I. Charakterystyka projektu...3 II. Przedmiot zamówienia...3 III. Montaż urządzeń w autobusach Zamawiającego...5

Transkrypt

1 Załącznik nr 6 SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA System biletu elektronicznego i system informacji dźwiękowej w ramach projektu Poprawa systemu transportu publicznego poprzez zakup nowoczesnego taboru wraz z niezbędną infrastrukturą przez Komunikację Miejską Płock Sp. z o.o. współfinansowanego z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Priorytetu V Wzmacnianie roli miast w rozwoju regionu, Działania 5.1. Transport miejski Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata Spis treści I. Charakterystyka projektu...3 II. Przedmiot zamówienia...3 III. Montaż urządzeń w autobusach Zamawiającego...5 Rozdział I. System sprzedaży biletów elektronicznych Opis ogólny systemu Składniki systemu Karty elektroniczne Charakterystyka fizyczna Parametry wytrzymałościowe Charakterystyka techniczna Zabezpieczenia Pamięć Komunikacja Zasilanie Mapa karty Procedura personalizacji Zastrzeganie karty Informacje ogólne Podstawowe funkcje wyposażenia Stanowisko sprzedaży biletów Czytniki kontrolerów Drukarki kart Oprogramowanie Serwis internetowy użytkowników kart Poradnik dla użytkowników biletu elektronicznego...17 Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata oraz ze środków budżetu państwa. 1

2 Rozdział II. System sprzedaży biletów w biletomatach mobilnych Wymagania dotyczące automatów biletowych Warunki eksploatacyjne Zasilanie Obsługa System Pieniężny Wydruk biletów i raportów Przyłącza, przesyłanie danych Funkcje oprogramowania w automacie Oprogramowanie wspomagające Obsługa serwisowa...26 Rozdział III. System wymiany danych pomiędzy autobusami a bazą KM-Płock Uwagi ogólne System pokładowy Autokomputer Funkcjonalność i działanie autokomputera Parametry techniczno-eksploatacyjne Inne wymagania funkcjonalne autokomputera Stanowisko analizy danych...32 Rozdział IV. Sprzęt, oprogramowanie systemowe, narzędziowe i biurowe Miejsce instalacji serwerów Wyposażenie dodatkowe Opis funkcjonalny Minimalne parametry techniczne serwerów Serwer komunikacyjny Minimalne parametry techniczne komputerów i drukarek System operacyjny Oprogramowanie biurowe Edytor tekstów Arkusz kalkulacyjny Wymagane warunki licencji Weryfikacja funkcjonalności oprogramowania...43 Rozdział V. System informacji dźwiękowej zewnętrznej i wewnętrznej Opis ogólny System informacji dźwiękowej zewnętrznej System informacji dźwiękowej wewnętrznej...44 Rozdział VI. Dokumentacja...44 Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata oraz ze środków budżetu państwa. 2

3 I. Charakterystyka projektu. Zamówienie jest elementem realizacji projektu pt.: Poprawa systemu transportu publicznego poprzez zakup nowoczesnego taboru wraz z niezbędną infrastrukturą przez Komunikację Miejską Płock Sp. z o.o. w ramach Działania 5.1. Transport miejski w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata II. Przedmiot zamówienia. Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie, dostawa, instalacja i wdrożenie systemów oraz związanego z nimi wyposażenia: a) systemu biletu elektronicznego w komunikacji miejskiej, b) systemu informacji dźwiękowej zewnętrznej i wewnętrznej w autobusach, w Komunikacji Miejskiej Płock Sp. z o.o. System biletu elektronicznego obejmuje: system sprzedaży biletów elektronicznych opisany w rozdziale I, system sprzedaży biletów w biletomatach mobilnych opisany w rozdziale II, system wymiany danych pomiędzy autobusami a bazą KM-Płock opisany w rozdziale III, sprzęt oraz oprogramowanie systemowe i narzędziowe opisane w rozdziale IV. System informacji dźwiękowej zewnętrznej i wewnętrznej sterowanej przez autokomputer w autobusach obejmuje: System zewnętrznej głosowej informacji pasażerskiej dla osób niedowidzących i niewidomych, aktywowany przez pasażera na przystanku poprzez impuls z pilota bezprzewodowego, System wewnętrznej głosowej informacji pasażerskiej, opisane w rozdziale V. Serwery mają zostać zainstalowane w serwerowni Zamawiającego w szafach rack 19 Zamawiającego. Zamówienie obejmuje również osprzęt dodatkowy serwerowni opisany w rozdziale IV. Wykonawca udzieli Zamawiającemu bezterminowej licencji na dostarczone oprogramowanie obu systemów. Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata oraz ze środków budżetu państwa. 3

4 Całość oprogramowania użytkowego (systemy operacyjne stacji roboczych, oprogramowanie administracyjne i diagnostyczne, aplikacje użytkowe, systemy operacyjne i aplikacje urządzeń lokalnych np. komputerów pokładowych) musi być w polskiej wersji językowej. Wraz ze sprzętem i oprogramowaniem musi zostać dostarczona dokumentacja w języku polskim. Zamawiający zamawia, a Wykonawca zbuduje i wdroży SYSTEM w zakresie wymienionym w SIWZ i zgodnym ze złożonym przez Zamawiającego wnioskiem projektowym, a zatem uwzględni posiadane przez Zamawiającego urządzenia i oprogramowanie i zintegruje je z posiadanym informatycznym systemem zarządzania poprzez dostarczenie niezbędnych urządzeń oraz oprogramowania zgodnie z SIWZ, dokona montażu wszelkich dostarczonych i niezbędnych urządzeń, instalacji i konfiguracji oprogramowania oraz przeprowadzi instruktaże stanowiskowe. W przypadku nie możliwości integracji Wykonawca dostarczy urządzenia i oprogramowanie równoważne o funkcjonalności dotychczas używanych, współpracujące z rozwiązaniem funkcjonującym u Zamawiającego. Zamawiający posiada i użytkuje Zintegrowany System Informatyczny T@RAN/Municom.Premium. Zamawiający zaleca, aby Wykonawca dokonał wizji lokalnej w celu zapoznania się z posiadanym rozwiązaniem oraz zakresem prac i warunkami ich wykonania. Wykonawca dostarczy pełną dokumentację sposobu organizacji i sposobu przechowywania danych w bazach danych dla umożliwienia opracowania przez Zamawiającego samodzielnie nowych programów lub funkcjonalności. Wykonawca nie może w ramach licencji ograniczać takich działań. Nie dopuszcza się stosowania autorskich baz danych. Przy dostawie sprzętu (komputerów i serwerów) z systemem operacyjnym, Zamawiający wymaga, aby Wykonawca złożył zapewnienie o kompatybilności tego systemu z dostarczanym sprzętem. Sprzęt dostarczony w ramach realizacji umowy będzie posiadał niezbędne deklaracje zgodności, atesty dopuszczające do użytku na terenie UE. Wykonawca zobowiązany jest przedłożyć: - odpowiednie certyfikaty (oznaczenie CE dla urządzeń), - deklarację zgodności z obowiązującymi normami bezpieczeństwa zgodnie z obowiązującymi przepisami na dostarczony sprzęt komputerowy (komputery, serwery, monitory, drukarki, UPS), - wszelkiego rodzaju certyfikaty, aprobaty techniczne i deklaracje zgodności dotyczące zastosowanych materiałów należy przedstawić Zamawiającemu w trakcie wykonania przedmiotu zamówienia i dołączyć, jako załącznik do protokołu odbioru. Oprogramowanie musi mieć możliwość eksportu danych z systemu w formacie XML, XLS, CSV, TXT. Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata oraz ze środków budżetu państwa. 4

