Wyposażenie stacji kontroli pojazdów. w kontekście implementacji. Dyrektywy 2014/45/UE

Transkrypt

1 Wyposażenie stacji kontroli pojazdów w kontekście implementacji Dyrektywy 2014/45/UE

2 NASZE PRODUKTY O czym mowa w Dyrektywie 2014/45/UE? - MINIMALNE WYMAGANIA DLA URZĄDZEŃ - OKRESOWE KALIBRACJE

3 załącznik nr 3 do dyrektywy PE-CONS 10/2/14 ZAŁĄCZNIK III MINIMALNE WYMOGI W ZAKRESIE WYPOSAŻENIA I PRZYRZĄDÓW KONTROLNO-POMIAROWYCH I. Wyposażenie i przyrządy Badania zdatności do ruchu drogowego przeprowadzane zgodnie z zalecanymi metodami określonymi w załączniku I wykonuje się z wykorzystaniem odpowiedniego wyposażenia i przyrządów. Może to obejmować, w stosownych przypadkach, użycie mobilnych urządzeń do przeprowadzania badań. Niezbędne wyposażenie kontrolno-pomiarowe będzie odpowiednie do kategorii pojazdów objętych badaniem, zgodnie z tabelą I. Wyposażenie i przyrządy musi spełniać następujące minimalne wymogi:

4 Wyposażenie i przyrządy musi spełniać następujące minimalne wymogi: 1) pomieszczenie o odpowiedniej powierzchni umożliwiającej ocenę pojazdów, spełniające niezbędne wymogi w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy; 2) stanowisko kontrolne o rozmiarze wystarczającym do wykonania każdego badania, kanał przeglądowy lub podnośnik oraz w odniesieniu do pojazdów o całkowitej masie przekraczającej 3,5 tony urządzenie do podniesienia osi pojazdu, wyposażone w stosowne oświetlenie oraz, w stosownych przypadkach, urządzenia wentylacyjne; 3) w odniesieniu do badania wszelkich pojazdów urządzenie rolkowe do kontroli działania hamulców dokonujące pomiaru, wyświetlenia i zapisu siły hamowania oraz ciśnienia powietrza w pneumatycznych układach hamulcowych zgodnie z załącznikiem A do normy ISO dotyczącej wymogów technicznych dla urządzeń rolkowych do kontroli działania hamulców lub zgodnie z równoważnymi normami;

5 4) w odniesieniu do badania pojazdów o całkowitej masie nieprzekraczającej 3,5 tony rolkowe urządzenie do kontroli hamulców zgodnie z pkt 3, które może nie obejmować zapisu i wyświetlania siły hamowania, siły nacisku na pedał hamulca oraz ciśnienia powietrza w pneumatycznych układach hamulcowych; lub urządzenie płytowe do kontroli działania hamulców równoważne z urządzeniem rolkowym zgodnie z pkt 3, które może nie obejmować funkcji zapisu siły hamowania i siły nacisku na pedał hamulca oraz wyświetlania ciśnienia powietrza w pneumatycznych układach hamulcowych; 5) opóźnieniomierz do kontroli działania hamulców, który w przypadku pomiaru nie ciągłego musi rejestrować / zapamiętywać pomiary co najmniej 10 razy na sekundę; 6) wyposażenie służące do badania pneumatycznych układów hamulcowych, takie jak manometry, złącza i przewody;

6 7) urządzenie do pomiaru nacisku kół/osi do określania obciążenia osi (opcjonalne wyposażenie do pomiaru nacisku dwóch kół, takie jak wagi najazdowe); 8) urządzenie do kontroli zawieszenia (urządzenie do wymuszania szarpnięć kołami jezdnymi pojazdu) bez podnoszenia osi, spełniające następujące wymogi: a) urządzenie musi być wyposażone w co najmniej dwie napędzane płyty, wykonujące ruch posuwisto zwrotny zarówno w kierunki podłużnym, jak i poprzecznym; b) ruch płyt musi być sterowany przez operatora z miejsca przeprowadzania badania; c) w odniesieniu do pojazdów o całkowitej masie przekraczającej 3,5 tony płyty muszą spełniać następujące wymogi: skok w kierunku podłużnym i poprzecznym wynoszący co najmniej 95 mm; prędkość przesuwu podłużnego i poprzecznego od 5 cm/s do 15 cm/s; 9) miernik poziomu dźwięku klasy II, jeżeli poziom dźwięku jest mierzony;

