Badania eksperymentalne zestawu do przewozu cięŝkiej techniki wojskowej dla manewru podwójnej zmiany pasa ruchu
|
|
- Renata Marta Domańska
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 ARCHIWUM MOTORYZACJI 1, pp (2010) Badania ekperymentalne zetawu do przewozu cięŝkiej techniki wojkowej dla manewru podwójnej zmiany paa ruchu GRZEGORZ MOTRYCZ, PRZEMYSŁAW SIMIŃSKI, PIOTR STRYJEK Wojkowy Intytut Techniki Pancernej i Samochodowej Artykuł zawiera wyniki badań ekperymentalnych naczepy NS500Z. Kontrukcja ww. naczepy jet przytoowana do tranportu ładunków ponadnormatywnych. Badania zotały przeprowadzone w oparciu o normę opiującą manewr podwójnej zmiany paa ruchu. Miały na celu określenie tateczności zetawu, zarówno obciąŝonego ładunkiem KTO Roomak, jak i putej naczepy. Wyniki badań mogą łuŝyć zarówno do wprowadzenia modyfikacji w zawiezeniu zetawu, jak i jako dane wejściowe do modelowania ymulacyjnego. 1. Wprowadzenie Prowadzenie operacji pokojowych, tabilizacyjnych wiąŝe ię z zaopatrywaniem pododdziałów biorących udział w mijach przez pododdziały logityczne. Dowozy środków bojowych, materiałowych nie tanowią więkzego problemu, ą prowadzone według odrębnych procedur. Problemy pojawiają ię w przypadku tranportowania pojazdów określonych mianem pojazdów pecjalnych nienormatywnych (pojazdów, których gabaryty przekraczają wymienione wielkości: długość pojazdu 23 m, wyokość pojazdu - 4,5 m, zerokość pojazdu - 3,2 m). W SZ RP do przewozu cięŝkich pojazdów wojkowych uŝywa ię zetawów zło- Ŝonych z ciągnika iodłowego oraz naczepy nikopodwoziowej (ry. 1). W obecnym czaie modernizacja Sił Zbrojnych wymuiła opracowanie nowych kontrukcji naczep nikopodwoziowych. Na rynku krajowym pojawiły ię kontrukcje naczep NS700W, NR600W, NS500Z. W obecnej ytuacji za właściwe naleŝy uznać toowanie pojazdów z grupy zetawów nikopodwoziowych. Są one niezbędne dla zapewnienia prawnego zabezpieczenia prowadzonych operacji.
2 60 G. Motrycz, P. Simińki, P. Stryjek Ry. 1. Ciągnik iodłowy z naczepami nikopodwoziowymi podcza ćwiczeń Anakonda 08. Fig. 1. Vehicle with emi-trailer during practice Anakonda Obiekt badań Obiektem badań była naczepa NS 500Z (ry. 2) do przewozu cięŝkich pojazdów wojkowych firmy AUTO-HIT Sp. z.o.o. Naczepa NS500Z oficjalnie zaprezentowana zotała na krajowym rynku podcza targów MSPO w Kielcach. Zetaw nikopodwoziowy jet przeznaczony do wykonywania przewidzianych dla niego zadań tranportowych po drogach utwardzonych i w poradycznych przypadkach po twardych drogach gruntowych w warunkach klimatycznych i terenowych charakterytycznych dla obzaru Europy. Ry. 2. Ciągnik iodłowy IVECO TRAKKER z naczepą nikopodwoziową NS500Z. Fig. 2. Vehicle IVECO TRAKKER with emi-trailer NS500Z. Naczepa NS500Z jet pojazdem dotoowanym do wpółpracy z ciągnikami TATRA 290NT9, IVECO TRAKKER MP720 lub kaŝdym innym ciągnikiem minimum trzyoiowym o wyokości iodła 1630±50 mm. Jet przeznaczona w zczególności do tranportu 155 mm armatohaubicy Krab, PZA Loara oraz opancerzonych pojazdów gąienicowych, tranporterów kołowych o maie nie przekraczających jej ładowności, tj kg. Jedną z zalet tego pojazdu ą zetawy jezdne, które poprzez zawiezenie pneumatyczne o duŝym koku pozwalają na równomierne obciąŝenie oi przy poruzaniu ię po nierównościach terenowych. Platforma ładunkowa pokryta jet blachą, na której
3 Badania ekperymentalne zetawu do przewozu cięŝkiej techniki wojkowej uytuowano płozy oporowe boczne naprowadzające przęt w czaie wjazdu oraz chowane uchwyty do mocowania ładunku. W tylnej części platforma poiada ko i zakończona jet dwuczęściowymi pomotami najazdowymi łuŝącymi do wjazdu lub wyciągnięcia przętu na naczepę. Pomoty najazdowe ą podnozone i opuzczane mechanicznie ze wpomaganiem pneumatycznym w celu wyeliminowania wyiłku obługi. Nowym rozwiązaniem, które zotało zaprezentowane, jet wykonanie zagłębień w naczepie, pozwalających na obniŝenie wyokości tranportowanych ładunków. W naczepie nikopodwoziowej przewidziano rozwiązanie ewakuacji nieprawnego przętu poprzez zatoowanie zbloczy i wyciągarki. Zetaw nikopodwoziowy NS500Z nie jet obecnie wykorzytywany przez Siły Zbrojne, tym niemniej naleŝy oczekiwać, Ŝe podobnie jak w innych werjach rodziny naczep nikopodwoziowych znajdujących ię na wypoaŝeniu SZ RP zapewnione będę podobne parametry trakcyjne. 3. Badania manewru podwójnej zmiany paa ruchu Do przeprowadzenia toownego tetu wykorzytano aparaturę pomiarową (ry.3), o klaie dokładności przedtawionej w tabeli 1, na którą kładały ię: rejetrator RT 3002 do pomiaru prędkości wzdłuŝnej, poprzecznej, przypiezenia wzdłuŝnego, poprzecznego, kątów ψ, ϑ, ϕ ; komputer rejetrujący; zailacze; okablowanie; taśma miernicza; pachołki drogowe. Analizy ygnałów dokonano z wykorzytaniem komputera, za pomocą oprogramowania MATLAB. Tabela 1. Dokładność pomiarowa RT Table 1. Meaurement accuracy of RT 3002T Lp. Wielkości mierzone Makymalny błąd 1. przypiezenie poprzeczne ±0.01 % 2. prędkość poprzeczna ±0.01 % 3. prędkość wzdłuŝna ±0.01 % 4. ψ kąty ϑ, ϕ, ±0.03 º ;
4 62 G. Motrycz, P. Simińki, P. Stryjek Ry. 3. Rejetrator RT Fig. 3. RT Pomiary zotały zarejetrowane cyfrowo z czętotliwością próbkowania ygnału 100 Hz, poddane proceowi filtracji (filtr dolnoprzeputowy). Próbę podwójnej zmiany paa ruchu przeprowadzono w oparciu o tor pomiarowy (ry. 4) według Publikacji Sojuzniczych Procedur Badawczych AVTP W. Badanie przeprowadzono na utwardzonej, płakiej nawierzchni płyty lotnika o pochyleniu 2%. Zetaw nikopodwoziowy zotał przygotowany i obłuŝony zgodnie z procedurami zawartymi w intrukcji obługi pojazdu. Przed dokonaniem pomiarów zetaw pokonał odcinek toru badawczego w celu oiągnięcia temperatur płynów zgodnych z warunkami ekploatacji. Tet polegał na pokonaniu odcinka toru badawczego (ry. 4), kierujący pojazdem kierował pojazd wzdłuŝ ekcji, przez cały tor badawczy utrzymywał tałą prędkość jazdy. Natępnie próbę powtórzono przy róŝnych przyrotach prędkości jazdy. Utawienie wymiarów toru jazdy badanego pojazdu pokazano na ryunku 4, zgodnie z parametrami podanymi w tabeli 2.
