INFORMATOR DLA KANDYDATÓW NA STUDIA

Transkrypt

1 INFORMATOR DLA KANDYDATÓW NA STUDIA

2

3 Informator dla kandydatów na studia

4 Uwaga: W związku z możliwymi zmianami aktów normatywnych Wydział zastrzega so bie prawo do wpro - wadzenia zmian do planów stu diów i programów nau cza - nia, opisanych w tym informatorze Druk i oprawa: Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej ul. Polna Warszawa tel Zam. nr /017 Projekt graficzny: Danuta Czudek-Puchalska TRADYCJA I HISTORIA WYDZIAŁU DZIAŁALNOŚĆ DYDAKTYCZNA Ogólna charakterystyka kształcenia Program kształcenia Wykształcenie kierunkowe Kształcenie specjalnościowe Praca dyplomowa i egzamin dyplomowy Specjalności na Wydziale Transportu Inżynieria bezpieczeństwa i ekologia transportu Inżynieria eksploatacji pojazdów samochodowych..... Logistyka i technologia transportu kolejowego Logistyka i technologia transportu samochodowego.... Logistyka i technologia transportu wewnętrznego i magazynowania Sterowanie ruchem drogowym Sterowanie ruchem kolejowym Sterowanie ruchem lotniczym Telematyka transportu Audyt logistyczny Diagnostyka samochodowa Inteligentne systemy transportowe Rzeczoznawstwo samochodowe

5 Rodzaje studiów Struktura studiów na Wydziale Transportu Studia stacjonarne pierwszego stopnia (inżynierskie) Studia stacjonarne drugiego stopnia (magisterskie) Studia niestacjonarne zaoczne pierwszego stopnia (inżynierskie) Studia niestacjonarne zaoczne drugiego stopnia (magisterskie) Studia stacjonarne trzeciego stopnia (doktoranckie) Studia podyplomowe Plan studiów Studia stacjonarne pierwszego stopnia (inżynierskie) Studia stacjonarne drugiego stopnia (magisterskie) Studia niestacjonarne zaoczne pierwszego stopnia (inżynierskie) Studia niestacjonarne zaoczne drugiego stopnia (magisterskie) Studia stacjonarne trzeciego stopnia (doktoranckie) BAZA DYDAKTYCZNA DZIAŁALNOŚĆ NAUKOWA WYDZIAŁU STYPENDIA ORAZ POMOC MATERIALNA DLA STUDENTÓW I DOK- TORANTÓW ORGANIZACJE STUDENCKIE Samorząd Studentów Studenckie koła naukowe

6 TRADYCJA I HISTORIA WYDZIAŁU * Obecnie Wydział Sa - mochodów i Maszyn Roboczych Politechniki Warszawskiej. Wydział Transportu PW ma wieloletnią tradycję. W roku 198 po - wo łano w Politechnice Warszawskiej Wydział Ruchu Kolejowego prze mianowany w rok później na Wydział Komunikacji. Na Wydziale tym istniał Oddział Ruchu Kolejowego i Oddział Drogowy. W roku 1969 Od dział Ruchu przeniesiono na Wydział Maszyn Ro - boczych i Pojazdów* PW jako Oddział Transportu. W 1970 roku powołano Instytut Transportu, który od roku 197 usa modzielnił się i działał na prawach Wydziału. W roku 1979 Rada Nau kowa Instytutu Transportu uzyskała uprawnienia do nadawania stopnia doktora nauk technicznych w zakresie transportu. W czerw - cu 199 roku Instytut uzyskał uprawnienia do nadawania stopnia nau kowego doktora habilitowanego nauk technicznych w dys cy pli - nie Transport, a w grudniu tego roku został przekształcony w Wydział Transportu. W całym okresie działalności opracowano i modernizowano mo - del kształcenia inżyniera transportu i magistra inżyniera trans por - tu. Wy chowano liczną kadrę naukową legitymującą się znacz ny mi osiąg nięciami naukowymi. Wyrazem tego są uzyskane i uzyskiwane obecnie stopnie i tytuły naukowe oraz liczne prace naukowo-ba - daw cze wyko nywane dla potrzeb gospodarki. Międzynarodową rangę działalności Wydziału nadają: współ pra - ca z licznymi ośrodkami naukowymi poza granicami kraju, udział i orga ni zacja międzynarodowych konferencji dotyczących zagadnień transportowych, staże pracowników zagranicznych, staże za - gra niczne włas nych pracowników i staże doktorskie.

7 DZIAŁALNOŚĆ DYDAKTYCZNA Ogólna charakterystyka kształcenia Student Wydziału Transportu PW zdobywa kwalifikacje pierwszego i/lub drugiego lub trzeciego stopnia na technicznym kierunku studiów Trans port o profilu ogólnoakademickim. Efekty kształcenia dotyczą projektowania, tworzenia, modernizacji, zarządzania i eksplo atacji systemów transportowych, bezpiecznego i efektywnego wykorzystania tech nicz nych środków transportu, a także systemów zarządzania, stero wa nia ru chem i technologii przewozów. Student kierunku Transport zdobywa wiedzę i umiejętności w zakresie: prognozowania i planowania rozwoju systemów transpor towych, prognozowania i planowania zapotrzebowania na usługi trans - portowe, kształtowania infrastruktury i planowania sieci transportowych, organizowania potoków ruchu, planowania procesów transportowych w systemach logistycznych i kierowania nimi, doboru (technicznych i organizacyjnych) środków transportowych oraz technologii przewozów do zadań, automatyzacji procesów w systemach transportowych, kierowania i sterowania procesami ruchu, projektowania, tworzenia i stosowania systemów wspomagania komputerowego w zakresie sterowania, zarządzania i eksplo - atacji w transporcie, 5

8 projektowania, budowy i wykorzystania systemów telekomu - ni kacyjnych i telematycznych w transporcie, projektowania, tworzenia i stosowania inteligentnych systemów transportu, budowy i wykorzystania technicznych środków transportu, badań i oceny oddziaływania wzajemnego technicznych środków transportu z infrastrukturą oraz środowiskiem naturalnym, ergonomii w transporcie oraz modelowania i symulacji układu człowiek środek transportu otoczenie, diagnostyki sytuacji wypadkowych z uwzględnieniem udziału czło wieka i środków transportu, badań i oceny przydatności użytkowej technicznych środków transportu, kształtowania eksploatacyjnych strategii użytkowania technicznych środków transportu i utrzymania ich w gotowości technicznej, projektowania funkcjonalnego i technologicznego obiektów zaple cza technicznego transportu, badań oraz oceny niezawodności i bezpieczeństwa systemów trans portowych i środków transportu. Student kierunku Transport zdobywa kompetencje społeczne zgod ne z wymaganiami Krajowych Ram Kwalifikacji, ukierunko - wa ne na pro cesy i systemy transportowe oraz oddziaływanie trans - portu na sze roko rozumiane środowisko. Nabyte umiejętności rozwiązywania praktycznych problemów bu do wy i eksploatacji obiektów i systemów transportowych oraz 6

9 kom petencje społeczne są wykorzystywane w transporcie drogowym, kolejowym i lotniczym. Absolwenci studiów mogą ubiegać się o uprawnienia budowlane, zgodnie z odrębnymi przepisami. Absolwenci studiów (zwłaszcza drugiego stopnia) są przygoto - wa ni do pracy naukowo-badawczej. Efekty kształcenia * wspólne dla wszystkich absolwentów kie - runku Transport są rozwijane w ramach specjalności odpowiada ją - cych problemowo podstawowym obszarom działalności zawodowej inżyniera transportu. Miejscem pracy absolwenta Wydziału Transportu Politechniki War szawskiej są te działy gospodarki narodowej, gdzie występują i są roz wią zywane problemy przemieszczania ludzi i ładunków. Są to instytucje i przedsiębiorstwa zajmujące się projektowaniem, bu do wą, moderni za cją, eksploatacją i rozwojem systemów trans - portowych oraz ich infrastruktury, układów i środków transportu. Wszę dzie tam inżynierowie transportu współpracują ze specja li - s ta mi z zakresu urbanistyki, bu dow nictwa, energetyki, budowy maszyn, teleinformatyki, ekonomii, ergonomii, socjologii, ochrony środo wi ska oraz wojskiem i służbami państwowymi (policja, straż po żar na, straż graniczna). Dotyczy to tak że etapu prac studialnych, formułowania koncepcji programowo-przestrzennych, opracowania pro gramów funkcjonalno-użytkowych oraz wstępnych projek - tów technologicznych i organizacyjnych, projektów budowlanych i wy konawczych układów komunikacyjnych i obiektów zaplecza tech nicznego transportu oraz projektów w zakresie koncepcji i za - ło żeń techniczno-użytkowych środków transportu. * Efekty kształce - nia to zasób wiedzy, umiejętności i kompetencji społecznych uzyskanych w procesie kształ cenia przez osobę uczącą się. 7

