę szybsze, niż udawało nam się to poprzednio, gdy utrzymywaliśmy magazyn w Szwecji, mówi pan Tervonen. Szybkie i pewne transporty są jedną z korzyści, jakie Ruukki oferuje swoim klientom, co oczywiście ze swej strony stawia wysokie wymagania przewoźnikowi. Nasi klienci chcą najczęściej mieć swoje wyroby dostarczone prosto na produkcję i nie utrzymują dużego zapasu. Dlatego najważniejsze jest dotrzymywanie terminów dostaw oraz zapewnienie, aby wyroby przybyły wolne od wad. Dla nas, działalność 6 AHOLA TRANSPORT 2011

7 NASI KLIENCI agają pełnego zaufania Ruukki Wyroby Ruukki wymagają delikatnego transportu, gdyż rzadko przechodzą obróbkę powierzchni po dostarczeniu na miejsce. Seppo Tervonen (u góry) oraz Timo Olkkonen z Ruukki doceniają system bezpośrednich transportów oferowany przez Ahola Transport. firmy Ahola jest częścią naszych zobowiązań wobec klienta. Jeśli im się powiedzie, powiedzie się też Ruukki, a jeśli coś idzie nie tak, wpływa to na zadowolenie klientów i to nasi klienci uważają, że nie dotrzymujemy obietnic, mówi Timo Olkkonen, dyrektor Działu Wyrobów Nierdzewnych i Aluminiowych. Przebieg współpracy powinien też być możliwy do zmierzenia, gdyż w przeciwnym razie jesteśmy zmuszeni polegać wyłącznie na opiniach. Dlatego Ruukki monitoruje powodzenie transportów przy pomocy takich czynników, jak bezpieczeństwo dostaw i terminowość dostaw. To, że Ahola unika wielu przeładunków jest dobre, gdyż nasze wyroby często nie przechodzą po transporcie obróbki powierzchniowej. Wchodzą one prosto do wyrobów końcowych naszych klientów i jeśli coś się zdarzy w trakcie transportu, to będzie to widoczne na powierzchni metalu, mówi Timo Olkkonen. Ale wymaga to też czegoś innego w zmieniającym się środowisku biznesowym: elastyczności. Tutaj, Seppo Tervonen widzi, że Ahola Transport ma asa w rękawie. To, że tak długo współpracujemy wynika po części z tego, że Ahola Transport ma dużą umiejętność słuchania klientów i dostosowywania się do ich potrzeb, mówi Seppo. Współpraca z Ruukki rozpoczęła się w roku 1988, w tym samym czasie, gdy Ahola Transport opracowało swój unikalny sposób pracy, z bezpośrednimi przewozami po trasach, jakich wymagali klienci. Chcieliśmy pracować w dużym przemyśle i sprawdziliśmy, jak działają inne firmy przewozowe. Zauważyliśmy, że klienci wymagali zarówno krótszych terminów realizacji, jak i mniejszej ilości przeładunków towarów, wyjaśnia dyrektor naczelny Hans Ahola z Ahola Transport. Dlatego przedsiębiorstwo opracowało w latach 90-tych swój własny system prowadzenia działalności. Klient ma w Ahola tylko jedną osobę kontaktową i możliwość śledzenia przesyłki w całym procesie transportu. System Attracs zapewnia też planistom transportu Ahola elastyczność skrojenia transportów na miarę wymagań klienta. Mimo, że systemy te są ważne, to jednak najważniejsza jest dobra współpraca biznesowa między ludźmi. To, że tak długo współpracujemy, nie zależy tylko od tego, że nigdy nie napotykamy problemów, ale od tego, że mamy otwarte relacje oraz wolę rozwiązywania problemów. W taki sposób staramy się pracować ze wszystkimi naszymi klientami, zauważa Hans Ahola. AHOLA TRANSPORT