5 Badania ekperymentalne zetawu do przewozu cięŝkiej techniki wojkowej Ry. 4. Widok i oznaczenie pozczególnych pachołków w próbie podwójnej zmiany paa ruchu. Fig. 4. View and ign for individual delineator in tet of double change of line. Tabela 2. Tor pomiarowy. Table 2. Meaurement path. Sekcja Długość Przeunięcie paa Szerokość 1 15 m 3.99 m m 3 25 m 3.5 m 4.33 m m 5 15 m 3.99 m Dokonano dwóch prób z rejetracją wyników: wariant 1 pomiar zetawu nikopodwoziowego z ładunkiem KTO ROSOMAK (pomiar parametrów na naczepie); wariant 2 pomiar zetawu nikopodwoziowego bez ładunku (pomiar parametrów w kabinie kierowcy). Podcza jazd pomiarowych rejetrowano natępujące parametry: prędkość wzdłuŝną pojazdu V x ; prędkość poprzeczną pojazdu V y, przypiezenie poprzeczne pojazdu a y ; kąt odchylenia ψ ; kąt przechyłu wzdłuŝnegoθ ; ilość trąconych pachołków oraz ich oznaczenie (wg ry. 4). Do jazd pomiarowych wytypowano trzech najbardziej doświadczonych kierowców, mających juŝ wcześniej tyczność z zetawami nikopodwoziowymi. Przed pokonaniem toru pomiarowego z rejetracją wyników wykonano zereg przejazdów treningowych, w celu zapoznania ię z właściwościami trakcyjnymi zetawu (ry. 5). Wyniki w potaci ilości trąconych pachołków podcza przejazdów przez tor pomiarowy przedtawiono w tabelach 3 i 4.
6 64 G. Motrycz, P. Simińki, P. Stryjek Tabela 3. Prędkość, liczba trąconych pachołków oraz uwagi podcza przejazdów zetawem nikopodwoziowym w czaie próby podwójnej zmiany paa ruchu (próba 1). Table 3. Speed, number of precipitated bitt and comment connected with emi-trailer reearch drive during tet of double change line (trial 1). Prędkość przejazdu [km /h] Kierunek przeunięcia paa Liczba trąconych pachołków KIEROWCA nr 1 Liczba trąconych pachołków KIEROWCA nr 2 Liczba trąconych pachołków KIEROWCA nr 3 Uwagi 50 Prawy Brak 50 Lewy Brak 60 Prawy Brak 60 Lewy Brak 70 Prawy - 7, 8, 9 7, 8a,4a Brak 70 Lewy Brak 75 Prawy 9 7, 8, 9, 5a, 6a - Brak 75 Lewy 1 Rezygnacja - Brak Tabela 4. Prędkość, liczba trąconych pachołków oraz uwagi podcza przejazdów zetawem nikopodwoziowym w czaie próby podwójnej zmiany paa ruchu (próba 2). Table 4. Speed, number of precipitated bitt and comment connected with emi-trailer reearch drive during tet of double change line (trial 2). Prędkość przejazdu [km /h] Kierunek przeunięcia paa Liczba trąconych pachołków KIEROWCA nr 1 Uwagi 50 Lewy 7a Brak 50 Prawy - Brak 60 Lewy - Brak 60 Prawy - Brak 70 Lewy - Brak 70 Prawy - Brak Podcza prób wykonywano przejazdy w obu kierunkach przez wytyczony tor ruchu (ry. 4). W tabelach nr 3,4 dla rozróŝnienia przyjęto oznaczenia prawy, gdy podcza wjazdu na tor badawczy kierowca wykonywał manewr kierownicą w prawo i odpowiednio lewy, dla przejazdu w drugą tronę. Podcza analizy danych z tabel nr 3, 4 moŝna zauwaŝyć, Ŝe pierwze potrącenia pachołków zaczynały ię przy prędkości 70 km/h. Trzeba jednak wyraźnie podkreślić dwa apekty w przypadku wykonywania próby podwójnej zmiany paa ruchu zetawem nikopodwoziowym. Po pierwze, tory badawcze według normy ISO 3888, czy AVTP W utalają tałą wartość dodaną do zerokości korytarza ekcji m. W przypadku pokonywania toru badawczego przez amochody oobowe, np. Smart 600 (zerokość m), ma to duŝe znaczenie, poniewaŝ tanowi to 16.5% zerokości amochodu, natomiat w przypadku amochodów o duŝych gabarytach tanowi to marginalną wartość (w przypadku IVECO TRAKKER MP720 tanowi to około 8%.
7 Badania ekperymentalne zetawu do przewozu cięŝkiej techniki wojkowej W tym przypadku zwiękzenie korytarza o 0.25m będzie mniejzym względnym ułatwieniem dla zetawu nikopodwoziowego, niŝ np. dla pojazdu o zerokości 1,51m. Ry. 5. Widok zetawu nikopodwoziowego podcza przejazdu próby pokonania toru badawczego. Fig. 5. View of vehicle during the tet of drive. Po drugie, podcza pokonywania toru badawczego przez zetaw nikopodwoziowy nie wzytkie pachołki zotały trącone poprzez najechanie, uderzenie czy zahaczenie naczepą, ale równieŝ poprzez podmuch powietrza wytworzony przejazdem zetawu nikopodwoziowego. Udzielenie odpowiedzi, czy według przyjętych norm (kryteriów) obiekt badany pełnia narzucone wymogi natręczają zepołom badawczym problemy. Dlatego podcza dokonywania badań bardzo itotną rolę ma nadal ubiektywna ocena kierowców prowadzących pojazd niŝ liczba trąconych pachołków. Przykładowe wykrey przedtawiające przebieg przypiezenia poprzecznego, kąta przechyłu poprzecznego działającego na pojazd podcza próby przejazdu z prędkością początkową 50 km/h, 70 km/h przedtawiono na ryunkach 6 9.
8 66 G. Motrycz, P. Simińki, P. Stryjek Wariant 1-50km/h Ry. 6. Przebieg zarejetrowanego przypiezenia poprzecznego, kąta przechyłu poprzecznego podcza manewru podwójnej zmiany paa ruchu zetawem nikopodwoziowym. Fig. 6. Coure of regitered roll angle lateral acceleration during the maneuver of double change of line. Wariant 2-50km/h Ry. 7. Przebieg zarejetrowanego przypiezenia poprzecznego, kąta przechyłu poprzecznego podcza manewru podwójnej zmiany paa ruchu zetawem nikopodwoziowym. Fig. 7. Coure of regitered roll angle lateral acceleration during the maneuver of double change of line.
9 Wariant 1-70km/h Badania ekperymentalne zetawu do przewozu cięŝkiej techniki wojkowej Ry. 8. Przebieg zarejetrowanego przypiezenia poprzecznego kąta przechyłu poprzecznego podcza manewru podwójnej zmiany paa ruchu zetawem nikopodwoziowym. Fig. 8. Coure of regitered roll angle lateral acceleration during the maneuver of double change of line. Wariant 2-70km/h Ry. 9. Przebieg zarejetrowanego przypiezenia poprzecznego, kąta przechyłu poprzecznego podcza manewru podwójnej zmiany paa ruchu zetawem nikopodwoziowym. Fig. 9. Coure of regitered roll angle lateral acceleration during the maneuver of double change of line. Analizując przedtawione wykrey moŝemy dotrzec przyrot przypiezenia poprzecznego w wariancie 2 (ry. 7 i 9) w tounku do wariantu 1 (ry. 6 i 8) niezaleŝnie od prędkości pokonywania toru badawczego o wartość tałą około 1 m/ 2.
