Nieruchomości dla Samorządów. LUBLIN r.

Transkrypt

1 Nieruchomości dla Samorządów LUBLIN r.

2 DWORCE KOLEJOWE Dworce kolejowe to: jedne z najbardziej rozpoznawalnych budynków publicznych, atrakcyjne miejsca, zarówno z punktu widzenia działalności komercyjnej, jak i społecznej, wizytówki miast. Dworzec kolejowy Lublin

3 ZARZĄDZANIE NIERUCHOMOŚCIAMI Zarządzanie nieruchomościami w PKP S.A. odbywa się poprzez: Eksploatację czynnych dworców oraz innych nieruchomości Wynajem i dzierżawę Projekty inwestycyjne, w tym deweloperskie Wnoszenie do spółek aportem i likwidację Sprzedaż komercyjną oraz zbywanie na rzecz JST i SP Obsługę geodezyjną terenów zamkniętych

4 WSPÓŁPRACA Z SAMORZĄDAMI DEPARTAMENT GEODEZJI I WSPÓŁPRACY Z SAMORZĄDAMI Zbywanie na rzecz samorządów nieruchomości zbędnych z punktu widzenia działalności gospodarczej prowadzonej przez spółki Grupy PKP: lokalnych dworców kolejowych, linii kolejowych i gruntów po zlikwidowanych liniach, pozostałych nieruchomości, w tym dróg lokalnych. OBSZARY WSPÓŁPRACY Gdańsk Współpraca przy tworzeniu miejscowych planów Poznań zagospodarowania przestrzennego i innych Warszawa opracowań planistycznych. Regulowanie stanu prawnego nieruchomości PKP S.A. Prowadzenie Kolejowego Ośrodka Dokumentacji Wrocław Katowice Kraków Geodezyjnej i Kartograficznej.

5 REGULOWANIE STANÓW PRAWNYCH NIERUCHOMOŚCI Każda operacja przeniesienia praw do nieruchomości musi być poprzedzona uregulowaniem jej stanu prawnego i wykonaniem pozostałych czynności umożliwiających zbycie, takich jak: podziały geodezyjne, wycena, zgromadzenie niezbędnej dokumentacji. Do chwili wykonania tych czynności, nieruchomość może być udostępniona Jednostce Samorządu Terytorialnego na postawie umowy Stan prawny nieruchomości PKP S.A. woj. lubelskie Ogółem ha 8% nieuregulowany - złożone wnioski uwłaszczeniowe 2% nieuregulowany - wnioski uwłaszczeniowe w opracowaniu 90% uregulowany

6 PLANOWANIE PRZESTRZENNE NA TERENACH KOLEJOWYCH Nowelizacja ustawy o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz.U ) dała możliwość objęcia terenów zamkniętych określonych przez ministra właściwego ds. transportu ustaleniami miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego. PKP S.A. poprzez Wydziały Zagospodarowania Przestrzennego Nieruchomości, analizuje obowiązujące dokumenty planistyczne dla nieruchomości kolejowych. Jednocześnie prowadzone są konsultacje z JST pozwalające na wymianę doświadczeń, wypracowanie rozwiązań najbardziej korzystnych, uwzględniających lokalne uwarunkowania i potrzeby społeczne.

7 DWORCE PKP S.A. - STAN OBECNY ok. 300 dworców obsługuje przewozy regionalne ok. 300 dworców uczestniczy w obsłudze przewozów międzywojewódzkich i międzynarodowych ok dworców nie pełni funkcji dworcowej

8 ŹRÓDŁA FINANSOWANIA DWORCÓW KOLEJOWYCH PKP S.A. finansuje utrzymanie dworców kolejowych z: przychodów od spółek Grupy PKP oraz spółek przewozowych operujących na poszczególnych dworcach, przychodów z komercyjnego zagospodarowania powierzchni dworcowych, środków własnych PKP S.A. Część dworców objęta jest projektami współpracy PKP S.A. JST, w ramach których obie strony partycypują w pracach porządkowych i remontowych w obrębie dworców oraz na terenach miejskich bezpośrednio sąsiadujących z dworcami.