10 Program kształcenia Wykształcenie kierunkowe Wiedza, umiejętności i kompetencje społeczne (efekty kształcenia) wszystkich absolwentów kierunku Transport są kształto wane przez przedmio - ty wspólne dla całego kierunku. Należą do nich: przedmioty podstawowe ogólne i techniczne: matematyka (w tym pro ba bili styka), grafika inżynierska, technologia informacyjna, infor - matyka, mechanika techniczna, elektrotechnika, fizyka, metrologia, elektronika, automatyka, materiałoznawstwo, podstawy budowy maszyn, język obcy, ekonomia na stu diach pierwszego stopnia oraz matematyka sto so - wa na, fizyka współczesna, informatyka sto - so wana, mechanika stosowana na studiach drugiego stopnia; przedmioty kierunkowe: badania operacyjne, środki transportu, lo gi sty ka, systemy trans - por towe, infrastruktura transportu, eko no - mi ka trans portu, inżynieria ruchu, podstawy eksploatacji technicznej, organizacja i zarzą - dza nie, systemy łączności w trans porcie, ergo - no mia i bezpie czeń stwo pracy na studiach pierwszego stopnia oraz metody matema - tycz ne w transporcie, systemy pomiaro we, modelowanie procesów transportowych, teoria niezawodności i bez pieczeństwa, sterowanie i za rzą dza nie ruchem, systemy tele in for ma - tycz ne na studiach drugiego stopnia. Program studiów przewiduje: praktykę specjalnościową lub praktykę dyplomową, obieralne przedmioty techniczne (w tym z listy akceptowanej corocznie przez Radę Wydziału), 8

11 obieralne przedmioty humanistyczne, ekonomiczne lub spo - łecz ne (w tym z lis ty proponowanej przez inne wydziały). Kształcenie specjalnościowe Efekty kształcenia rozwijane są w ramach wybranej spe cjalności. Pra wo wyboru specjalności na studiach pierw szego stopnia ma - ją najlepsi studenci, pozostali są kwa lifikowani decyzją Dzieka - na. Uwzględnia się przy tym limity miejsc i średnią ocen z okresu studiów po przedza ją cego podział. Na studiach drugiego stopnia uwzględnia się limity miejsc, wyniki postępowania kwalifikacyjnego oraz zainteresowania studentów zgodne z uprzednio uzyskanymi efektami kształcenia. Student, uzyskujący dobre wyniki w nauce, może uzy skać zgodę na indywidualny program i plan studiów, da jący możliwość po głę - bienia i po szerzenia problema ty ki studiów poza zakres objęty do - tychczasowymi specjalnościami na Wydziale Transportu. Praca dyplomowa i egzamin dyplomowy Studia pierwszego albo drugiego stopnia na kie run ku Transport kończone są pracą dyplomową (odpowiednio: inżynierską albo magister ską) i egzaminem dyplomowym. Temat pracy dyplomowej związany jest ze spe cjal nością i ustalany jest z uwzględnieniem zainteresowań studenta. Praca dyplomowa może mieć cha rak ter te o retyczny lub prak tycz ny i dotyczyć może zagadnień badawczych lub projektowych. Te ma tyka prac dyplomowych związana jest z zagadnieniami zgłaszanymi przez przedsiębiorstwa lub jednostki badawczo-wdrożeniowe trans por tu oraz z problematyką prac naukowo-badawczych realizowanych na Wydziale. Egzamin dyplomowy polega na przedstawieniu (prezentacji) pracy dyplomowej i udzieleniu odpowiedzi na pytania zadawane przez człon ków Komisji Egzaminu Dyplomowego. Kwalifikacje* pierwszego lub drugiego stopnia absolwenta kie - run ku Transport są poświadczane dyplomem Politechniki Warszawskiej. Na Wydziale jest organizowane uroczyste wręczanie dyplomów. * Kwalifikacje efekty kształcenia, poświadczone dyplomem, świadectwem, cer tyfikatem lub in - nym dokumentem wydanym przez uprawnioną instytucję, potwierdzającym uzyskanie zakładanych efektów kształ - cenia. 9

12 Specjalności na Wydziale Transportu Specjalności na studiach pierwszego stopnia: Inżynieria bezpieczeństwa i ekologia transportu, Inżynieria eksploatacji pojazdów samochodowych, Logistyka i technologia transportu kolejowego, Logistyka i technologia transportu samocho do - wego, Logistyka i technologia transportu we wnętrz nego i magazynowania, Sterowanie ruchem kolejowym, Sterowanie ruchem drogowym, Sterowanie ruchem lotniczym, Telematyka transportu. Specjalności na studiach drugiego stopnia: Audyt logistyczny, Diagnostyka samochodowa, Inteligentne systemy transportowe, Inżynieria eksploatacji pojazdów samochodowych, Logistyka i technologia transportu kolejowego, Logistyka i technologia transportu samocho do - wego, Logistyka i technologia transportu wewnętrz ne - go i magazynowania, Rzeczoznawstwo samochodowe, Sterowanie ruchem kolejowym, Sterowanie ruchem drogowym, Sterowanie ruchem lotniczym, Transport Systems Engineering and Management (specjalność w języku angielskim). Specjalności na studiach trzeciego stopnia: Logistyka i technologia transportu, Sterowanie ruchem w transporcie, Eksploatacja pojazdów i urządzeń transportowych. 10

13 Inżynieria bezpieczeństwa i ekologia transportu Studenci specjalności Inżynieria bezpieczeństwa i ekologia transportu na studiach pierwszego stopnia kształcą się w zakresie: infra struk tury transportu i technicznych środków transportu oraz ich diagnosty ki, podstaw inżynierii bezpieczeństwa, systemów i po - jazdów transportu inteligentnego, ochrony środowiska i oddzia ły - wań środków trans por tu na otoczenie, prawa transportowego, ma teriałów i recyklingu, symu la cji układów technicznych, kompu - terowego wspomagania projektowania i eksploatacji oraz podstaw transportu specjalizowanego i osób niepełnosprawnych. Absolwenci tej specjalności posiadają umiejętność: projekto - wa nia i stosowania systemów diagnozowania i monitorowania tech nicznych warunków eksploatacji środków i infrastruktury trans portu oraz wpływu procesu transportowego na środowisko, orga nizowania i prowadzenia ba dań w zakresie oceny bezpieczeństwa projektowanych i eksploato wanych urządzeń w systemie trans portowym, podstaw projektowania oraz eksploatacji przyjaz - nych środków i elementów infrastruktury trans portu, a także projek towania i eksploatacji inteligentnych systemów transportu. Nabyte kwalifikacje są wykorzystywane w transporcie drogowym, kolejowym i lotniczym. Inżynieria eksploatacji pojazdów samochodowych Studenci specjalności Inżynieria eksploatacji pojazdów sa mo - chodowych na studiach pierwszego stopnia kształcą się w zakresie: bu do wy i zasad działania maszyn, teorii maszyn cieplnych, dyna - mi ki maszyn, hydromechaniki i urządzeń hydraulicznych, teorii ruchu, konstrukcji, bezpieczeństwa, eksploatacji technicznej, diagnostyki, technologii wytwarzania i napraw pojazdów samochodowych, bezpieczeństwa ru chu drogowego oraz technologii trans por - tu samochodowego. Studenci tej specjalności na studiach drugiego stopnia kształcą się w za kresie: techniki samochodowej, dynamiki samochodu, ruchu drogowego, materiałów eksploatacyjnych, syste mów pomiarowych w mo toryzacji, me tod i urządzeń diagnostyki samochodowej, obiektów tech nicznych za plecza motoryzacji, rze - czo znawstwa samochodowego oraz technologii transportu samo - chodowego. 11