10 68 G. Motrycz, P. Simińki, P. Stryjek Wartość kąta przechyłu poprzecznego niezaleŝnie od przyjętych wariantów i prędkości pokonywania odcinka badawczego wynoi od 3 o (ry. 8) do 2.6 o (ry. 7). Wartości kąta przechyłu kabiny ciągnika iodłowego, czy teŝ naczepy nikopodwoziowej nie powodują niebezpieczeńtwa wywrócenia zetawu nikopodwoziowego. JednakŜe krótki okre czau pomiędzy przejściem od wartości ujemnych kąta przechyłu poprzecznego do wartości dodatnich (ry. 9) około 2 moŝe powodować brak obiektywnej oceny ytuacji przez kierującego. W przypadku kierowania zetawami nikopodwoziowymi przez niedoświadczonych kierowców taka ytuacja moŝe powodować podjęcie ruchów, które wpłyną na utratę kierowalności i doprowadzić do wypadku drogowego. 4. Podumowanie W rezultacie prowadzonych badań ekperymentalnych uzykano dane pozwalające na wyznaczenie charakterytyk określających zachowanie pojazdu podcza podwójnej zmiany paa ruchu. Część z uzykanego materiału badawczego moŝe zotać wykorzytana w badaniach ymulacyjnych, np. do porównania zgodności modeli matematycznych z obiektem rzeczywitym. Przeprowadzone badania pozwoliły równieŝ zauwa- Ŝyć niedogodności, które mogą potkać inne zepoły badawcze przy prowadzeniu podobnych badań zetawów nikopodwoziowych. Dlatego teŝ przeprowadzając omówione wyŝej badania uzykano cenne doświadczenie na płazczyźnie organizacyjnej oraz inŝynierkiej. Literatura [1] BRZEZIŃSKI M.: Logityka Wojk Lądowych. Zabezpieczenie logityczne oddziałów i pododdziałów w działaniach taktycznych. Wydanie 2. Wojkowa Akademia Techniczna, Intytut Logityki., Warzawa 1996, 154. [2] RT3002. Inertial and GPS Meaurement Sytem. [3] Rozporządzenie Minitra Obrony Narodowej, Minitra Spraw Wewnętrznych i Adminitracji oraz Minitra Sprawiedliwości z 11 października 2007 r. w prawie warunków poruzania ię po drogach pojazdów pecjalnych, pojazdów uŝywanych do celów pecjalnych oraz pojazdów uŝywanych w związku z przewozem pojazdów Sił Zbrojnych Rzeczypopolitej Polkiej, Policji, StraŜy Granicznej oraz pojazdów StraŜy PoŜarnej biorących udział w akcjach ratowniczych, a takŝe warunków przewozu oób pojazdami Sił Zbrojnych Rzeczypopolitej Polkiej, Policji, StraŜy Granicznej, SłuŜby Więziennej oraz StraŜy PoŜarnej (Dz.U poz.1454). Experimental reearch of emi-trailer prepared for heavy combat vehicle tranport for double change of line tet S u m m a r y Thi paper preent reult of experimental reearch of teering and tability motion of emi-trailer. There are alo ome reult of thi kind of reearch. The reult of reearch concern to emi trailer prepared for tranport of military combat vehicle. The complete ma of emi trailer tranporting military equipment i often more than 80 ton. Such range of ma i not ued in civilian tranport and that i the reaon why reult of uch reearch are difficult to find in other paper. Reult of reearch preented in thi paper are very important for road afety, becaue military emi trailer are uually driving on normal open public road, with other uer of thee road.
Ocena skuteczności układów hamulcowych zestawów do przewozu ciężkiej techniki wojskowej
ARCHIWUM MOTORYZACJI 2, pp. 99-11 (21) Ocena skuteczności układów hamulcowych zestawów do przewozu ciężkiej techniki wojskowej GRZEGORZ MOTRYCZ, PRZEMYSŁAW SIMIŃSKI, PIOTR STRYJEK Wojskowy Instytut Techniki
Bardziej szczegółowoMaksymalny błąd oszacowania prędkości pojazdów uczestniczących w wypadkach drogowych wyznaczonej różnymi metodami
BIULETYN WAT VOL LV, NR 3, 2006 Makymalny błąd ozacowania prędkości pojazdów uczetniczących w wypadkach drogowych wyznaczonej różnymi metodami BOLESŁAW PANKIEWICZ, STANISŁAW WAŚKO* Wojkowa Akademia Techniczna,
Bardziej szczegółowoi odwrotnie: ; D) 20 km h
3A KIN Kinematyka Zadania tr 1/5 kin1 Jaś opowiada na kółku fizycznym o wojej wycieczce używając zwrotów: A) zybkość średnia w ciągu całej wycieczki wynoiła 0,5 m/ B) prędkość średnia w ciągu całej wycieczki
Bardziej szczegółowoBADANIA EKSPERYMENTALNE POJAZDU 8 8 W RUCHU PO OKRĘGU ORAZ DLA MANEWRU PODWÓJNEJ ZMIANY PASA RUCHU
PRZEMYSŁAW SIMIŃSKI BADANIA EKSPERYMENTALNE POJAZDU 8 8 W RUCHU PO OKRĘGU ORAZ DLA MANEWRU PODWÓJNEJ ZMIANY PASA RUCHU EXPERIMENTAL TESTS OF AN 8 8 CAR IN A CIRCULAR MOTION AND FOR THE TRAFFIC LANE DOUBLE
Bardziej szczegółowoModel oceny systemu remontu techniki brygady zmechanizowanej w działaniach bojowych
Bi u l e t y n WAT Vo l. LX, Nr 2, 20 Model oceny ytemu remontu techniki brygady zmechanizowanej w działaniach bojowych Marian Brzezińki Wojkowa Akademia Techniczna, Wydział Mechaniczny, Katedra Logityki,
Bardziej szczegółowo1 W ruchu jednostajnym prostoliniowym droga:
TEST z działu: Kineatyka iię i nazwiko W zadaniac 8 każde twierdzenie lub pytanie a tylko jedną prawidłową odpowiedź Należy ją zaznaczyć data W rucu jednotajny protoliniowy droga: 2 jet wprot proporcjonalna
Bardziej szczegółowoZad. 4 Oblicz czas obiegu satelity poruszającego się na wysokości h=500 km nad powierzchnią Ziemi.
Grawitacja Zad. 1 Ile muiałby wynoić okre obrotu kuli ziemkiej wokół włanej oi, aby iła odśrodkowa bezwładności zrównoważyła na równiku iłę grawitacyjną? Dane ą promień Ziemi i przypiezenie grawitacyjne.
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE ZMIANY PROGRAMU SYGNALIZACJI ZA POMOCĄ HIERARCHICZNYCH GRAFÓW PRZEJŚĆ AUTOMATÓW SKOŃCZONYCH
KAWALEC Piotr 1 KRUKOWICZ Tomaz 2 Sterownik ygnalizacji, program tartowy, program końcowy, zmiana programów, język opiu przętu, VHDL, FSM MODELOWANIE ZMIANY PROGRAMU SYGNALIZACJI ZA POMOCĄ HIERARCHICZNYCH
Bardziej szczegółowoWOJEWÓDZKI KONKURS FIZYCZNY [ETAP SZKOLNY] ROK SZKOLNY
MIEJSCE NA KOD UCZESTNIKA KONKURSU WOJEWÓDZKI KONKURS FIZYCZNY [ETAP SZKOLNY] ROK SZKOLNY 2010/2011 Cza trwania: 90 inut Tet kłada ię z dwóch części. W części pierwzej az do rozwiązania 15 zadań zakniętych,
Bardziej szczegółowoSZEREGOWY SYSTEM HYDRAULICZNY
LABORATORIUM MECHANIKI PŁYNÓW Ćwiczenie N 1 SZEREGOWY SYSTEM HYDRAULICZNY 1. Cel ćwiczenia Sporządzenie wykreu Ancony na podtawie obliczeń i porównanie zmierzonych wyokości ciśnień piezometrycznych z obliczonymi..