7 10) wieloskładnikowy analizator spalin zgodnie z dyrektywą 2004/22/WE Parlamentu Europejskiego i Rady1; 11) urządzenie do pomiaru współczynnika pochłaniania światła o wystarczającej dokładności; 12) jedno urządzenie do sprawdzania ustawienia reflektorów umożliwiające badanie ustawienia reflektorów zgodnie z przepisami dotyczącymi ustawienia reflektorów w pojazdach silnikowych (dyrektywa 76/756/EWG); granica światła i cienia musi być rozpoznawalna przy świetle dziennym (ale nie przy bezpośrednim świetle słonecznym); 13) urządzenie do pomiaru głębokości bieżnika opon; 14) urządzenie do połączenia z elektronicznym interfejsem pojazdu, jak np. urządzenie skanujące OBD;

8 15) urządzenie do wykrywania nieszczelności LPG/CNG/LNG, jeżeli takie pojazdy są badane. Każde z powyższych urządzeń można połączyć w jedno urządzenie złożone, pod warunkiem że nie ma to wpływu na dokładność każdego z tych urządzeń.

9 II. Kalibracja wyposażenia stosowanego do pomiarów O ile odpowiednie przepisy unijne nie przewidują inaczej, okres między dwoma kolejnymi kalibracjami nie może przekroczyć: (i) 24 miesięcy dla pomiaru wagi, ciśnienia i poziomu dźwięku, (ii) 24 miesięcy dla pomiaru siły, (iii) 12 miesięcy dla pomiaru emisji zanieczyszczeń gazowych.

10 Wpływ dyrektywy na dostępne na rynku polskim urządzenia...?

11 Dyrektywa 2014/45/UE

12 PROJEKT TYTUŁ PROJEKTU: USTAWA O ZMIANIE USTAWY - PRAWO O RUCHU DROGOWYM ORAZ NIEKTÓRYCH INNYCH USTAW TYTUŁ WDRAŻANEGO AKTU PRAWNEGO: Dyrektywa 2014/45/UE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 3 kwietnia 2014 r. w sprawie okresowych badań zdatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz uchylająca dyrektywę 2009/40/WE (Dz. Urz. UE L 127 z , s. 51)

13 OKRESOWA KALIBRACJA Treść Dyrektywy 2014/45/UE Art. 11 ust.3: Przyrządy wykorzystywane do pomiarów muszą być okresowo kalibrowane zgodnie z załącznikiem III i sprawdzane zgodnie ze specyfikacjami dostarczonymi przez dane państwo członkowskie lub producenta przyrządów. Treść przepisów Projektu Art. 1 pkt 15 lit. b w art. 86k ust. 1 pkt 1 i ust. 2 projektu: Art. 86k. 1. Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia: 1) szczegółowe wymagania dla stacji kontroli pojazdów przeprowadzających badania techniczne w określonym zakresie; Art. 86k. 2. Wydając rozporządzenie, o którym mowa w ust. 1, minister właściwy do spraw transportu uwzględni: 1) postęp techniczny w rozwoju konstrukcji pojazdów; 2) sposoby badań technicznych pojazdów; 3) konieczność ujednolicenia wzorów dokumentów; 4) koszty dokonania sprawdzenia stacji kontroli pojazdów pod względem wymagań wyposażenia i warunków lokalowych; 5) koszty związane z przeprowadzeniem badań technicznych stosownie do ich zakresu, sposobu wykonywania oraz wyposażenia kontrolno pomiarowego; 6) konieczność zapewnienia jednolitego sposobu postępowania podmiotów i organów.

