SPÓJNY SYSTEM TRANSPORTOWY NA POMORZU W PERSPEKTYWIE DO 2030 ROKU TRADYCYJNE I INNOWACYJNE ROZWIĄZANIA

Transkrypt

1 SPÓJNY SYSTEM TRANSPORTOWY NA POMORZU W PERSPEKTYWIE DO 2030 ROKU TRADYCYJNE I INNOWACYJNE ROZWIĄZANIA ZałoŜenia metodyczne IBnGR, 2 marca 2011 r. Jan Burnewicz, UG

2 Analiza innowacji możliwych do wdrożenia w pomorskim systemie transportowym BieŜące monitorowanie realizacji celów zawartych w istniejących strategiach i dokumentach programowych odnoszących się bezpośrednio i pośrednio do transportu w województwie pomorskim (lista na następnych slajdach) Nowe strategie i dokumenty programowe (rządowe i samorządowe) określające kierunki i formy rozwoju transportu na Pomorzu

3 Rozwój pomorskiego transportu do 2020 roku określony w istniejących strategiach i dokumentach programowych: Strategia Rozwoju Transportu 2020, Ministerstwo Infrastruktury, marzec 2011 r. Koncepcja przestrzennego zagospodarowania kraju Projekt dokumentu rządowego przeznaczony do konsultacji. Ministerstwo Rozwoju Regionalnego, Warszawa, 25 stycznia 2011 r. Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko na lata Plan zagospodarowania przestrzennego województwa pomorskiego. Gdańsk, październik 2009 r. Regionalny program operacyjny dla województwa pomorskiego na lata Gdańsk, 2 października 2007 r. Regionalna strategia rozwoju transportu w województwie pomorskim na lata Gdańsk, wrzesień 2008 r. Studium strategicznego rozwoju sieci lotnisk na terenie województwa pomorskiego do roku Warszawa 2008 r. inne dokumenty i analizy

4 Główne wyzwania rozwojowe transportu na Pomorzu 1. Poprawa dostępności transportowej w przestrzeni europejskiej 2. Zwiększenie spójności transportowej z krajowym systemem gospodarczym 3. Zapewnienie pełnej spójności transportowej województwa pomorskiego 4. Integracja transportu w obrębie Aglomeracji Trójmiejskiej

5 Mierna drogowa dostępność transportowa Polski w przestrzeni europejskiej

6 Słaba lotnicza dostępność transportowa Polski w przestrzeni europejskiej

7 Stan obecny dostępności transportowej Pomorza potencjalna dostępność drogowa w przestrzeni europejskiej

8 Stan obecny dostępności transportowej Pomorza potencjalna dostępność kolejowa w przestrzeni europejskiej

9 Koncepcje tradycyjnego rozwoju pomorskiego transportu w istniejących strategiach i dokumentach programowych Poprawa jakości systemu transportowego: Celem jest przebudowa modernizacja restrukturyzacja regionalnego systemu transportowego oraz poprawa jakości i stanu dróg TOM, prowadzące do dostosowania systemu transportowego do nowych potrzeb transportowych mieszkańców województwa oraz rozwoju przyjaznego dla społeczeństwa systemu transportowego. Oznacza to zmniejszenie uciążliwości podróżowania, podniesienie przepustowości i jakości połączeń transportowych oraz wzmocnienie spójności województwa.

10 Transport w planie zagospodarowania przestrzennego województwa pomorskiego wymiar zewnętrzny Czy realne jest przekształcenie terminali kontenerowych w portach w Gdyni i Gdańsku w terminale zautomatyzowane, takie jak: European Combined Terminal (ECT) w Rotterdamie, Altenwerder w Hamburgu, izraelskie terminale Port Eitan w Aszdod czy budowany terminal Carmel w Hajfie?

11 Transport w planie zagospodarowania przestrzennego województwa pomorskiego wymiar wewnętrzny, kolej

12 Transport w planie zagospodarowania przestrzennego województwa pomorskiego wymiar wewnętrzny, drogi kołowe

13

14 Większa spójność transportowa Pomorza z resztą kraju w nowej koncepcji przestrzennego zagospodarowania kraju ze stycznia 2011 r. (1)

15 Większa spójność transportowa Pomorza z resztą kraju w nowej koncepcji przestrzennego zagospodarowania kraju ze stycznia 2011 r. (2)

16 Większa spójność transportowa Pomorza z resztą kraju w nowej koncepcji przestrzennego zagospodarowania kraju ze stycznia 2011 r. (3)

17 Rodzaje potencjalnych innowacji w strategii rozwoju transportu Pomorza w latach Innowacje w rozmieszczeniu przestrzennym infrastruktury transportowej Infrastruktura nowej generacji (zasilanie energetyczne pojazdów z napędem alternatywnym, węzły integracyjne, systemy PRT, automatyczne parkingi ) Innowacje technologiczne (pojazdy ekologiczne, systemy inteligentne) Innowacje organizacyjne (car-sharing, bike-sharing, P&R) Innowacje biletowe i informacyjne

18 Istniejące i czekające na wdroŝenie oraz upowszechnienie konkretne sprawdzone na świecie innowacje transportowe: 1)Nowej generacji infrastruktura transportowa i jej dodatkowe elementy zwiększające funkcjonalność, trwałość i podatność na procesy integracyjne; 2)Inteligentne narzędzia sterowania i zarządzania systemami transportowymi; 3)Pojazdy napędzane alternatywnymi paliwami i źródłami energii neutralizujące transport pod względem emisji szkodliwych substancji do atmosfery; 4)Innowacyjne koncepcje obniŝki kosztów transportu; 5)Innowacyjne koncepcje logistyki miejskiej ; 6)Nowe strategie kształtowania ruchliwości społeczeństwa; 7)Innowacje transportowe podnoszące poziom jakości Ŝycia.

