PROGRAM SZKOLENIA SAMOLOTOWEGO W LOTACH VFR - DZIEŃ
|
|
- Edyta Szulc
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 PROGRAM SZKOLENIA SAMOLOTOWEGO W LOTACH VFR - DZIEŃ EGZEMPLARZ NR WYDANIE 1 WARSZAWA 2009
2 ZATWIERDZENIA SAMOLOTOWEGO W LOTACH VFR - DZIEŃ POŚWIADCZENIE ZATWIERDZENIA PROGRAMU ZATWIERDZAM... WARSZAWA, dnia r. POŚWIADCZENIE WPROWADZENIA PROGRAMU DO UŻYTKU SŁUŻBOWEGO Niniejsza PROGRAM został wprowadzony do użytku Zarządzeniem Sekretarza Generalnego Aeroklubu Polskiego. ZARZĄDZENIE Nr... z dnia r.... (data i podpis) VFR / ST - 2 ZATWIERDZENIA Wydanie 1 /2009
3 -, o ~ PROGRAM SZKOLENIA SAMOLOTOWEGO r W LOTACH VFR - DZIEN EGZEMPLARZ NR. WYDANIE 1 WARSZAWA 2009
4 ZATWIERDZENIA POŚWIADCZENIE ZATWIERDZENIA PROGRAMU ZATWIERDZAM. O~. oc; WARSZAWA, dnia : 2009 r. POŚWIADCZENIE WPROWADZENIA PROGRAMU DO UŻYTKU SŁUŻBOWEGO Niniejsza PROGRAM został wprowadzony do użytku Zarządzeniem Sekretarza Generalnego Aeroklubu Polskiego. ZARZĄDZENIE Nr?/.????..... z dnia 9..~:..9..?...~ 2009 r. VFR/ ST - 2 ZATWIERDZENIA Wydanie l /2009 Zmiana Nr O
5 KARTA ZMIAN SAMOLOTOWEGO - VFR w DZIEŃ ZMIANA NR 1 do PROGRAMU SZKOLENIA SAMOLOTOWEGO W LOTACH VFR w DZIEŃ została zatwierdzona przez Sekretarza Generalnego Aeroklubu Polskiego. Pismo... z dnia... (m.p)... (pieczęć i podpis osoby uprawnionej) ZMIANA NR 2 do PROGRAMU SZKOLENIA SAMOLOTOWEGO W LOTACH VFR w DZIEŃ została zatwierdzona przez Sekretarza Generalnego Aeroklubu Polskiego. Pismo... z dnia... (m.p)... (pieczęć i podpis osoby uprawnionej) ZMIANA NR 3 do PROGRAMU SZKOLENIA SAMOLOTOWEGO W LOTACH VFR w DZIEŃ została zatwierdzona przez Sekretarza Generalnego Aeroklubu Polskiego. Pismo... z dnia... (m.p)... (pieczęć i podpis osoby uprawnionej) ZMIANA NR 4 do PROGRAMU SZKOLENIA SAMOLOTOWEGO W LOTACH VFR w DZIEŃ została zatwierdzona przez Sekretarza Generalnego Aeroklubu Polskiego. Pismo... z dnia... (m.p)... (pieczęć i podpis osoby uprawnionej) KATRA ZMIAN VFR / KZ - 1
6 KARTA ZMIAN SAMOLOTOWEGO - VFR w DZIEŃ ZMIANA NR 5 do PROGRAMU SZKOLENIA SAMOLOTOWEGO W LOTACH VFR w DZIEŃ została zatwierdzona przez Sekretarza Generalnego Aeroklubu Polskiego. Pismo... z dnia... (m.p.)p... (pieczęć i podpis osoby uprawnionej) ZMIANA NR 6 do PROGRAMU SZKOLENIA SAMOLOTOWEGO W LOTACH VFR w DZIEŃ została zatwierdzona przez Sekretarza Generalnego Aeroklubu Polskiego. Pismo... z dnia... (m.p)... (pieczęć i podpis osoby uprawnionej) ZMIANA NR 3 do PROGRAMU SZKOLENIA SAMOLOTOWEGO W LOTACH VFR w DZIEŃ została zatwierdzona przez Sekretarza Generalnego Aeroklubu Polskiego. Pismo... z dnia... (m.p)... (pieczęć i podpis osoby uprawnionej) ZMIANA NR 8 do PROGRAMU SZKOLENIA SAMOLOTOWEGO W LOTACH VFR w DZIEŃ została zatwierdzona przez Sekretarza Generalnego Aeroklubu Polskiego. Pismo... z dnia... (m.p)... (pieczęć i podpis osoby uprawnionej) VFR / KZ - 2 KARTA ZMIAN
7 ROZDZIAŁ 0 ROZDZIAŁ 0 ADMINISTROWANIE PROGRAMEM 0.1 ZAKRES STOSOWANIA PROGRAMU Program Szkolenia Samolotowego w lotach VFR DZIEŃ, zwany dalej w skrócie Programem VFR DZIEŃ obejmuje szkolenie i trening samolotowy w Aeroklubie Polskim, w zakresie wykonywania lotów zgodnie z przepisami lotów VFR w dzień Intencją Aeroklubu Polskiego przy opracowaniu niniejszego Programu VFR było: - podwyższenie bezpieczeństwa wykonywania lotów VFR przez pilotów posiadających licencję PPL(A) z niewielkim jeszcze doświadczeniem lotniczym, poprzez szkolenie ich w wykonywaniu lotów w pogorszonych warunkach atmosferycznych, określonych przepisami lotniczymi w przestrzeni powietrznej klasy G nie gorszymi jednak niż: minimalna podstawa chmur 150 m. AGL, widzialność w locie nie gorsza niż 1500 m oraz lotów VFR w przestrzeni powietrznej kontrolowanej w warunkach gorszych niż wymagane do lotów VFR w tych przestrzeniach (loty VFR Spec); - doskonalenie i trening oraz wznawianie umiejętności przez innych pilotów samolotowych w wykonywaniu lotów VFR w dzień; - nabywanie i doskonalenie umiejętności wykonywania lotów w ramach nawigacyjnych zawodów sportowych Określanie (nadawanie) minimalnych warunków meteorologicznych w lotach VFR w dzień, zwana w skrócie MWA, w jakich może wykonywać loty pilot samolotowy lub szkolony pilot jest stosowane w odniesieniu do pilotów i szkolonych pilotów wykonujących loty szkolne, doskonalące lub treningowe w Aeroklubie Polskim. Rodzaj minimalnych warunków atmosferycznych jest określana przez Szefa Szkolenia (HT) na podstawie wniosku Instruktora-szkolącego lub kontrolującego dla każdej osoby indywidualnie. 0.2 ZGODNOŚĆ PROGRAMU Z PRZEPISAMI Oświadczenie o zgodności Programu z wszystkimi przepisami mającymi zastosowanie oraz zobowiązanie do utrzymania tej zgodności wraz ze zmianami przepisów. Dyrektor ds. Szkolenia Aeroklubu Polskiego oświadcza, że niniejszy Program Szkolenia Samolotowego w lotach VFR w Dzień, stosowany w Ośrodkach Szkolenia i Aeroklubach Regionalnych Aeroklubu Polskiego jest zgodny ze wszystkimi obowiązującymi przepisami mającymi zastosowanie w szkoleniu i lotniczej działalności statutowej i zobowiązuje się utrzymać tę zgodność wraz ze zmianami przepisów. Dyrektor ds. Szkolenia Aeroklubu Polskiego Warszawa, dnia 4 czerwca 2009 r.... ADMINISTROWANIE VFR / 0-1
8 ROZDZIAŁ Wszyscy użytkownicy Programu Szkolenia Samolotowego w lotach VFR Dzień, zobowiązani są w trakcie wykonywania lotów szkolnych i doskonalących do ścisłego przestrzegania wymogów Programu oraz postępowania zgodnego z obowiązującymi przepisami lotniczymi Znajomość treści Programu Szkolenia Samolotowego w lotach VFR Dzień jest obowiązkiem wszystkich osób prowadzących szkolenie oraz osób szkolonych zgodnie z jego wymogami. 0.3 ADMINISTROWANIE PROGRAMEM Osoby funkcyjne odpowiedzialne za wydanie Programu i administrowanie nim. 1. Sekretarz Generalny Aeroklubu Polskiego wyznaczył do administrowania Programem Dyrektora ds. Szkolenia Aeroklubu Polskiego, powierzając mu odpowiedzialność za: a) dystrybucję egzemplarzy Programu i zmian do niego oraz monitorowanie stanu i aktualizowania egzemplarzy Programu użytkowanych w Ośrodku, b) monitorowane aktualności zapisów Programu w odniesieniu do mających zastosowanie przepisów, c) opracowywanie i wprowadzenia koniecznych zmian do Programu. 2. Dyrektor ds. Szkolenia Aeroklubu Polskiego odpowiedzialny jest za: a) wydanie i zatwierdzenie Programu przez Sekretarza Generalnego AP, b) zapewnienie właściwego administrowania Programem, c) wprowadzenie Programu do użytku w Ośrodkach (Aeroklubach Regionalnych). 3. Dyrektor ds. Szkolenia Aeroklubu Polskiego uprawniony jest do: a) wprowadzenia Programu do użytku w Ośrodkach (Aeroklubach Regionalnych), b) opracowywania i wprowadzenia koniecznych zmian do Programu Nakład Programu. 1. Program składa się z egzemplarza wzorcowego i egzemplarzy użytkowych. 2. Wszystkie oficjalne egzemplarze wydane przez Aeroklub Polski są numerowane. Dostarczenie poprawek do oficjalnych egzemplarzy należy do obowiązków Aeroklubu Polskiego. 3. Przewiduje się także wydanie roboczych egzemplarzy nienumerowanych dla zainteresowanych osób w liczbie wynikającej z potrzeb. Utrzymanie egzemplarzy roboczych w stanie aktualności jest obowiązkiem zainteresowanego, który użytkuje egzemplarz nienumerowany Zmiany i aktualizacja Programu 1. Utrzymanie stałej zgodności Programu z bieżącymi przepisami (wprowadzanie poprawek związanych ze zmianami przepisów lotniczych) należy do obowiązków Dyrektora ds. Szkolenia Aeroklubu Polskiego. 2. Wszelkie uwagi i wnioski dotyczące Programu należy kierować do Dyrektora ds. Szkolenia Aeroklubu Polskiego. VFR / 0-2 ADMINISTROWANIE
9 ROZDZIAŁ 0 3. Za opracowywanie i publikowanie poprawek i zmian do Programu odpowiedzialny jest Dyrektor ds. Szkolenia Aeroklubu Polskiego. 4. Wszelkie poprawki i zmiany wprowadzane przez Dyrektora ds. Szkolenia Aeroklubu Polskiego podlegają zatwierdzeniu przez Sekretarza Generalnego Aeroklubu Polskiego. Dokumenty potwierdzające uzgodnienia zmian lub uzupełnień do Programu przechowywane są w Dziale Szkolenia Aeroklubu Polskiego. 5. Wydanie poprawki lub zmiany równoznaczne jest z wydaniem nowej strony zawierającej w jej dolnej części kolejny nr zmiany i datę jej wydania. 6. W Programie zabronione jest dokonywanie zmian i poprawek ręcznych. 7. Rozdzielnik Programu dołączony jest do Egzemplarza Nr "1" - "Wzorzec" (przechowywany u Dyrektora ds. Szkolenia Aeroklubu Polskiego). 8. Terminowa aktualizacja Programu należy do obowiązków użytkownika. W przypadku aeroklubów regionalnych i szkół Aeroklubu Polskiego za aktualizację Programu odpowiadają ich Szefowie Szkolenia (HT). 9. Osoba której powierzono wprowadzanie do Programu zmiany stron, zobowiązana jest do wykonania tej czynności bezzwłocznie po otrzymaniu zmiany. Do jej obowiązków należy także dokonanie wpisu w arkuszu zmian i uzupełnień. Taki wpis musi zawierać. 10. Karta zmiany zawiera: a) Numer zmiany. b) Informację o zatwierdzeniu zmiany przez SG AP, w tym: - sygnaturę decyzji SG AP - datę decyzji SG AP, 11. Po dokonaniu zmiany polegającej na wymianie stron, tabelaryczny wykaz zmian zostaje włączony do egzemplarza PROGRAMU, znajduje się on za stroną tytułową. Zmianę należy wprowadzić w takim czasie, aby umożliwiało to używanie aktualnego egzemplarza, od dnia obowiązywania zmiany Wykaz użytkowników oficjalnych egzemplarzy Programu L.p. Nr egz. Użytkownik Uwagi 1. 1 Aeroklub Polski - Dyrektor ds. Szkolenia "Wzorzec" 2. 2 Aeroklub Polski Specjalista ds. BL format A ULC i PKBWL format A Dział Szkolenia Aeroklubu Polskiego format A Ośrodek Szkolenia Aeroklubu Polskiego format A Ośrodki Szkolenia Aeroklubów Regionalnych format A - 4 ADMINISTROWANIE VFR / 0-3
10 ROZDZIAŁ WYKAZ WPROWADZONYCH ZMIAN Użytkownik egzemplarza PROGRAMU zobowiązany jest do bezzwłocznej wymiany wskazanych w otrzymanej zmianie kart na nowo obowiązujące i odnotowania wprowadzenia tej zmiany w poniższym wykazie. Numer zmiany Sygnatura Data Poświadczenie wprowadzenia obowiązywania Data Podpis VFR / 0-4 ADMINISTROWANIE