5 Zamawiający wymaga, aby Wykonawca dostarczył opis interfejsów i protokołów komunikacyjnych (w tym również możliwość deszyfracji protokołów) wszystkich urządzeń umożliwiających w przyszłości podłączenie urządzeń innego producenta/wykonawcy. III. Montaż urządzeń w autobusach Zamawiającego. Autobusy będą udostępniane do montażu w sposób, który nie zakłóci bieżącej obsługi linii komunikacji miejskiej. Należy przyjąć założenie, że większość autobusów będzie dostępna w godzinach 18:00 4:00 w dni robocze oraz całodobowo w soboty i niedziele. Montaż możliwy będzie także w innych terminach po uzgodnieniu z Zamawiającym. Montaż urządzeń w pojazdach może odbywać się w pomieszczeniach zadaszonych i wyposażonych w zasilanie 230 V, udostępnionych przez Zamawiającego na jego terenie. Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata oraz ze środków budżetu państwa. 5

6 Rozdział I. System sprzedaży biletów elektronicznych. 1. Opis ogólny Elektronicznego systemu sprzedaży biletów okresowych przy wykorzystaniu kart bezkontaktowych. 1.1 Elektronicznym system sprzedaży biletów objęte zostają we wstępnym etapie bilety okresowe. 1.2 Sprzęt i oprogramowanie przystosowane do przewidywanej rozbudowy do systemu pełnego: a) Wykorzystanie karty jako nośnika impulsów (elektronicznej portmonetki), b) Wyposażenie pojazdów w niezbędne urządzenia do czytania i kodowania kart, c) Rozbudowa sieci sprzedaży kart, d) Zwiększenie ilości kart w systemie, e) Rozszerzenie systemu łączności transmisji danych, f) Wykorzystanie posiadanych ręcznych czytników kart. g) Współpracę z automatami stacjonarnymi różnych producentów w zakresie sprzedaży biletów na karcie elektronicznej. 1.3 System umożliwia: a) Wstępną inicjalizację kart w systemie przy użyciu kluczy do kodowania, których właścicielem jest zamawiający. System inicjowania kart przeprowadza proces formatowania kart, który polega na wstępnym zainicjowaniu karty oraz ustawieniu kluczy i parametrów dostępu. b) Personalizację elektroniczną wszystkich typów biletów funkcjonujących w systemie: normalnych, ulgowych (z podziałem na przynależność do określonych grup), bezpłatnych (z podziałem na przynależność do określonych grup), pracowniczych, służbowych, okazjonalnych, z uwzględnieniem zamieszkiwanej gminy. Karty, które nie są spersonalizowane elektronicznie nie mogą być używane w systemie. c) Używanie przez pasażerów tylko tych kart, które zostały zarejestrowane w systemie (inicjalizacja zakresowa: od do danego numeru karty). d) Wykonywanie zdjęć pasażerom cyfrowym aparatem fotograficznym, skanowanie dostarczonych zdjęć oraz wykorzystanie zdjęć dostarczonych w formie elektronicznej. e) Prowadzenie bazy danych klientów. f) Pobieranie, zwrot i rozliczanie ilościowo wartościowe kaucji za wydane i zwrócone karty elektroniczne, w tym także duplikaty kart. g) Wykorzystanie kart elektronicznych jako biletów okresowych i bezpłatnych. h) Zapis na kartach dowolnych typów biletów okresowych i bezpłatnych równoczesny zapis dokonywany zarówno w pamięci karty jak i w systemie informatycznym zamawiającego. i) W przypadku braku możliwości równoczesnego zapisu w pamięci karty i w systemie informatycznym zamawiającego w pierwszej kolejności zapis odbywa się w systemie Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata oraz ze środków budżetu państwa. 6

7 informatycznym zamawiającego a następnie na karcie. Wykonawca przygotuje niezbędne procedury wyjaśniające / weryfikujące na wypadek stwierdzenia niezgodności danych zapisanych na karcie z danymi zapisanymi w bazie. j) Zakup biletów ważnych od dowolnego dnia, oprogramowanie umożliwia zdefiniowanie maksymalnego okresu wyprzedzenia sprzedaży. k) Równoczesny zapis na karcie dwóch biletów o różnym okresie ważności. l) Zapewnienie łączności pomiędzy poszczególnymi elementami systemu. m) Potwierdzenie zapisu sprzedaży biletu na karcie w postaci papierowego wydruku, zawierającego co najmniej datę sprzedaży, nr punktu sprzedaży, nr kasjera, nr urządzenia sprzedaży, okres ważności biletu, typ biletu, nr karty, linię autobusową/strefę biletową, taryfę, sposób zapłaty: gotówka, przelew, karta płatnicza. n) Wystawianie duplikatów biletów, pobieranie i rozliczanie w systemie gotówki za wystawienie duplikatu. o) Anulowanie biletu/transakcji (np. przed rozpoczęciem terminu ważności biletu) przez uprawnioną osobę. Operacja anulowania zostanie potwierdzona wydrukiem i wygenerowane zostanie potwierdzenie anulowania doładowania zawierające szczegóły operacji do systemu. p) Blokowanie w systemie kart zgubionych lub skradzionych; usuwanie w systemie kart uszkodzonych, błędnie spersonalizowanych. q) Wycofanie oraz zastrzeżenie danej karty w systemie (wg numeru karty i użytkownika). r) Odmowę obsługi kart oznaczonych w systemie jako karty zablokowane lub usunięte (czarna lista) przez terminale sprzedaży i kontrolerskie. s) Przeprowadzanie kontroli ważności biletów zapisanych na karcie przy użyciu przenośnych czytników kart. t) Prowadzenie bazy danych o kontrolach. u) Weryfikację przeprowadzonych kontroli w zakresie poprawności zapisanych biletów na karcie z biletami sprzedanymi zapisanymi w systemie. v) Raportowanie o sprzedaży (raporty wg rodzajów biletów, punktów sprzedaży, kasjerów, dni sprzedaży, numerów linii, wg dowolnie wybranych cech biletów, wg miejsca zamieszkania klienta (gminy), klienta, rodzajów ulg i bezpłatnych, itp.) oraz wykonywanie pełnej analizy sprzedaży. w) Raportowanie z systemu o kontrolach, rozliczanie kontrolerów z przeprowadzonych kontroli: ilość przeprowadzonych kontroli, miejsce i czas przeprowadzonych kontroli, ilość skontrolowanych pasażerów, ilość ujawnionych przejazdów bez uiszczenia opłaty za przewóz, przyczyna nieważności biletu, czas trwania kontroli, inne dane zebrane w trakcie pracy kontrolera. x) Raportowanie z systemu o kartach wydanych, zablokowanych, usuniętych, zwróconych. y) Raportowanie z systemu o sprzedaży kart - w przypadku zgłoszenia uszkodzenia, czy braku karty (kradzieży, zgubienia) - odpowiednie przekwalifikowanie kaucji w sprzedaż. Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata oraz ze środków budżetu państwa. 7