14 Absolwenci tej specjalności posiadają umiejętność opracowy wa - nia kompletnych procesów technologicznych obsługi technicznej i na praw pojazdów, projektowania zakładów zaplecza technicznego motoryza cji oraz kierowania pracą tych zakładów, projektowania urządzeń diagnostycznych i obsługowo-naprawczych, prowadzenia badań i ekspertyz w zakresie oceny stanu technicznego, trwałości, tech nologii obsługi technicznej i napraw pojazdów samochodowych oraz rozpoznawania sytuacji wypadkowych. Absolwenci studiów drugiego stopnia dodatkowo posiadają umiejętność modelowania i badania procesów zachodzących w pojazdach samochodowych, bezpieczeństwa oraz środowiska pracy pojazdów samochodowych. Logistyka i technologia transportu kolejowego Studenci specjalności Logistyka i technologia transportu kole - jowego kształcą się w zakresie: technologii transportu, przepływu ła dunków w systemach logistycznych, pra wa transportowego, bu - do wy pojazdów szynowych, kolejowych układów transportowych, techniki ruchu kolejowego, technologii (pasażerskich i towarowych) przewozów kolejowych, sterowania ruchem kolejowym, telekomunikacji kolejowej na studiach pierwszego stopnia oraz modelowania procesów transportowych, technologii i projektowania procesów ładunkowych, kształtowania systemów logistycznych, me tod oceny rozwiązań pro jek towych, organizacji i zarządzania procesem spedycyjnym, systemów informacyjnych w transporcie, eksploatacji taboru kolejowego, infrastruktury transportu kolejowe go, technologii i organizacji przewozów kolejowych na studiach drugiego stopnia. Absolwenci tej specjalności posiadają umiejętność rozwiązy wa - nia problemów decyzyjnych w zakresie: organizacji i projektowania syste mów przewozowych transportu kolejowego, systemów logi - sty cznych, technologii transportu kolejowego, optymalizacji i ra cjo - nalizacji pro ce sów i systemów obsługi transportowej i logistycznej w zakresie trans portu kolejowego. Absolwenci studiów drugiego stopnia dodatkowo posiadają umiejętność rozwiązywania i weryfikacji rozwiązań problemów decyzyjnych w zakresie organizacji i projektowania systemów logistycznych, systemów przewozowych, technologii transportu ko lejowego, modelowania, optymalizacji, 1

15 racjonalizacji procesów i sys temów obsługi transportowej i logi - stycz nej (zwłaszcza w zakresie trans portu kolejowego), a także do prowadzenia badań w zakresie rozwoju tych systemów i podsys - te mów oraz procesów i technologii przewo zo wych transportu kolejowego. Logistyka i technologia transportu samochodowego Studenci specjalności Logistyka i technologia transportu samo - chodowego kształcą się w zakresie: technologii transportu, prze pły - wu ła dunków w systemach logistycznych, prawa transportowego, teorii ruchu, budowy i eksploatacji pojazdów sa mochodowych, dro - gowych układów komunikacyjnych, ruchu drogowego, telekomuni kacji w trans porcie drogowym, organizacji i za rządzania transportem samochodowym, technologii transportu samo chodowego na studiach pierw sze go stopnia oraz modelowania pro cesów trans portowych, technologii i projektowania procesów ła dun ko - wych, kształtowania systemów logistycznych, metod oceny roz wią - zań projektowych, organizacji i zarządzania procesem spedycyjnym, sys temów informacyjnych w trans por cie, eksploatacji pojazdów sa - mochodowych, infrastruktury transportu drogowego, technologii i orga ni zacji przewozów samochodowych na studiach drugiego stopnia. Absolwenci tej specjalności posiadają umiejętność rozwiązy wa - nia problemów decyzyjnych w zakresie: organizacji i projektowania syste mów logistycznych, podsystemów przewozowych transportu samochodowego, technologii transportu samochodowego, optymalizacji i ra cjonalizacji procesów i systemów obsługi transportowej i logistycznej, w zakresie transportu drogowego. Absolwenci studiów drugiego stopnia dodatkowo posiadają umiejętność rozwią zy - wania i weryfikacji rozwiązań problemów decyzyjnych w zakresie organizacji i projektowa nia systemów logistycznych, systemów przewozowych, technologii trans portu samochodowego, modelo - wa nia, optymalizacji, racjonalizacji pro cesów i systemów obsługi transportowej i logistycznej w zakresie trans portu drogowego, a tak - że do prowadzenia badań w zakresie rozwoju tych systemów i pod - systemów oraz procesów i technologii prze wo zo wych transportu samochodowego. 1

16 Logistyka i technologia transportu wewnętrznego i magazynowania Studenci specjalności Logistyka i technologia transportu we - wnętrz nego i magazynowania kształcą się w zakresie: technologii transportu, przepływu ładunków w systemach lo gistycznych, prawa transporto we go, zakładów przemysłowych, dróg w transporcie wewnętrznym, środ ków transportu wewnętrznego, tech nologii transportu wewnętrznego, technologii magazynowania, stero wa - nia w transporcie wewnętrznym, telekomunikacji w transporcie w wewnętrznym, technologii towarowych przewozów kolejowych, techno logii transportu samochodowego na studiach pierwszego stopnia oraz modelowania procesów transportowych, technolo gii i projektowania procesów ładunkowych, kształtowania systemów lo gi stycznych, metod oceny rozwiązań projektowych, orga ni zacji i zarzą dza nia procesem spedycyjnym, systemów informacyjnych w trans por cie, eks ploatacji środków transportu wewnętrznego, wymiarowania systemów logistycznych, technologii transportu wewnętrznego i ma ga zynowania na studiach drugiego stopnia. Absolwenci tej specjalności posiadają umiejętność rozwiązywania problemów decyzyjnych w zakresie: organizacji i projektowania systemów logistycznych, systemów transportu wewnętrz - ne go i magazynowania, technologii transportu i magazynowania oraz optymalizacji i racjonalizacji procesów i systemów magazy no - wania. Absolwenci stu diów drugiego stopnia dodatkowo posiadają umiejętność rozwiązy wa nia i weryfikacji rozwiązań problemów decyzyjnych w zakresie organi za cji i projektowania systemów logi - stycznych, podsystemów transportu, technologii transportu i ma - ga zynowania, modelowania, optymalizacji, racjonalizacji procesów i systemów magazynowania, a także do pro wa dzenia badań w za - kre sie rozwoju systemów transportu wewnętrznego oraz procesów i technologii magazynowania. Sterowanie ruchem drogowym Studenci specjalności Sterowanie ruchem drogowym kształcą się w zakresie: elektroniki, automatyki, techniki cyfrowej, teorii ru chu po jaz dów samochodowych, dróg i ulic, drogowych układów ko munikacyjnych, ruchu drogowego i miejskiego, sterowania ru- 1

17 chem drogowym, pomiarów w ruchu drogowym, urządzeń i systemów sterowania ru chem drogowym na studiach pierwszego stopnia oraz automatyki, cyfro wych systemów sterowania, procesów ruchu drogowego, systemów transportu miejskiego, urzą - dzeń i systemów sterowania ruchem dro go wym na studiach drugiego stopnia. Absolwenci tej specjalności posiadają umiejętność organizowania, planowania, projektowania systemów kierowania i sterowania ruchem oraz budowy i eksploatacji urządzeń sterowania ruchem, a także ba da nia nowych rozwiązań w tej dziedzinie. Sterowanie ruchem kolejowym Studenci specjalności Sterowanie ruchem kolejowym kształcą się w zakresie: elektroniki, automatyki, techniki cyfrowej, pojazdów szy no wych, techniki ruchu kolejowego, kolejowych układów trans - portowych, telekomunikacji kolejowej, sterowania ruchem kolejowym, techniki oraz elementów i układów sterowania ruchem kolejowym na studiach pierwszego stopnia oraz automatyki, cyfrowych systemów stero wa nia, trakcji szynowych, systemów kie rowania i sterowania ruchem kolejowym oraz techniki stero - wa nia ruchem kolejowym na studiach drugiego stopnia. Absolwenci tej specjalności posiadają umiejętność projektowania, budowy i utrzymania urządzeń i systemów kierowania i stero - wania ruchem kolejowym. Absolwenci studiów drugiego stopnia dodatkowo posiadają umiejętność stosowania technik informa - tycz nych i sterowa nia cyfrowego, dokonywania analiz techniczno- -eko nomicznych syste mów sterowania ruchem kolejowym, analiz po ziomu bezpieczeństwa i niezawodności, zapewniania interope - ra cyjności oraz projektowania inteligentnych systemów transportowych. Sterowanie ruchem lotniczym Studenci specjalności Sterowanie ruchem lotniczym kształcą się w zakresie: elektroniki, automatyki, techniki cyfrowej, mecha - ni ki lotu, budowy i eksploatacji portów lotniczych, budowy i eks plo - atacji statków powietrznych, prawa lotniczego i bezpieczeństwa ruchu lotniczego, inżynierii ruchu lotniczego, techniki komputero- 15