11 ROZDZIAŁ WYKAZ OBOWIĄZUJĄCYCH STRON Strona Zmiana Nr Data Strona Zmiana Nr Data VFR / ST r. VFR / r. VFR / ST r. VFR / r. VFR / KZ r. VFR / r. VFR / KZ r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. VFR / r. ADMINISTROWANIE VFR / 0-5
12 ROZDZIAŁ 0 STRONA POZOSTAWIONA NIEZAPISANE VFR / 0-6 ADMINISTROWANIE
13 ROZDZIAŁ SPIS TREŚCI Oznaczenie NAZWA STRONA - STRONA TYTUŁOWA VFR / ST-1 - STRONA ZATWIERDZEŃ VFR / SZ-1 - KARTY ZMIAN VFR / KZ-1 Rozdział 0 ADMINISTROWANIE PROGRAMEM VFR / Zakres szkolenia lotniczego, którego program dotyczy. VFR / Oświadczenie Dyrektora ds. Szkolenia Aeroklubu Polskiego VFR / Administrowanie Programem VFR / Wykaz wprowadzonych zmian VFR / Wykaz obowiązujących stron VFR / Spis treści VFR / Stosowana terminologia i znaczenie skrótów VFR / Określenia formalne VFR / Wykaz aktów prawnych VFR /0-16 Rozdział 1 ZASADY OGÓLNE VFR / Zakres szkolenia wg programu VFR / Wymagania stawiane kandydatom do szkolenia wg niniejszego programu VFR / Wstępne (progowe) wymagania wobec kandydatów VFR / Dokumenty jakie musi przedłożyć kandydat dla potwierdzenia warunków progowych VFR /1-1 Zasady i procedury stosowania dopuszczalnych skrótów w szkoleniu. VFR /1-1 Dokumenty jakie musi przedłożyć kandydat dla potwierdzenia warunków progowych VFR / Stosowanie języka angielskiego w szkoleniu VFR / Zasada równoległości szkolenia praktycznego na samolocie lub kabinie FNPT VFR /1-2 Zasady określania, nadawania i zmian w minimalnych warunków pilotom samolotowym w lotach VFR. VFR / Rodzaje warunków atmosferycznych VFR / Zasada nadawania(obniżania) minimalnych warunków atmosferycznych (MWA) w lotach VFR w dzień VFR /1-2 Zasada cofania (podwyższania) minimalnych warunków atmosferycznych (MWA) w lotach VFR w dzień VFR /1-3 ADMINISTROWANIE VFR / 0-7
14 ROZDZIAŁ 0 Rozdział 2 SZKOLENIE TEORETYCZNE VFR / Stosowane normy VFR / Tryb szkolenia VFR / Ilości i rodzaje jednostek lekcyjnych dla każdego z dopuszczalnych trybów szkolenia VFR / Liczebność grup szkolenia VFR / Normy obciążenia szkolącego się zajęciami szkolenia teoretycznego i normy wypoczynku VFR / Rodzaje zajęć szkoleniowych VFR / Kontrola postępów i wyników szkolenia VFR / Skala ocen i kryteria ich wystawiania VFR /2-1 Zakres szkolenia teoretycznego (uzupełniającego) wymaganego do rozpoczęcia szkolenia praktycznego w zakresie lotów VFR dzień VFR / Zakres tematyczny przygotowania naziemnego do lotów wg ZADANIA VFR-I VFR / Zakres tematyczny przygotowania naziemnego do lotów wg ZADANIA VFR-II VFR /2-5 Rozdział 3 SZKOLENIE PRAKTYCZNE VFR / Zakres szkolenia praktycznego i podstawowe zalecenia metodyczne VFR / Warunki dopuszczenia do szkolenia praktycznego VFR / Szczegółowe zasady i normy obciążenia uczestnika szkolenia zajęciami szkolenia praktycznego VFR / Ilość i czasy lotów w poszczególnych ćwiczeniach VFR / Samoloty i urządzenia treningowe VFR / Szkolenia w procedurach awaryjnych i kontrola ich opanowania VFR / Kontrola wyników i zaliczanie etapów szkolenia VFR / Kontrole po przerwach w lotach samodzielnych VFR / Skala ocen i szczegółowe kryteria ich wystawiania VFR / Szczegółowy zakres szkolenia VFR /3-8 Rozdział 4 LOTY VFR W DZIEŃ W DOBRYCH VMC VFR / Loty VFR w dzień w DOBRYCH VMC VFR / Wykaz ĆWICZEŃ VFR /4-4 Rozdział 5 LOTY VFR W DZIEŃ W TRUDNYCH VMC VFR / Loty VFR w dzień w TRUDNYCH VMC VFR / Wykaz ĆWICZEŃ VFR /4-4 VFR / 0-8 ADMINISTROWANIE
15 ROZDZIAŁ STOSOWANA TERMINOLOGIA I ZNACZENIE SKRÓTÓW Zamieszczone poniżej określenia, wyrazy, terminy oraz odpowiadające im skróty i definicje, są powszechne stosowanie w lotnictwie oraz w dokumentach Ośrodka. Czas lotu (tzw. NALOT) na samolocie (plane flight time) oznacza całkowity czas od momentu kiedy samolot rozpocznie poruszanie się za pomocą własnego napędu w celu wykonania startu do lotu do momentu zatrzymania się na miejscu postoju po zakończonym locie. Czas lotu jako uczeń-pilot dowódca (SPIC) (Student pilot-in-command) - oznacza czas lotu, w którym instruktor lotniczy jedynie obserwuje (nadzoruje) ucznia-pilota pełniącego obowiązki dowódcy i nie ma wpływu na lot, ani nie steruje samolotem. Metody sprawowania tego nadzoru podlegają zatwierdzeniu przez ULC. Czas lotu samodzielnego (PIC) (Pilot-in-command) - oznacza czas lotu kiedy uczeń-pilot albo pilot szkolony jest jedyną osobą na pokładzie statku powietrznego. Czas lotu szkolnego - czas lotu samolotu liczony od chwili rozpoczęcia rozbiegu do momentu zatrzymania po zakończonym dobiegu. Czas lotu szkolnego z instruktorem (DUAL) (Dual instruction time) - oznacza czas lotu, podczas którego prowadzone jest szkolenie w zakresie pilotażu i innych czynności pilota w locie przez odpowiednio upoważnionego instruktora, który w tym locie jest dowódcą statku powietrznego. Czas lotu symulatorowego (ćwiczeń na syntetycznym urządzeniu treningowym w lotach wg przyrządów) (Instrument ground time) - oznacza czas, w ciągu którego uczeń-pilot wykonuje symulowany lot szkoleniowy wg wskazań przyrządów na syntetycznym urządzeniu treningowym. Czas lotu wg wskazań przyrządów (Instrument flight time) - oznacza czas lotu, w którym pilotowanie albo pilotowanie i nawigowanie statku powietrznego w powietrzu odbywa się wyłącznie wg wskazań przyrządów, bez wykorzystania zewnętrznych punktów odniesienia. Czas lotu z widocznością - oznacza czas lotu, w którym co najmniej pilotowanie statku powietrznego odbywa się wg zewnętrznych punktów odniesienia. Czas lotu po kręgu lub do strefy określony w Programie na średnio 3 6 minut po kręgu i minut do strefy pilotażowej należy rozumieć jako czas od startu do lądowania. Całkowity czas lotu (zgodny z aktualnymi przepisami) będzie czasem powiększonym o czas kołowania do startu i kołowania po lądowaniu do miejsca wyłączenia silnika. Ćwiczenie oznacza działanie lub fragment działania ucznia pilota, albo szkolonego pilota na ziemi, albo w locie, w celu nabycia lub doskonalenia umiejętności lotniczych. Ćwiczeniem nazywa się również formę zajęć szkolenia teoretycznego, której celem jest utrwalenie wiadomości i uczenie się wykorzystywania ich w praktyce. ĆWICZENIE (wyraz pisany dużymi literami - w skrócie: ĆW) - element systematyczny ZADANIA, obejmujący całość zaleceń dotyczących szkolenia w szczegółowym rodzaju lotów (np. w podejściach instrumentalnych w lotach wg IFR, w przelotach w nocy wg VFR itp.). ADMINISTROWANIE VFR / 0-9
16 ROZDZIAŁ 0 Egzamin praktyczny (Skill test) - oznacza egzaminy praktyczny polegający na wykazaniu umiejętności wymaganych dla wydania licencji, uprawnień lub upoważnień, łącznie z takim egzaminem ustnym, jaki egzaminator uzna za stosowny. Inne urządzenia szkoleniowe (other training devices - OTD) pomoce szkoleniowe, inne niż symulatory lotu pomocne do nauki procedur lotu i nawigacji. Instrukcja Użytkowania w Locie (w skrócie: Instrukcja AFM) - oznacza instrukcję, związaną ze świadectwem zdatności do lotu, zawierającą ograniczenia w ramach których statek powietrzny jest uznawany za zdatny do lotu, oraz instrukcje i informacje niezbędne członkom załogi lotniczej dla bezpiecznego użytkowania statku powietrznego. Instrukcja Szkolenia (w skrócie: ISz) - oznacza podstawowy dokument regulaminowy, dydaktyczny, nadrzędny w stosunku do Programów Szkolenia i Instrukcji Operacyjnej, zawierający zakresy szkolenia prowadzonego w Ośrodku FTO, zasady i procedury organizacji szkolenia oraz kontroli postępów i wyników szkolenia, podstawowe zasady dydaktyczne-metodyczne, stosowane w FTO, zakresy obowiązków i uprawnień organizacyjnych i dydaktycznych personelu kierowniczego i wykonawczego a także zasady i procedury dyscyplinarne. Instrukcja Operacyjna (w skrócie: IO) - oznacza dokument regulaminowy - operacyjny, zawierający zasady i procedury operacyjne mające zastosowanie przy organizowaniu i wykonywaniu lotów szkoleniowych, określa obowiązki operacyjne osób funkcyjnych Ośrodka Szkolenia FTO, pełniących funkcje kierownicze i wykonawcze oraz obowiązki dowódcy statku powietrznego i członków załogi w lotach szkoleniowych. Instruktor Szkolenia Teoretycznego (GI) (Ground Instruktor) osoba prowadząca szkolenie teoretyczne w Ośrodku. Instruktor Szkolenia Praktycznego - osoba prowadząca szkolenie praktyczne na statkach powietrznych, która może występować jako: - Instruktor Pilotażu - FI(A) (Flight Instructor), - Instruktor Szkolenia Symulatorowego (SFI Synthetic Flight Instructor) - osoba prowadząca szkolenie praktyczne w urządzeniach treningowych (FTD Flight Training Device). Instruktor-egzaminujący Instruktor przeprowadzający egzamin praktyczny pilota, wyznaczony przez Szefa Szkolenia (HT). Instruktor-nadzorujący Instruktor nadzorujący lot(y) samodzielny(e) ucznia-pilota. Instruktor-szkolący (prowadzący) Instruktor odpowiedzialny za szkolenie praktyczne ucznia-pilota, wyznaczony przez Szefa Szkolenia (HT). Instruktor-współpracujący - Instruktor wyznaczony przez Szefa Szkolenia (HT) do współpracy z Instruktorem-szkolącym w szkoleniu praktycznym ucznia-pilota. Instruktor-sprawdzający (kontrolujący) - Instruktor przeprowadzający sprawdzenie lub kontrolę umiejętności praktycznych pilota, wyznaczony przez Szefa Szkolenia (HT). LPL ULC Departament Personelu Lotniczego w ULC Kandydat do szkolenia - osoba ubiegająca się o dopuszczenie do szkolenia lotniczego. Kierownik startu (lotów) - osoba sprawująca nadzór nad ruchem lotniczym na lotnisku niekontrolowanym albo na lądowisku oraz w jego rejonie. VFR / 0-10 ADMINISTROWANIE