8 z) Eksport raportów dotyczących sprzedaży do systemu finansowo księgowego Zamawiającego. aa) Wykorzystywanie kart emitowanych przez różnych producentów. bb) Usuwanie z systemu danych osobowych pasażerów rezygnujących z użytkowania kart, z zachowaniem danych o sprzedaży realizowanych na zwracanych kartach. cc) Pełne zabezpieczenie systemu, baz danych zgodnie z ustawą o ochronie danych osobowych, dd) Obsługę co najmniej kart. ee) Automatyczne generowania list kart do doładowania (biała lista) i list kart zablokowanych (czarna lista). ff) Przetwarzanie/obsługę operacji zapisu biletów elektronicznych zakupionych przez Internet a zakodowanych w automatach biletowych, w ramach jednego spójnego systemu Karty Miejskiej. gg) Współpracę z automatami biletowymi (stacjonarnymi i mobilnymi) w zakresie sprzedaży biletów na karcie elektronicznej. 1.4 Należy zapewnić, aby transakcje realizowane w ramach systemu były chronione przez odpowiedni system bezpieczeństwa w celu zapewnienia wiarygodności informacji przekazywanych do centrum zarządzania systemem biletu elektronicznego. W tym celu dane umieszczone na kartach, powinny być chronione poprzez zastosowanie zdywersyfikowanych kluczy, które są przypisane w zależności od numeru karty i wersji klucza. Zdywersyfikowany klucz przypisany do poszczególnej karty, będzie wygenerowany przy użyciu modułu SAM, tak by zapewnić jego bezpieczeństwo. 1.5 Wykonawca przed podpisaniem umowy przedstawi sposób zabezpieczenia systemu przed nielegalnym doładowywaniem kart, ich kopiowaniem oraz wszelkimi innymi nielegalnymi próbami ich użycia. Karta obca, oraz karta nie wprowadzona do systemu, pomimo poprawnych kluczy nie może zostać zidentyfikowana w systemie. Próba użycia takiej karty powinna być w systemie odnotowana. 1.6 Forma merytoryczna i graficzna wszelkich papierowych raportów, potwierdzeń z operacji (dowodów płatności) wykonanych na karcie będzie uzgadniana z Zamawiającym na bieżąco w trakcie wdrażania. 2. Składniki systemu. W skład Systemu Biletu elektronicznego wchodzą: a) Serwer lub serwery (w zależności od przyjętego przez Wykonawcę rozwiązania) opisany w rozdziale IV. Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata oraz ze środków budżetu państwa. 8

9 b) Dwa stanowiska personalizacji, z pełnym wyposażeniem do personalizacji graficznej i materiałami eksploatacyjnymi do zadruku kart. Stanowiska będą wyposażone zestaw komputerowy wraz z oprogramowaniem biurowym, oprogramowaniem do personalizacji kart, UPS min. 600W, cyfrowym aparatem fotograficznym, skanerem oraz czytnikiem kart i drukarką kart oraz drukarką laserową. Minimalne parametry zestawów komputerowych, oprogramowania biurowego oraz drukarek opisane w rozdziale IV. c) Stanowisko obsługi rewizorów wyposażone zestaw komputerowy z oprogramowaniem biurowym wraz z UPS min. 600W, oprogramowaniem, stacją dokującą dla ręcznych czytników kart oraz drukarką laserową. Minimalne parametry zestawu komputerowego, oprogramowania biurowego oraz drukarki opisane w rozdziale IV. Dodatkowo oprogramowanie stanowiska obsługi rewizorów dla firmy zewnętrznej posiadające wymianę danych z systemem lub będące on-line z serwerem Zamawiającego z możliwością zdefiniowania uprawnień do dostępu do danych osobowych znajdujących się na serwerze. d) Stanowisko analizy danych wyposażone zestaw komputerowy z oprogramowaniem biurowym wraz z UPS min. 600W, oprogramowaniem oraz drukarką laserową. Minimalne parametry zestawu komputerowego, oprogramowania biurowego oraz drukarki opisane w rozdziale IV. e) Stanowiska sprzedaży 6 szt., znajdujące się w 4 punktach, każde stanowisko wyposażone w zestaw komputerowy z oprogramowaniem biurowym wraz z UPS min. 600W, drukarkę laserową, koder kart, oraz oprogramowanie. Musi istnieć możliwość podłączenia drukarki fiskalnej na stanowisku sprzedaży. Minimalne parametry zestawów komputerowych, oprogramowania biurowego oraz drukarek opisane w rozdziale IV. f) Stacjonarne czytniki informujące o biletach zaprogramowanych na karcie umieszczone w punktach sprzedaży, zasilane z sieci 230 V 4 szt. g) Czytniki kontrolerskie kart wraz z bateriami i ładowarkami 20 szt. h) 500 kart elektronicznych zbliżeniowych nie zadrukowanych, i) Zabezpieczenia antywirusowe dla całego wyposażenia (w tym serwerów). j) Sprzęt sieciowy do transmisji danych pomiędzy Siedzibą Zamawiającego a jego punktami sprzedaży (w chwili obecnej 3 lokalizacje). Powyższy sprzęt musi spełniać wymogi ustawy o ochronie danych osobowych. Obecnie w punktach sprzedaży znajdują się łącza ADSL. k) Dodatkowo wykonawca zobowiązany jest do wypożyczenia (dostarczenia, konfiguracji i uruchomienia) 2 pełnych stanowisk personalizacji kart na okres jednego roku. l) Zabezpieczenia systemu, które powinny uwzględniać m.in. zastosowanie szyfrowanych kanałów transmisji (VPN), a także szyfrowanie poufnych informacji w bazie danych, automatyzację kopii bezpieczeństwa na płytę lub streamer. Wykonawca przed podpisaniem umowy przedstawi szczegółowy opis zabezpieczeń systemu. W przypadku dostawy sprzętu z systemem firmy Microsoft, Zamawiający wymaga, aby sprzęt komputerowy znajdował się na liście Microsoft HCL. Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata oraz ze środków budżetu państwa. 9