14 NADZÓR Treść Dyrektywy 2014/45/UE Załącznik V Treść przepisów Projektu Art. 1 pkt 15 lit. a w art. 86j, art. 86a ust. 6, art. 85, art. 86 o ust. 8 i 9, art. 86v, art. 86w oraz art. 86y ust. 1 pkt 1 i 2 projektu Organy nadzoru Art. 86j Nadzór nad stacjami kontroli pojazdów, w celu zapewnienia obiektywizmu i wysokiej jakości badań technicznych, sprawuje Dyrektor Transportowego Dozoru Technicznego. (...) 6. W ramach prowadzonych kontroli pracownicy Transportowego Dozoru Technicznego mają prawo: 1) żądania od przedsiębiorcy prowadzącego stację kontroli pojazdów pisemnych lub ustnych wyjaśnień, udostępniania dokumentów i innych nośników informacji oraz udostępniania wszelkich danych mających związek z przedmiotem kontroli; 2) wstępu na teren stacji kontroli pojazdów i do pomieszczeń, gdzie są prowadzone badania techniczne w dniach i godzinach, w których jest lub powinna być wykonywana przez stację działalność; 3) uczestniczenia w przeprowadzanych badaniach technicznych. 7. Po przeprowadzeniu kontroli pracownik Transportowego Dozoru Technicznego sporządza pisemny protokół z dokonania czynności i stwierdzonego w ich wyniku stanu faktycznego. Protokół podpisuje przedsiębiorca albo zatrudniony diagnosta obecny przy kontroli, który może wnieść do protokołu ewentualne zastrzeżenia lub odmówić jego podpisania. W przypadku odmowy podpisania protokołu, sporządza się stosowną adnotację w protokole.

15 CZYNNOŚCI KONTROLNE Treść Dyrektywy 2014/45/UE Art. 14 ust. 2 Organ nadzoru wykonuje co najmniej zadania przewidziane w załączniku V pkt 1 oraz musi spełniać wymogi określone w pkt 2 i 3 tego załącznika. Państwa członkowskie udostępniają publicznie przepisy i procedury obejmujące organizację, zadania i wymogi, w tym wymogi dotyczące niezależności, mające zastosowanie do pracowników organu nadzoru. Treść przepisów Projektu Art. 1 pkt 15 lit. b w art. 86j ust. 2-9 oraz art. 4 projektu Art. 86j. 2. Czynności kontrolne w ramach nadzoru wykonują pracownicy Transportowego Dozoru Technicznego na podstawie upoważnienia Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego oraz legitymacji służbowej. 3. W ramach wykonywanego nadzoru Dyrektor Transportowego Dozoru Technicznego: przeprowadza kontrolę i zatwierdzenie wyników wybranych losowo badań technicznych pojazdów przeprowadzonych przez stację kontroli pojazdów w okresie 3 miesięcy poprzedzających kontrolę w zakresie: a) analizy wyników przeprowadzonych badań technicznych oraz wykrytych usterek; b) analizy i zatwierdzenia wyniku pomiaru z urządzeń do badania skuteczności i równomierności działania hamulców; (...) d) fotograficznego udokumentowania obecności pojazdu na badaniach;