17 ROZDZIAŁ 0 Lądowisko wydzielony obszar na lądzie, wodzie lub innej powierzchni w całości lub w części przeznaczony do wykonywania startów, lądowań i naziemnego ruchu statków powietrznych, ujęty w ewidencji lądowisk. Lotnisko - wydzielony obszar na lądzie, wodzie lub innej powierzchni w całości lub w części przeznaczony do wykonywania startów, lądowań i naziemnego lub nawodnego ruchu statków powietrznych wraz ze znajdującymi się w jego granicach obiektami i urządzeniami budowlanymi o charakterze trwałym, wpisany do rejestru lotnisk Loty szkoleniowe wspólne określenie, obejmujące loty związane ze szkoleniem: - loty szkolne których celem jest opanowanie umiejętności lotniczych pilota; - loty egzaminacyjne których celem jest sprawdzenie opanowania wymaganych umiejętności i zaliczenie etapu (fazy szkolenia) lub całego szkolenia, lub dopuszczenie do samodzielnych lotów szkolnych; - loty doskonalące (treningowe) których celem jest doskonalenie, utrwalenie lub utrzymanie nabytych umiejętności w wyniku szkolenia zaliczonego (ĆWICZENIA albo ZADANIA w całości). Lot szkolny lot szkoleniowy, którego celem jest nauczanie umiejętności lotniczych. Lot VFR lot wykonywany według przepisów dla lotów z widzialnością. Lot ze zdławioną mocą silnika lot szybowy ze zdławiona do minimum mocą silnika. Nadzór instruktorski nad samodzielnymi lotami szkoleniowymi zespół czynności dydaktycznych i czynności w zakresie sprawowania bieżącego nadzoru operacyjnego w odniesieniu do samodzielnych lotów szkoleniowych, w fazie ich przygotowywania, wykonywania i wykonywania czynności po tych lotach. Nawigowanie - zespół czynności pilota albo ucznia-pilota lub nawigatora, których celem jest zapewnienie lotu statku powietrznego po określonej trasie albo w rejonie określonym granicami geograficznymi i poziomymi. Noc (Night) - czas między zachodem a wschodem słońca (wg przepisów obowiązujących w Polsce); w innych krajach czas między końcem oficjalnego zmierzchu i początkiem oficjalnego świtu lub taki okres pomiędzy wschodem, a zachodem słońca, jaki może zostać określony przez uprawnioną do tego władzę danego kraju. Osoby funkcyjne Aeroklubu określenie obejmujące osoby pełniące w Aeroklubie funkcje kierownicze lub wykonawcze instruktorskie w szkoleniu lotniczym albo funkcje operacyjne (członek personelu operacyjnego). Ośrodek Szkolenia Lotniczego -(w skrócie: Ośrodek) lub (FTO) (Fligft Training Organization) - oznacza certyfikowany ośrodek szkolenia lotniczego oferujący i prowadzący szkolenie lotnicze do uzyskania odpowiednich licencji lub dodatkowych uprawnień. Personel operacyjny osoby pełniące czynności służbowe związane z organizowaniem, przygotowaniem i wykonywaniem operacji lotniczych polegających na kierowaniu i wykonawstwie oraz kontroli lub nadzorze. Pilot-dowódca - (PIC) (Pilot-in-command) - oznacza pilota wyznaczonego do pełnienia czynności dowódcy statku powietrznego i odpowiedzialnego za bezpieczeństwo i użytkowanie statku powietrznego w czasie lotu. ADMINISTROWANIE VFR / 0-11
18 ROZDZIAŁ 0 Pilot samolotowy turystyczny (private pilot) pilot posiadający licencję PPL(A), uprawniającą do pełnienia czynności dowódcy samolotu nie używanego za opłatą, drugiego pilota na wszystkich samolotach, które nie są używane za opłatą. Pilot samolotowy zawodowy (professional pilot) - pilot posiadający licencję, która zezwala mu na pilotowanie statku powietrznego użytkowanego w lotach, za które pobierane jest wynagrodzenie (licencja pilota zawodowego CPL; licencja pilota liniowego ATPL. Pilot-szkolony osoba posiadająca ważną licencję pilota, odbywający szkolenie praktyczne wg programu szkolenia Ośrodka. Program Szkolenia - (PSz) - oznacza dokument regulaminowy - dydaktyczny, określający zakres szkolenia teoretycznego lub praktycznego (na ziemi i w locie), zawierający w odniesieniu do szkolenia teoretycznego wykaz przedmiotów, grup tematycznych, tematów i haseł tematycznych oraz minimalne liczby godzin zajęć i kryteria zaliczeniowe a w odniesieniu do szkolenia praktycznego szczegółowe zakresy szkolenia na ziemi (przygotowania naziemnego do lotów) i szkolenia w locie ujęte w ZADANIACH i ĆWICZENIACH, wraz z określeniem ilości i czasu lotów szkoleniowych, wymaganych warunków szkolenia (statki powietrzne, urządzenia treningowe, wyposażenie pomocnicze, lotniska (lądowiska), przestrzenie powietrzne, warunki pogodowe a także wskazówki metodyczne i kryteriami zaliczeniowe. Przelot (cross country flight) - lot, który przebiega w części poza przestrzeniami, w których odbywa się ruch nadlotniskowy (CTR, TMA, ATZ i inne) lub jest związany z lądowaniem w innym miejscu (lotnisku, lądowisku), niż wykonano start do tego lotu. Przelot może być również wykonany z lądowaniem w miejscu, w którym odbył się start. Może być również nazywany jako lot po trasie lub lot nawigacyjny. Przygotowanie naziemne do lotów (alternatywne określenie - Szkolenie naziemne) szkolenie na ziemi, obejmujące różnego rodzaju zajęcia dydaktyczne, których celem jest nauczanie czynności lotniczych pilota, wykonywanych na ziemi, a także czynności wykonywanych w locie, w takim stopniu, w jakim jest to możliwe na ziemi (przez opanowanie przez ucznia-pilota szkolenia wiedzy stosowanej, dotyczącej wykonywania czynności lotniczych w locie). Radionawigacja - prowadzenie nawigacji z wykorzystaniem sygnałów radiowych. Rejon kontrolowany lotnisk(a) (TMA) (Terminal control area) - obszar kontrolowany, ustanowiony zwykle u zbiegu tras ATS w pobliżu jednego lotniska lub kilku ważniejszych lotnisk. Ruch lotniczy kontrolowany - ruch lotniczy, wobec którego zapewniona jest służba kontroli ruchu lotniczego. Ruch lotniczy niekontrolowany - ruch lotniczy, wobec którego nie jest zapewniona służba kontroli ruchu lotniczego. Samolot szkolno-treningowy - wyposażony w podwójną sterownicę dla ucznia i instruktora i/lub samolot przystosowany do demonstracji techniki unikania przeciągnięcia i korkociągu oraz wykonywania lotów wg przyrządów. Samolot wyposażony w sterownice typu swingover nie jest dopuszczony do szkolenia. Samolot z załogą jednoosobową (Single-pilot aircraft) - oznacza statek powietrzny dopuszczony do użytkowania z minimalną załogą składającą się z jednego pilota. VFR / 0-12 ADMINISTROWANIE
19 ROZDZIAŁ 0 Sprawdzian umiejętności (skill test) (Proficiency check) - wykazanie umiejętności teoretycznych (KWT) oraz praktycznych (KTP) wymaganych dla przedłużenia lub wznowienia ważności uprawnień łącznie z egzaminem ustnym jaki egzaminator uzna za stosowne. Szef Instruktorów Szkolenia Praktycznego (CFI) (Chief Flying Instructor) osoba kierująca całokształtem szkolenia praktycznego w Ośrodku i działalnością instruktorów szkolenia praktycznego i symulatorowego. Szef Instruktorów Szkolenia Teoretycznego (CGI) (Chief Ground Instructor) osoba kierująca całokształtem szkolenia teoretycznego w Ośrodku i działalnością instruktorów szkolenia teoretycznego. Szef Szkolenia (HT) ( Head of Training) osoba kierująca całokształtem szkolenia lotniczego w Ośrodku, zarówno teoretycznego i praktycznego. Szkolenie modułowe określenie odnoszące się do cyklu szkolenia, w którym całość szkolenia praktycznego do licencji lub uprawnienia musi być poprzedzone zaliczeniem szkolenia teoretycznego przez kandydata do szkolenia praktycznego. Szkolenie praktyczne szkolenie, obejmujące szkolenie naziemne i szkolenie w locie, którego celem jest opanowanie przez jego uczestnika umiejętności wykonywania czynności lotniczych pilota, (zarówno wykonywanych na ziemi, jak i wykonywanych w powietrzu), wymaganych na uzyskanie licencji pilota lub uprawnienia wpisywanego do niej lub potwierdzanego w inny sposób. Szkolenie teoretyczne - szkolenie, którego celem jest opanowanie przez jego uczestnika wiadomości wymaganych na uzyskanie licencji pilota lub uprawnienia wpisywanego do niej lub potwierdzanego w inny sposób. Szkolenie symulatorowe szkolenie w locie w kabinie treningowej, w symulatorze lotu albo na innym urządzeniu treningowym, aprobowanym przez ULC. Szkolenie trybem równoległym określenie odnoszące się do cyklu szkolenia, w którym szkolenie teoretyczne jest prowadzone w zasadzie równolegle ze szkoleniem praktycznym a poszczególne jego etapy muszą być poprzedzane zaliczeniem odpowiednich przedmiotów lub tematów szkolenia teoretycznego przez uczestnika szkolenia. Szkolenie w locie szkolenie podczas lotu lub kołowania statku powietrznego a także w kabinie treningowej, w symulatorze lotu lub innym uznawanym urządzeniu treningowym. Szkolony uczeń-pilot lub pilot odbywający szkolenie teoretyczne i praktyczne wg jednego z programów szkolenia Ośrodka. Trening pilotów są to loty mające na celu doskonalenie umiejętności pilotów posiadających ważną licencję pilota, prowadzone w zakresie sportu lotniczego oraz praktyki lotniczej pilota, zaliczane jako loty doskonalące. Typ statku powietrznego (Type (of aircraft) - oznacza wszystkie statki powietrzne o takiej samej podstawowej konstrukcji i jej wszystkich modyfikacji, z wyjątkiem takich modyfikacji które skutkują zmianami w obsłudze, charakterystykach lotu lub w składzie załogi lotniczej. Uczeń pilot (student pilot) uczestnik szkolenia praktycznego do licencji pilota turystycznego albo klasy wyższej, nie posiadający ważnej licencji, dotyczącej kategorii statku powietrznego, której dotyczy szkolenie. ADMINISTROWANIE VFR / 0-13
20 ROZDZIAŁ 0 Ukończenie szkolenia (teoretycznego lub praktycznego) - zaliczenie z wynikiem pozytywnym przez uczestnika szkolenia wszystkich wymaganych przez program lub instrukcję szkolenia egzaminów etapowych i końcowych, przy ewentualnym uwzględnieniu udzielonych mu zwolnień z tych egzaminów z tytułu uznania posiadania przez niego wiadomości lub umiejętności. ULC Urząd Lotnictwa Cywilnego Uprawnienie wpisywane do licencji (rating) - oznacza wpis w licencji potwierdzający uprawnienia jej posiadacza do wykonywania określonych czynności lotniczych, niewynikających z samej licencji bez tego wpisu. Uprawnienie wynikające z licencji całokształt i zakres uprawnień członka personelu lotniczego do wykonywania czynności lotniczych, do których uprawnia go licencja i wpisane do niej ważne uprawnienia lotnicze, przy uwzględnieniu wpisanych do niej ograniczeń. Upoważnienie wpis do osobistej dokumentacji pilota potwierdzający posiadane kwalifikacje do wykonywania określonych rodzajów lotów. VFR przepisy dla lotów z widzialnością Visual Flight Rules VMC warunki meteorologiczne dla lotów z widzialnością Visual Meteorological Flight Conditions. Wznowienie ważności (np. uprawnienia lub upoważnienia) - (Renewal (of e.g. a rating or approval) - działanie administracyjne podjęte po upływie ważności uprawnienia wpisanego do licencji lub zezwolenia, które po spełnieniu określonych wymagań, wznawia uprawnienia wynikające z tego uprawnienia wpisanego do licencji lub zezwolenia na dalszy, określony okres czasu. ZADANIE (wyraz pisany dużymi literami) element systematyczny części programu szkolenia dotyczącej szkolenia praktycznego, obejmujący całość zaleceń dotyczących szkolenia w ogólnym rodzaju lotów (np. w lotach wg IFR, w lotach nocnych VFR itp.) Zadanie (wyraz pisany małymi literami) to zadanie w rozumieniu tego wyrazu w szkolnictwie Zadanie lotu (wyrazy pisane małymi literami) planowany przebieg lotu, ustalony albo zadany przez instruktora do wykonania uczestnikowi szkolenia MIEJSCE POZOSTAWIONE NIEZAPISANE VFR / 0-14 ADMINISTROWANIE