Bardziej szczegółowoWYZNACZANIE MODUŁU YOUNGA METODĄ STRZAŁKI UGIĘCIA
aboratorium z Fizyki Materiałów 010 Ćwiczenie WYZNCZNIE MODUŁU YOUNG METODĄ STRZŁKI UGIĘCI Zadanie: 1.Za pomocą przyrządów i elementów znajdujących ię w zetawie zmierzyć moduł E jednego pręta wkazanego
Bardziej szczegółowoBlok 2: Zależność funkcyjna wielkości fizycznych
Blok : Zależność funkcyjna wielkości fizycznych ZESTAW ZADAŃ NA ZAJĘCIA 1. Na podtawie wykreu oblicz średnią zybkość ciała w opianym ruchu.. Na ryunku przedtawiono wykre v(t) pewnego pojazdu jadącego po
Bardziej szczegółowoZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 150
ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 150 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 9 Data wydania: 29 sierpnia 2013 r. Nazwa i adres AB 150 WOJSKOWY
Bardziej szczegółowoĆWICZENIE 1 CHARAKTERYSTYKI STATYCZNE DIOD P-N
LBORTORM PRZYRZĄDÓW PÓŁPRZEWODNKOWYCH ĆWCZENE 1 CHRKTERYSTYK STTYCZNE DOD P-N K T E D R S Y S T E M Ó W M K R O E L E K T R O N C Z N Y C H 1 CEL ĆWCZEN Celem ćwiczenia jet zapoznanie ię z: przebiegami
Bardziej szczegółowoWYZNACZANIE MODUŁU SPRĘŻYSTOŚCI POSTACIOWEJ G ORAZ NAPRĘŻEŃ SKRĘCAJĄCYCH METODĄ TENSOMETRYCZNĄ
Ćwiczenie 7 WYZNACZANIE ODUŁU SPRĘŻYSTOŚCI POSTACIOWEJ G ORAZ NAPRĘŻEŃ SKRĘCAJĄCYCH ETODĄ TENSOETRYCZNĄ A. PRĘT O PRZEKROJU KOŁOWY 7. WPROWADZENIE W pręcie o przekroju kołowym, poddanym obciążeniu momentem
Bardziej szczegółowo3. RUCHY CIAŁ (KINEMATYKA) Pojęcie ruchu, układ odniesienia, tor, droga, przemieszczenie
3. RUCHY CIAŁ (KINEMATYKA) Zakre wiadomości Pojęcie ruchu, układ odnieienia, tor, droga, przemiezczenie Względność ruchu Klayfikacja ruchów Prędkość średnia i chwilowa Ruch jednotajny protoliniowy (równanie
Bardziej szczegółowoPROBLEMY OCENY STATECZNOŚCI I KIEROWALNOŚCI TRANSPORTERÓW OPANCERZONYCH W TRAKCIE PODWÓJNEJ ZMIANY PASA RUCHU
Grzegorz Motrycz Wojskowy Instytut Techniki Pancernej i Samochodowej Piotr Stryjek Wojskowy Instytut Techniki Pancernej i Samochodowej PROBLEMY OCENY STATECZNOŚCI I KIEROWALNOŚCI TRANSPORTERÓW OPANCERZONYCH
Bardziej szczegółowomotocykl poruszał się ruchem
Tet powtórzeniowy nr 1 W zadaniach 1 19 wtaw krzyżyk w kwadracik obok wybranej odpowiedzi Inforacja do zadań 1 5 Wykre przedtawia zależność prędkości otocykla od czau Grupa B 1 Dokończ zdanie, określając,
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ SAMOCHODÓW I MASZYN ROBOCZYCH Instytut Podstaw Budowy Maszyn Zakład Mechaniki
POLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ SAMOCHODÓW I MASZYN ROBOCZYCH Intytut Podtaw Budowy Mazyn Zakład Mechaniki Laboratorium podtaw automatyki i teorii mazyn Intrukcja do ćwiczenia A-5 Badanie układu terowania
Bardziej szczegółowoMetody systemowe i decyzyjne w informatyce
Metody ytemowe i decyzyjne w informatyce Ćwiczenia lita zadań nr 1 Prote zatoowania równań różniczkowych Zad. 1 Liczba potencjalnych użytkowników portalu połecznościowego wynoi 4 miliony oób. Tempo, w
Bardziej szczegółowoĆwiczenie nr 4 Badanie zjawiska Halla i przykłady zastosowań tego zjawiska do pomiarów kąta i indukcji magnetycznej
Ćwiczenie nr 4 Badanie zjawika alla i przykłady zatoowań tego zjawika do pomiarów kąta i indukcji magnetycznej Opracowanie: Ryzard Poprawki, Katedra Fizyki Doświadczalnej, Politechnika Wrocławka Cel ćwiczenia:
Bardziej szczegółowoDOŚWIADCZALNE OKREŚLENIE WPŁYWU KSZTAŁTU ŁBA ŚRUB MOCUJĄCYCH ŁOŻYSKO OBROTNICY ŻURAWIA NA WYSTĘPUJĄCE W NICH NAPRĘŻENIA MONTAŻOWE
Szybkobieżne Pojazdy Gąienicowe (19) nr 1, 2004 Zbigniew RACZYŃSKI Jacek SPAŁEK DOŚWIADCZALNE OKREŚLENIE WPŁYWU KSZTAŁTU ŁBA ŚRUB MOCUJĄCYCH ŁOŻYSKO OBROTNICY ŻURAWIA NA WYSTĘPUJĄCE W NICH NAPRĘŻENIA MONTAŻOWE
Bardziej szczegółowoSPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA na wykonanie pomiarów okresowych hałasu komunikacyjnego
Kraków, 23.09.2010 r. SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA na wykonanie pomiarów okresowych hałasu komunikacyjnego zgodnie z ustawą z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. Nr
Bardziej szczegółowoPROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT BUDOWLANYCH
. P R O J E K T O W A N I E I N A D Z O R Y SYLWESTER TOMASZEWSKI 64-500 SZAMOTUŁY, UL. LIPOWA 50 PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT BUDOWLANYCH INWESTYCJA: INWESTOR: PRZEBUDOWA DROGI
Bardziej szczegółowoSPRAWDZIAN z działu: Dynamika. TEST W zadaniach 1 33 każde twierdzenie lub pytanie ma tylko jedną prawidłową odpowiedź. Należy ją zaznaczyć.
SPRAWDZIAN z działu: Dynamika TEST W zadaniach 1 33 każde twierdzenie lub pytanie ma tylko jedną prawidłową odpowiedź. Należy ją zaznaczyć....... imię i nazwiko... klaa 1. Które z poniżzych zdań tanowi
Bardziej szczegółowoKO OF Szczecin:
55OF D KO OF Szczecin: www.of.zc.pl L OLMPADA FZYZNA (005/006). Stopień, zadanie doświadczalne D Źródło: Komitet Główny Olimpiady Fizycznej A. Wymołek; Fizyka w Szkole nr 3, 006. Autor: Nazwa zadania:
Bardziej szczegółowoPiotr Bojar Mateusz Pałczyński. Uwarunkowania transportu ładunków ponadnormatywnych na przykładzie Kołowego Transportera Opancerzonego (Rosomak)
Piotr Bojar Mateusz Pałczyński Uwarunkowania transportu ładunków ponadnormatywnych na przykładzie Kołowego Transportera Opancerzonego (Rosomak) Streszczenie: praca przedstawia cywilne i wojskowe warunki
Bardziej szczegółowoBADANIA STATECZNOŚCI I KIEROWALNOŚCI POJAZDÓW PRZY POMOCY ROBOTA STERUJĄCEGO SR60 FIRMY ABDYNAMICS
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL Nr 2 (172) 214 ISSN 1731-8157 DOI: 1.564/17318157.112711 BADANIA STATECZNOŚCI I KIEROWALNOŚCI POJAZDÓW PRZY POMOCY ROBOTA STERUJĄCEGO SR6 FIRMY ABDYNAMICS Marcin GRUBEK Wojskowy Instytut
Bardziej szczegółowoProgramy CAD w praktyce inŝynierskiej
Katedra Mikroelektroniki i Technik Informatycznych Politechniki Łódzkiej Programy CAD w praktyce inŝynierkiej Wykład IV Filtry aktywne dr inż. Piotr Pietrzak pietrzak@dmc dmc.p..p.lodz.pl pok. 54, tel.