19 Nowej generacji infrastruktura transportowa i jej dodatkowe elementy zwiększające funkcjonalność, trwałość i podatność na procesy integracyjne a) nowe rozwiązania w sferze projektowania i integrowania infrastruktury z otoczeniem, b) innowacje materiałowe polegające na zamianie tradycyjnego betonu, asfaltu i stali nanomateriałami oraz materiałami pochodzącymi z recyklingu przemysłowego, c) koncepcje wyposaŝenia infrastruktury liniowej i punktowej w dodatkowe elementy zwiększające jej funkcjonalność, d) koncepcje realnej integracji technicznej i eksploatacyjnej elementów infrastruktury róŝnych gałęzi transportu, e) tworzenie nowej generacji węzłów integrujących róŝne podsystemy transportowe.

20 Inteligentne narzędzia sterowania i zarządzania systemami transportowymi Dzięki systemom ITS jest moŝliwe: a)zmniejszenie o 40-80% ryzyka wypadków związanych z ruchem pojazdów samochodowych, b)obniŝenie o 5-10% wielkości szkodliwych emisji silnikowych do atmosfery, c)obniŝenie o 15-20% jednostkowego zuŝycia bezpośredniego energii w transporcie z czym wiąŝe się adekwatna obniŝka jednostkowych kosztów eksploatacji środków transportu, d)zwiększenie o 20-30% przepustowości istniejących elementów transportowej infrastruktury liniowej i punktowej (bez inwestowania w dodatkowe pasy ruchu), e)zmniejszenie o 40-70% strat czasu w przejazdach na obszarach wysoko zurbanizowanych.

21 Pojazdy napędzane alternatywnymi paliwami i źródłami energii neutralizujące transport pod względem emisji szkodliwych substancji do atmosfery Przyszła motoryzacja będzie się rozwijała pod znakiem: samochodów całkowicie elektrycznych (All-Electric Vehicle, Battery Electric Vehicle BEV); samochodów napędzanych ogniwami paliwowymi (Fuel Cell Vehicles - FCVs); pojazdów samochodowych o napędzie hybrydowym (Hybrid Electric Vehicle - HEV); samochodów napędzanych spręŝonym powietrzem (Compressed-Air Cars).

22 Innowacje transportowe na obszarach zurbanizowanych Ogólne kierunki działań w tym zakresie są juŝ skrystalizowane i powszechnie akceptowane. Obejmują one: aplikacje z zakresu ITS (Intelligent Transport System) optymalizujące funkcjonowanie transportu zbiorowego, systemy telematyczne i satelitarne (usługi GALILEO) z cyfrowymi planami miast i nawigacją samochodową słuŝącą zmniejszaniu kongestii, technologie zaliczane do kategorii zielonych pojazdów ekologicznie), zarządzanie przestrzenią parkingową i czasem parkowania pojazdów, tworzenie stref ograniczonego ruchu pojazdów zmechanizowanych, (czystych systemy opłat za wjazd do newralgicznych komunikacyjnie rejonów miast

23 KIERUNKI INNOWACJI W TRANSPORCIE MIEJSKIM Perspektywiczny pozytywny charakter mogą mieć następuj pujące kierunki kreowania nowej organizacji i nowych technologii transportu miejskiego: radykalne przestawienie ruchu miejskiego na transport zbiorowy przez p reorganizację i przebudowę urbanistyczną dzielnic miast, czyste ekologicznie pojazdy miejskie (napęd d elektryczny, gazowy, wodorowy, hybrydowy, na spręŝ ęŝone powietrze), systemy automatycznych pojazdów w miejskich typu PRT (Personal Rapid Transit), będących specyficznymi zindywidualizowanymi pojazdami poruszającymi się po własnych drogach oddzielonych wielopoziomwo od tradycyjnych ulic, tworzenie stref o niskiej emisji spalin (The( Low Emission Zone - LEZ) funkcjonujących cych w zaostrzonym reŝimie wjazdu i parkowania pojazdów spalinowych, usługi ugi współuŝytkowania transportu indywidualnego w miastach (Urban( Lift- sharing Services,, nazywany takŝe Car-Pooling Pooling, Car-Sharing lub Ride-Sharing Sharing), systemy zamawianych przewozów w mikrobusowych (Call( Callnazywany takŝe Demand Responsive Transport - DRT) i inne. a-bus Services

24 Car towers innowacyjne parkowanie samochodów w w miastach

25 MIEJSKIE AUTOBUSY WODOROWE MERCEDES CITARO [2009 R.]

26 DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