10 3. Karty elektroniczne. 3.1 Charakterystyka fizyczna. a) Karta musi być wykonana z tworzywa sztucznego nie zawierającego szkodliwych składników chemicznych i być przyjazna dla środowiska zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Przemysłu i Handlu z dnia r. w sprawie wymagań jakie powinny spełniać wyroby ze względu na potrzebę ochrony zdrowia i środowiska (Dz. U. 133/94 poz. 690 z późniejszymi zmianami). b) Dostawca musi zagwarantować wysoką jakość połączeń elektrycznych pomiędzy anteną, a układem elektronicznym w całym okresie eksploatacji karty. c) Wymiary zgodne z normami ISO jak karty płatnicze ID-1 (85,8 x 54 x 0,76 mm). d) Antena wykonana z drutu miedzianego izolowanego. 3.2 Parametry wytrzymałościowe. a) Wytrzymałość: mechaniczna, temperaturowa (od -20 o C do +50 o C) bez utraty funkcjonalności i walorów estetycznych oraz wytrzymałość chemiczna muszą spełniać, co najmniej standardy opisane w normie ISO b) Trwałość całkowita 10 lat w warunkach normalnej eksploatacji. c) Wilgotność względna środowiska pracy karty do 90%. 3.3 Charakterystyka techniczna. Wysokość procentowa tak zwanych "zwrotów z pola" (FRR) kart zbliżeniowych nie może przekraczać 0,70 %. 3.4 Zabezpieczenia. a) Karty muszą zawierać skuteczne zabezpieczenia zgodne z normą ISO/IEC typ A część 1-4. b) Szyfrowanie informacji na karcie musi wykorzystywać co najmniej algorytm DES, 3DES lub AES c) Karta powinna posiadać wbudowany generator liczb losowych. d) Wymagana jest dywersyfikacja kluczy dla każdej karty (Zamawiający wymaga zastosowania modułów sprzętowych SAM). e) Każda karta musi zawierać unikalny i niezmienny numer zapisany na 56 bitach, programowany trwale przez producenta układu pamięciowego. f) Karty muszą umożliwiać wzajemną autoidentyfikację z czytnikiem systemu działającym zgodnie z normą ISO/IEC DIS g) Karta musi zawierać minimum 16-bitowy licznik zabezpieczony sprzętowo, oraz posługiwać się protokołem bezpieczeństwa zgodnym z CRC. Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata oraz ze środków budżetu państwa. 10

11 h) Musi istnieć możliwość wyłączania programowanych funkcji zapisu dla kart wycofywanych z obiegu. Rozwiązanie zapewnione przez Wykonawcę uniemożliwi powtórne wprowadzenie takich kart do obiegu bez konieczności ich fizycznego niszczenia. i) Karta musi posiadać certyfikat CC EAL4+, który wykonawca dostarczy przed podpisaniem umowy. 3.5 Pamięć. a) Technologia: CMOS EEPROM. b) Organizacja pamięci: system plików c) Wieloaplikacyjność: co najmniej 28 aplikacji, MAD3 d) Pojemność: co najmniej 4kB e) Ilość cykli zapisu: minimum (wg specyfikowanego przez producenta zakresu warunków pracy). f) Ilość cykli odczytu: nielimitowana. g) Okres przechowywania danych: 10 lat. 3.6 Komunikacja. a) Komunikacja między kartą a czytnikiem odbywa się drogą radiową. b) Częstotliwość nośna: 13,56 MHz. c) Interfejs bezkontaktowy musi spełniać warunki normy ISO/IEC typ A części 1-4 d) Szybkość komunikacji: minimum 106 Kbit/s. e) Czas realizacji operacji: mniej niż. 100 ms. f) Protokół komunikacyjny: half duplex. g) Zasięg operacyjny: do 10 cm. h) Pełna antykolizja (zabezpieczenie przed jednoczesnym odczytem kilku kart). 3.7 Zasilanie. Karta zasilana jest indukcyjnie przez czytnik. Karta nie posiada własnego źródła zasilania. 3.8 Mapa karty. Wykonawca zapewni minimum 2kB wolnej pamięci karty na inne aplikację oraz dostarczy oprogramowanie do zarządzania aplikacjami na karcie wraz z możliwością wgrywania i podmiany kluczy do aplikacji, a także dostarczy dokumentację odnośnie struktury danych zapisywanych na karcie w trakcie operacji personalizacji i kodowania biletów. 3.9 Wstępna personalizacja elektroniczna kart. a) Obowiązuje jeden uniwersalny schemat wstępnego przygotowania dostarczanych kart. b) Każdej karcie musi być przypisany trwale w formie elektronicznej 56 bitowy numer seryjny. c) Karta musi być zabezpieczona kluczem transportowym CMK. Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata oraz ze środków budżetu państwa. 11

12 d) Nadruk na kartach - Karty z możliwością wykonania nadruków termotransferowych lub termosublimacyjnych rozdzielczość drukowania; min. 300 dpi zabezpieczone przed ścieraniem e) Wykonawca będzie zobowiązany do oznakowania każdej karty w sposób jawny i trwały (poprzez wypalenie) unikalnym numerem trwale zapisanym na 56 bitach przez producenta układu pamięciowego. Numer ten musi być odczytywany z pamięci karty w trakcie dokonywania nadruku. W przypadku stwierdzenia przez Zamawiającego niezgodności numeru graficznego karty z numerem elektronicznym karta uznana zostanie za wadliwą. Cyfry powinny mieć wysokość nie mniejszą niż 2 mm i nie większa niż 3 mm. f) Strona A przystosowana do personalizacji karty na drukarce w siedzibie Zamawiającego: Zdjęcie formatu 25 mm x 35mm. Imię, nazwisko Nr biletu elektronicznego g) Zamawiający nie dopuszcza umieszczania na karcie informacji o Wykonawcy. h) Strona B karty: wykonana w kolorze białym (kolor karty) umożliwiająca wykonywanie przez Zamawiającego barwnych nadruków przy zastosowaniu drukarek do kart i) Wykonawca dostarczy karty jednorazowo, do siedziby zamawiającego. 4. Procedura personalizacji. Procedura personalizacji (na podstawie złożonego zweryfikowanego wniosku i zweryfikowanych uprawnień do zniżek): a) W wyznaczonych punktach personalizacji dokonuje się elektronicznej i graficznej personalizacji kart. b) Klient wypełnia wniosek w którym podaje dane osobowe imię, nazwisko, adres i PESEL do zapisania w systemie. c) Na karcie numer PESEL zostanie skrócony i zapisany tylko jako data urodzenia. d) Klient składa zdjęcie w formie papierowej, elektronicznej lub ma wykonywaną fotografię przy pomocy cyfrowego aparatu fotograficznego do dokonania nadruku na karcie. e) Personalizacja zostaje wykonana na poczekaniu lub w terminie późniejszym po uzgodnieniu z klientem. f) Po stwierdzeniu uprawnienia do zniżki, na karcie oraz w systemie zostaje zapisana informacja o zniżkach i terminach ich obowiązywania. g) System powinien umożliwiać wielokrotną aktualizację danych o uprawnieniach do zniżek na karcie. h) Po wpłacie kaucji karta jest wydawana klientowi. Karta pozostaje własnością KM-Płock. Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata oraz ze środków budżetu państwa. 12