18 wej w sterowaniu ruchem lotniczym, meteorologii lotniczej, lotni - czych systemów łącz no ści na studiach pierwszego stopnia oraz automatyki, cyfrowych systemów sterowania, budowy i eksploa ta - cji statków powietrznych, budowy i eksploatacji lotnisk, inżynierii ruchu lotniczego, systemów zarządzania ruchem lotniczym oraz na wigacji lotniczej na studiach drugiego stopnia. Absolwenci tej specjalności posiadają umiejętność organizowania, planowania, projektowania systemów zarządzania ruchem lot - niczym i przestrzenią powietrzną oraz budowy i eksploatacji portów lotniczych i urządzeń sterowania (zarządzania) ruchem lotniczym, a także badania nowych rozwiązań w tej dziedzinie. Telematyka transportu Studenci specjalności Telematyka transportu kształcą się w za - kre sie elektroniki, automatyki, techniki cyfrowej, telekomunikacji, teleinfor ma tyki, telematyki, budowy i eksploatacji systemów tele - komunikacyjnych oraz transmisji informacji w systemach telekomunikacyjnych na studiach pierwszego stopnia. Absolwenci tej specjalności posiadają umiejętność opiniowania roz wiązań, wykonywania projektów, eksploatacji systemów tele - ko muni ka cyjnych i teleinformatycznych przeznaczonych dla potrzeb zarządzania oraz kierowania i sterowania w różnych rodzajach transportu, w tym w inteligentnych systemach transportowych. Nabyte kwalifikacje są wykorzystywane w transporcie drogowym, kolejowym i lotniczym. Audyt logistyczny Studenci specjalności Audyt logistyczny na studiach drugiego stop nia, kształcą się w zakresie: modelowania procesów trans por - to wych, technologii i projektowania procesów ładunkowych, kształ towania systemów logistycznych, metod oceny rozwiązań pro jek to wych, orga nizacji i zarządzania procesem spedycyjnym, kształ towania kosztów logistycznych, procedur analitycznych audy tu logistycznego oraz go spo darki zapasami. Absolwenci tej specjalności posiadają umiejętność identyfikacji, modelowania i oceny funkcjonalnej i kosztowej systemów i obiek- 16

19 tów logistycznych w ramach audytu logistycznego, zarządzania prze pły wem ładunków i związanych z tym przepływem informacji. Diagnostyka samochodowa Studenci specjalności Diagnostyka samochodowa na studiach dru giego stopnia, kształcą się w zakresie: techniki samochodowej, materiałów eksploatacyjnych, systemów pomiarowych w motoryzacji, metod i urządzeń diagnostyki samochodowej, obiektów tech nicznych zaplecza motoryzacji i wyposażenia stacji kontroli pojaz dów samochodowych, pod staw prawnych funkcjonowania tych stacji, identyfikacji i oceny sta nu technicznego, technologii napraw oraz kosztorysowania napraw i wy ceny pojazdów sa mo chodowych. Absolwenci tej specjalności posiadają umiejętność zarządzania per sonelem i wykorzystania środków technicznych w przedsię - bior stwach transportu samochodowego, w tym zwłaszcza w stacjach obsługi, wyko nywania standardowych badań diagnostycznych w tych stacjach, opra cowywania procesów technologicznych obsłu - gi technicznej i napraw pojazdów, projektowania obiektów zaplecza technicznego motoryza cji, prowadzenia badań i ekspertyz w za - kresie oceny stanu technicznego pojazdów samochodowych, kosztorysowania napraw oraz wyceny pojazdów samochodowych. Nabyte kwalifikacje są wykorzystywane w transporcie dro - gowym. Inteligentne systemy transportowe Studenci specjalności Inteligentne systemy transportowe na stu diach drugiego stopnia, kształcą się w zakresie: automatyki, archi tektury inteligentnych systemów transportowych (ITS), elek - tronicznych systemów bezpieczeństwa w transporcie, inteligentnych systemów ste rowa nia i diagnostyki, środowiska telekomuni - ka cyjnego ITS, lokalizacji i zarządzania środkami transportu, analizy obrazów i sygnałów w ITS, bez pieczeństwa informacyjnego ITS oraz projektowania elementów ITS. Absolwenci tej specjalności posiadają umiejętność opracowania architektury ramowej ITS, opiniowania i wyboru rozwiązań ITS, pla nowania i wykonywania projektów, eksploatacji systemów 17

20 tele ko munikacyjnych i teleinformatycznych wykorzystywanych do zarządzania, kierowania oraz sterowania w transporcie, w tym w ITS. Nabyte kwalifikacje są wykorzystywane w transporcie drogowym, kolejowym i lotniczym. Rzeczoznawstwo samochodowe Studenci specjalności Rzeczoznawstwo samochodowe na studiach drugiego stopnia, kształcą się w zakresie: techniki samocho do wej, dy - namiki samochodu, ruchu drogowego, materiałów eksploatacyjnych, metod i urządzeń diagnostyki samochodowej, rzeczoznawstwa sa - mo chodowego, rekonstrukcji wypadków drogowych, identyfikacji i oceny stanu technicznego oraz technologii, koszto ry sowania napraw i wyceny pojazdów samochodowych. Absolwenci tej specjalności posiadają umiejętność badania ruchu pojedynczego pojazdu (eksperymentalnie i symulacyjnie), opisu i ba dań ruchu drogowego w zakresie niezbędnym w pracy rzeczo - znaw cy i bie głego sądowego, wykonywania badań diagnostycznych sa mo chodu, prowadzenia badań i wykonywania ekspertyz stanu technicznego po jazdów samochodowych i ich zespołów, rekon struk - cji typowych wy padków drogowych, kosztorysowania napraw oraz wyceny pojazdów samochodowych. 18

21 Absolwenci studiów pierwszego stopnia mogą wykorzystywać swoje kwalifikacje w: przedsiębiorstwach transportowych, zakładach obsługi tech - nicz nej oraz zakładach przemysłowych, przedsiębiorstwach zaplecza transportu (np. stacje obsługi tech - nicznej, zakłady napraw, stacje diagnostyczne i stacje kontroli pojazdów), przedsiębiorstwach w pionie organizacji przewozów i prowadzenia ruchu, zakładach dystrybucyjnych w pionie analizy i organizacji procesów transportowych i logistycznych, przedsiębiorstwach spedycyjnych, u operatorów logistycznych, przedsiębiorstwach i samorządowych jednostkach organiza - cyjnych zajmujących się budową oraz utrzymaniem urządzeń zarządzania ruchem, biurach projektowo-konstrukcyjnych, zakładach transportu publicznego, urzędach administracji państwowej odpowiedzialnych za trans - port. Absolwenci studiów drugiego stopnia mogą także wyko rzy sty - wać swoje kwalifikacje w jednostkach naukowo-badawczych. 19

22 Rodzaje studiów * Studia odpłatne. Struktura studiów na Wydziale Transportu Na Wydziale Transportu Politechniki Warszawskiej prowadzone są: studia stacjonarne (dzienne) pierwszego stopnia (inżynierskie), studia stacjonarne (dzienne) drugiego stopnia (magisterskie), studia niestacjonarne zaoczne pierwszego stopnia (inżynierskie) *, studia niestacjonarne zaoczne drugiego stopnia (magisterskie)*, studia stacjonarne (dzienne) trzeciego stopnia (doktoranckie), studia podyplomowe *. 0

23 Studia stacjonarne pierwszego stopnia (inżynierskie) Pierwsze trzy semestry studiów obejmują przed - mioty wspólne dla kie run ku kształcenia. Podział na specjalności następuje po trzecim semestrze, przy czym uwzględniane są dotychczasowe wy - niki kształ cenia. Studia obejmują siedem semestrów zajęć. W każdym semestrze za jęcia trwają 15 tygodni. W roku akademickim są trzy sesje egza mi na - cyj ne (zimowa, letnia i jesienna). Absolwent studiów stacjonarnych pierw sze - go stopnia uzyskuje tytuł zawodowy inży niera na kierunku Transport w zakresie okre ślo nej specjalności. Studia stacjonarne drugiego stopnia (magisterskie) Studia stacjonarne (dzienne) drugiego stopnia na kierunku Transport przeznaczone są dla absol wen tów technicznych studiów wyż szych pierwszego stopnia pragnących uzyskać kwalifi kacje zgo d ne z programem kształcenia dla tego kierunku. W zależności od liczby zgłoszeń i zaintere - so wań kandydatów, na studiach stacjonarnych drugiego stopnia uruchamiane są odpowiednie spe cjal no ści. Podział na specjalności następuje podczas proce dury kwa lifikacyjnej. Studia obejmują trzy semestry zajęć. W każ - dym semestrze za ję cia trwa ją 15 tygodni. W roku akademickim są trzy sesje egzaminacyjne (zi mo - wa, letnia i jesienna). Absolwent studiów stacjonarnych drugiego stopnia uzyskuje tytuł zawodowy magistra inży - niera na kierunku Transport w za kre sie określonej specjalności. 1