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 4(100)/2014
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 4(1)/214 Jerzy Grzesiak 1, Piotr Stryjek 2 Paweł Włodarczyk 3 WPŁYW ZMIANY ROZKŁADU CIŚNIENIA POMIĘDZY KOŁAMI PRZEDNIEJ I TYLNEJ OSI NA KIEROWALNOŚĆ POJAZDU, NA PRZYKŁADZIE
Bardziej szczegółowoAlgorytm sterowania oparty na sterowaniu SMC i sterowaniu proporcjonalnym
PAWEŁ BACHMAN Uniwerytet Zielonogórki Algorytm terowania oparty na terowaniu SMC i terowaniu proporcjonalnym 1. Wtęp Więkzość nowych algorytmów terowania, jakie powtały w otatnich latach bazuje na tarych,
Bardziej szczegółowoPROBLEMY OCENY PARAMETRÓW POJAZDÓW 8X8 W METODZIE RUCHU PO OKRĘGU
LOGITRANS - VII KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA LOGISTYKA, SYSTEMY TRANSPORTOWE, BEZPIECZEŃSTWO W TRANSPORCIE Grzegorz MOTRYCZ 1 Piotr STRYJEK 2 ruch ustalony po okręgu, stateczność, kierowalność, eksperyment,
Bardziej szczegółowoINSTYTUT ENERGOELEKTRYKI POLITECHNIKI WROCŁAWSKIEJ Raport serii SPRAWOZDANIA Nr LABORATORIUM TEORII I TEHCNIKI STEROWANIA INSTRUKCJA LABORATORYJNA
Na prawach rękopiu do użytku łużbowego INSTYTUT ENEROELEKTRYKI POLITECHNIKI WROCŁAWSKIEJ Raport erii SPRAWOZDANIA Nr LABORATORIUM TEORII I TEHCNIKI STEROWANIA INSTRUKCJA LABORATORYJNA ĆWICZENIE Nr SPOSOBY
Bardziej szczegółowo2. Załadowany pistolet spręŝynowy ustawiono pionowo w górę i oddano strzał. SpręŜyna
Energia potencjalna pręŝytości 1. W kontrukcji pitoletu pręŝynowego uŝyto pręŝyny o wpółczynniku pręŝytości 100. Jaką aę a pocik pitoletu, jeśli odkztałcona o 6 c pręŝyna nadaje pocikowi w trakcie trzału
Bardziej szczegółowoKONKURS MATEMATYCZNO FIZYCZNY 22 marca 2012 r. Klasa II
...... iię i nazwiko ucznia... klaa KONKURS MATEMATYCZNO FIZYCZNY arca r. Klaa II... ilość punktów Drogi uczniu! Przed Tobą zetaw 16 zadań. Pierwze 1 to zadania zaknięte. Rozwiązanie tych zadań polega
Bardziej szczegółowoSterowanie przepływem towarów w magazynie z wykorzystaniem predyktora Smitha
Pomiary Automatyka Robotyka, R. 19, Nr 3/2015, 55 60, DOI: 10.14313/PAR_217/55 Sterowanie przepływem towarów w magazynie z wykorzytaniem predyktora Smitha Ewelina Chołodowicz, Przemyław Orłowki Zachodniopomorki
Bardziej szczegółowoKARTY POMIAROWE DO BADAŃ DROGOWYCH
Katedra Pojazdów i Sprzętu Mechanicznego Laboratorium KARTY POMIAROWE DO BADAŃ DROGOWYCH Zawartość 5 kart pomiarowych Kielce 00 Opracował : dr inż. Rafał Jurecki str. Strona / Silnik Charakterystyka obiektu
Bardziej szczegółowoBADANIA LABORATORYJNE SUPERKONDENSATOROWEGO ZASOBNIKA ENERGII PRZEZNACZONEGO DO OGRANICZANIA STRAT W SIECIACH TRAKCYJNYCH
Zezyty Problemowe Mazyny Elektryczne Nr 2/2013 (99) 173 Piotr Chudzik, Andrzej Radecki, Rafał Nowak Politechnika Łódzka, Łódź BADANIA LABORATORYJNE SUPERKONDENSATOROWEGO ZASOBNIKA ENERGII PRZEZNACZONEGO
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI WPROWADZENIE... 9
SPIS TREŚCI WPROWADZENIE... 9 ZASADY BHP I REGULAMIN LABORATORIUM POJAZDÓW... 10 Bezpieczne warunki pracy zapewni przestrzeganie podstawowych zasad bhp i przepisów porządkowych........... 10 Regulamin
Bardziej szczegółowoRealizacja metodyki SORT pomiaru zużycia paliwa autobusów
Realizacja metodyki SORT pomiaru zużycia paliwa autobusów przez Zakład Badań Drogowych BOSMAL 1. PODSTAWY METODY SORT Opracowana przez UITP (fr. Union Internationale des Transports Publics) procedura badawcza
Bardziej szczegółowoBADANIE ZALEŻNOŚCI PRĘDKOŚCI DŹWIĘKU OD TEMPERATURY
Ć w i c z e n i e 30 BADANIE ZALEŻNOŚCI PRĘDKOŚCI DŹWIĘKU OD EMPERAURY 30.1 Wtęp teoretyczny 30.1.1. Prędkość dźwięku. Do bardzo rozpowzechnionych proceów makrokopowych należą ruchy określone wpólną nazwą
Bardziej szczegółowoZestaw 8 Podsumowanie
Zetaw 8 Podumowanie Zadanie 1. Sprinter przebiegł dytan 100 m z prędkością średnią równą 10 ~ a rowerzyta przejechał odległość 2 km z prędkością średnią 18 k;;. W każ poprawną odpowiedź. Który z nich poruzał
Bardziej szczegółowoANALIZA OCENY WSKAŹNIKA SZORSTKOŚCI NAWIERZCHNI DROGOWEJ WAHADŁEM ANGIELSKIM NA DRODZE KRAJOWEJ DK-43 W OKRESIE UJEMNEJ I DODATNIEJ TEMPERATURY
Budownictwo 20 Mariusz Kosiń, Alina Pietrzak ANALIZA OCENY WSKAŹNIKA SZORSTKOŚCI NAWIERZCHNI DROGOWEJ WAHADŁEM ANGIELSKIM NA DRODZE KRAJOWEJ DK-43 W OKRESIE UJEMNEJ I DODATNIEJ TEMPERATURY Wprowadzenie
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY do organizacji ruchu tymczasowego dla zadania: Przebudowa drogi
OPIS TECHNICZNY do organizacji ruchu tymczasowego dla zadania: Przebudowa drogi powiatowej nr 3154D na odcinku od drogi wojewódzkiej nr 382 do drogi wojewódzkiej nr 385" 1. Wstęp: 1.1. Dane ogólne: Inwestor:
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia... 2010 r.