13 5. Zastrzeganie karty. a) Osobiście: - dokonane w punkcie sprzedaży w siedzibie KM-Płock blokuje kartę i dodaje ją do czarnej listy, - przy osobistym zastrzeganiu należy złożyć odpowiedni wniosek i podać wymiennie: dane osobowe, numer karty. b) Przez zastrzeżenie karty rozumie się zablokowanie przez system informatyczny Zamawiającego funkcji zapisu na karcie. c) Zastrzeżenie karty wiąże się z utratą jej ważności w trybie natychmiastowym i niemożnością ponownego aktywowania karty w systemie. 6. Informacje ogólne. a) Klient będzie mógł w dowolnym czasie zwrócić kartę użytkowaną, ale nie zablokowaną. b) Po zwróceniu karty przez klienta nie zostaje zwrócona kwota wpłacona na bilety okresowe, ale system powinien taką możliwość uwzględniać, realizując i rozliczając zwrot kwoty w wysokości i proporcji możliwej do definiowania przez Zamawiającego. c) Zwrot kaucji za kartę nastąpi na wniosek Klienta (w wersji papierowej) po oddaniu nie uszkodzonej karty. d) Rozliczenie za wykonane usługi wykonuje się z dokładnością do 0,01 zł. e) System otwarty, tzn. przygotowany do uruchomienia w przyszłości sprzedaży przez zewnętrznych sprzedawców. 7. Podstawowe funkcje wyposażenia. 7.1 Stanowisko sprzedaży biletów: a) Przy logowaniu sprzedawcy do systemu następuje dwustopniowa weryfikacja uprawnień, bez której uruchomienie urządzenia nie jest możliwe. b) Zainicjalizowana i spersonalizowana graficznie karta przykładana jest do urządzenia kodującego bilety w punkcie sprzedaży. c) Sprzedaż biletu polega na zapisaniu w pamięci karty i systemu informatycznego cech zaakceptowanego biletu. d) W przypadku, gdy na karcie zapisane są ważne bilety, kasjer informowany jest o stanie karty, informacje prezentowane są chronologicznie - od najpóźniej zakodowanego biletu. 7.2 Czytniki kontrolerów. a) Czytniki w etui na pasku naramiennym. Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata oraz ze środków budżetu państwa. 13

14 b) Bezstykowy, zbliżeniowy odczyt kart. c) Kontrola ważności biletu, właściwej opłaty itp. d) Uruchamianie po dwustopniowej weryfikacji uprawnień. e) Zapis operacji w pamięci czytnika, zabezpieczony przed skasowaniem poprzez hard reset. f) Pojemność pamięci czytnika musi wystarczać na min skontrolowanych kart. g) Odczytanie danych z kontroli i zapisanie nowych danych na czytniku następuje na stanowisku rewizorów. h) Po wczytaniu danych dotyczących kontroli do komputera bazowego, dane w czytniku są kasowane. i) Bateria zasilająca musi wystarczać na min. 12 godzin pracy w okresie gwarancji systemu. j) Wymiana informacji pomiędzy systemem a czytnikiem poprzez złącze USB. k) Zapis w systemie wszystkich operacji dotyczących kontroli. l) Łatwy wybór parametrów (numer linii, przystanek, strefa przewozowa). m) Waga urządzenia nie może przekroczyć 0,5 kg. n) W punkcie kontrolerskim, za pomocą stacji dokującej czytnik, pobiera dane na temat kart aktywnych w systemie, kart do doładowania (biała lista), kart zastrzeżonych (czarna lista), oraz innych informacji potrzebnych do funkcjonowania systemu, które Wykonawca uzna za niezbędne. o) Wchodząc do autobusu, kontroler wprowadza odpowiednie dane do czytnika numer linii, numer taborowy autobusu, aktualny przystanek, itp. p) Następnie, w ramach kontroli, karty pasażerskie zbliżane są do pola odczytowego czytnika. q) Dane odczytane z karty pasażera i zapisane w pamięci czytnika: - data i godzina kontroli karty, - numer karty pasażera, numer biletu, - taryfa, linia, - termin ważności biletu. r) Na wyświetlaczu czytnika mają się pojawiać następujące komunikaty: - informacja o ważności, nieważności, zastrzeżeniu karty (sygnał dźwiękowy), - opis karty, uprawnienia do ulg, - dane personalne (opcjonalnie), - informacja o liniach, na które wydano kartę, - data ważności karty, - numer karty, - możliwość zobaczenia danych o ewentualnym drugim bilecie okresowym (informacje prezentowane są chronologicznie - od najpóźniej zakodowanego biletu). s) Czytnik kontrolera musi umożliwiać sygnalizację dźwiękową w przypadku wykrycia braku uprawnień do przejazdu. Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata oraz ze środków budżetu państwa. 14

15 t) Dane o kontrolach z zewnętrznego stanowiska rewizorskiego muszą łączyć się z danymi o kontrolach będących w systemie KM-Płock, jednak musi istnieć możliwość późniejszego wyodrębnieniu przy pomocy raportów. u) Czytniki kontrolerskie muszą pobierać bazę przystanków i występujących na nich linii w celu automatycznej weryfikacji kart (dane będą pochodzić z modułu RJWin z Systemu Zintegrowanego T@ran.Municom). Kontroler samodzielnie wybiera z listy linię, przystanek i kierunek jazdy linii. Automatyczna weryfikacja kart polegać będzie na samoczynnym sprawdzeniu czy trasa przejazdu od przystanku, na którym rozpoczęta jest kontrola, do następnego przystanku pokrywa się z trasą przejazdu realizowaną przez linię na którą zakodowany jest bilet na karcie. W przypadku wspólnego przystanku początkowego a innego przystanku następnego bilet zakodowany na karcie nie będzie upoważniał do przejazdu i należy wyświetlić status biletu, jako nieuprawniający do danego przejazdu. v) Czytniki kontrolerów komunikują się z centralnym systemem. Poprzez komunikację czytników Zamawiający rozumie dwustronny przesył wszelkich informacji potrzebnych do działania czytników i całego systemu podczas obsługi czytnika na stanowisku obsługi rewizorów. 7.3 Drukarki kart. a) Drukarki dostarczone przez Wykonawcę do wykonywania personalizacji muszą zapewniać zabezpieczenie wykonywanych nadruków przed ścieraniem oraz nadruk znacznika zabezpieczającego na powierzchni karty. b) Drukowanie seryjne i pojedyncze. c) Zbiorczy i ręczny podajnik kart. d) Na kartach wykonywany będzie nadruk w miejscach przeznaczonych na: - Zdjęcie formatu 25 mm x 35mm, - Imię, nazwisko, - Nr karty w systemie. e) Wydajność min 120 kart na godzinę. 8. Oprogramowanie. a) System musi spełniać wymogi określone w Ustawie o Ochronie Danych Osobowych. b) System musi zarządzać magazynem kart. c) Możliwość raportowania, np.: - statystyczne z przeprowadzonych transakcji, - wydanych i używanych kart (z podziałem na poszczególne linie, rodzaje ulg, strefy przewozowe, kasjerów, okresy itp.), - kart wydanych, zastrzeżonych, usuniętych, zwróconych, - stanów magazynowych kart, - kart do wydania, Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata oraz ze środków budżetu państwa. 15