24 Studia niestacjonarne zaoczne pierwszego stopnia (inżynierskie) W zależności od liczby zgłoszeń i zainteresowania, na studiach nie - sta cjo narnych zaocznych pierwszego stopnia na kierunku Transport uru cha miane są specjalności prowadzone na studiach stacjonarnych pierwszego stopnia, z wyjątkiem specjalności IBET. Studia obejmują osiem semestrów. Podział na specjalności na - stę pu je po semestrze, przy czym uwzględniane są dotychczasowe wyniki kształcenia. W każdym semestrze zajęcia odbywają się na dzie więciu trzydniowych zjazdach (piątek, sobota, niedziela). W roku akademickim są trzy sesje egzaminacyjne (zimowa, letnia i jesienna). Sesja egzami na cyjna zajmuje dwa dodatkowe zjazdy. Absolwent studiów niestacjonarnych zaocznych pierwszego stopnia uzyskuje tytuł zawodowy inżyniera na kierunku Transport w zakresie określonej specjalności. Studia niestacjonarne zaoczne drugiego stopnia (magisterskie) Niestacjonarne zaoczne studia drugiego stopnia (magisterskie) na kierunku Transport przeznaczone są dla absolwentów technicznych studiów wyższych pierwszego stopnia pragnących uzy skać kwali - fi kacje zgodne z programem kształcenia dla tego kie runku. W zależności od liczby zgłoszeń i zainteresowań kandydatów uru cha miane są specjalności prowadzone na studiach niestacjo - nar nych drugiego stopnia. Studia obejmują cztery semestry. W każdym semestrze zajęcia od by wają się na dziewięciu dwudniowych (sobota, niedziela) zjazdach w semestrze. W roku akademickim są trzy sesje egzaminacyj ne (zi - mo wa, letnia i jesienna). Sesja egzaminacyjna zajmuje dwa do dat - kowe zjazdy. Absolwent studiów niestacjonarnych zaocznych drugiego stop - nia uzyskuje tytuł zawodowy magistra inżyniera na kierunku Transport w zakresie określonej specjalności.

25 Studia stacjonarne trzeciego stopnia (doktoranckie) Studia doktoranckie na Wydziale Transportu Politechniki Warszawskiej są prowadzone w dziedzinie nauk technicznych i dyscyplinie naukowej Transport. Są to studia stacjonarne, trwające cztery lata, ale z umoty wo wanych przyczyn można przedłużyć czas ich trwania o rok. Studia kształ tu ją wiedzę o no - wo czes nych technologiach i technikach stoso - wanych i wykorzystywanych w transporcie rozu - mianym jako przepływ ładunków i ludzi na lądzie, w powie trzu oraz wodzie. Efekty kształcenia dotyczą zarówno dyscypliny naukowej Transport, jak i dyscyplin po krewnych, związanych z tą dyscypli - ną. Są one zwią zane z umie jętnością prowadzenia badań naukowych w tym obszarze oraz wy korzy - stywania na bytej wiedzy w procesie wdrażania nowoczesnych tech no logii transportowych w kierowaniu i zarzą dzaniu strumieniem ładunków i ludzi w systemach transportowych. Nabyte umiejęt no - ści i kompetencje społeczne są wykorzystywane w trans porcie dro gowym, kolejowym, lotniczym i wewnątrzzakładowym. Absolwent po obronie rozprawy doktorskiej uzyskuje stopień naukowy doktora w dziedzinie nauk technicznych i dyscyplinie Transport.

26 Studia podyplomowe Studia podyplomowe trwają dwa lub trzy semestry i umożliwiają absol wentom studiów wyższych (pierwszego lub drugiego stopnia) podnie sienie lub rozszerzenie kwalifikacji. Programy poszczególnych studiów są aktualizowane i dostosowywane do zainteresowań słuchaczy. Ce lem studiów jest osiągnięcie efektów kształcenia (wie- dzy, umiejętności i kom petencji społecznych) niezbędnych przy orga - nizowaniu i za rzą dza niu transportem w warunkach zmieniającej się gospodarki rynkowej, uwzględniając: eksploatację współczesnych środków transportu, metody i narzędzia wspomagające podejmowanie decyzji w róż - nych obszarach transportu, organizację i nowoczesne technologie transportowe, zarządzanie przedsiębiorstwem transportowym, w tym tech ni - ki i na rzędzia prowadzenia marketingu, kształtowanie, organizowanie i zarządzanie systemami trans - portowo-logistycznymi, techniki i narzędzia sterowania ruchem, procedury diagnostyki samochodowej, procedury likwidacji szkód komunikacyjnych i rekonstrukcji wypadków. * Przedmiotem są wszystkie zajęcia róż - nych rodzajów (wykład, ćwiczenia audytoryjne, ćwiczenia laboratoryjne, ćwiczenia projekto we, zajęcia komputerowe, seminaria) odbywane w jednym semestrze i wspólnie zaliczane. Modułem kształcenia jest przedmiot lub kilka przedmiotów oraz praktyka i przy - gotowanie pracy dyplomowej. Plan studiów Plan studiów stacjonarnych pierwszego i drugiego stopnia przedstawiono w po sta ci wykazu modułów kształcenia*, zawierającego liczbę godzin zajęć dla każdego modułu w poszczególnych semestrach oraz sumaryczną liczbę punktów ECTS przypisanych modu ło - wi we wszystkich semestrach. Studia stacjonarne pierwszego stopnia (inżynierskie) Dla ukończenia studiów stacjonarnych pierwszego stopnia należy uzyskać 10 punktów ECTS z modułów kształcenia, zaliczyć prakty - kę (uzyskując dodatkowe punkty ECTS) i zdać egzamin dyplomowy.

27 Moduły kształcenia wspólne dla kierunku Moduł kształcenia Matematyka Podstawy ekonomii Fizyka Technologia informacyjna Grafika inżynierska Materiałoznawstwo Infrastruktura transportu Systemy transportowe Informatyka Mechanika techniczna Elektrotechnika Podstawy budowy maszyn Logistyka Probabilistyka Badania operacyjne Podstawy elektroniki Ergonomia i bezpieczeństwo pracy Środki transportu Podstawy automatyki Metrologia Systemy łączności w transporcie Podstawy inżynierii ruchu Organizacja i zarządzanie Podstawy eksploatacji technicznej Ekonomika transportu Przedmioty obieralne (techniczne) dla kierunku Język obcy Przedmiot obieralny hum.-ekon.-społ. Wychowanie fizyczne Seminarium dyplomowe Praca dyplomowa Semestr ECTS

28 Specjalność Inżynieria bezpieczeństwa i ekologia transportu Moduł kształcenia Środki transportu Infrastruktura transportu Ochrona środowiska w transporcie Wspomaganie komputerowe prac inżynierskich Diagnostyka techniczna Człowiek w systemie transportowym Symulacja układów technicznych Inżynieria bezpieczeństwa Środki transportu i otoczenie Materiały i recykling Pojazdy i urządzenia inteligentne Prawo transportowe Zagrożenia i wypadki komunikacyjne Semestr ECTS Specjalność Inżynieria eksploatacji pojazdów samochodowych Moduł kształcenia Semestr ECTS Podstawy budowy maszyn Teoria maszyn cieplnych Teoria ruchu pojazdów samochodowych Podstawy dynamiki maszyn Hydromechanika i urządzenia hydrauliczne Silniki samochodowe Pojazdy samochodowe Elektryczne wyposażenie pojazdów samochodowych Technologia wytwarzania i napraw pojazdów samochodowych Diagnostyka samochodowa Laboratorium eksploatacji technicznej pojazdów samochodowych Zaplecze techniczne eksploatacji pojazdów samochodowych Bezpieczeństwo pojazdów i ruchu drogowego