9 DWORCE PKP S.A. - STAN OBECNY Jednym z priorytetów Zarządu PKP S.A. jest zagospodarowanie małych i średnich dworców kolejowych oraz linii zbędnych z punktu widzenia działalności gospodarczej prowadzonej przez spółki Grupy PKP. Sposób ich zagospodarowania ma być optymalny z punktu widzenia interesów Spółki, organizacji publicznego transportu zbiorowego i oczekiwań społeczności lokalnych. W ramach obowiązujących regulacji prawnych, PKP S.A. jest otwarta na ścisłe współdziałanie z Jednostkami Samorządu Terytorialnego wszystkich szczebli, mające na celu wypracowanie optymalnych rozwiązań, gwarantujących właściwe zagospodarowanie posiadanego majątku.

10 PODSTAWY PRAWNE PRZEKAZYWANIA NIERUCHOMOŚCI Na gruncie obecnie istniejącego prawa* istnieje kilka możliwości zbywania nieruchomości na rzecz Jednostek Samorządu Terytorialnego. Wśród nich można wymienić: sprzedaż nieruchomości przeznaczonych na cele publiczne w planie zagospodarowania przestrzennego lub w decyzji o lokalizacji inwestycji celu publicznego, przeniesienie praw do nieruchomości w zamian za zaległości podatkowe, nieodpłatne przekazanie mienia, w tym nieczynnych dworców i linii kolejowych (na cele związane z inwestycjami infrastrukturalnymi w dziedzinie transportu), przekazanie niesprzedanych lokali mieszkalnych oraz towarzyszącej infrastruktury, wydzielenie gruntów pod drogi publiczne za odszkodowaniem **. *Na podstawie Ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego Polskie Koleje Państwowe z dnia 8 września 2000 r. **Na podstawie Ustawy o gospodarce nieruchomości z dnia 21 sierpnia 1997 r.

11 DWORCE I LINIE KOLEJOWE ZBYTE NA RZECZ SAMORZĄDÓW i SKARBU PAŃSTWA (STAN NA r) Liczba zbytych dworców 196 dworców kolejowych Liczba zbytych km linii kolejowych 1 455,73 km linii kolejowych. 718,62 W 2014 roku 8 dworców kolejowych 88,0 km linii kolejowych 172,47 279,31 285,

12 OFERTA WSPÓŁPRACY DLA SAMORZĄDÓW Zgodnie z kilkuletnim planem zagospodarowania nieruchomości dworcowych położonych na terenie województwa lubelskiego szacuje się, że około 18 dworców przeznaczonych jest do zbycia na rzecz Jednostek Samorządu Terytorialnego. Dworzec Zamość Dworzec Wilkołaz Dworzec Minkowice Dworzec Lublin Północny Dworzec Szastarka 12

13 ZLIKWIDOWANE LINIE KOLEJOWE NA TERENIE WOJEWÓDZTWA LUBELSKIEGO Hrubieszowska Kolej Dojazdowa (wąskotorowa) o łącznej pow. 126,0 ha obejmująca kilka odcinków linii kolejowej wąskotorowej tj.: linia nr Werbkowice Wąskie Hrubieszów Wąski Strzyżów na której zachowała się w części infrastruktura kolejowa na odcinku o długości 11,8 km (Werbkowice Hrubieszów Wąsk.) tereny po zlikwidowanych liniach kolejowych: linia nr Łaszczów Wożuczyn linia nr Gozdów Uchanie linia nr Werbkowice Wąsk. Łaszczów Byków linia nr1085- Łaszczów Witków linia nr Dziekanów Matcze OBRĘB GMIN: Rachanie Werbkowice Trzeszczany Tyszowce Łaszczów Telatyn Hrubieszów Hrubieszów Miasto 3

14 KORZYŚCI DLA SAMORZĄDÓW Dworce i linie kolejowe w rękach samorządów to: realizowanie zadań własnych, m.in. poprzez tworzenie lokalnych węzłów przesiadkowych integrujących różne środki transportu publicznego, rewitalizacja linii kolejowej lub zbudowanie w jej miejscu drogi lub ścieżki rowerowej bez uciążliwej konieczności wykupu gruntów od licznych właścicieli, ożywienie miejsca poprzez organizacje w nabytych dworcach świetlic dla młodzieży, klubów kultury, punktów informacji turystycznej, siedzib jednostek administracji publicznej oraz lokalizowanie w budynkach usług komplementarnych (gastronomia, handel), aktywizacja gospodarcza regionu poprzez rozwój usług turystycznych, możliwość wykorzystania funduszy Unii Europejskiej do realizacji programów inwestycyjnych.