8 Elastyczny załadunek przez całą dobę U klienta Ahola Transport, firmy Axelent w Szwecji wiele zależy od kierowców. To oni sami, o dowolnej porze dnia, zajmują się załadunkiem. Firma Axelent z Hillerstorp w Szwecji produkuje i sprzedaje różnego rodzaju zabezpieczenia maszyn i podobne wyroby oraz opracowuje dla nich różne rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa. Od wielu lat Ahola Transport jest firmą transportową, którą Axelent zatrudnia dla realizacji dostaw do Finlandii. W magazynie odbiorczym Axelent, kierowcy sami odbierają towary z oznaczonych półek i rejonów składowania. Oznacza to odpowiedzialność, ale też korzystną elastyczność. Nam to odpowiada, ponieważ jeździ tamtędy wiele naszych samochodów i mogą one pobrać towary o dowolnej porze, mówi Fredrik Snellman, kierownik Działu Sprzedaży w Ahola Transport. W firmie Axelent, odpowiedzialna za zakupy Cecilia Davidsson docenia tę nieskomplikowaną współpracę, jaką firma ma z Ahola. Praca z nimi jest łatwa i zawsze można się skontaktować z właściwą osobą. Cenią sobie wysoką jakość, podobnie jak my, mówi Cecilia. Wyroby firmy Axelent wysyłane są do 55 krajów świata. Firma zapewnia swoim klientom szybkie dostawy i dlatego terminy dostaw określane są bardzo dokładnie. Oczywiście to może być trudne. Przykładowo, możemy jednym samochodem przewieźć dziewięć przesyłek, przeznaczonych dla ośmiu odbiorców. Następnie rozdzielamy towary w innych samochodach, optymalnie do miejsca przeznaczenia, w naszym punkcie przeładunkowym w Nykvarn. Właśnie na tym polega nasza siła: na elastycznej pracy. Ponieważ jeździmy bezpośrednio z kraju do kraju, jesteśmy też szybcy, mówi Fredrik Snellman. Wiele mniejszych dostaw do wielu miejsc przeznaczenia charakteryzuje dostawy producenta zabezpieczeń maszyn i urządzeń firmy Axelent. Wymagamy dla naszych dostaw krótkich terminów, ponieważ obiecujemy swoim klientom szybkie i pewne dostawy, mówi Cecilia Davidsson z Axelent. 8 AHOLA TRANSPORT 2011

9 NASI KLIENCI Huhtamaki w skrócie Czołowy producent opakowań spożywczych i opakowań specjalnych z siedzibą w Esbo w Finlandii. 53 zakłady oraz duża ilość punktów sprzedaży w 31 krajach Około pracowników Zakład macierzysty, Huhtamaki Oyj, jest notowany na giełdzie NASDAQ OMX Helsinki. Punktualność, mimo dużych odległości i istnienia połączeń promowych między miejscami przeznaczenia, jest bezwzględnie wymagana przy transporcie przez Ahola Transport kubków jednorazowych do Europy Środkowej dla firmy Huhtamaki. Punktualnie do Europy Miliony kubków jednorazowych podróżuje każdego roku między fabryką Huhtamaki w Tavastehus w Finlandii a firmą Huhtamaki Alf w Moseldalen w Niemczech i dalej do europejskich klientów firmy. Ahola Transport odpowiada za ich terminową wysyłkę na ogromny, europejski rynek opakowań jednorazowych. Huhtamaki jest fińskim przedsiębiorstwem, które już w latach 30-tych zrozumiało, że opakowania artykułów spożywczych mają przyszłość. Obecnie Huhtamaki jest światowym graczem w branży opakowań artykułów spożywczych. Ahola Transport odpowiada za prawie wszystkie transporty drobnicowe (LCL Less than Container Load) i całopojazdowe (FTL Full Truck Load) z Finlandii do klientów firmy w Niemczech, Francji, Austrii, Szwajcarii i Holandii. Cena i jakość są naturalnymi kryteriami przy wyborze przez Huhtamaki swojego przewoźnika, ale przede wszystkim liczy się punktualność dostaw. Nasi klienci stawiają bezwarunkowo na punktualność, co oznacza, że musimy mieć pewność, że transporty zmieszczą się w ramach gwarantowanego przez nas maksymalnego terminu