21 ROZDZIAŁ KODY i SKRÓTY. Wykaz aktualnych kodów i skrótów znajduje się podręczniku KODY i SKRÓTY ICAO DOC OKREŚLENIA FORMALNE MOŻE oznacza zgodę na postępowanie określone w danym przepisie albo też dopuszczalność postępowania innego niż określone w tym przepisie. MUSI oznacza nakaz postępowania zgodny z danym przepisem i niedopuszczalność postępowania innego niż określone w tym przepisie. NAKAZ informacja o sposobie bezwarunkowo obowiązującego postępowania. NALEŻY oznacza obowiązek postępowania zgodnego z nakazem zamieszczonym w danym przepisie (określenia tego używa się przy formułowaniu przepisów stanowiących nakaz). NIE MOŻE oznacza brak zgody na postępowanie określone w przepisie lub zakaz określonego postępowania. NIE MUSI oznacza dopuszczalność postępowania innego niż określone w przepisie. NIE NALEŻY oznacza niedopuszczalność postępowania określonego w przepisie. NIE POWINIEN oznacza, że postępowanie określone w danym przepisie jest wysoce niepożądane, jednakże ostateczny wybór odpowiedniego sposobu postępowania pozostawia się adresatowi tego przepisu. NIE WOLNO oznacza zakaz postępowania w sposób określony w danym przepisie. NIE WYMAGA oznacza dopuszczalność niedopełnienia obowiązku(ów) albo niespełnienia warunku(ów) określonych w danym przepisie. NIEZWŁOCZNIE oznacza nakaz podjęcia postępowania określonego w danym przepisie, tak szybko jak to jest możliwe w danej sytuacji bez zbędnej zwłoki. POWINIEN - oznacza, że postępowanie określone w danym przepisie jest wysoce pożądane, jednakże ostateczny wybór sposobu postępowania pozostawia się adresatowi danego przepisu (określenia tego używa się przy formułowaniu przepisu zawierającego zalecenie). POSTĘPOWANIE oznacza zarówno działanie jak i powstrzymanie się od działania (zaniechanie). WOLNO oznacza dopuszczalność postępowania określonego w danym przepisie. WYMAGA oznacza nakaz dopełnienia obowiązku(ów) albo spełnienia warunku(ów) określonych w danym przepisie (określenia tego używa się przy formułowaniu przepisów stanowiących nakaz). ZALECENIE oznacza informację o sposobie wysoce pożądanego działania, jednak nie stanowiącą nakazu albo zakazu, dopuszczającą działanie odmienne. ZOBOWIĄZANY(A) JEST oznacza to samo co MUSI. ADMINISTROWANIE VFR / 0-15
22 ROZDZIAŁ WYKAZ AKTÓW PRAWNYCH Wykaz aktów prawnych znajduje się na stronie internetowe Urzędu Lotnictwa Cywilnego MIEJSCE POZOSTAWIONE NIEZAPISANE VFR / 0-16 ADMINISTROWANIE
23 ROZDZIAŁ 1 ROZDZIAŁ 1 ZASADY OGÓLNE. 1.1 ZAKRES SZKOLENIA WG PROGRAMU. Zakres szkolenia i treningu wg Program Szkolenia Samolotowego - VFR DZIEŃ, obejmuje: 1. Trening i doskonalenie uzyskanych podczas szkolenia do licencji PPL(A) lub Świadectwa Kwalifikacji UAP umiejętności w wykonywaniu lotów, zgodnie z przepisami VFR w dzień - nadlotniskowych (kręgi, strefy) i po trasach nawigacyjnych (przelotach). 2. Szkolenie pilotów samolotowych (teoretyczne praktyczne) w celu uzyskania kwalifikacji sprawnego i bezpiecznego wykonywania lotów z widocznością, w warunkach meteorologicznych gorszych niż: pułap chmur 450 m AGL, widzialność w locie 5 km, zbliżonych do minimalnych zgodnie z przepisami lotów VFR w dzień oraz lotów specjalnych VFR. 3. Wykonywanie lotów treningowych, doskonalących i zawodniczych przez pilotów samolotowych w tym w trakcie przygotowania i udziału pilotów w samolotowych zawodach sportowych. 4. Uzyskiwanie, doskonalenie i trening w umiejętnościach wykonania operacji startu i lądowaniu na pasach o ograniczonych wymiarach, o różnych nawierzchniach (trawa, beton, inne) oraz przy warunkach występowanie bocznego wiatru. 5. Doskonalenie umiejętności poprawnego zachowania się w przypadku zaistnienia sytuacji nienormalnej i awaryjnej w lotach VFR. 1.2 WYMAGANIA WOBEC KANDYDATOM DO SZKOLENIA WG PROGRAMU SZKOLENIA W LOTACH VFR Wstępne (progowe) wymagania wobec kandydatów Kandydat do szkolenia praktycznego powinien spełnić następujące wymagania: a) posiadać co najmniej licencję pilota turystycznego samolotowego PPL(A) wydaną zgodnie z Aneksem 1 ICAO lub wg przepisów JAR-FCL lub w przypadku pilota samolotu ultralekkiego Świadectwo Kwalifikacji UAP, b) posiada kwalifikacje do wykonywania lotów na typie samolotu, na którym ma być szkolony w lotach VFR w dzień Dokumenty jakie musi przedłożyć kandydat dla potwierdzenia spełnienia wymaganych warunków: a) ważną, licencję pilota samolotowego (co najmniej PPL(A), lub ważne świadectwo kwalifikacji UAP, b) Książkę Pilota Samolotowego, z wpisanymi i potwierdzonymi kwalifikacjami, c) właściwe ważne orzeczenie lotniczo-lekarskie, d) inne dodatkowe, wymagane przez Ośrodek lub Aeroklub. ZASADY OGÓLNE VFR / 1-1
24 ROZDZIAŁ ZASADY I PROCEDURY STOSOWANIA DOPUSZCZALNYCH SKRÓCEŃ W SZKOLENIU 1. W trakcie szkolenia w ZADANIU VFR-II nie przewiduje się stosowania skróceń w szkoleniu. 2. W przypadku wystąpienia koniecznych i uzasadnionych przypadków, decyzję o zastosowaniu skróceń w szkoleniu i ich wielkości podejmuje Szef Szkolenia (HT). 1.4 STOSOWANIE JĘZYKA ANGIELSKIEGO W SZKOLENIU Ze względu na powszechność stosowania języka angielskiego w lotnictwie na świecie i jego obligatoryjną znajomość w realizacji szkolenia zaleca się naukę języka angielskiego i angielskiej frazeologii proceduralnej nawet w trakcie szkolenia podstawowego oraz dalsze doskonalenie w trakcie następnych etapów szkolenia. 1.5 ZASADA RÓWNOLEGŁOŚCI SZKOLENIA PRAKTYCZNEGO NA SAMOLOCIE LUB W FNPT NIE MA ZASTOSOWANIA 1.6 ZASADY OKREŚLANIA I NADAWANIA MINIMÓW OPERACYJNYCH PILOTOM SAMOLOTOWYM W LOTACH VFR W IE M UWAGA! 1. Podane poniżej zasady obowiązują w trakcie wykonywania lotów w ramach działalności Aeroklubu Polskiego i pod jego nadzorem operacyjnym lub szkoleniowym. Zasady te oraz określone minimalne warunki pilota samolotowego w lotach VFR być również wykorzystywane w trakcie działalności lotniczej tego pilota w innych organizacjach. 2. Określone poniżej minimalne warunki atmosferyczne (MWA) wykonywania lotów VFR dotyczą przede wszystkim operacji startu i lądowania oraz lotów lub części lotów wykonywanych w przestrzeni powietrznej klasy G do wysokości 3000 ft (900 m) AMSL lub 1000 ft (300 m) AGL, w zależności co jest wyższe oraz lotów specjalnych VFR w przestrzeni powietrznej kontrolowanej. W innych klasach przestrzeni powietrznej lub powyżej podanych wysokości należy wykonywać loty zgodnie z obowiązującymi w tych przestrzeniach minimami widzialności i odległości od chmur, zgodnie z przepisami Aneksu 2 ICAO rozdz. 3 i Rodzaje minimalnych warunków atmosferycznych (MWA). 1. W IE M, podczas wykonywania lotów na samolotach (trening, sport i inne loty operacyjne, itp.) rozróżnia się następujące rodzaje warunków atmosferycznych i związane z nimi ograniczenia meteorologiczne: a) DOBRE VMC, w skrócie 450/5 gdy pułap chmur jest równy lub wyższy niż 450 m AGL, widzialność w locie jest równa lub większa niż 5 km. b) TRUDNE VMC, w skrócie 300/3 lub 200/2 gdy pułap chmur jest niższy niż 450 m AGL lecz nie gorszy niż 200 m. AGL a widzialność w locie zawiera się przedziale od 5 do 2 km. VFR / 1-2 ZASADY OGÓLNE
25 ROZDZIAŁ 1 2. Piloci samolotowi posiadający kwalifikacje do lotów w TRUDNYCH VMC, w zależności od posiadanych aktualnych upoważnień MWA mogą wykonywać loty VFR w dzień w następujących minimalnych warunkach meteorologicznych: a) MWA 300/3 do lotów w warunkach meteorologicznych nie gorszych niż: pułap chmur 300 m AGL, widzialność w locie 3 km. lub b) MWA 200/2 do lotów w warunkach meteorologicznych nie gorszych niż: pułap chmur 200 m AGL, widzialność przy ziemi 2 km. oraz zgodnie z przepisami Aneksu 2 ICAO rozdz. 3 i Zasady nadawania (obniżania) minimalnych warunków atmosferycznych (MWA) w lotach VFR w dzień. 1. Piloci, którzy uzyskali kwalifikacje i upoważnienia do lotów w ŚREDNICH lub TRUDNYCH warunkach atmosferycznych wg dotychczas obowiązujących zasad, zachowują te upoważnienia z uwzględnieniem postanowień ust Pilot samolotowy z licencją PPL(A) bez szkoleń dodatkowych uprawniających do obniżenia jego minimów operacyjnych, podczas wykonywania lotów samolotowych w ramach działalności Aeroklubu, posiada upoważnienie do wykonywania lotów w DOBRYCH VMC nie gorszych niż: pułap chmur 450 m AGL, widzialność w locie 5 km. 3. Pilot samolotowy z licencją ATPL(A) lub CPL(A) oraz pilot z licencją PPL(A) po zaliczeniu szkolenia wg ZADANIA VFR-II, uzyskuje kwalifikacje i upoważnienie do wykonywania lotów w TRUDNYCH VMC nie gorszych niż: pułap chmur 300 m AGL, widzialność w locie 3 km. 4. Pilot samolotowy z doświadczeniem w lotach VFR w TRUDNYCH VMC (minimum 25 godzin lotów w rzeczywistych warunkach atmosferycznych, nie gorszych niż: pułap chmur 300 m AGL, widzialność w locie 3 km.) i po ukończeniu szkolenia w lotach wg wskazań przyrządów (ZADANIE B II Programu Szkolenia Samolotowego AP wyd z późniejszymi zmianami lub posiadający wpisane do licencji pilota uprawnienie do lotów wg wskazań przyrządów - IR) oraz po odbyciu lotów egzaminacyjnych wg treści ĆWICZENIA VFR-II/7 w rzeczywistych, trudnych warunkach atmosferycznych, tj. widzialność przy ziemi 2 km. i pułapie chmur 200 m. AGL, może uzyskać upoważnienie do wykonywania lotów w MWA 200/2 tj. w warunkach atmosferycznych nie gorszych niż: pułap chmur 200 m AGL, widzialność przy ziemi 5 km. 5. Piloci samolotowi z licencją ATPL(A), CPL(A) lub PPL(A) bez ograniczeń dotyczących lotów tylko w przestrzeni powietrznej niekontrolowanej, którzy posiadają upoważnienie do wykonywania lotów w MWA 300/3 i MWA 200/2 nabywają jednocześnie uprawnienie do lotów specjalnych VFR w dzień w przestrzeni powietrznej kontrolowanej, w warunkach VMC obowiązujących w tej przestrzeni i zgodnie z posiadanymi własnymi kwalifikacjami i upoważnieniami w zakresie MWA. 6. W innych przypadkach nie opisanych powyżej decyzję o ewentualnym szkoleniu lub określeniu dla pilota MWA w lotach VFR podejmuje Szef Szkolenia (HT) z uwzględnieniem doświadczenia i jego aktualnych kwalifikacji. ZASADY OGÓLNE VFR / 1-3