15 PRZYKŁADY INTERESUJĄCEGO ZAGOSPODAROWANIA NIERUCHOMOŚCI ZBYTYCH NA RZECZ JEDNOSTEK SAMORZĄDU TERYTORIALNEGO

16 PRZYKŁADY ZAGOSPODAROWANIA DWORCÓW Dworzec Namysłów (województwo opolskie) Przed modernizacją W budynku znajdują się kasy biletowe, Klub Seniora, restauracja, salonik prasowy, kwiaciarnia, pomieszczenia obsługi PKS, Powiatowa Komenda Policji, pomieszczenia dla Straży Miejskiej, pomieszczenia dla monitoringu miejskiego, pomieszczenia dla potrzeb Urzędu Miejskiego. Po modernizacji

17 PRZYKŁADY ZAGOSPODAROWANIA DWORCÓW Dworzec w Sokołowie Podlaskim (województwo mazowieckie) W budynku mieści się Biblioteka Miejska i Pracownia Dokumentacji Dziejów Miasta. Przed modernizacją Po modernizacji

18 PRZYKŁADY ZAGOSPODAROWANIA DWORCÓW Dworzec w Karpaczu (województwo dolnośląskie) W budynku dworca znajduje się Muzeum Zabawek oraz planowane jest wygospodarowanie pomieszczenia poświęconego tradycji kolei karkonoskiej. Przed modernizacją Po modernizacji

19 PRZYKŁADY ZAGOSPODAROWANIA DWORCÓW Dworzec Świdnica Miasto ( województwo dolnośląskie ) W odnowionym obiekcie planowane jest duże centrum obsługi podróżnych, lokale usługowe i gastronomiczne oraz letni ogródek. Przed modernizacją W trakcie modernizacji

20 PRZYKŁADY ZAGOSPODAROWANIA NIECZYNNYCH LINII KOLEJOWYCH Część zlikwidowanej linii nr 243 Skórcz - Skarszewy (woj. pomorskie) Na nieruchomościach został zrealizowany projekt w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego pn. Budowa ścieżki rowerowej wraz z niezbędną infrastrukturą na odcinku Skarszewy Borówno Bolesławowo i zagospodarowanie terenów ogólnodostępnych w Ośrodku Turystyczno Wypoczynkowym Borówno Gmina Skarszewy. Odcinek zlikwidowanej linii kolejowej nr 196 Olesno Praszka (woj. opolskie) Odcinek byłej linii, czyli tzw. torowisko ciuchci Paulinki, został przekazany na rzecz Gminy Olesno. Na gruntach Gmina urządziła ścieżkę pieszo-rowerową.

21 PRZYKŁADY ZAGOSPODAROWANIA NIECZYNNYCH LINII KOLEJOWYCH Część linii wąskotorowej nr 1011 Jędrzejowskiej Kolejki Dojazdowej (woj. świętokrzyskie) Gminy Jędrzejów, Kije i Pińczów nabyły linię w celu realizowania przewozów turystycznych, wykonywanych przez Spółkę Świętokrzyska Kolejka Dojazdowa "Ciuchcia Ekspres Ponidzie". Część terenów biegnących wzdłuż torów zabytkowej wąskotorowej linii kolejowej została wykorzystana pod budowę ścieżki rowerowej. Ścieżka o długości ok. 9 km zostanie wykonana przy udziale środków z Programu Rozwoju Obszarów Wiejskich.

22 PKP S.A. zaprasza do współpracy Jednostki Samorządu Terytorialnego