16 - danych z kontroli biletów, - raporty za wskazane okresy czasowe. d) Generator raportów. e) Dostarczony system ma umożliwić tworzenie nowych raportów (funkcja generatora raportów przy pomocy zapytań SQL). f) Zamawiający zastrzega sobie możliwość pełnej obsługi generatora raportów wg własnego uznania i zapotrzebowania bez konieczności udziału osób / firm trzecich. Zawartość i format raportów Wykonawca ustali z Zamawiającym na etapie realizacji. g) Serwery dostarczone w ramach zadania mają być skonfigurowane do odtwarzania systemu i konfiguracji (np. obraz dysku" na drugiej - zabezpieczonej partycji, serwerze, itp.). Jeżeli do odtworzenia konfiguracji jest potrzebne dodatkowe oprogramowanie, Wykonawca musi je zagwarantować bez dodatkowych opłat. W przypadku zmian w konfiguracji zainstalowanego oprogramowania Wykonawca zaktualizuje odpowiadające im obrazy dysku. h) Dostarczony system ma umożliwiać wykonanie przez przeszkolonego administratora modyfikacji, a w szczególności: - dodanie do systemu i zaprogramowanie funkcjonalności nowych urządzeń, - wykonanie zmiany konfiguracji, - wykonanie zmian funkcjonalnych poprzez oprogramowanie odpowiednich funkcji, - rejestrację i aktywację kolejnych kart nieobjętych zamówieniem, - modyfikacje te mają być realizowane bez koniecznego udziału serwisu, firm trzecich. i) Wykonawca ma dostarczyć system otwarty - z możliwością rozbudowy ilościowej (o nowy sprzęt - np. czytniki, punkty sprzedaży) i funkcjonalnej systemu. j) System ma być sparametryzowany - wszystkie możliwe ustawienia, konfigurację winny być dostosowane do wymagań Zamawiającego. System ma zapewnić prostą modyfikację parametrów i systemu (np. stawek, taryf, harmonogramów) przez administrowanie systemu bez ponoszenia przez Zamawiającego dodatkowych kosztów. k) System ma rozróżniać poziomy uprawnień i dostępu użytkowników określonych przez Zamawiającego. l) Wykonawca uwzględni w kosztach wdrożenia: - wszystkie obowiązkowe opłaty licencyjne producentów, Wykonawcy za dostarczone oprogramowanie, - ew. inne opłaty wymagane przez Wykonawcę, Producenta oprogramowania itp., - inne konieczne opłaty. m) System informatyczny musi zapewnić narzędzia do generowania kluczy lub zmiany haseł dostępu oraz autoryzacji przy pomocy kart specjalnych lub równoważne rozwiązanie. n) W ramach dostarczonych licencji Wykonawca zapewni dostęp do aktualizacji dla: - systemu informatycznego, - baz danych, - systemu operacyjnego serwerów. Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata oraz ze środków budżetu państwa. 16

17 o) Zakres aktualizacji ma obejmować m.in. poprawki, service-packi, łaty, itp. Nie jest wymagane prawo do aktualizacji bazy danych i systemu operacyjnego do nowszych wersji, w przypadku użycia platform o zamkniętym kodzie źródłowym. 9. Serwis internetowy (portal) użytkowników kart. W ramach dostawy oprogramowania systemu biletu elektronicznego Wykonawca dostarczy i uruchomi na dostarczonej infrastrukturze serwis internetowy użytkowników kart (portal użytkowników kart) realizujący następujące funkcje: a) logowanie użytkowników do portalu realizowane jest przy użyciu numeru karty oraz numeru PIN, b) portal powinien umożliwić użytkownikowi dostęp do historii transakcji związanych z kartą, c) portal powinien umożliwiać wykonanie doładowania karty poprzez dokonanie płatności przy użyciu bankowej płatności internetowej (we współpracy ze wskazanym przez Zamawiającego operatora płatności elektronicznych), d) użytkownik powinien mieć możliwość zmiany numeru PIN, e) użytkownik powinien mieć możliwość wglądu do własnych danych personalnych zgromadzonych w systemie, f) użytkownik powinien mieć możliwość składania wniosków reklamacyjnych rozpatrywanych przez pracowników punktu obsługi klienta, g) szata graficzna tych modułów jak i zakres funkcjonalność zostanie uzgodniona z Zamawiającym w trakcie realizacji Zamówienia. Informacja o kartach do doładowania będzie rozsyłana do biletomatów za pośrednictwem autokomputerów w momencie transmisji danych na terenie zajezdni. Doładowanie biletu w biletomacie będzie możliwe najwcześniej następnego dnia po zakupie. W trakcie powyższej transmisji przesyłane będą zarówno listy kart do doładowania (białe listy) jak i kart na których nie można dokonywać transakcji w biletomacie (czarna lista). Listy te będą generowane przez system automatycznie o dowolnie definiowanej godzinie. 10. Poradnik dla użytkowników biletu elektronicznego. Wykonawca przygotuje w formacie umożliwiającym jego prezentacje na stronie internetowej oraz w formacie dostosowanym do potrzeb drukarskich poradnik dla posiadaczy biletu elektronicznego. Zakres poradnika oraz jego forma i treść zostaną uzgodnione z Zamawiającym. Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata oraz ze środków budżetu państwa. 17

18 Rozdział II. System sprzedaży biletów w biletomatach mobilnych. 1. Wymagania dotyczące automatów biletowych. Automaty do sprzedaż biletów jednorazowych, czasowych, dobowych, muszą spełniać następujące warunki: a) Automaty muszą być fabrycznie nowe i jednego typu. b) Obudowa wykonana z wysokiej jakości stali zabezpieczonej antykorozyjnie, odpornej na zniszczenia (wandalizm), pomalowanej proszkowo na kolor uzgodniony z Zamawiającym, odporne na graffiti. c) Drzwi: ryglowane min. w trzech punktach (góra, dół, pośrodku). d) Krawędzie zewnętrzne obudowy ukształtowane tak, aby nie powodowały niebezpieczeństwa uszkodzenia odzieży lub zranienia klienta. Krawędzie wewnętrzne ukształtowane tak, aby nie powodowały możliwości zranienia się przez osobę serwisującą automat. e) Zegar czasu rzeczywistego zsynchronizowany z autokomputerem. f) Wnęka odbiorcza zwróconego bilonu i wydrukowanego biletu: podświetlona w trakcie realizacji transakcji, wyposażona w otwory umożliwiające odpływ wody lub innych płynów zgromadzonych we wnęce. g) Samozamykający się pojemnik końcowy na bilon o pojemności: minimum 2,5 l. h) Klucze - 4 rodzaje kluczy: - taki sam klucz do otwarcia drzwi każdego automatu, - taki sam klucz do odblokowania wszystkich zasobników do wydawania reszty, - taki sam klucz do wszystkich blokad pojemników końcowych na monety, - taki sam klucz do wszystkich pojemników końcowych na monety. i) Dostawa kluczy w osobnym, zabezpieczonym pojemniku lub zaplombowanej kopercie (liczba kompletów kluczy równa liczbie automatów). j) Mocowanie: stalowe rury nośne mocowane minimum w trzech punktach (podłoga, burta lub poręcz oraz sufit); możliwość szybkiego zdjęcia automatu i wymiany na inny. k) Automat musi być wyposażony w instrukcję obsługi zrozumiałą dla pasażera, umożliwiającą bezproblemowy wybór biletu przy pomocy przycisków lub opcjonalnie przy pomocy ekranu dotykowego. l) Automat musi współpracować z autokomputerem zainstalowanym w pojeździe, po łączu IBIS/RS458 lub równoważnym. m) Automat transmisję danych musi realizować za pośrednictwem wbudowanego modemu GPS/GPRS/UMTS/EDGE. Karty SIM potrzebne do realizacji transmisji danych dostarczy Zamawiający, po uzgodnieniu z Wykonawcą szczegółów technicznych. n) Automat musi mieć możliwość pracy autonomicznej w przypadku uszkodzenia autokomputera lub łącza. o) Instrukcja obsługi, eksploatacji oraz konserwacji automatów w języku polskim. Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata oraz ze środków budżetu państwa. 18