dostawy, wynoszącego 4 6 dni z Tvastehus w Finlandii do naszych klientów, mówi Thomas Hohns, kierownik Działu Logistyki w Huhtamaki Alf. Ahola Transport od pięciu lat nieprzerwanie dostarcza dla Huhtamaki towary z Finlandii do Europy Środkowej. Thomas Hohns jest z tej współpracy bardzo zadowolony. Wyniki Ahola są doskonałe i mamy dobrze działające partnerstwo, które chcemy nadal rozwijać, mówi pan Hohns. To, że działa to tak dobrze, zależy być może od tego, że Huhtamaki stawia na pierwszym miejscu na uczciwość i rzetelność swoich partnerów handlowych. Dokładnie na te same wartości chce stawiać Ahola Transport. U nas, rozwój polega w znacznej mierze na naszej załodze. Nasza koncepcja bezpośrednich transportów i komunikacji tylko z jedną osobą odpowiedzialną za transport od początku do końca działa prawidłowo przy dobrej załodze, mówi Ville Peltola, dyrektor Obszaru Sprzedaży Europa w Ahola Transport. Realizacja zobowiązań w branży transportowej jest trudna, gdyż wiele różnych czynników wpływa na powodzenie dostaw. To ludzie o tym decydują. Region, w którym się znajdujemy ma unikalną cechę, która jest bardzo przydatna: działamy w pracy tak, jakbyśmy wszyscy byli przedsiębiorcami, mimo że jesteśmy tylko pracownikami, mówi Ville Peltola. AHOLA TRANSPORT

10 NOWE RYNKI Ahola Transport jedzie na Wschód Pan Girod fińską miło Wiele skandynawskich i środkowoeuropejskich przedsiębiorstw, prowadzących działalność w Rosji pyta o godne zaufania usługi transportowe za rosyjską granicę. W maju roku 2011, Ahola Transport zrealizowała swoje pierwsze dostawy do Rosji. Postawienie na ten duży kraj na wschodzie nastąpiło na podstawie wyraźnego zapotrzebowania. Nasi skandynawscy i środkowoeuropejscy klienci chcą nam powierzyć także transporty do i z Rosji. Oczywiście, chcemy obsłużyć naszych klientów jak najlepiej i dlatego wzięliśmy ten nowy rynek, wyjaśnia Ville Peltola, dyrektor Obszaru Handlowego Europa. Rynek rosyjski jest ogromny, ale też założenia biznesowe różnią się od mechanizmów rynkowych, obowiązujących w krajach UE. Ahola Transport dokładnie bada warunki ruchu drogowego w Rosji i opracowuje wizję, w jaki sposób rozwijać tę działalność w ciągu najbliższych pięciu lat. Dużym wyzwaniem jest to, że przekraczamy granicę Unii. W Rosji trzeba też być przygotowanym na to, że warunki prowadzenia działalności mogą się szybko zmieniać. Musimy być otwarci i elastyczni wobec nagłych przeszkód, zauważa Ville Peltola. Ahola Transport prowadzi wprawdzie rozległą działalność na granicy norweskiej, która także jest granicą UE, ale tutaj istnieje umowa o współpracy, ułatwiająca przepływ towarów między Norwegią a Unią Europejską. Wejście do Rosji oznacza, że Ahola Transport rozpocznie nabór nowych pracowników. Aby móc rozwijać się dzięki transportom do Rosji potrzebujemy więcej ludzi. Kierowcy, jeżdżący po Rosji muszą znać rosyjski, aby jeździć po tym kraju. Ahola Transport jest gotów wozić do Rosji i z powrotem wszystkie rodzaje towarów. Wchodzimy do Rosji, aby obsługiwać krąg naszych obecnych klientów, ale w dłuższej perspektywie spróbujemy znaleźć nowych klientów i stopniowo się rozwijać, mówi Ville Peltola. Spotkanie, które trwało godzinę zdecydowało, że Damien Girod opuścił swój dom w Montpellier we Francji, by przenieść się do Karleby w Finlandii i zostać odpowiedzialnym za rynki francuskojęzyczne w firmie Ahola