Projekt z dnia 6 września 2010 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia... 2010 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia
Bardziej szczegółowoZagadnienia na badanie wyników nauczani z fizyki kl II. [min]
Zagadnienia na badanie wyników nauczani z fizyki kl II Badanie wyników obejmuje natępujące działy: 1.Ruchy.Dynamika 3.Praca, moc, energia mechaniczna Przykładowe zadania Zad.1 (0-3pkt.) Jacek przez dwie
Bardziej szczegółowo1. Podstawowe informacje
Komunikacja w protokole MPI za pomocą funkcji X_SEND/X_RCV pomiędzy terownikami S7-300 PoniŜzy dokument zawiera opi konfiguracji programu STEP7 dla terowników SIMATIC S7 300/S7 400, w celu tworzenia komunikacji
Bardziej szczegółowoKOMPUTEROWE WSPOMAGANIE BADAŃ SKUTECZNOŚCI AMUNICJI ODŁAMKOWEJ WYPOSAŻONEJ W ZAPALNIKI ZBLIŻENIOWE
Dr inż. Maciej PODCIECHOWSKI Dr inż. Dariuz RODZIK Dr inż. Staniław ŻYGADŁO Wojkowa Akademia Techniczna KOMPUTEROWE WSPOMAGANIE BADAŃ SKUTECZNOŚCI AMUNICJI ODŁAMKOWEJ WYPOSAŻONEJ W ZAPALNIKI ZBLIŻENIOWE
Bardziej szczegółowoWykorzystanie przyczepności podczas hamowania pojazdu
dr inŝ. Krzysztof Parczewski dr inŝ. Henryk Wnęk Katedra Silników Spalinowych i Pojazdów Akademia Techniczno-Humanistyczna Ul. Willowa 2, 43-300 Bielsko-Biała, Polska e-mail: kparczewski@ath.bielsko.pl,
Bardziej szczegółowoWydanie zezwolenia na przejazdy pojazdu nienormatywnego
Wydanie zezwolenia na przejazdy pojazdu nienormatywnego Z DNIA : 19.10.2012 r. WYKAZ POTRZEBNYCH DOKUMENTÓW 1. Wniosek o wydanie zezwolenia na przejazd pojazdu nienormatywnego. 2. Dowód wniesienia opłaty
Bardziej szczegółowoZeszyty Problemowe Maszyny Elektryczne Nr 75/2006 47
ezyty Problemowe Mazyny Elektryczne Nr 75006 47 Maria J. ielińka Wojciech G. ielińki Politechnika Lubelka Lublin POŚLIGOWA HARAKTERYSTYKA ADMITANJI STOJANA SILNIKA INDUKYJNEGO UYSKANA PRY ASTOSOWANIU SYMULAJI
Bardziej szczegółowoEUROELEKTRA Ogólnopolska Olimpiada Wiedzy Elektrycznej i Elektronicznej Rok szkolny 2015/2016
EUROELEKTRA Ogólnopolka Olimpiada Wiedzy Elektrycznej i Elektronicznej Rok zkolny 015/016 Zadania z elektrotechniki na zawody III topnia Rozwiązania Intrukcja dla zdającego 1. Cza trwania zawodów: 10 minut..
Bardziej szczegółowo3. Na jakim odcinku drogi obowiązują znaki ostrzegawcze?
1. Co oznacza dany znak? Pytania dotyczące znajomości znaków drogowych a) uwaga, po przejechaniu 3,8 km będą dwa ostre zakręty; b) uwaga, ostre zakręty na odcinku drogi 3,8 km; c) jedź ostroŝnie, z prędkością
Bardziej szczegółowoZadania do sprawdzianu
Zadanie 1. (1 pkt) Na podtawie wykreu możemy twierdzić, że: Zadania do prawdzianu A) ciało I zaczęło poruzać ię o 4 później niż ciało II; B) ruch ciała II od momentu tartu do chwili potkania trwał 5 ;
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA DO ĆWICZEŃ LABORATORYJNYCH
INSTYTUT MASZYN I URZĄDZEŃ ENERGETYCZNYCH Politechnika Śląska w Gliwicach INSTRUKCJA DO ĆWICZEŃ LABORATORYJNYCH BADANIE TWORZYW SZTUCZNYCH OZNACZENIE WŁASNOŚCI MECHANICZNYCH PRZY STATYCZNYM ROZCIĄGANIU
Bardziej szczegółowoKONKURS FIZYCZNY DLA UCZNIÓW GIMNAZJÓW WOJEWÓDZTWA MAZOWIECKIEGO
KOD UCZNIA KONKURS FIZYCZNY DLA UCZNIÓW GIMNAZJÓW WOJEWÓDZTWA MAZOWIECKIEGO I ETAP SZKOLNY 19 października 2017 r. Uczennico/Uczniu: 1. Na rozwiązanie wzytkich zadań az 90 inut. 2. Piz długopie/pióre -
Bardziej szczegółowoBEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO
- 1 - POLITECHNIKA ŚWIETOKRZYSKA Katedra Pojazdów Samochodowych i Transportu LABORATORIUM POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH I CIĄGNIKÓW BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO INSTRUKCJA DO ĆWICZENIA 3Bt Pomiary
Bardziej szczegółowoMODEL WYRZUTNI ELEKTROMAGNETYCZNEJ
Szybkobieżne Pojazdy Gąienicowe (22) nr 1, 2007 Zbigniew RACZYŃSKI MODEL WYRZUTNI ELEKTROMAGNETYCZNEJ Strezczenie: W artykule przedtawiono zaadę działania wyrzutni cewkowej i zynowej. Przedtawiono wyniki
Bardziej szczegółowoWspółczesne metody badań i przetwórstwa materiałów polimerowych
Wpółczene metody badań i przetwórtwa materiałów polimerowych Określanie parametrów wytłaczania ze tatytycznym opracowaniem wyników Nr ćwiczenia: 1 Zapoznać ię z kontrolą podtawowych parametrów fizycznych
Bardziej szczegółowoobiekt: przebudowa ul. Obrońców Zambrowa w Zambrowie. 1
obiekt: przebudowa ul. Obrońców Zambrowa w Zambrowie. 1 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania 2. Przedmiot opracowania 3. Dane techniczne projektowanej drogi 4. Opis stanu istniejącego
Bardziej szczegółowoAnaliza częstościowa sprzęgła o regulowanej podatności skrętnej
Dr inż. Paweł Kołodziej Dr inż. Marek Boryga Katedra Inżynierii Mechanicznej i Autoatyki, Wydział Inżynierii Produkcji, Uniwerytet Przyrodniczy w Lublinie, ul. Doświadczalna 5A, -8 Lublin, Polka e-ail:
Bardziej szczegółowoSterowanie jednorodnym ruchem pociągów na odcinku linii
Sterowanie jednorodnym ruchem pociągów na odcinku linii Miroław Wnuk 1. Wprowadzenie Na odcinku linii kolejowej pomiędzy kolejnymi pociągami itnieją odtępy blokowe, które zapewniają bezpieczne prowadzenie
Bardziej szczegółowoAnaliza osiadania pojedynczego pala
Poradnik Inżyniera Nr 14 Aktualizacja: 09/2016 Analiza oiadania pojedynczego pala Program: Pal Plik powiązany: Demo_manual_14.gpi Celem niniejzego przewodnika jet przedtawienie wykorzytania programu GO5
Bardziej szczegółowoWPŁYW OSZCZĘDNOŚCI W STRATACH ENERGII NA DOBÓR TRANSFORMATORÓW ROZDZIELCZYCH SN/nn
Elżbieta Niewiedział, Ryzard Niewiedział Wyżza Szkoła Kadr Menedżerkich w Koninie WPŁYW OSZCZĘDNOŚCI W STRATACH ENERGII NA DOBÓR TRANSFORMATORÓW ROZDZIELCZYCH SN/nn Strezczenie: W referacie przedtawiono