19 p) Automat musi być wyposażony w moduł umożliwiający dokonanie płatności za zakup biletu papierowego za pomocą bezstykowych kart płatniczych systemów Visa PayWave i Mastercard Paypass lub systemów równoważnych bez konieczności autoryzacji kodem PIN, przy czym maksymalna kwota transakcji nie większa niż 50 zł. q) Automat wyposażony w czytnik kart elektronicznych umożliwiający sprawdzenie ważności bilety okresowego zapisanego na karcie oraz kodowanie na karcie elektronicznej biletów okresowych zakupionych przez Internet. W pamięci automatu musi być przechowywana lista kart zastrzeżonych tak, aby niemożliwe była doładowanie biletu na taką kartę. r) Automat ma być wyposażony w papier do druku biletu o gramaturze minimum 100 g/m2 z poddrukiem w jednym kolorze z trzema rodzajami zabezpieczeniem do uzgodnienia z Zamawiającym 2. Warunki eksploatacyjne. a) Klasa ochrony minimum IP 54 zgodnie z PN-EN b) Temperatura pracy: ºC. c) Wilgotność względna otoczenia: max. 95 %. d) Zabezpieczony przed zewnętrznymi zakłóceniami elektromagnetycznymi. e) Odporny na wstrząsy i uderzenia. f) Czas od włączenia zasilania w autobusie do możliwości obsługi pasażera przez automat nie dłuższy niż 5 minut. 3. Zasilanie. a) Z instalacji pokładowej: 24 VDC (± 25%). b) Wbudowany akumulator, umożliwiający w przypadku braku zasilania zakończenie transakcji, zapisanie wszystkich niezbędnych danych oraz automatyczne wyłączenie się. c) W przypadku zaniku napięcia zasilającego automat biletowy w ciągu 90 sekund wysyła informacje za pomocą modemu GSM/GPRS/UMTS/EDGE do centrum obsługi. 4. Obsługa. a) Monitor kolorowy LCD wyboru biletu, przekątna nie mniej niż 10 cali (rzeczywisty rozmiar wyświetlanego obrazu min 10 ), zabezpieczony przezroczystą płytą z tworzywa sztucznego (szkła) odpornego na zarysowanie oraz zniszczenie; - Jasność: - min. 300 cd/m2 - Kontrast: - min. 500:1, - Rozdzielczość: - min. 800x600/dpi w 16-to bitowym trybie kolorów, - Czas dostępu: - max. 5ms - Przejrzystość: - min. 90% Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata oraz ze środków budżetu państwa. 19

20 b) Interakcja z użytkownikiem poprzez wyświetlacz z nakładką dotykową (technologia infrared, SAW, IRDA lub równoważne) lub/i za pomocą minimum 10 podświetlanych klawiszy, po obu stronach ekranu lub wokół niego, zabezpieczonych przez zniszczeniem lub zablokowaniem. c) Miejsca informacyjne dla umieszczenia instrukcji obsługi (piktogramy). d) Ekran startowy możliwość samodzielnego zdefiniowania przez zamawiającego. e) Zainstalowane automaty powinny być wyposażone w: - program do sprzedaży biletów. Program ten powinien być zaprojektowany i dostarczony wraz z automatami jako integralna część zamawianego produktu, - program pozwalający na udzielanie uzgodnionych z Zamawiającym dodatkowych informacji na wyświetlaczu (np. informacji o rozkładzie komunikacji miejskiej, rozkładzie jazdy, wyświetlania reklam, itp., usługi te powinny być realizowane za pomocą aplikacji opartych na kodzie HTML), - dodatkowo automat może zostać wyposażony w inne programy wykonujące dodatkowe funkcje informacyjne, lokalizacyjne lub marketingowe. f) Menu hierarchiczne wybór biletów według klucza: - rodzaj biletu, - liczba biletów, - możliwość wyświetlania dodatkowych informacji i reklam. g) Automat musi mieć możliwość przechowywania minimum 2 taryf z możliwością automatycznego przełączenia taryfy we wskazanym dniu na taryfę kolejną, zaprogramowaną przed dniem wejścia w jej życie (automat podaje informację o zbliżającej się zmianie taryfy). h) Oprogramowanie musi być tak zaprojektowane, aby umożliwić podczas jednej transakcji wybór kilku biletów różnego rodzaju. i) Oprogramowanie musi być tak zaprojektowane, aby umożliwiać sprzedaż biletów skasowanych lub/i do skasowania. j) Po wybraniu największej dopuszczalnej liczby biletów podczas jednej transakcji możliwość wybrania kolejnych biletów zostaje zablokowana. k) Zamawiający ma prawo definiować liczbę maksymalnie kupowanych biletów podczas jednej transakcji. l) Optyczne i akustyczne potwierdzenie opcji wyboru. m) Obsługa w języku polskim i angielskim. n) Możliwość rezygnacji z transakcji w dowolnym momencie. o) Oprogramowanie podczas wykonywania transakcji zakupu, musi pokazywać przy pomocy jakich nominałów może być zrealizowana transakcja oraz jaka kwota pozostała do zapłaty. p) Możliwość sprzedaży biletów w przypadku braku monet do wydawania reszty (wyświetlany jest napis informujący o sprzedaży biletów tylko za odliczoną gotówką). q) Możliwość sprzedaży kilku biletów jednego rodzaju w jednej transakcji. r) W przypadku zablokowania automatu lub braku papieru automat wyświetla komunikat: Automat biletowy nieczynny. Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata oraz ze środków budżetu państwa. 20

21 5. System Pieniężny. a) Akceptowalne monety nominałów: 5 gr, 10 gr, 20 gr, 50 gr, 1 zł, 2 zł, 5 zł. b) Czytnik monet musi posiadać możliwość zmiany akceptowalnych monet, możliwość regulacji czułości czytnika monet, zabezpieczenie przed przyjmowaniem płatności fałszywymi monetami. c) Musi istnieć możliwość programowego włączenia lub wyłączenia obsługi dowolnego typu monet. d) Wlot monet: szczelinowy, monety wrzucane pojedynczo do szczeliny. Wrzutnik monet musi otwierać się automatycznie w momencie wyboru funkcji zakupu biletu. W pozostałych przypadkach wrzutnik musi być zamknięty, uniemożliwiając włożenie obcych przedmiotów lub wlanie cieczy. e) Konstrukcja czytnika monet musi być taka, aby przystosowanie automatu do obsługi monet EURO w momencie ich wprowadzenia w Polsce ograniczało się jedynie do zmiany oprogramowania urządzenia, bez konieczności wymiany czytnika monet. f) W przypadku rezygnacji z zakupu pasażer musi otrzymać z powrotem monetę (monety) o identycznych nominałach. g) W przypadku nie zaakceptowania przez automat monety pasażer musi otrzymać z powrotem tę samą fizycznie monetę. h) Wydawanie reszty: minimum 5 nominałów definiowanych przez Zamawiającego, każdy nominał w ilości minimum 65 monet, pojemniki do wydawania reszty napełniają się automatycznie w trakcie każdej transakcji, lub przez pracownika serwisowego; (magazyny wymiany reszty powinny być uniwersalne, przejście z waluty PLN do Euro musi się odbyć bez wymiany oprogramowania i jakiejkolwiek części mechanicznej lub elektronicznej, magazyny muszą być zamienne, puste można zamieniać między sobą miejscami i dowolnie wymieniać w przypadku awarii. i) W przypadku braku monet do wydawania reszty, automat biletowy w ciągu 90 sekund wysyła informacje za pośrednictwem modemu GSM/GPRS/UMTS/EDGE do centrum obsługi. j) Bilon przyjmowany podczas transakcji, o ile nie jest kierowany do modułu wydawania reszty podawany jest do samozamykającego się pojemnika końcowego o pojemności min. 2,5 litra. Pojemnik musi być wyposażony w 2 niezależne zamki: jeden do zamknięcia pojemnika, drugi do zaryglowania go w miejscu przeznaczenia. Każdy pojemnik posiada swój unikalny numer zapisany na tabliczce znamionowej. k) W przypadku napełnienia pojemnika końcowego na monety w 75%, automat biletowy w ciągu 90 sekund wysyła informacje za pośrednictwem modemu GSM/GPRS/UMTS/EDGE do centrum obsługi. l) W przypadku całkowitego zapełnienia pojemnika końcowego na monety, automat biletowy musi w ciągu 90 sekund wysłać informacje o tym fakcie za pośrednictwem modemu Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata oraz ze środków budżetu państwa. 21