26 ROZDZIAŁ Zasady zmian (podwyższania) minimalnych warunków atmosferycznych (MWA) w lotach VFR w dzień. 1. Pilot posiadający upoważnienie do wykonywania lotów VFR w MWA 300/3, który w czasie ostatnich 12 m-cy nie wykonał co najmniej 5 godz. lotu, w rzeczywistych trudnych VMC, (nie gorszych niż: pułap chmur 300 m AGL, widzialność w locie 3 km.), chcąc dalej korzystać z tego upoważnienia powinien odbyć loty kontrolne wg treści ĆWICZENIA VFR II/7 w rzeczywistych trudnych warunkach atmosferycznych, tj. pułapie chmur 300 m. AGL i widzialności w locie 3 km. 2. Pilot posiadający upoważnienie do wykonywania lotów VFR w MWA 200/2, który w czasie ostatnich 12 m-cy nie wykonał co najmniej 5 godz. lotu w rzeczywistych trudnych VMC, (nie gorszych niż: pułap chmur 200 m AGL, widzialność przy ziemi 2 km.) chcąc dalej korzystać z tego upoważnienia powinien odbyć loty kontrolne wg treści ĆWICZENIA VFR II/7 w rzeczywistych trudnych warunkach atmosferycznych, tj. pułap chmur 200 m. AGL i widzialność przy ziemi 2 km. 3. W przypadku nie odbycia lotów kontrolnych o których mowa powyżej lub nie zaliczeniu ich przez instruktora-kontrolującego, danemu pilotowi zawiesza się upoważnienie do wykonywania lotów VFR przy obniżonych minimach i określa nowe, podwyższone minimalne warunki atmosferyczne. Decyzje w tej sprawie podejmuje Szef Szkolenia (HT) MIEJSCE POZOSTAWIONE NIEZAPISANE VFR / 1-4 ZASADY OGÓLNE
27 ROZDZIAŁ 2 ROZDZIAŁ 2 SZKOLENIE TEORETYCZNE 2.1 STOSOWANE NORMY Tryb szkolenia 1. Szkolenie teoretyczne przy realizacji Programu VFR DZIEŃ może odbywać się w trybie STACJONARNYM, ZAOCZNYM lub MIESZANYM, zgodnie z postanowieniami Instrukcji Szkolenia AP - ust O ilości zajęć szkolenia teoretycznego decyduje Szef Szkolenia (HT). 3. Szkolenie teoretyczne może być rozszerzane lub wznawiane w dowolnym momencie szkolenia praktycznego na wniosek Instruktora-szkolącego. 4. Celem szkolenia jest przekazanie szkolonym pilotom, wiedzy oraz umiejętności sprawnego i bezpiecznego latania w lotach z widocznością (VFR) w warunkach zbliżonych do minimalnych zgodnie z obowiązującymi przepisami opisanymi w Aneksie 2 ICAO oraz w AIP VFR ENR 1.2; ENR 1.3 i AIP ENR Ilości i rodzaju jednostek lekcyjnych dla każdego z dopuszczonych trybów szkolenia Zgodnie z Instrukcją Szkolenia AP - Część 1, Rozdział 2, ust pkt Liczebność grup szkolenia 1. Szkolnie teoretyczne w zależności od potrzeb prowadzone jest zwykle z jednym lub z grupą maksymalnie kilku pilotów. 2. Szkolnie praktyczne prowadzone jest wg indywidualnego trybu szkolenia.. 3. W przypadku szkoleń grupowych należy je przeprowadzać zgodnie z Instrukcją Szkolenia AP - Część 2, Rozdział 1, ust Normy obciążenia szkolącego się zajęciami szkolenia teoretycznego i normy wypoczynku Zgodnie z Instrukcją Szkolenia AP - Część 2, Rozdział 2, ust pkt. 5 i Rodzaje zajęć szkoleniowych Zgodnie z Instrukcją Szkolenia AP - Część 2, Rozdział 1, ust Kontrola postępów i wyników szkolenia Zgodnie z Instrukcją Szkolenia AP - Część 2, Rozdział 2, ust Skala ocen i kryteria ich wystawiania Zgodnie z Instrukcją Szkolenia AP - Część 2, Rozdział 2, ust SZKOLENIE TEORETYCZNE VFR / 2-1
28 ROZDZIAŁ Zakres szkolenia teoretycznego (uzupełniającego) wymaganego do rozpoczęcia szkolenia praktycznego w zakresie lotów VFR dzień Zakres szkolenia teoretycznego powinien być ustalany zgodnie niniejszym programem L.P. PRZEDMIOT Liczba godzin i forma zajęć teoretycznych 1 Prawo i przepisy ruchu lotniczego wg. decyzji Szefa Szkolenia 2 Ogólna wiedza o samolocie wg. decyzji Szefa Szkolenia 3 Osiągi i planowanie lotu wg. decyzji Szefa Szkolenia 4 Możliwości i ograniczenia człowieka wg. decyzji Szefa Szkolenia 5 Meteorologia wg. decyzji Szefa Szkolenia 6 Nawigacja i radionawigacja wg. decyzji Szefa Szkolenia 7 Procedury operacyjne wg. decyzji Szefa Szkolenia 8 Zasady lotu wg. decyzji Szefa Szkolenia 9 Łączność wg. decyzji Szefa Szkolenia 10 Bezpieczeństwo lotów wg. decyzji Szefa Szkolenia 11 Inne wg. decyzji Szefa Szkolenia UWAGA! Przy ustalaniu zakresu uzupełniającego szkolenia teoretycznego należy brać pod uwagę poziom aktualnych wiadomości i umiejętności kandydata na szkolenie i dokonać wyboru zagadnień do omówienia tak aby obejmowały one swoim zakresem również tematykę związaną z przygotowaniem naziemnym podanym dalej MIEJSCE POZOSTAWIONE NIEZAPISANE VFR / 2-2 SZKOLENIE TEORETYCZNE
29 ROZDZIAŁ ZAKRES TEMATYCZNY PRZYGOTOWANIA NAZIEMNEGO DO LOTÓW wg ZADANIA VFR-I Przypomnienie i utrwalenie wiadomości z: 1. Przepisów lotniczych dotyczących zasad, ograniczeń i procedur ruchu lotniczego, współdziałanie między pilotem a organami ruchu lotniczego nadlotniskowego (w strefach i rejonach kontrolowanych lotnisk), lotów w drogach lotniczych i w przestrzeniach powietrznych niekontrolowanych. 2. Zasad korzystania z publikowanych informacji lotniczych (rodzaje, zakres i aktualność) oraz informacji meteorologicznych (dostępność, rodzaje i niezbędny zakres w przelotach VFR oraz ich interpretacja). 3. Procedur operacyjnych (wysokość bezpieczna, lotniska zapasowe, zapas paliwa i oleju na czas lotu do lotniska docelowego i zapasowego oraz rezerwa, obliczenie masy do startu i wyważenia samolotu, wymagane dokumenty na pokładzie), procedury i frazeologia (normalna, nagląca w niebezpieczeństwie i podczas przechwytywania samolotu), stosowane podczas przelotu (odlot, trasa, przylot, ruch kontrolowany i niekontrolowany, odbiór informacji, potwierdzanie i notowanie z użyciem umownych skrótów zezwoleń i instrukcji służb ruchu lotniczego). 4. Nawigacji (wybór, przygotowanie i czytanie mapy, wykreślanie trasy i linii pozycyjnych, obliczenie nawigacyjnego trójkąta prędkości, czasu lotów odcinkowych, korzystanie z radionawigacji do przechwytywania linii drogi i utrzymywania się na niej, określenia pozycji i prędkości podróżnej, teczka trasowa przygotowanie i aktualizacja). 5. Sporządzania operacyjno-nawigacyjnego planu lotu (dziennik pokładowy) i zasady wypełniania go przed lotem, w trakcie lotu i po locie. 6. Sporządzania planu lotu i przekazywania go organom ruchu lotniczego oraz wprowadzania zmian Omówienie sposobów wykonania ZADANIA VFR-I oraz sprawdzenie wiedzy stosowanej z: 1. Planowania, przygotowania i wykonania przelotów (wysokość bezpieczna na trasach, minima pogodowe w lotach dwusterowych i samodzielnych ucznia-pilota, stosowane prędkości przelotowe oraz ilości paliwa nieściągalnego i minimalne stany oleju dla poszczególnych typów samolotów). 2. Wypełniania i zatwierdzania dokumentów (zlecenie na lot, plan lotu ATC ). 3. Przygotowania samolotu do przelotu (paliwo, olej, wyposażenie do kotwiczenia, dokumenty samolotu i inne wymagane na pokładzie samolotu). 4. Czasy pełnienia czynności lotniczych i odpoczynku podczas wykonywania przelotów (również postanowień niniejszego Programu w tym zakresie). 5. Lądowania zapobiegawczego (okoliczności, decyzje, wybór miejsca, procedury, korespondencja R/T oraz postępowanie po lądowaniu). 6. Wykonywania lotów VFR w przestrzeni kontrolowanej. 7. Przelotu VFR oraz procedury przylotniskowej na małej wysokości (min. 150m AGL) stosowane w razie napotkania na trasie przelotu niskiej podstawy chmur. SZKOLENIE TEORETYCZNE VFR / 2-3
30 ROZDZIAŁ Ćwiczenia w: a) umiejętności korzystania z systemu informacji meteorologicznych dla potrzeb ruchu kontrolowanego, łącznie z rozszyfrowaniem depesz METAR, TAF, AIRMET, GAMET, SIGNIFICANT, czytanie map pogody oraz analiza informacji meteorologicznej, b) wykorzystaniu AIP, AIP VFR, NOTAM i innych wydawnictw np. JEPPESEN, jako źródła wiarygodnych informacji lotniczych, niezbędnych w planowaniu i wykonywaniu przelotów, c) wykonywaniu obliczeń nawigacyjnych odcinków trasy w warunkach bezwietrznych i z uwzględnieniem wiatru (nawigacyjny trójkąt prędkości i rzeczywisty czas lotu) przy użyciu urządzeń nawigacyjnych oraz w pamięci (prędkość, czas, droga). d) obliczania masy startowej i wyważenia samolotu przy użyciu arkusza wyważenia. UWAGA! Każdy ze szkolonych pilotów musi mieć dostęp do kompletu niezbędnej dokumentacji operacyjno-nawigacyjnej MIEJSCE POZOSTAWIONE NIEZAPISANE VFR / 2-4 SZKOLENIE TEORETYCZNE
PROGRAM SZKOLENIA SAMOLOTOWEGO DO LICENCJI PPL(A)
PROGRAM SZKOLENIA SAMOLOTOWEGO Wydanie 1 WARSZAWA 2010 PPL(A) / ST-1 ROZDZIAŁ 0 PROGRAM SZKOLENIA SAMOLOTOWEGO PPL(A) POŚWIADCZENIE ZATWIERDZENIA PROGRAMU Na podstawie 11 ust. 1 rozporządzenia Ministra
Bardziej szczegółowoPROGRAM SZKOLENIA SAMOLOTOWEGO W LOTACH NOCNYCH
PROGRAM SZKOLENIA SAMOLOTOWEGO EGZEMPLARZ NR... Wydanie 1 WARSZAWA 2011 PSz(N) / ST-1 ROZDZIAŁ 0 POŚWIADCZENIE ZATWIERDZENIA PROGRAMU Na podstawie 11 ust. 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia
Bardziej szczegółowoPROGRAM SZKOLENIA SAMOLOTOWEGO W HOLOWANIU
PROGRAM SZKOLENIA SAMOLOTOWEGO EGZEMPLARZ NR... Wydanie 1 WARSZAWA 2011 PSz(H) / ST-1 ROZDZIAŁ 0 POŚWIADCZENIE ZATWIERDZENIA PROGRAMU Na podstawie 11 ust. 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia
Bardziej szczegółowoPROGRAM SZKOLENIA SAMOLOTOWEGO NA NOWY TYP
PROGRAM SZKOLENIA SAMOLOTOWEGO EGZEMPLARZ NR... Wydanie 1 WARSZAWA 2011 PSz(T) / ST-1 ROZDZIAŁ 0 NA TYP SAMOLOTU POŚWIADCZENIE ZATWIERDZENIA PROGRAMU Na podstawie 11 ust. 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury
Bardziej szczegółowoPODCZĘŚĆ D LICENCJA PILOTA ZAWODOWEGO - CPL SEKCJA 1 Wymagania wspólne
FCL.300 CPL minimalny wiek PODCZĘŚĆ D LICENCJA PILOTA ZAWODOWEGO - CPL SEKCJA 1 Wymagania wspólne Osoba ubiegająca się o licencję CPL musi mieć ukończone 18 lat. FCL.305 CPL uprawnienia i warunki a) Uprawnienia.