Bardziej szczegółowo1. W Siłach Zbrojnych RP obowiązuje struktura transportu samochodowego, w której przyjęty został podział wojskowych pojazdów mechanicznych na grupy:
Struktura transportowa SZ RP Załącznik C 1. W Siłach Zbrojnych RP obowiązuje struktura transportu samochodowego, w której przyjęty został podział wojskowych pojazdów mechanicznych na grupy: Grupa 1 samochody
Bardziej szczegółowoStabilność liniowych układów dyskretnych
Akademia Morka w Gdyni atedra Automatyki Okrętowej Teoria terowania Miroław Tomera. WPROWADZENIE Definicja tabilności BIBO (Boundary Input Boundary Output) i tabilność zerowo-wejściowa może zotać łatwo
Bardziej szczegółowoSTATYCZNA PRÓBA ROZCIĄGANIA
Mechanika i wytrzymałość materiałów - instrukcja do ćwiczenia laboratoryjnego: STATYCZNA PRÓBA ROZCIĄGANIA oprac. dr inż. Jarosław Filipiak Cel ćwiczenia 1. Zapoznanie się ze sposobem przeprowadzania statycznej
Bardziej szczegółowoMaksymalne wymiary i obciążenia pojazdów 2015-10-13 13:49:37
Maksymalne wymiary i obciążenia pojazdów 2015-10-13 13:49:37 2 Rumuńskie normy dotyczące maksymalnych wymiarów pojazdów Maksymalne wymiary i obciażenia pojazdów Rumuńskie normy dotyczące maksymalnych wymiarów
Bardziej szczegółowoDrobiną tą jest: A) proton B) neutron C) atom wodoru D) elektron
ŁÓDZKIE CENTRUM DOSKONALENIA NAUCZYCIELI I KSZTAŁCENIA PRAKTYCZNEGO Kod pracy Wypełnia Przewodniczący Wojewódzkiej Koiji Wojewódzkiego Konkuru Przediotowego z Fizyki Iię i nazwiko ucznia... Szkoła... Punkty
Bardziej szczegółowoSKUTECZNOŚĆ ROZDZIELANIA MIESZANINY ZIARNIAKÓW ZBÓŻ I ORZESZKÓW GRYKI W TRYJERZE Z WGŁĘBIENIAMI KIESZONKOWYMI
Inżynieria Rolnicza 6(115)/009 SKUTECZNOŚĆ ROZDZIELANIA MIESZANINY ZIARNIAKÓW ZBÓŻ I ORZESZKÓW GRYKI W TRYJERZE Z WGŁĘBIENIAMI KIESZONKOWYMI Zdziław Kaliniewicz Katedra Mazyn Roboczych i Proceów Separacji,
Bardziej szczegółowoORGANIZACJA RUCHU OZNAKOWANIE ULICY. Oznakowanie po zakończeniu przebudowy projektu budowlanego
ORGANIZACJA RUCHU OZNAKOWANIE ULICY Oznakowanie po zakończeniu przebudowy projektu budowlanego przebudowy ulic Traugutta i Gołębiej w Witnicy Przebudowa ulic Przebudowa ulic Traugutta i Gołębiej w Witnicy
Bardziej szczegółowoWOJEWÓDZKI KONKURS FIZYCZNY [ETAP REJONOWY] ROK SZKOLNY 2009/2010 Czas trwania: 120 minut
KOD UCZESTNIKA KONKURSU WOJEWÓDZKI KONKURS FIZYCZNY [ETAP REJONOWY] ROK SZKOLNY 009/010 Cza trwania: 10 inut Tet kłada ię z dwóch części. W części pierwzej az do rozwiązania 15 zadań zakniętych, za które
Bardziej szczegółowoMaksymalne wymiary i obciążenia pojazdów
Maksymalne wymiary i obciążenia pojazdów Rumuńskie normy dotyczące maksymalnych wymiarów pojazdów są w dużej mierze zbieżne z europejską dyrektywą 96/53/WE z dnia 25.VII.1996 r. Różnice występują w dopuszczalnych
Bardziej szczegółowoPrognozowanie naprężeń w przewodach linii elektroenergetycznych napowietrznych na terenach objętych szkodami górniczymi
dr hab. inż. PIOTR GAWOR, prof. Pol. Śl. dr inż. SERGIUSZ BORON Katedra Elektryfikacji i Automatyzacji Górnictwa Wydział Górnictwa i Geologii Politechniki Śląkiej Prognozowanie naprężeń w przewodach linii
Bardziej szczegółowoTHE INFLUENCE OF THE PRESSURE IN TYRES AND THE LOAD OF THE CAR ON THE DELAY AND THE BRAKING DISTANCE OF A MOTOR-CAR WITHOUT ABS SYSTEM
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2010 Seria: TRANSPORT z. 69 Nr kol. 1834 Piotr CZECH, Bogusław ŁAZARZ, Henryk MADEJ WPŁYW CIŚNIENIA W OGUMIENIU I OBCIĄśENIA POJAZDU NA OPÓŹNIENIE I DROGĘ HAMOWANIA
Bardziej szczegółowoModelowanie zdarzeń na niestrzeŝonych przejazdach kolejowych
LEWIŃSKI Andrzej BESTER Lucyna Modelowanie zdarzeń na nietrzeŝonych przejazdach kolejowych Bezpieczeńtwo na nietrzeŝonych przejazdach kolejowych Modelowanie i ymulacja zdarzeń Strezczenie W pracy przedtawiono
Bardziej szczegółowoWOJEWÓDZKI KONKURS FIZYCZNY stopień wojewódzki
KOD UCZNIA Białytok 07.03.2007r. WOJEWÓDZKI KONKURS FIZYCZNY topień wojewódzki Młody Fizyku! Przed Tobą topień wojewódzki Wojewódzkiego Konkuru Fizycznego. Maz do rozwiązania 10 zadań zamkniętych i 3 otwarte.
Bardziej szczegółowoSKURCZ WTRYSKOWY WYPRASEK NAPEŁNIONYCH
Tranfer inovácií 22/2012 2012 SKURCZ WTRYSKOWY WYPRASEK NAPEŁNIONYCH Dr inż. Tomaz Jachowicz litechnika Lubelka, Wydział Mechaniczny, Katedra Proceów limerowych. lka, 20-618 Lublin, Nadbytrzycka 36. e-mail:
Bardziej szczegółowodla kategorii nr I, II i III
XML Wydawanie zezwoleń na przejazd pojazdów nienormatywnych Z dniem 19.10.2012 r. uległy zmianie przepisy dotyczące wydawania zezwoleń na przejazd pojazdu nienormatywnego Informacje ogólne na temat wykonywania
Bardziej szczegółowoUrząd Miejski w Gliwicach
Karty informacyjne Karty informacyjne -> Wydział Komunikacji Kategorie prawa jazdy i wymagany minimalny wiek 1. Prawo jazdy nie może być wydane osobie: u której w wyniku badania lekarskiego stwierdzono
Bardziej szczegółowointeraktywny pakiet przeznaczony do modelowania, symulacji, analizy dynamicznych układów ciągłych, dyskretnych, dyskretno-ciągłych w czasie
Simulink Wprowadzenie: http://me-www.colorado.edu/matlab/imulink/imulink.htm interaktywny pakiet przeznaczony do modelowania, ymulacji, analizy dynamicznych układów ciągłych, dykretnych, dykretno-ciągłych
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE Nr 11 MINISTRA INFRASTRUKTURY. z dnia 4 lutego 2008 r.
ZARZĄDZENIE Nr 11 MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 4 lutego 2008 r. w sprawie wdrożenia wymagań techniczno-obronnych w zakresie przygotowania infrastruktury drogowej na potrzeby obronne państwa (Dz. Urz.