16 OPŁATY UZASADNIENIE Część dotycząca Systemu Badań Technicznych Pojazdów W związku z tym, iż omawiany projekt zakłada utworzenie Funduszu Zapewnienia Prawidłowej Jakości Badań Technicznych Pojazdów, czego skutkiem będzie pobieranie za każde badanie techniczne dodatkowej opłaty na ww. Fundusz w wysokości 4 zł, niezbędna jest zmiana brzmienia art. 83. Nowe brzmienie wskazuje jednoznacznie opłaty, jakie powinien uiścić posiadacz lub właściciel pojazdu przed przeprowadzeniem badania technicznego: opłata (opłata za przeprowadzenie badania stanowiąca dochód przedsiębiorcy prowadzącego stacje kontroli pojazdów), opłata przeznaczona na Fundusz Zapewnienia Prawidłowej Jakości Badań Technicznych Pojazdów oraz opłata ewidencyjna. OCENA SKUTKÓW REGULACJI Część 6. Wpływ do sektora finansów publicznych Przewiduje się, że działalność Dyrektora TDT związana z realizacją zadań wynikających z wdrożenia Dyrektywy 2014/45/UE w zakresie organizacji i funkcjonowania systemu badań technicznych w Polsce będzie finansowana z opłat uiszczanych za: a) opłata przeznaczona na Fundusz Zapewnienia Prawidłowej Jakości Badań Technicznych 4zł w Polsce wykonuje się ok. 15 mln 680 tys. badań technicznych pojazdów rocznie. Nadzór nad systemem badań technicznych w znacznej mierze sfinansowany byłby przez ustalenie opłaty na poziomie 4 zł za każde badanie techniczne. Dodatkowo przewiduje się wprowadzenia zastrzeżenia w tym zakresie wskazującego, iż wysokość jednorazowej opłaty nie może przekroczyć równowartości w złotych 2 euro, ustalonej przy zastosowaniu kursu średniego ustalonego przez Narodowy Bank Polski.

17 NASZ OFERTA Urządzenia firmy Cartec posiadają certyfikaty ITS, TDT, GUM, TUV, oraz międzynarodowy certyfikat ISO 9001 gwarantujący najwyższą jakość technologiczną.

18 NASZA OFERTA OD KONCEPCJI DO DZIAŁAJĄCEJ STACJI

19 NASZA OFERTA AUTORYZOWANY SERWIS marki Cartec i John Bean serwis gwarancyjny i pogwarancyjny na terenie całego kraju

20 NASZA OFERTA INDYWIDUALNA KOMPLETACJA wg. możliwości technicznych oraz profilu nowopowstającego obiektu zgodnie z zamierzeniem inwestora ZESTAWY URZĄDZEŃ OPCJE DO URZĄDZEŃ

21 NASZE PRODUKTY ROLKI HAMULCOWE URZĄDZENIA DO SPRAWDZANIA AMORTYZATORÓW PŁYTY ZBIEŻNOŚCI SZARPAKI GEOMETRIE MONTAŻOWNICE WYWAŻARKI DŹWIGNIKI KLIMATYZACJE PRZETACZARKA

22 NASZE PRODUKTY dla STACJI KONTROLI POJAZDÓW

23 NASZA OFERTA Urządzenie rolkowe do badania sił hamowania WERSJA KANAŁOWA I BEZKANAŁOWA

24 NASZE OFERTA Linia diagnostyczna do badania pojazdów do 3,5t dmc WERSJA PEŁNA, DZIELONA i MIESZANA

25 NASZE PRODUKTY Urządzenie rolkowe do badania sił hamowania w pojazdach do i powyżej 3,5t dmc

26 NASZE PRODUKTY Szarpaki do i powyżej 3,5 dmc wersja 4 lub 8 drożna

27 NASZE PRODUKTY Analizator spalin SUN DGA dymomierz Nowość! OPCJA: Uniwersalny obrotomierz elektryczny

28 NASZE PRODUKTY dla WARSZTATU

29 NASZE PRODUKTY Urządzenie rolkowe do badania sił hamowania w wersji WARSZTATOWEJ CARTEC RECEPCJA CARTEC RECEPCJA PLUS

30 NASZE PRODUKTY Urządzenia do kontroli i regulacji geometrii V2200 V2300 V2400

31 NASZE PRODUKTY Montażownice T5545 2S Plus Quadriga 1000 T8056R

32 NASZE PRODUKTY Wyważarki B800P B1200P 2S Plus B9250

33 NASZE PRODUKTY Dźwigniki podłogowe i podpodłogowe

34 NASZE PRODUKTY Dźwigniki dwukolumnowe, czterokolumnowe i nożycowe

35 NASZE PRODUKTY Przetaczarka do tarcz Pro-Cut 9.1 PFM - kompensacja bicia bocznego i luzów - przetaczanie na piaście - szybkość 9 min/tarczę - precyzja