Bardziej szczegółowoŚwiadectwo kwalifikacji pilota statku powietrznego o maksymalnej masie startowej
Załącznik nr 4 do rozporządzenia Załącznik do uwag AP z dnia 31.10.2012 r. Formatted: Right Świadectwo kwalifikacji pilota statku powietrznego o maksymalnej masie startowej (MTOM) do 495 kg (UACP) 1.1
Bardziej szczegółowoURZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO
Załącznik nr 5 URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO PROGRAM SZKOLENIA DO UZYSKANIA UPRAWNIENIA PODSTAWOWEGO DO PILOTOWANIA PARALOTNI Z NAPĘDEM (PPG) WPISYWANEGO DO ŚWIADECTWA KWALIFIKACJI PILOTA PARALOTNI (PGP) WARSZAWA
Bardziej szczegółowoPRZEPISY WYKONYWANIA LOTÓW Z WIDOCZNOŚCIĄVFR
PRZEPISY WYKONYWANIA LOTÓW Z WIDOCZNOŚCIĄVFR Michał Kuran michal.kuran@ppaero.pl Tel. +48 698 007 445 ATO Tel. +48 799 CESSNA VFR należy rozumiećprzepisy dla lotów z widocznością. (Ustawa Prawo Lotnicze
Bardziej szczegółowoPROJEKT LAF RP Załącznik nr 3 do rozporządzenia. Świadectwo kwalifikacji pilota motolotni (PHGP)
PROJEKT LAF RP Załącznik nr 3 do rozporządzenia Świadectwo kwalifikacji pilota motolotni (PHGP) 1.1. Przepisy ogólne 1.1.1. Świadectwo kwalifikacji pilota motolotni (PHGP) upoważnia do samodzielnego wykonywania
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA SZKOLENIA AEROKLUBU POLSKIEGO
Aeroklub AEROKLUBU POLSKIEGO Część O Rozdział O AEROKLUBU POLSKIEGO EGZEMPLARZ NR... 1... WARSZAWA 2005 Zmiana Nr: O STRONY TYTUŁOWE 0-0-1 Część o Aeroklub Rozdział O AEROKLUBU POLSKIEGO, POSWIADCZENIE
Bardziej szczegółowoPROGRAM SZKOLENIA SZYBOWCOWEGO AEROKLUBU POLSKIEGO
AEROKLUBU POLSKIEGO Część 0 Rozdział 0 SZKOLENIA SZYBOWCOWEGO AEROKLUBU POLSKIEGO EGZEMPLARZ NR... WARSZAWA 2004 Zmiana Nr: 0 STRONY TYTUŁOWE 0 0 1 Część 0 Rozdział 0 AEROKLUBU POLSKIEGO Aeroklub POŚWIADCZENIE
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 18 grudnia 2013 r. Poz. 113
Warszawa, dnia 18 grudnia 2013 r. Poz. 113 OGŁOSZENIE Nr 10 PREZESA URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO z dnia 18 grudnia 2013 r. w sprawie programów szkoleń do uzyskania świadectw kwalifikacji członków personelu
Bardziej szczegółowo66 ZARZĄDZENIE NR 623 KOMENDANTA GŁÓWNEGO POLICJI
66 ZARZĄDZENIE NR 623 KOMENDANTA GŁÓWNEGO POLICJI z dnia 26 czerwca 2006 r. zmieniające zarządzenie w sprawie metod i form wykonywania zadań przez służbę Lotnictwo Policji Na podstawie art. 7 ust. 1 pkt
Bardziej szczegółowoBezzałogowe statki powietrzne w Polsce podstawy prawne. Zespół ds. bezzałogowych statków powietrznych Urząd Lotnictwa Cywilnego
Bezzałogowe statki powietrzne w Polsce podstawy prawne Zespół ds. bezzałogowych statków powietrznych Urząd Lotnictwa Cywilnego Bezzałogowe statki powietrzne Przepisy krajowe Prawo lotnicze Ustawa z dnia
Bardziej szczegółowoLicencjonowanie personelu lotniczego wybrane zagadnienia
Licencjonowanie personelu lotniczego wybrane zagadnienia Plan prezentacji 1. Definicje 2. Konwersja licencji PL(G) na SPL 3. Konwersja licencji PL(FB) na BPL 4. Zaliczenie szkolenia na licencję PL(G) do
Bardziej szczegółowoURZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO PROGRAM SZKOLENIA DO UZYSKANIA ŚWIADECTWA KWALIFIKACJI SKOCZKA SPADOCHRONOWEGO (PJ) Z UPRAWNIENIEM KLASY WYSZKOLENIA C
URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO PROGRAM SZKOLENIA DO UZYSKANIA ŚWIADECTWA KWALIFIKACJI SKOCZKA SPADOCHRONOWEGO (PJ) Z UPRAWNIENIEM KLASY WYSZKOLENIA C WARSZAWA 2015 WARSZAWA 2013 POŚWIADCZENIE WPROWADZENIA PROGRAMU
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA AEROKLUBU POLSKIEGO
AEROKLUB AEROKLUBU EGO EGZEMPLARZ NR... WARSZAWA IO AP / ST 1 DZIAŁ A AEROKLUB POŚWIADCZENIE ZATWIERDZENIA INSTRUKCJI Na podstawie 11 ust. 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 września 2003
Bardziej szczegółowoKursy. operatorów bezzałogowych statków powietrznych. Warszawa
Kursy operatorów bezzałogowych statków powietrznych Warszawa 22 października 2015 1 1. Wymagania ogólne stawiane kandydatom biorącym udział w szkoleniu do świadectwa kwalifikacji operatora bezzałogowych
Bardziej szczegółowoURZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO
Dziennik Urzędowy Urzędu Lotnictwa Cywilnego 61 Poz. 93 Załącznik nr 6 URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO PROGRAM SZKOLENIA DO UZYSKANIA UPRAWNIENIA PODSTAWOWEGO DO PILOTOWANIA MOTOPARALOTNI (PPGG) WPISYWANEGO
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 13 maja 2015 r. Poz. 654 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 16 kwietnia 2015 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 13 maja 2015 r. Poz. 654 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 16 kwietnia 2015 r. w sprawie szczegółowych warunków uznawania
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIKI. Wydanie 1 z dnia Zmiana 0 z dnia Załączniki Strona 1 1/16
Z-1 Zgłoszenie szkolenia Z-2 Regulamin uczestnika szkolenia Z-3 Deklaracja uczestnika szkolenia Z-4 Karta Indywidualnego Szkolenia Teoretycznego Z-5 Karta Szkolenia Praktycznego Z-6 Zaświadczenie o ukończeniu
Bardziej szczegółowoMałe samoloty, odpowiadające temu określeniu, są oficjalnie klasyfikowane przez polskie prawo jako:
Licencja Pilota samolotowego Turystycznego PPL(A) Co to są awionetki? Małe samoloty, odpowiadające temu określeniu, są oficjalnie klasyfikowane przez polskie prawo jako: samoloty lekkie (o masie startowej
Bardziej szczegółowoPROJEKT LAF RP Załącznik nr 7 do rozporządzenia
PROJEKT LAF RP Załącznik nr 7 do rozporządzenia Świadectwo kwalifikacji pilota wiatrakowca o maksymalnej masie startowej (MTOM) do 560 kg kwalifikowanego i do 600 kg amatorskiego (UAGP) 1.1. Przepisy ogólne
Bardziej szczegółowoDokumentacja dotycząca wykonywania lotów w rejonie TMA i CTR Lublin
Dokumentacja dotycząca wykonywania lotów w rejonie TMA i CTR Lublin Wykaz dokumentów Porozumienia i operacyjne INOP TWR Lublin AIP Polska Porozumienia operacyjne: Porozumienie o współpracy operacyjnej
Bardziej szczegółowoMożliwość wykorzystania sportowych ośrodków szkolenia lotniczego na rzecz transportu lotniczego oraz uczelni wyższych
Możliwość wykorzystania sportowych ośrodków szkolenia lotniczego na rzecz transportu lotniczego oraz uczelni wyższych dr Jakub Marszałkiewicz Wyższa Szkoła Bankowa w Gdańsku Rynek lotnictwa ultralekkiego
Bardziej szczegółowoPismo przewodnie do EASA w sprawie Raportów Konwersji i Zaliczenia Szkoleń
Pismo przewodnie do EASA w sprawie Raportów Konwersji i Zaliczenia Szkoleń Jako Krajowy Koordynator FCL, w imieniu Prezesa polskiego CAA, zgodnie z artykułami 4, 6 i 9 rozporządzenia EU nr 1178/2011, w
Bardziej szczegółowoPodział Przestrzeni Powietrznej
SZKOLENIE TEORETYCZNE KANDYDATÓW NA UCZNIÓW PILOTOW ( Teoretyczny Kurs Szybowcowy TKS ) Podział Przestrzeni Powietrznej Aeroklub Bielsko-Bialski Przemysław Ochal 1. Stosowane dokumenty Aneks 11 ICAO do
Bardziej szczegółowoRAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO
KRONOTRANS Speditions GmbH Postfach14 5035 Salzburg/Flughafen Austria Fax:. +49 171 3065866 e-mail: DCLOG@kronospan.de Warszawa, dnia 15 lipca 2006 r. Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 129/06 Państwowa
Bardziej szczegółowoSTANDARDY KSZTAŁCENIA LOTNICZEGO NA POZIOMIE STUDIÓW I-go STOPNIA - specjalność: pilotaŝ, inŝynieria lotnicza.
STANDARDY KSZTAŁCENIA LOTNICZEGO NA POZIOMIE STUDIÓW I-go STOPNIA - specjalność: pilotaŝ, inŝynieria lotnicza. dr inŝ. pil. Jarosław KOZUBA Warszawa 03.11. 2009 r. 1. Wstęp 2. Standardy kształcenia MN
Bardziej szczegółowoKurs instruktorski do uzyskania uprawnienia Instruktora w szkoleniach dla operatorów dronów, nadawanego przez Urząd Lotnictwa Cywilnego
Kurs instruktorski do uzyskania uprawnienia Instruktora w szkoleniach dla operatorów dronów, nadawanego przez Urząd Lotnictwa Cywilnego Kierunki i specjalności: Operowanie Bezzałogowym Statkiem Powietrznym
Bardziej szczegółowoCertyfikowane Organizacje PWSZ w Chełmie
Certyfikowane Organizacje PWSZ w Chełmie Ośrodek Kształcenia Lotniczego FTO - PL/FTO-97 Organizacja Obsługowa PL.145.081 Organizacja Zarządzania Ciągłą Zdatnością do Lotu - PL.MG.063 Organizacja Szkolenia
Bardziej szczegółowoDziennik Ustaw 42 Poz. 664
Dziennik Ustaw 42 Poz. 664 Załącznik nr 7 SZCZEGÓŁOWE WYMAGANIA DOTYCZĄCE KWALIFIKACJI LOTNICZYCH W ZAKRESIE WIEDZY, UMIEJĘTNOŚCI I PRAKTYKI DLA ŚWIADECTWA KWALIFIKACJI SKOCZKA SPADOCHRONOWEGO (PJ) 1.1.