29 Specjalność Logistyka i technologia transportu kolejowego Moduł kształcenia Technologia transportu Pojazdy szynowe i trakcja Kolejowe układy transportowe Technologia prac ładunkowych Przepływ ładunków w systemach logistycznych Technika ruchu kolejowego Telekomunikacja kolejowa Sterowanie ruchem kolejowym Technologia pasażerskich przewozów kolejowych Prawo transportowe Kierowanie i sterowanie ruchem kolejowym Technologia pracy stacji kolejowych Technologia towarowych przewozów kolejowych Semestr ECTS Specjalność Logistyka i technologia transportu samochodowego Moduł kształcenia Semestr ECTS Technologia transportu Teoria ruchu pojazdów samochodowych Drogowe układy komunikacyjne Technologia prac ładunkowych Przepływ ładunków w systemach logistycznych Inżynieria ruchu drogowego Laboratorium ruchu drogowego Budowa i eksploatacja pojazdów samochodowych Organizacja i zarządządzanie transportem samochodowym Technologia transportu samochodowego Prawo transportowe Telekomunikacja w transporcie drogowym

30 Specjalność Logistyka i technologia transportu wewnętrznego i magazynowania Moduł kształcenia Technologia transportu Zakłady przemysłowe Drogi w transporcie wewnętrznym Technologia prac ładunkowych Przepływ ładunków w systemach logistycznych Środki transportu wewnętrznego Technologia transportu wewnętrznego Technologia magazynowania Technologia transportu samochodowego Prawo transportowe Sterowanie w transporcie wewnętrznym Telekomunikacja w transporcie wewnętrznym Technologia towarowych przewozów kolejowych Semestr ECTS Specjalność Sterowanie ruchem drogowym Moduł kształcenia Teoria ruchu pojazdów samochodowych Drogowe układy komunikacyjne Ruch drogowy i miejski Elektronika Technika cyfrowa Drogi i ulice Sterowanie ruchem drogowym Pomiary w ruchu drogowym Podstawy automatyki Urządzenia i systemy srd Semestr ECTS

31 Specjalność Sterowanie ruchem kolejowym Moduł kształcenia Pojazdy szynowe i trakcja Kolejowe układy transportowe Elementy i układy srk Elektronika Technika cyfrowa Technika ruchu kolejowego Telekomunikacja kolejowa Sterowanie ruchem kolejowym Podstawy automatyki Technika sterowania ruchem kolejowym Semestr ECTS Specjalność Sterowanie ruchem lotniczym Moduł kształcenia Prawo lotnicze i bezpieczeństwo ruchu lotniczego Technika komputerowa w srl Meteorologia lotnicza Elektronika Technika cyfrowa Mechanika lotu Budowa i eksploatacja portów lotniczych Inżynieria ruchu lotniczego Podstawy automatyki Budowa i eksploatacja statków powietrznych Lotnicze systemy łączności Semestr ECTS

32 Specjalność Telematyka transportu Moduł kształcenia Podstawy telekomunikacji Systemy teletransmisyjne Elektronika Technika cyfrowa Radiokomunikacja w transporcie Sieci telekomunikacyjne w transporcie Telematyka transportu Przedmioty obieralne dla specjalności Podstawy automatyki Systemy komutacyjne Eksploatacja systemów telekomunikacyjnych Semestr ECTS

33 Studia stacjonarne drugiego stopnia (magisterskie) Dla ukończenia studiów drugiego stopnia należy uzyskać 90 punktów ECTS z modułów kształcenia oraz zdać egzamin dyplomowy. Program studiów przewiduje praktykę trwającą tygodnie, jeżeli wy maga tego praca dyplomowa. Moduły kształcenia wspólne dla kierunku Moduł kształcenia Wybrane działy matematyki stosowanej Metody matematyczne w transporcie Mechanika stosowana Systemy pomiarowe Modelowanie procesów transportowych Teoria niezawodności i bezpieczeństwa Wybrane działy informatyki stosowanej Fizyka współczesna Sterowanie i zarządzanie ruchem Systemy teleinformatyczne Praca przejściowa Przedmioty obieralne (techniczne) dla kierunku Język obcy Przedmioty obieralne hum.-ekon.-społ. Wychowanie fizyczne Seminarium dyplomowe magisterskie Praca dyplomowa Semestr ECTS

34 Specjalność Audyt logistyczny Moduł kształcenia Projektowanie terminali transportu intermodalnego Kształtowanie systemów logistycznych Organizacja i zarządzanie procesem spedycyjnym Kształtowanie kosztów logistycznych Procedury analityczne audytu logistycznego Modelowanie procesów transportowych Metody oceny rozwiązań projektowych Gospodarka zapasami Metody prognozowania w transporcie Semestr ECTS 1 Specjalność Diagnostyka samochodowa Moduł kształcenia Technika samochodowa Systemy pomiarowe w motoryzacji Podstawy prawne funkcjonowania i wyposażenie stacji kontroli pojazdów Identyfikacja i ocena stanu technicznego pojazdów samochodowych Technologia napraw pojazdów samochodowych Materiały eksploatacyjne Metody i urządzenia diagnostyki samochodowej Obiekty zaplecza technicznego motoryzacji Kosztorysowanie napraw oraz wycena pojazdów samochodowych Semestr ECTS 1 5 Specjalność Inteligentne systemy transportowe Moduł kształcenia Semestr 1 ECTS Automatyka Architektura inteligentnych systemów transportowych Elektroniczne systemy bezpieczeństwa w transporcie Lokalizacja i zarządzanie środkami transportu Inteligentne systemy sterowania i diagnostyki Środowisko telekomunikacyjne ITS Analiza obrazów i sygnałów w ITS Bezpieczeństwo informacyjne ITS Projektowanie elementów ITS

35 Specjalność Inżynieria eksploatacji pojazdów samochodowych Moduł kształcenia Technika samochodowa Dynamika samochodu Ruch drogowy Systemy pomiarowe w motoryzacji Materiały eksploatacyjne Technologia transportu samochodowego Metody i urządzenia diagnostyki samochodowej Obiekty zaplecza technicznego motoryzacji Rzeczoznawstwo samochodowe Semestr 1 ECTS Specjalność Logistyka i technologia transportu kolejowego Moduł kształcenia Projektowanie terminali transportu intermodalnego Kształtowanie systemów logistycznych Organizacja i zarządzanie procesem spedycyjnym Infrastruktura transportu kolejowego Eksploatacja taboru kolejowego Modelowanie procesów transportowych Metody oceny rozwiązań projektowych Technologia i organizacja przewozów kolejowych Metody prognozowania w transporcie Semestr ECTS 1 Specjalność Logistyka i technologia transportu samochodowego Moduł kształcenia Semestr 1 ECTS Projektowanie terminali transportu intermodalnego Kształtowanie systemów logistycznych Organizacja i zarządzanie procesem spedycyjnym Infrastruktura transportu drogowego Eksploatacja pojazdów samochodowych Modelowanie procesów transportowych Metody oceny rozwiązań projektowych Technologia i organizacja przewozów samochodowych Metody prognozowania w transporcie

36 Specjalność Logistyka i technologia transportu wewnętrznego i magazynowania Moduł kształcenia Projektowanie terminali transportu intermodalnego Kształtowanie systemów logistycznych Organizacja i zarządzanie procesem spedycyjnym Technologia transportu wewnętrznego i magazynowania Eksploatacja środków transportu wewnętrznego Modelowanie procesów transportowych Metody oceny rozwiązań projektowych Wymiarowanie systemów logistycznych Metody prognozowania w transporcie Semestr ECTS 1 Specjalność Rzeczoznawstwo samochodowe Moduł kształcenia Technika samochodowa Dynamika samochodu Ruch drogowy Identyfikacja i ocena stanu technicznego pojazdów samochodowych Technologia napraw pojazdów samochodowych Materiały eksploatacyjne Metody i urządzenia diagnostyki samochodowej Rekonstrukcja wypadków drogowych Kosztorysowanie napraw oraz wycena pojazdów samochodowych Rzeczoznawstwo samochodowe Semestr 1 15 ECTS 1

37 Specjalność Sterowanie ruchem drogowym Moduł kształcenia Automatyka Procesy ruchu drogowego Urządzenia i systemy srd Systemy transportu miejskiego Cyfrowe systemy sterowania Bezpieczeństwo w systemach kierowania i sterowania ruchem Semestr ECTS 6 Specjalność Sterowanie ruchem kolejowym Moduł kształcenia Automatyka Systemy kierowania i sterowania ruchem kolejowym Inżynieria sterowania ruchem kolejowym Pojazdy szynowe i trakcja Cyfrowe systemy sterowania Bezpieczeństwo w systemach kierowania i sterowania ruchem Semestr ECTS Specjalność Sterowanie ruchem lotniczym Moduł kształcenia Automatyka Nawigacja lotnicza Inżynieria ruchu lotniczego Budowa i eksploatacja statków powietrznych Budowa i eksploatacja lotnisk Cyfrowe systemy sterowania Systemy zarządzania ruchem lotniczym Bezpieczeństwo w systemach kierowania i sterowania ruchem Semestr ECTS 5