Bardziej szczegółowoEGZAMIN MATURALNY Z FIZYKI I ASTRONOMII
Miejce na naklejkę z kodem zkoły dylekja MFA-PAP-06 EGZAMIN MAURALNY Z FIZYKI I ASRONOMII POZIOM PODSAWOWY Cza pracy 0 minut Intrukcja dla zdającego. Sprawdź, czy arkuz egzaminacyjny zawiera 3 tron (zadania
Bardziej szczegółowoĆWICZENIE NR 2 Badanie jakości betonu w konstrukcji metodą ultradźwiękową
ĆWICZENIE NR kontrukcji etodą 1 1. CEL ĆWICZENIA Cele ćwiczenia jet praktyczne zapoznanie ię ze poobe kontroli jakości betonu w kontrukcji etodą.. PROGRAM ĆWICZENIA. 1. Dokonać przygotowania i kalibracji
Bardziej szczegółowoKonkurs fizyczny - gimnazjum. 2018/2019. Etap szkolny
UWAGA: W zadaniac o nuerac od 1 do 6 pośród podanyc propozycji odpowiedzi wybierz i zaznacz tą, która tanowi prawidłowe zakończenie otatniego zdania w zadaniu. Zadanie 1. (0 1pkt.) Stojący na zynac wagon
Bardziej szczegółowoENERGOOSZCZĘDNY NAPĘD Z SILNIKIEM SYNCHRONICZNYM O MAGNESACH TRWAŁYCH Z ŁAGODNYM STARTEM
POZNAN UNIVE RSITY OF TE CHNOLOGY ACADE MIC JOURNALS No 75 Electrical Engineering 213 Tomaz PAJCHROWSKI* ENERGOOSZCZĘDNY NAPĘD Z SILNIKIEM SYNCHRONICZNYM O MAGNESACH TRWAŁYCH Z ŁAGODNYM STARTEM W artykule
Bardziej szczegółowoSTOCHOWSKA WYDZIAŁ IN
POLITECHNIKA CZĘSTOCHOWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII MECHANICZNEJ I INFORMATYKI Instytut Maszyn Tłokowych i Techniki Sterowania Laboratorium: Środowiskowe oddziaływanie motoryzacji Ćwiczenie nr 4 Imię i nazwisko
Bardziej szczegółowopobrano z serwisu Fizyka Dla Każdego - - zadania fizyka, wzory fizyka, matura fizyka
2. Dynamika zadania z arkuza I 2.8 2.1 2.9 2.2 2.10 2.3 2.4 2.11 2.12 2.5 2.13 2.14 2.6 2.7 2.15 2. Dynamika - 1 - 2.16 2.25 2.26 2.17 2.27 2.18 2.28 2.19 2.29 2.20 2.30 2.21 2.40 2.22 2.41 2.23 2.42 2.24
Bardziej szczegółowoZAŁOśENIA WEJŚCIOWE DO PROGRAMU OPTYMALIZUJĄCEGO DOBÓR LICZBY ŚRODKÓW TRANSPORTOWYCH DLA GOSPODARSTW ROLNICZYCH
InŜynieria Rolnicza 14/2005 Maciej Kuboń, Michał Cupiał Katedra InŜynierii Rolniczej i Informatyki Akademia Rolnicza w Krakowie ZAŁOśENIA WEJŚCIOWE DO PROGRAMU OPTYMALIZUJĄCEGO DOBÓR LICZBY ŚRODKÓW TRANSPORTOWYCH
Bardziej szczegółowoWYMAGANIA WOBEC KIEROWCÓW
WYMAGANIA WOBEC KIEROWCÓW 1 1. wiek 2. odpowiednie uprawnienia do kierowania pojazdem, zgodnie z ustawą o kierujących pojazdami kwalifikacja kategoria 3. brak przeciwwskazań zdrowotnych do pracy na stanowisku
Bardziej szczegółowoKONKURS PRZEDMIOTOWY Z FIZYKI dla uczniów gimnazjów. Schemat punktowania zadań
1 KONKURS PRZEDMIOTOWY Z FIZYKI dla uczniów gimnazjów 10 marca 2017 r. zawody III topnia (finałowe) Schemat punktowania zadań Makymalna liczba punktów 60. 90% 5pkt. Uwaga! 1. Za poprawne rozwiązanie zadania
Bardziej szczegółowoSTRENGTHENING OF THE STEEL AFTER HEAT TREATING WITH THE MATRIX OF DIFFERENT STRUCTURE
Leopold BERKOWSKI, Jacek BOROWSKI, Zbigniew RYBAK Politechnika Poznańka, Intytut Mazyn Roboczych i Pojazdów Samochodowych ul. Piotrowo 3, 6-965 Poznań (Poland) e-mail: office_wmmv@put.poznan.pl STRENGTHENING
Bardziej szczegółowoINFLUENCE OF WEAR OF BEARINGS CARRIAGEABLE WHEELS ON ACOUSTICS PRESSURE
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2010 Seria: TRANSPORT z. 66 Nr kol. 1825 Grzegorz WOJNAR, Zbigniew STANIK WPŁYW ZUśYCIA ŁOśYSK KÓŁ JEZDNYCH POJAZDU NA ZMIANY SYGNAŁU CIŚNIENIA AKUSTYCZNEGO Streszczenie.
Bardziej szczegółowoSzlachcic na zagrodzie
Szlachcic na zagrodzie wiedza o połeczeńtwie podtawy przediębiorczości 25 lekcje do dypozycji wychowawcy minut Cel ćwiczenia Zapoznanie uczniów z obowiązkami przediębiorcy wobec pracowników, a także z
Bardziej szczegółowoIDENTYFIKACJA PARAMETRÓW MODELU MATEMATYCZNEGO SYNCHRONICZNYCH MASZYN WZBUDZANYCH MAGNESAMI TRWAŁYMI
Prace Naukowe Intytutu Mazyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Nr 6 Politechniki Wrocławkiej Nr 6 Studia i Materiały Nr 8 008 Sebatian SZKOLNY* mazyny ynchroniczne, magney trwałe, identyfikacja parametrów
Bardziej szczegółowoEgzamin na prawo jazdy kat. B+E
Przebieg egzaminu :: AutoMoto Jesteś tutaj: Strona główna > Przebieg egzaminu Egzamin na prawo jazdy kat. B+E Egzamin na prawo jazdy kategorii B+E przeprowadzany przez Wojewódzkie Ośrodki Ruchu Drogowego
Bardziej szczegółowoSST- 02a ROBOTY ROZBIÓRKOWE
. 1 SST Obwałowanie rzeki Poprad km: +200 7+00 w m. Muszyna, gm. Muszyna, pow. nowosądecki woj. małopolskie SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH ROBOTY W ZAKRESIE OCHRONY PRZECIWPOWODZIOWEJ
Bardziej szczegółowoSYSTEMY POMIAROWE JOSAM PRZEZNACZENIE I ZAAWANSOWANIE TECHNICZNE
SYSTEMY POMIAROWE JOSAM PRZEZNACZENIE I ZAAWANSOWANIE TECHNICZNE SYMBOL PRZEZNACZENIE SYSTEM POMIAROWEGO: do pojazdów ciężarowych do pojazdów ciężarowych z podwójnymi osiami skrętnymi do autobusów standardowych
Bardziej szczegółowoKarta opisu usługi Wydanie zezwolenia na przejazdy pojazdu nienormatywnego. (nazwa usługi) Z DNIA : 15.08.2013r.
Starostwo Powiatowe w Jeleniej Górze System Zarządzania Jakością. wg normy PN-EN ISO 9001:2009 ul. Kochanowskiego 10. 58-500 Jelenia Góra, tel. 75/6473200 fax.75/6473212 www.starostwo.jgora.pl e-mail:
Bardziej szczegółowoNOWOCZESNY SYSTEM ZARZĄDZANIA RUCHEM KOLEJOWYM (ERTMS)
Problemy Kolejnictwa Zezyt 148 137 Dr inż. Andrzej Białoń Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa, Politechnika Śląka Mgr inż. Paweł Gradowki Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa Mgr inż. Andrzej Toruń
Bardziej szczegółowo