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 18 lipca 2014 r. Poz. 950 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 17 lipca 2014 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 18 lipca 2014 r. Poz. 950 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 17 lipca 2014 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie lotów
Bardziej szczegółowoEdukacja lotnicza kształcenie pilotów
KONFERENCJA Edukacja lotnicza kształcenie pilotów Temat prezentacji: Rola innych ośrodków w szkoleniu pilotów na podstawie doświadczenia FTO Royal Star 1995 rok założenia Royal-Star 2003 rok certyfikat
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE Nr 27/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 31 października 2013 r.
Szefostwo Służby Ruchu Lotniczego Warszawa, dnia 31 października 2013 r. Poz. 280 ZARZĄDZENIE Nr 27/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 31 października 2013 r. w sprawie organizacji i szczegółowych zasad
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR
14.3.2014 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 74/33 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 245/2014 z dnia 13 marca 2014 r. zmieniające rozporządzenie Komisji (UE) nr 1178/2011 z dnia 3 listopada 2011 r. ustanawiające
Bardziej szczegółowoANEKS DO OPINII EASA 07/2013 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR /.. z dnia XXX
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, XXX [...](2013) XXX projekt ANEKS DO OPINII EASA 07/2013 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR /.. z dnia XXX zmieniające rozporządzenie Komisji (UE) nr 748/2012 z dnia 3 sierpnia
Bardziej szczegółowoAEROKLUB CZĘSTOCHOWSKI
AEROKLUB CZĘSTOCHOWSKI INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA RUDNIKI CZĘSTOCHOWA 02.01.2007 ROK 1. Dane operacyjno techniczne: 1.1. Punkt odniesienia środek lądowiska ARP 262 m AMSL. 1.2. Współrzędne geograficzne
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA POWAŻNEGO INCYDENTU LOTNICZEGO
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Warszawa, dnia 4.10.2014 r. Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 1193/12 RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA POWAŻNEGO INCYDENTU LOTNICZEGO 1. Data i czas lokalny zaistnienia
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 11 czerwca 2010 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące
Dziennik Ustaw Nr 106 8969 Poz. 678 678 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 11 czerwca 2010 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące Na podstawie art. 119 ust.
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 3 września 2003 r. w sprawie licencjonowania personelu lotniczego
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 3 września 2003 r. w sprawie licencjonowania personelu lotniczego (Dz. U. z dnia 19 września 2003 r.) Dz.U.03.165.1603 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY
Bardziej szczegółowoProgram dla licealnej klasy lotniczej
Program dla licealnej klasy lotniczej I Wstęp: charakterystyka programu Program przeznaczony jest dla uczniów liceum, którzy zainteresowani są dziedziną lotnictwa. Pozwoli on rozwijać te zainteresowania
Bardziej szczegółowoURZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO PROGRAM SZKOLENIA DO UZYSKANIA ŚWIADECTWA KWALIFIKACJI SKOCZKA SPADOCHRONOWEGO (PJ) Z UPRAWNIENIEM KLASY WYSZKOLENIA D
URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO PROGRAM SZKOLENIA DO UZYSKANIA ŚWIADECTWA KWALIFIKACJI SKOCZKA SPADOCHRONOWEGO (PJ) Z UPRAWNIENIEM KLASY WYSZKOLENIA D WARSZAWA 2015 WARSZAWA 2013 POŚWIADCZENIE WPROWADZENIA PROGRAMU
Bardziej szczegółowoZałącznik 1. 1. Opis projektu stan obecny i zakres proponowanych zmian.
Załącznik 1 1. Opis projektu stan obecny i zakres proponowanych zmian. W chwili obecnej dolna granica sektora A LTMA EPKK oraz sektora A EPKT wynosi 560m (1837ft) AMSL. Ze względu na zróżnicowanie ukształtowanie
Bardziej szczegółowoZałącznik do porozumienia o współpracy Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego i Stowarzyszenia Instruktorów Lotniowych i Paralotniowych
Załącznik do porozumienia o współpracy Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego i Stowarzyszenia Instruktorów Lotniowych i Paralotniowych Procedura wydawania świadectwa kwalifikacji pilota lotni i paralotni
Bardziej szczegółowoPismo Organizacyjne 3 Rajdowych Mistrzostw Polski
Łososina, dnia 02.07.2013 r. Pismo Organizacyjne 3 Rajdowych Mistrzostw Polski Informacje ogólne Zgodnie z kalendarzem imprez sportowych Aeroklubu Polskiego na rok 2013 w dniach 17 21.07.2013 r. w Aeroklubie
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Warszawa, dnia 18 września 2014 r. Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 804/14 RAPORT KOŃCOWY z badania zdarzenia lotniczego statku powietrznego o maksymalnym
Bardziej szczegółowo1) Przedłużanie ważności uprawnień wpisanych do licencji/świadectw kwalifikacji Tabela 1, Część II, 2.2.
1) Przedłużanie ważności uprawnień wpisanych do licencji/świadectw kwalifikacji Tabela 1, Część II, 2.2. 4. Przedłużenie ważności uprawnienia wpisanego do licencji, za każde uprawnienie 1) pilota balonu
Bardziej szczegółowoREGULAMIN SZKOLENIA PERSONELU LOTNICZEGO PAŃSTWOWEJ WYŻSZEJ SZKOŁY ZAWODOWEJ W CHEŁMIE
REGULAMIN SZKOLENIA PERSONELU LOTNICZEGO PAŃSTWOWEJ WYŻSZEJ SZKOŁY ZAWODOWEJ W CHEŁMIE Definicje 1 Użyte w Regulaminie Szkolenia Personelu Lotniczego Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej w Chełmie określenia
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 25 marca 2015 r. Poz. 419 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 4 marca 2015 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 25 marca 2015 r. Poz. 419 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 4 marca 2015 r. w sprawie uznawania stacji pilotowych i ośrodków
Bardziej szczegółowoOPŁATY ZA DZIAŁALNOŚĆ LOTNICZĄ obowiązuje od dnia r. SZKOLENIA I LOTY SAMOLOTOWE
OPŁATY ZA DZIAŁALNOŚĆ LOTNICZĄ obowiązuje od dnia 12.03.2019 r. SZKOLENIA I LOTY SAMOLOTOWE A. Szkolenia teoretyczne. 1. Teoretyczny kurs samolotowy do licencji LAPL(A) lub PPL(A) Szkolenie teoretyczne
Bardziej szczegółowoEGZAMINY PRAKTYCZNE na podstawie rozporządzenia UE NR 1178/2011 SPAŁA 2013
EGZAMINY PRAKTYCZNE na podstawie rozporządzenia UE NR 1178/2011 SPAŁA 2013 BOGUSŁAW RAK Szef Egzaminatorów Praktycznych Komisja Egzaminacyjna tel. 22 520 73 32 kom. 606 150 696 ; e-mail: brak@ulc.gov.pl
Bardziej szczegółowoDECYZJA Nr 44/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 14 lutego 2011 r. zmieniająca decyzję w sprawie wprowadzania do użytku
Dowództwo Sił Powietrznych 47 DECYZJA Nr 44/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 14 lutego 2011 r. zmieniająca decyzję w sprawie wprowadzania do użytku w lotnictwie Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej
Bardziej szczegółowoFIR. FIR Warszawa
Dr inż. Anna Kwasiborska FIR Rejon Informacji Powietrznej (FIR) to przestrzeń powietrzna o określonych wymiarach, w której zapewniona jest służba informacji powietrznej i służba alarmowa. Rodzaj przestrzeni
Bardziej szczegółowoPRZESTRZEŃ POWIETRZNA FIR EPWW
PRZESTRZEŃ POWIETRZNA FIR EPWW 07.03.2007 r. 1 FIR Flight Information Region Rejon Informacji Powietrznej Przestrzeń powietrzna o określonych wymiarach w której zapewniona jest służba informacji powietrznej
Bardziej szczegółowoSTRONA TYTUŁOWA. INSTRUKCJA OPERACYJNA Innego miejsca do startów i lądowań statków powietrznych MILEWO GMINA SOCHOCIN POWIAT PŁOŃSKI
STRONA TYTUŁOWA INSTRUKCJA OPERACYJNA Innego miejsca do startów i lądowań statków powietrznych MILEWO GMINA SOCHOCIN POWIAT PŁOŃSKI WOJEWÓDZTWO MAZOWIECKIE 2 ARKUSZ ZMIAN I POPRAWEK NUMER ZMIANY ZMIANA
Bardziej szczegółowoURZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO
URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO PROGRAM SZKOLENIA DO UZYSKANIA UPRAWNIENIA INSTRUKTORA (INS) WPISYWANEGO DO ŚWIADECTWA KWALIFIKACJI SKOCZKA SPADOCHRONOWEGO (PJ) WARSZAWA 2015 Wydanie II WARSZAWA 2013 POŚWIADCZENIE
Bardziej szczegółowoURZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO
Dziennik Urzędowy Urzędu Lotnictwa Cywilnego 35 Poz. 93 Załącznik nr 4 URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO PROGRAM SZKOLENIA DO UZYSKANIA UPRAWNIENIA PODSTAWOWEGO DO PILOTOWANIA PARALOTNI (PP) WPISYWANEGO DO ŚWIADECTWA
Bardziej szczegółowoPismo Organizacyjne 57 Samolotowych Nawigacyjnych Mistrzostw Polski - Seniorów 43 Samolotowych Nawigacyjnych Mistrzostw Polski - Juniorów
Warszawa, dnia 18.08.2014 r. Pismo Organizacyjne 57 Samolotowych Nawigacyjnych Mistrzostw Polski - Seniorów 43 Samolotowych Nawigacyjnych Mistrzostw Polski - Juniorów Informacje ogólne 1. Zgodnie z kalendarzem
Bardziej szczegółowoDZIENNIK URZEDOWY KOMENDY GŁÓWNEJ POLICJI
Dziennik Urzędowy Komendy Głównej Policji nr 18-697- DZIENNIK URZEDOWY KOMENDY GŁÓWNEJ POLICJI TREŚĆ: Poz.: ZARZĄDZENIE KOMENDANTA GŁÓWNEGO POLICJI 125 nr 1216 z dnia 2 listopada 2005 r. w sprawie metod
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 16 września 2013 r. Poz. 1077 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 2 września 2013 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 16 września 2013 r. Poz. 1077 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 2 września 2013 r. w sprawie licencjonowania
Bardziej szczegółowoREGULAMIN PRAKTYKI ZAWODOWEJ STUDENTÓW w OŚRODKU KSZTAŁCENIA LOTNICZEGO POLITECHNIKI RZESZOWSKIEJ
REGULAMIN PRAKTYKI ZAWODOWEJ STUDENTÓW w OŚRODKU KSZTAŁCENIA LOTNICZEGO POLITECHNIKI RZESZOWSKIEJ Słownik użytych pojęć Regulamin Regulamin praktyki zawodowej realizowanej w Ośrodku Kształcenia Lotniczego
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 20 października 2017 r. Poz. 1960
Warszawa, dnia 20 października 2017 r. Poz. 1960 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA 1) z dnia 4 października 2017 r. w sprawie kierującego lotami Na podstawie art. 120 ust. 4c ustawy
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 2594/16 RAPORT KOŃCOWY z badania zdarzenia lotniczego statku powietrznego o maksymalnym ciężarze startowym nie przekraczającym
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 8 czerwca 2017 r. Poz Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa 1) z dnia 19 maja 2017 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 8 czerwca 2017 r. Poz. 1115 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa 1) z dnia 19 maja 2017 r. w sprawie licencji i świadectw kwalifikacji
Bardziej szczegółowoMiejscowość, Jastarnia Miejsca Przystosowanego do Startów i Lądowań (54 42'37"N '43"E)
RAPORT WSTĘPNY O WYPADKU LOTNICZYM (Zawiera jedynie wstępną informację o zdarzeniu lotniczym, przekazywaną nie później niż 30 dni od dnia otrzymania informacji o zdarzeniu; przesyłany Prezesowi ULC fax
Bardziej szczegółowoPismo Organizacyjne 33 Ogólnopolskich Zawodów Samolotowych im. Zdzisława Dudzika
ul. Sielska 34, 10 802 Olsztyn Lotnisko Olsztyn Dajtki (EPOD) tel./fax +48 89 5275240 www.aeroklub.olsztyn.pl Olsztyn, dnia 15.05.2013 r. Informacje ogólne Pismo Organizacyjne 33 Ogólnopolskich Zawodów
Bardziej szczegółowoRAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO
Warszawa, dnia 18 marca 2015 roku Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 1336/14 RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO 1. Data i czas lokalny zaistnienia incydentu: 9 sierpnia 2014 r. godz.14:50 LMT.