38 Studia niestacjonarne zaoczne pierwszego stopnia (inżynierskie) Plan studiów niestacjonarnych zaocznych pierw - szego stopnia przewiduje te same moduły kształce nia, które zawiera plan studiów stacjonarnych pierwszego stop nia, roz ło żo ne na osiem seme s - trów. Również punkty ECTS za moduły są identyczne. Dla ukończenia studiów niestacjonarnych za ocz nych pierwszego stop nia należy uzyskać 10 punktów ECTS z modułów kształcenia, za li czyć praktykę (uzyskując dodatkowe punkty ECTS) i zdać egza min dy plomowy. Studia niestacjonarne zaoczne drugiego stopnia (magisterskie) Plan studiów niestacjonarnych zaocznych drugiego stopnia prze wi du je te same moduły kształcenia, które zawiera plan studiów sta cjonarnych drugiego stopnia, rozłożone na cztery semestry. Rów nież punkty ECTS za moduły są identyczne. Dla ukończenia studiów niestacjonarnych dru - giego stopnia nale ży uzyskać 90 pun k tów ECTS z mo dułów kształcenia i zdać egzamin dyplomowy. Studia stacjonarne trzeciego stopnia (doktoranckie) Plan studiów stacjonarnych trzeciego stopnia przed stawiono w po staci wykazu modułów kształ - cenia, zawierającego liczbę godzin zajęć każdego modułu w poszczególnych semestrach (1 8) oraz sumaryczną liczbę punktów ECTS przypisanych modułowi we wszystkich semestrach. 6

39 Moduł kształcenia Wybrane problemy matematyki wyższej Technologie i systemy informatyczne Problemy eksploatacji w systemach i środkach transportu Systemy transportowe kształtowanie, modelowanie Teoria sterowania i optymalizacji Wspomaganie decyzji w systemach transportowych Sterowanie ruchem w transporcie Dynamika ruchu technicznych środków transportu Systemy telekomunikacyjne w transporcie Przedmioty w języku angielskim (przedmiot obieralny) Przedmiot nie związany bezpo - śred nio z dyscypliną Transport (oferta Wydziału Transportu przedmiot obieralny) Przedmiot nie związany bezpośrednio z dyscypliną Transport (oferta Uczelni przedmiot obieralny) Seminarium pedagogiczne Seminaria naukowe Semestr ECTS Dla ukończenia studiów stacjonarnych trzeciego stopnia nale - ży uzy skać punktów ECTS z modułów kształcenia. Dodatkowo, warun kami uzyskania w wyniku przeprowadzenia przewodu doktorskiego stopnia doktora nauk technicznych w zakresie dyscypliny naukowej Transport są: zdanie egzaminów doktorskich z dyscypliny naukowej Transport odpowiadającej tematowi rozprawy doktorskiej oraz z dyscy pli - ny dodatkowej, 7

40 zdanie egzaminu z nowożytnego języka obcego w przypadkach nieposiadania przez doktoranta certyfikatu potwierdzającego zna jomość nowożytnego języka obcego, przedłożenie rozprawy doktorskiej i jej publiczna obrona. Program kształcenia obejmuje ponadto praktyki zawodowe rea li zo wane w formie prowadzenia zajęć dydaktycznych lub współ - uczest ni czenia w ich prowadzeniu wspólnie z nauczycielem akademickim. Roczny wymiar praktyk zawodowych przewidzianych w procesie kształcenia w formie prowadzenia zajęć dydaktycznych wynosi: w przypadku doktoranta studiów stacjonarnych, który otrzymuje sty pendium doktoranckie 90 godzin, w przypadku doktoranta studiów stacjonarnych, którego sty - pen dium jest finansowane wyłącznie z dotacji podmiotowej prze zna czo nej na finansowanie zadań projakościowych go - dzin (co naj mniej 10 godzin prowadzonych wspólnie z nauczy - cielem akademickim), w przypadku doktoranta studiów stacjonarnych nie otrzymu ją - cego stypendium 15 godzin. 8

41 9

42 BAZA DYDAKTYCZNA Bazę dydaktyczną Wydziału stanowią: laboratoria ogólnowydziałowe; laboratoria specjalnościowe; biblioteka z czytelnią (blisko 1 tys. woluminów), zapewniająca moż liwość korzystania z podręczników, skryptów, czasopism nau ko wych i zawodowych (70 tytułów) oraz sala internetowa ze sprzę tem umożliwiającym studentom dostęp do Internetu; sale wykładowe dostosowane do wielkości grup uczestni czą - cych w zajęciach; bezprzewodowa sieć umożliwiająca studentom dostęp do Internetu. Na Wydziale Transportu działają nowoczesne laboratoria i pra - cow nie, wykorzystywane m.in. do celów dydaktycznych: Naukowo-dydaktyczne Laboratorium Eksploatacji i Utrzymania Pojazdów, Pracownia Badań Symulacyjnych Ruchu Samochodu, Specjalistyczne dydaktyczno-badawcze Laboratorium Sterowania Ruchem Drogowym, Badawczo-dydaktyczna Pracownia Techniki Cyfrowej, Specjalizowane Laboratorium Urządzeń i Systemów Kierowania i Sterowania Ruchem Kolejowym, 0

43 Międzyzakładowe Laboratorium Badań Doświadczalnych i Symulacyjnych Układu Człowiek Środki Transportu Otoczenie, Laboratorium Inżynierii Ruchu Lotniczego (IRL). W nowowybudowanym skrzydle zlokalizowane są nowoczesne laboratoria, które już od roku akademickiego 016/017 są wyko rzy stywane do celów dydaktycznych. Są to: Laboratorium Metod Modelowania i Sterowania Ruchem Dro - gowym, Laboratorium Kierowania i Sterowania Ruchem Kolejowym, Laboratorium Diagnostyki i Mechaniki, Laboratorium Systemów Teleinformatycznych, Zespół Laboratoriów Środowisko Telekomunikacyjne ITS, Pracownia Badań Symulacyjnych, Laboratorium Zarządzania Procesem Magazynowym i Spedycyjnym w Łańcuchu Dostaw, Laboratorium Organizacji Ruchu Kolejowego i Zarządzania Procesami w Terminalu Intermodalnym, Laboratorium Zautomatyzowanych Systemów Transportowych, Laboratorium Ergonomii i Inteligentnych Interfejsów w Po - jazdach. 1

44 Kadrę nauczającą Wydziału stanowi: 17 profesorów, 5 adiunktów, 15 starszych wykładowców, asystentów. Oprócz tego korzystamy z kadry Wydziału Matematyki i Nauk Infor macyjnych, Wydziału Fizyki, Wydziału Administracji i Nauk Spo łecznych, Studium Języków Obcych, Studium Wychowania Fi - zycz nego i Sportu oraz specjalistów zatrudnianych na podstawie umów cywilno-prawnych. Wydział Transportu uczestniczy w międzynarodowej wymianie studentów w ramach Programu Erasmus +.