22 GSM/GPRS/UMTS/EDGE do centrum obsługi i automatycznie wyłączyć możliwość zakupu biletu. m) Pojemnik końcowy na monety musi zamykać się samoczynnie podczas wyjmowania z automatu. Dostęp do monet zgromadzonych w pojemniku musi być możliwy po otwarciu zamka bezpieczeństwa. n) Biletomat powinien być wyposażony w czytnik zbliżeniowych kart płatniczych wraz z dedykowana aplikacja płatniczą, umożliwiający dokonanie płatności za zakup papierowego biletu bez konieczności autoryzacji, przy czym kwota transakcji nie przekracza 50 zł, umożliwiający transakcje kartami bankowymi w standardzie Visa PayWave i Mastercard PayPass rozwiązanie musi posiadać certyfikaty EMV Level 1, Mastercard M/Chip, Visa qvsdc oraz dla aplikacji płatniczej do współpracy z agentem rozliczeniowym certyfikaty qvsdc (Visa Europe) oraz TIP Contactless (MasterCard International). Wykonawca wraz z dostawą pierwszego urządzenia powinien dostarczyć certyfikaty potwierdzające zgodność oferowanego rozwiązania sprzętowego do obsługi płatności bezgotówkowych oraz aplikacji płatniczej z obowiązującymi wymaganiami organizacji Visa Europe oraz MasterCard International. o) Biletomat powinien posiadać aplikacje płatniczą do współpracy z centrum rozliczeniowym, posiadającą aktualne certyfikaty, o których mowa w powyższym punkcie. p) Nie dopuszcza się transakcji mieszanych gotówkowych i bezgotówkowych. 6. Wydruk biletów i raportów. a) Drukarka termiczna, pełnograficzna z automatycznym, samoostrzącym nożem odcinającym, min. 1 mln cięć dla papieru o gramaturze g/m2, możliwość druku uprzednio zdefiniowanej grafiki. b) Drukowanie biletów i raportów - potwierdzeń o doładowaniu elektronicznego biletu okresowego, potwierdzeń przy operacjach realizowanych przy pomocy karty płatniczej, paragonu fiskalnego po wprowadzeniu obowiązku fiskalizacji sprzedaży biletów w automacie, w trybie serwisowym wydruk operacji finansowanych i serwisowych. c) W przypadku braku papieru, automat przed zrealizowaniem transakcji doładowania elektronicznego biletu okresowego musi wyświetlić informacje, że nie jest w stanie wydrukować potwierdzenia transakcji i dać możliwość wycofania się klientowi z jej realizacji. d) Parametry pracy drukarki muszą być tak dobrane, aby czas wydruku od momentu zatwierdzenia transakcji do momentu wyrzutu biletu do rynienki nie był dłuższy niż 10 sekund. Rynienka podczas wydawania biletu musi być podświetlona przez okres od 5 do 20 sekund; Czas podświetlenia powinien być programowany przez Zamawiającego. e) Szerokość papieru: mm. f) Wymiary biletu do uzgodnienia z Zamawiającym. Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata oraz ze środków budżetu państwa. 22

23 g) Średnica rolki papieru musi być tak dobrana, aby przy gramaturze papieru 100 g/m 2 była możliwość wydruku minimum 5000 biletów. h) Gramatura papieru: g/m 2. i) W przypadku zużycia 80% i 95% papieru, automat biletowy maksymalnie w ciągu 90 sekund wysyła informacje za pomocą modemu GSM/GPRS/UMTS/EDGE do centrum obsługi. 7. Przyłącza, przesyłanie danych. a) Możliwość pracy autonomicznej. b) Współpraca z autokomputerem (magistrala IBIS, RS 485 lub równoważne). Przekazywanie do autokomputera informacji o statusach pracy automatu, w szczególności błędach, alarmach, usterkach. Blokowanie funkcji sprzedaży z pulpitu autokomputera przez kierowcę. c) Przenoszenie i przesyłanie danych sprzedaży i eksploatacyjnych za pośrednictwem bezprzewodowej łączności lokalnej w czasie zrzutu danych na terenie zajezdni lub na żądanie obsługi za pomocą modemu GSM/GPRS/UMTS/EDGE, awaryjnie przy użyciu karty pamięci, pendrive a lub notebooka. d) Dane przesyłane poprzez modem GSM/GPRS/UMTS/EDGE będą w następujących przypadkach: - żądanie przesłania określonych danych dotyczących sprzedaży, - żądanie przesłania danych dotyczących ilości monet w poszczególnych zasobnikach do wydawania reszty i w pojemniku końcowym, - stany awaryjne np. brak monet w zasobniku do wydawania reszty, zerwany papier lub brak papieru, kończąca się rolka papieru, zapełniony pojemnik końcowy na monety, próba włamania, brak zasilania, uszkodzenie automatu i inne. e) Pozostałe dane przesyłane są do siedziby Zamawiającego w trakcie zrzutu danych za pomocą systemu bezprzewodowej łączności lokalnej. f) Stabilizacja i podtrzymywanie zasilania zapewniające stabilną pracę oraz zakończenie transakcji i bezpieczne wyłączenie automatu w przypadku braku zasilania elektrycznego. 8. Funkcje oprogramowania w automacie. a) Rejestracja otwarcia drzwi i wszystkich czynności serwisowych, jakie zostały w nim wykonane np.: - wyjęcie, wymiana pojemnika końcowego na bilon, - wyjęcie zasobnika do wydawania reszty, - uzupełnienie gotówki w zasobniku do wydawania reszty. b) Rejestracja, sygnalizacja i przesyłanie do siedziby zamawiającego stanów awaryjnych: - brak monet w zasobniku do wydawania reszty, - zerwany papier, Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata oraz ze środków budżetu państwa. 23