Bardziej szczegółowoREGULAMIN ZAWODÓW. Jelenia Góra REGULAMIN ZAWODÓW
REGULAMIN ZAWODÓW 1 A. SZCZEGÓŁY ZAWODÓW I. Nazwa zawodów: IX ZIMOWY PUCHAR KARKONOSZY - IX ZPK II. Miejsce rozgrywania: Nazwa lotniska: Jelenia Góra Kod ICAO lotniska: EPJG Przestrzeń powietrzna (granice
Bardziej szczegółowoUWAGI AEROKLUBU POLSKIEGO DOTYCZĄCE LOTÓW AKROBACYJNYCH
I. UWAGI OGÓLNE Zgodnie z art. 123 ust. 1 ustawy Prawo lotnicze zabrania się wykonywania przez statki powietrzne lotów próbnych, akrobacyjnych oraz organizowania pokazów lotniczych nad osiedlami i innymi
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA UŻYTKOWANIA TERENU PRZYSTOSOWANEGO DO STARTÓW I LĄDOWAŃ TUSZÓW NARODOWY
1 DANE OPERACYJNO-TECHNICZNE. 1.1. 1.2. 1.3. Punkt odniesienia środek terenu przystosowanego do startów i lądowań. Współrzędne geograficzne punktu odniesienia. Położenie w stosunku do miejscowości. Środek
Bardziej szczegółowoPRZEDSIĘBIORSTWO LOTNICZE XYZ * zakres zatwierdzenia: FTO / AMO / CAMO
opłaty lotnicze na podst. aktualnego stanu prawnego PLN okres kalkulacji: 2 lata PRZEDSIĘBIORSTWO LOTNICZE XYZ * zakres zatwierdzenia: FTO / AMO / CAMO opłaty lotnicze na podst. projektu rozporządzenia
Bardziej szczegółowoLINOWIEC. Lech Romański Starogard Gdański ZATWIERDZAM. (Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego) INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA
Lech Romański 83-200 Starogard Gdański ZATWIERDZAM (Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego) INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA LINOWIEC Starogard Gdański, 2011-12-09 KARTA UZGODNIEŃ INSTRUKCJI OPERACYJNEJ LĄDOWISKA
Bardziej szczegółowoUMOWA NR.. na wykonanie usługi szkolenia teoretycznego i symulatorowego personelu latającego wykonującego loty na śmigłowcu Mi-8 w 2017 r.
Egz. nr UMOWA NR.. na wykonanie usługi szkolenia teoretycznego i symulatorowego personelu latającego wykonującego loty na śmigłowcu Mi-8 w 2017 r. W dniu... pomiędzy: 1. Bazą Lotnictwa Transportowego,
Bardziej szczegółowoŻSZA SZKOŁA OFICERSKA SIŁ POWIETRZNYCH. REKTOR-KOMENDANT gen. bryg. pil. dr Jan RAJCHEL
WY ŻSZA SZKOŁA OFICERSKA SIŁ POWIETRZNYCH WYŻSZA SZKOŁA OFICERSKA SIŁ REKTOR-KOMENDANT gen. bryg. pil. dr Jan RAJCHEL UKŁAD PREZENTACJI 1. OGÓLNA INFORMACJA O UCZELNI 2. KSZTAŁCENIE PERSONELU LOTNICZEGO
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 6. Modele latające o masie startowej nie większej niż 25 kg, używane wyłącznie w. operacjach w zasięgu widzialności wzrokowej.
Załącznik nr 6 Modele latające o masie startowej nie większej niż 25 kg, używane wyłącznie w operacjach w zasięgu widzialności wzrokowej Spis treści 1.1. Przepisy niniejszego załącznika stosuje się do
Bardziej szczegółowo! Egzamin KWT dla osób nie będących członkami Aeroklubu ORLĄT wynosi 50 zł
Cennik obowiązujący w Aeroklubie ORLĄT w sezonie 2015 obowiązuje od 28.04.2015 I. OPŁATY CZŁONKOWSKIE: (dotyczy członków aeroklubu ORLĄT ) Opłaty stawka: Normalna Ulgowa* Jednorazowa opłata wpisowa przy
Bardziej szczegółowoURZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO
Dziennik Urzędowy Urzędu Lotnictwa Cywilnego 111 Poz. 6 Załącznik nr 9 URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO PROGRAM SZKOLENIA DO UZYSKANIA UPRAWNIENIA INSTRUKTORA SZKOLENIA DO UPRAWNIENIA TANDEM (INS(TANDEM)) WPISYWANEGO
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA
Marius Olech ul. Jantarowa 5 80-341 Gdańsk (nazwa zarządzającego lądowiskiem) ZATWIERDZAM... (Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego) INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA GOŁUBIE Gdańsk maj 2012 KARTA UZGODNIEŃ
Bardziej szczegółowoPodstawy Inżynierii Ruchu Wykład 2
Przestrzeń powietrzna Podstawy Inżynierii Ruchu Wykład 2 Przestrzeń powietrzna obszar powietrzny rozciągający się nad terytorium lądowym i morskim państwa, nad morzem otwartym lub terytoriami nie podlegającymi
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA SZKOLENIA
Paralotniach MUMINEK Część 0 Strona tytułowa SZKOŁA LATANIA NA PARALOTNIACH OŚRODEK SZKOLENIA CTO INSTRUKCJA SZKOLENIA TORUŃ ROK 2008 Wydanie z 2008-03-0 Zmiana nr 2 0 IS Paralotniach MUMINEK Część 0 Poświadczenie
Bardziej szczegółowoLotniska lokalne jako baza dla firm serwisowych, przewoźników lotniczych i szkół lotniczych. Krzysztof Pawełek P.P.H.U. Royal-Star
Lotniska lokalne jako baza dla firm serwisowych, przewoźników lotniczych i szkół lotniczych. Krzysztof Pawełek P.P.H.U. Royal-Star I. ROLA LOKALNYCH LOTNISK Sieć portów lotniczych oraz lotnisk lokalnych
Bardziej szczegółowoREGULAMIN OPŁAT LOTNISKOWYCH
REGULAMIN OPŁAT LOTNISKOWYCH Część I: Opłaty za lądowanie 1. Postanowienia ogólne 1.1. Właściciele lub piloci statków powietrznych obowiązani są do uiszczenia opłaty za lądowanie w wysokości określonej
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK DECYZJI RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 7.3.2019 r. COM(2019) 121 final ANNEX 2 ZAŁĄCZNIK do DECYZJI RADY w sprawie stanowiska, jakie ma zająć Unia Europejska w ramach Dwustronnej Rady ds. Nadzoru na mocy Umowy
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 15 lutego 2012 r. Poz. 38. DECYZJA Nr 28/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 14 lutego 2012 r.
Warszawa, dnia 15 lutego 2012 r. Poz. 38 Dowództwo Sił Powietrznych DECYZJA Nr 28/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 14 lutego 2012 r. zmieniająca decyzję w sprawie wprowadzenia do użytku w lotnictwie
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Informacja o zdarzeniu [raport] Rodzaj zdarzenia: Data zdarzenia: r. Miejsce zdarzenia:
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Informacja o zdarzeniu [raport] Numer ewidencyjny zdarzenia: 941/18 Rodzaj zdarzenia: Poważny Incydent Data zdarzenia: 22.04.2018 r. Miejsce zdarzenia: Lotnisko
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 28 kwietnia 2017 r. Poz. 477
Warszawa, dnia 28 kwietnia 2017 r. Poz. 477 OGŁOSZENIE NR 12 PREZESA URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO z dnia 28 kwietnia 2017 r. w sprawie programów szkoleń do uzyskania świadectw kwalifikacji członków personelu
Bardziej szczegółowoDZIENNIK URZĘDOWY KOMENDY GŁÓWNEJ STRAŻY GRANICZNEJ. Warszawa, dnia 22 marca 2012 r. Poz. 17 ZARZĄDZENIE NR 22 KOMENDANTA GŁÓWNEGO STRAŻY GRANICZNEJ
DZIENNIK URZĘDOWY KOMENDY GŁÓWNEJ Warszawa, dnia 22 marca 2012 r. ZARZĄDZENIE NR 22 KOMENDANTA GŁÓWNEGO z dnia 9 marca 2012 r. zmieniające zarządzenie w sprawie wprowadzenia do stosowania w Straży Granicznej
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA SZKOLENIA DO UZYSKANIA LICENCJI PILOTA SZYBOWCOWEGO Rozdział 4
4.0 Szkolenie teoretyczne 4.1.1 Program szkolenia z wiedzy teoretycznej dla osób bez doświadczenia obejmuje naukę przedmiotów: L.p. PRZEDMIOT Stacjonarne (S) Na odległość (część stacjonarna) (Z) 1 Prawo
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY z badania zdarzenia statku powietrznego Numer ewidencyjny zdarzenia: 4422/18 Rodzaj zdarzenia: Incydent Data zdarzenia: 31 grudnia 2018 r. Miejsce
Bardziej szczegółowoNowe strefy RMZ. instr. pilot Wiesław Kapitan
Nowe strefy RMZ instr. pilot Wiesław Kapitan Z dniem 1 lutego 2018 r., Polska Agencja Żeglugi Powietrznej wprowadza strefy obowiązkowej łączności wokół lotnisk w Bydgoszczy (EPBY), Lublinie (EPLB), Łodzi
Bardziej szczegółowo(Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA
20.12.2018 L 326/1 II (Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2018/1974 z dnia 14 grudnia 2018 r. zmieniające rozporządzenie (UE) nr 1178/2011 ustanawiające
Bardziej szczegółowoSzczegółowe zasady ruchu lotniczego cywilnych statków powietrznych (PL- 2)
Szczegółowe zasady ruchu lotniczego cywilnych statków powietrznych (PL- 2) Załącznik do rozporządzenia Ministrów Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Obrony Narodowej z dnia 9 grudnia 1996 r. zmieniające
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 19 stycznia 2018 r. Poz. 158
Warszawa, dnia 19 stycznia 2018 r. Poz. 158 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA 1) z dnia 12 grudnia 2017 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie licencjonowania personelu lotniczego Na
Bardziej szczegółowoAEROKLUB KRAKOWSKI. Pismo Organizacyjne Treningu Samolotowej Kadry Narodowej
AEROKLUB KRAKOWSKI Kraków, dnia 10.06.2014 r. Informacje ogólne Pismo Organizacyjne Treningu Samolotowej Kadry Narodowej 1. Zgodnie z kalendarzem imprez sportowych Aeroklubu Polskiego na rok 2014 w dniach
Bardziej szczegółowoPodstawy prawne systemu szkolenia pilotów w Polsce
Podstawy prawne systemu szkolenia pilotów w Polsce teraźniejszość i przyszłość. Opracował: Tomasz Grzegorczyk Urząd Lotnictwa Cywilnego 2012 07 25 1 Wprowadzenie Podstawy prawne: źródła prawa i przepisy
Bardziej szczegółowoProjekt: Park Technologiczny Przemysłu Lotniczego-innowacja, kooperacja, rozwój
1 BIELSKI PARK TECHNOLOGICZNY LOTNICTWA, PRZEDSIĘBIORCZOŚCI I INNOWACJI Sp. z o.o. Projekt: Park Technologiczny Przemysłu Lotniczego-innowacja, kooperacja, rozwój Projekt współfinansowany przez Unię Europejską
Bardziej szczegółowoZałączniki do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia (poz...
1 Projekt z dnia 7.12. 2004r. Załączniki do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia (poz... Załącznik nr 1 Warunki i wymagania dotyczące używania lotni oraz obowiązki użytkowników lotni Spis treści
Bardziej szczegółowoDostępność przestrzeni powietrznej dla operacji BSP w świetle nowych przepisów europejskich
Dostępność przestrzeni powietrznej dla operacji BSP w świetle nowych przepisów europejskich Podstawa działań PAŻP zgodnie z ROZPORZĄDZENIEM WYKONAWCZYM KOMISJI (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie
Bardziej szczegółowo