45

46 DZIAŁALNOŚĆ NAUKOWA WYDZIAŁU Wydział Transportu prowadzi badania naukowe ściśle związane z dys cypliną Transport oraz z dyscyplinami pokrewnymi w obszarach zwią zanych z transportem. Przedmiotem badań są podstawy racjonalnego organizowania i op ty malizacji przebiegów procesów transportowych we wszystkich obszarach gospodarki z wyłączeniem transportu wodnego (mor- skiego i śródlądowego). Badania te obejmują w szczególności: organizację i zarządzanie w systemach transportowych, sterowanie procesami ruchu w transporcie (kolejowym, drogo - wym i lotniczym), technologię transportu wewnętrznego i magazynowania, dynamikę i diagnostykę układów mechanicznych, niezawodność i bezpieczeństwo systemów transportowych oraz środków transportu, eksploatację systemów trakcyjnych oraz kształtowanie infrastruktury transportu w tym budowę i wykorzystanie metod i środków telematyki transportu umożliwiających wymianę informacji w systemach transportowych. Podstawowe kierunki badawcze to: programowanie rozwoju transportu i jego infrastruktury, kształtowanie i modelowanie procesów przewozowych i ła - dunkowych,

47 technologia transportu wewnętrznego i magazynowania, kształtowanie i wymiarowanie systemów logistycznych, procedury audytu logistycznego, kształtowanie zintegrowanego systemu transportu, projektowanie systemów logistycznych obszarów miejskich, eksploatacja i niezawodność systemów transportowych, eksploatacja techniczna pojazdów mechanicznych, nowe struktury układów sterowania procesami ruchu w trans - porcie, racjonalizacja zużycia energii w systemach trakcyjnych, kształtowanie i modelowanie procesów diagnostycznych tech - nicz nych środków transportu, badanie dynamiki układów pojazd-nawierzchnia (droga, tor), badania i modelowanie technicznych środków transportu ze zwróceniem szczególnej uwagi na usytuowanie człowieka i oddziaływanie otoczenia na ten system, rozpoznawanie sytuacji wypadkowych, ocena przyczyn i skutków wypadków z udziałem człowieka i tech nicznych środków transportu, kształtowanie infrastruktury transportu z wykorzystaniem metod i środków telematyki, bezpieczeństwo w transporcie. Dorobek naukowy Wydziału prezentowany jest m.in. w Pracach Na u kowych Politechniki Warszawskiej seria Transport oraz Archi ves of Transport kwartalniku wydawanym w języku angielskim.

48 STYPENDIA ORAZ POMOC MATERIALNA DLA STUDENTÓW I DOKTORANTÓW Zgodnie z przepisami prawa, systemem pomocy materialnej ze środ - ków budżetu państwa objęci są studenci wszystkich rodzajów studiów pro wadzonych na Wydziale Transportu i doktoranci Wydziału. Student lub doktorant Wydziału Transportu, spełniający okreś - lo ne warunki, może otrzymać: stypendium socjalne gdy w rodzinie studenta lub doktoranta miesięczny dochód przypadający na jedną osobę, nie przekracza usta lonej kwo ty; stypendium socjalne jest wypłacane w zwiększonej wysokości w przy padku zamieszkania w domu studenckim lub obiekcie in nym niż dom studencki; stypendium specjalne dla osób niepełnosprawnych; stypendium rektora dla najlepszych studentów lub doktorantów za wyniki w nauce, osiągnięcia artystyczne lub sportowe we współ za wodnictwie międzynarodowym albo krajowym; 6

49 zapomogę może być przyznana dwa razy w roku akade mic kim, jako doraźnie wsparcie finansowe w przypadku trudnej sytuacji materialnej; stypendium naukowe przyznawane przez Senat Politechniki War szaw skiej lub Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego; stypendium fundowane, które jest przyznawane według zasad Fun datora i wypłacane na podstawie indywidualnej umowy między stu dentem lub doktorantem oraz Fundatorem; stypendium ministra za wybitne osiągnięcia naukowe, artys - tyczne lub sportowe. Ponadto doktoranci Wydziału Transportu mogą starać się o uzys - ka nie następujących form stypendialnych: stypendium doktoranckie, zwiększenie stypendium doktoranckiego z dotacji podmiotowej na finansowanie zadań projakościowych, inne, które będą na bieżąco zapowiadane na stronach Wydzia - łu Trans portu, Politechniki Warszawskiej, Ministerstwa Nauki i Szkol nictwa Wyższego lub innych organizacji, urzędów, fun - da cji itp., dys ponujących funduszami przeznaczonymi na tego typu cele. 7

50 8

51 ORGANIZACJE STUDENCKIE Samorząd Studentów Samorząd Studentów tworzą wszyscy studenci Politechniki War - szawskiej. Wydziałowa Rada Samorządu Studentów (WRSS) jest organem Sa mo rządu wybieranym corocznie przez studentów Wydziału Trans - por tu. Każdy student ma wpływ na skład WRSS poprzez uczestnictwo w wyborach lub zgłoszenie swojej kandydatury. WRSS tworzy 15 osób, które zajmują się organizacją imprez, wyjść do teatrów, wyjazdów do firm związanych ze wszystkimi dziedzinami transportu, a także stypendiami, dydaktyką, kwaterunkiem i innymi kwes tiami studenckiego życia. WRSS reprezentuje studentów na posiedzeniach Rady Wydzia łu oraz swoją delegaturą wspiera Parlament Studentów Politechniki Warszawskiej. Oto wybrane wydarzenia, które powstały dzięki działaniu WRSS: Studnia coroczna impreza juwenaliowa odbywająca się na terenie domów studenckich przy pl. Narutowicza, Transporting cykliczna impreza Studentów Transportu, inte - grująca środowisko studenckie, Wielka Parada Studentów coroczna impreza juwenaliowa, zrze szająca studentów wszystkich uczelni. Więcej informacji na temat aktualnych działań WRSS można znaleźć na stronie internetowej Wydziału. 9

52 Studenckie koła naukowe Wiele przedsięwzięć realizowanych jest przez studentów dobro wol - nie zrzeszających się w studenckich kołach naukowych Wydziału. Studenckie Koło Logistyki Stosowanej skupia zwolenników logistycznego podejścia we wszelkich dziedzinach działalności człowieka, ze szczególnym uwzględnieniem problematyki transportu. Podstawowym celem działania Koła jest zdobywanie i propagowanie wiedzy logis tycznej. Koło współpracuje ze środowiskami naukowymi zajmującymi się logistyką (inne koła naukowe, uczelnie, ośrodki badawcze), a także z instytucjami i organizacjami stosującymi i wdrażającymi logistykę stosowaną. Studenckie Koło Inżynierii Ruchu Drogowego zrzesza osoby za interesowane inżynierią ruchu i automatyką w dziedzinie trans - por tu. Celem Koła jest umożliwienie jego członkom rozwijania i po głę biania zainteresowań z zakresu nowoczesnych rozwiązań bez pieczeństwa oraz inżynierii ruchu drogowego, w szczególności zastosowania nowoczesnych technik sterowania ruchem, oraz po - pu laryzowania badań naukowych i indywidualnych osiągnięć człon - ków Koła z powyższej dzie dziny wiedzy inżynierskiej. Koło Naukowe Nowoczesnych Technik Sterowania Ruchem Ko le jowym BALISA zrzesza osoby zainteresowane automatyką, informatyką, elektrotechniką i elektroniką w zakresie sterowania i kierowania ruchem kolejowym. Celem Koła jest umożliwienie jego członkom rozwijania i po głębiania zainteresowań z zakresu zastosowań nowoczesnych roz wią zań w tej dziedzinie i dziedzi- 50

53 nach pokrewnych oraz popularyzowa nie badań naukowych z tych dziedzin wiedzy inżynierskiej. Studenckie Koło Naukowe Technik CAx skupia studentów zainte re sowanych stosowaniem i wdrażaniem technik CAx w modelowaniu funkcji systemów złożonych ze środowiska transportu i czynnika ludzkiego. Koło Naukowe Elektrotechniki w Systemach Transportowych skupia studentów, którzy interesują się projektowaniem i eksploata - cją systemów trakcyjnych oraz zagadnieniami systemów zasilania w transporcie. Studenckie Koło Naukowe Telekomunikacji w Transporcie umoż li wia studentom rozwijanie i pogłębianie wiedzy z zakresu te lekomuni ka cji w transporcie. Celem działalności Koła jest również popularyzacja wiedzy z zakresu telekomunikacji i inteligentnych systemów transportowych oraz najnowocześniejszych rozwiązań w tym zakresie. Studenckie Koło Naukowe Transportu Lotniczego umożliwia stu den tom rozwijanie i pogłębianie wiedzy z zakresu transportu lot ni cze go. Celem Koła jest również nawiązanie współpracy z po - dob nymi sto warzyszeniami działającymi w kraju i za granicą. Koło Naukowe Diagnostyki i Modyfikacji Pojazdów Samocho - dowych Lambda zrzesza osoby zainteresowane motoryzacją. Człon - ko wie Koła mają możliwość uczestniczenia w projektach, które po głębiają wie dzę z zakresu eksploatacji oraz utrzymania pojazdów samochodo wych. Ponadto celem Koła jest popularyzacja badań do - ty czących tej tematyki. 51

54 5 Oznaczenia budynków: NK Gmach Nowej Kreślarni, ul. Koszykowa 75, SzB Gmach Szkoły Biznesu, ul. Koszykowa 79, NT Gmach Nowy Technologiczny, ul. Narbutta 85, SiC Gmach Samochodów i Ciągników, ul. Narbutta 8.

55