Transport. Zdarzyło się to w czerwcu 2005 roku, gdy Damien, student ekonomii w Szanghaju przyjechał na krótko do domu w Montpellier, gdzie do wyjazdu do Finlandii przygotowywała się Finka Jenny Granlund z Karleby, przebywająca tam w ramach wymiany studenckiej. Jenny i Damien spotkali się przypadkowo, a ich spotkanie trwało tylko godzinę. To wystarczyło. Dzisiaj, rodzina Girod, powiększona już o dzieci Emmę i Lucasa, mieszka na wsi niedaleko Karleby. To jest piękne i ciche miejsce. Odnawiamy drewniany domek i mamy wokół siebie metrów kwadratowych, dlatego z koszeniem trawnika lub odśnieżaniem podwórka zwlekam najdłużej, jak mogę, mówi Damien. Zamiana południowej Francji, szerokość 43, na Karleby, szerokość 63, oznacza zmianę klimatu i stylu życia, ale Damien stwierdza, że słońce to nie wszystko. Tutaj żyje się lepiej z dziećmi. We Francji pracuję przez wiele długich dni i bardziej się stresuję. Tutaj nie muszę martwić się o bezpieczeństwo dzieci. Damienowi podoba się też fińskie podejście do pracy. Tutaj ludzie sami odpowiadają za swoją pracę i wszyscy na sobie nawzajem polegają, a przynajmniej tak to działa tu, w Ahola Transport. Wchodzimy na rynek rosyjski na małą skalę i chcemy stopniowo się rozwijać, mówi Ville Peltola, dyrektor Obszaru Handlowego Europa. W swojej pracy, Damien rozwija relacje z klientami z Francji, Luksemburga oraz francuskojęzycznych regionów Szwajcarii i Belgii, co oznacza, że przez jeden tydzień w miesiącu podróżuje do klientów. Indywidualna obsługa oraz znajomość języka to kilka z naszych atutów. Nasi klienci wiedzą, że mogą się z nami kontaktować oraz, że nasi kierowcy mają doświadczenie, wymagane do jazdy po Skandynawii. Zatem w pracy, Damien ma rozległy kon- 10 AHOLA TRANSPORT 2011

11 PROFIL zapałał ścią Foto: Ze zbiorów prywatnych Dzięki Damienowi Girod, Ahola Transport ma osobę do kontaktów z francuskojęzycznymi klientami, która oprócz francuskiego, zna swój fach. Wszystko dzięki miłości. takt z językiem, podobnie, jak w domu. Rozmawia po francusku z dziećmi, by nauczyć je języka, ale nie tęskni za powrotem do Francji. Wystarczy, że spotykam się z rodziną i znajomymi podczas moich podróży do Francji, dlatego nie tęsknię bardzo. Być może za francuskimi posiłkami: Francuz siedzi długo przy stole i delektuje się. My żyjemy, aby jeść, Finowie jedzą, aby żyć. Damien i Jenny Girod osiedli ze swoją francusko-fińską rodziną na wsi niedaleko Karleby. AHOLA TRANSPORT

12 Nasze moduły ładunkowe 1. MODUŁ KOMBINOWANY Długość: 7,7 + 13,6 metra ładunkowego Wysokość: 2,75 2,95 m Ładowność: 40 t 2. NACZEPA I PRZYCZEPA CENTRALNOOSIOWA (ZESTAW) Długość: 13,6 + 7,7 metra ładunkowego Wysokość: 2,75 2,95 m Ładowność: 40 t 3. SAMOCHÓD SKRZYNIOWY I PRZYCZEPA (Z PLANDEKĄ I INSTALACJĄ CHŁODZĄCĄ) Długość: 7,7 + 12,42 metra ładunkowego Wysokość: 2,75 2,95 m Ładowność: 40 t 4. ACZEPA (SKANDYNAWIA) Długość: 13,6 metra ładunkowego Wysokość: 2,75 2,85 m Ładowność: t 5. SAMOCHÓD SKRZYNIOWY I PRZYCZEPA (NORWEGIA, DANIA) Długość: 6,43 + 8,68 metra ładunkowego Wysokość: 2,75 2,95 m Ładowność: 34 t 6. NACZEPA (EUROPA) Długość: 13,6 metra ładunkowego Wysokość: 2,6 2,7 m Ładowność: t 7. MODUŁ B Długość: 7,7 + 13,6 metra ładunkowego Wysokość: 2,6 2,7 m Ładowność: 40 t 8. TRANSPORT SPECJALNY Więcej informacji pod adresem: KOKKOLA Indolantie 33, P.O. Box 550, FI Kokkola, Finland, tel (0) , fax +358 (0)