Start O nas Kontakt. Opis projektu. Czym jest uspokajanie ruchu. Przykłady ze świata.

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Start O nas Kontakt. Opis projektu. Czym jest uspokajanie ruchu. Przykłady ze świata. http://www.strefazamieszkania.org/"

Bartosz Pawłowski
8 lat temu
Przeglądów:

1 Strona 1 z 6 Start O nas Kontakt Opis projektu Czym jest uspokajanie ruchu Przykłady ze świata

2 Strona 2 z 6 Projektowaliśmy ulice W ramach pierwszej edycji Strefy Zamieszkania przeprowadzilimy pilotaowe spotkania, podczas których mieszkacy samodzielnie planowali uspokojenie ruchu swojej ulicy. Taki sposób konsultacji budzi poczucie odpowiedzialnoci za otaczajcprzestrze. Wstęp. By przystpido naszego projektu naleao stworzytzw. ZespóSsiedzki skadajcy siz co najmniej 10 osób. Lider Zespou, za porednictwem tego formularza wskazywaobszar, który ma byobjty uspokojeniem ruchu, opisywaproblemy dotyczce ulicy oraz sugerowasposoby ich rozwizania. cznie otrzymalimy 11 zgosze, z czego do dalszego etapu wybralimy dwa. Pierwszy obszar to ulice Reymonta, Grzegorza z Sanoka oraz Stanisawa Przybyszewskiego, drugi obszar to ul. Marii Konopnickiej. Spotkania. Zorganizowalimy 5 spotka, trzy wspólne dla obu stref oraz dwa spacery z osobna. Mieszkacy byli informowani o spotkaniach za pomoculotek roznoszonych do skrzynek pocztowych przez czonków Zespoów Ssiedzkich dwukrotnie, raz w tygodniu poprzedzajcym pierwsze spotkania oraz drugi raz w poowie padziernika. Informacje o spotkaniach pojawiay sitake w szczeciskich mediach. Pierwsze spotkanie, dla obu stref odbyo sijednoczenie 25 wrzenia 2014 w Wyszej Szkole Administracji Publicznej (dzikujemy za udostpnienie sali) ssiadujcej ze strefami. Na tym spotkaniu opowiadalimy jak podobne strefy wygldajw innych miastach, rozmawialimy o tym jak moe wygldaspokojna, bezpieczna ulica i dlaczego tak wany jest wspóudziaw projektowaniu mieszkaców. Po naszych prezentacjach uczestnicy spotkania wypowiadali sina temat tego co jest dobre na

Lider Zespou, za porednictwem tego formularza wskazywaobszar, który ma byobjty uspokojeniem ruchu, opisywaproblemy dotyczce ulicy oraz sugerowasposoby ich rozwizania.

3 Strona 3 z 6 tych ulicach i co trzeba zachowa,a co naley zmieni. Dwa kolejne spotkania, w formie spaceru, odbyy siw sobot27 wrzenia. Spacery day moliwoprzedyskutowania kadego fragmentu ulicy kawaek po kawaku. Bya to okazja do wymiany pogldów oraz snucia pierwszych pomysów. Zagldalimy take na ssiednie ulice, które suyy za dobry przykad (np. naprzemienne parkowanie na ul. Wieniawskiego). Czwarte spotkanie polegao na aktywnym uczestniczeniu mieszkaców w projektowaniu. Wypracowalimy wizje uspokojenia ruchu ulicy Marii Konopnickiej oraz obszaru zamknitego ulicami Grzegorza z Sanoka, Reymonta oraz Przybyszewskiego. Do dyspozycji uczestników spotkania byy mapy oraz rekwizyty imitujce elementy suce uspokajaniu ruchu wyniesione przejcia dla pieszych, skrzyowania, donice, awki, znaki itp. Czego nie przewidzielimy, mona byo dopisalub dorysowa na mapie. Pocztkowo uczestnicy byli zaskoczeni takmetoddziwic si, e proponujemy bawisikartonikami ;) Ostatecznie jednak wikszow czya siwe wspólne projektowanie ywo dyskutujc o swojej ulicy. Podczas pitego podsumowujcego spotkanie raz jeszcze omówilimy elementy projektu oraz przedstawilimy wizualizacje oraz mapz efektami prac z poprzednich spotka. Bya to teokazja do dopracowania szczegóów koncepcji oraz dyskusji co dalej z projektem. W projekcie wzio udziaokoo 80 osób. Czosób uczestniczya tylko w jednym spotkaniu, inni uczestniczyli we wszystkich. Byy to spotkania wymagajce aktywnoci mieszkaców, zabierania przez nich gosu czy tepracy z mapi nanoszenie na ni propozycji. W Polsce takie spotkania z mieszkacami naledo rzadkoci i std cieszy nas tak dua ilouczestników. Osoby, które nie mogy braudziaw spotkaniach miay do dyspozycji formularz internetowy, za porednictwem którego mogli zoyswoje propozycje. W trakcie spotkazdecydowanie przewaay opinie za uspokojeniem ruchu, przesuniciem parkujcych samochodów z

Zagldalimy take na ssiednie ulice, które suyy za dobry przykad (np. naprzemienne parkowanie na ul. Wieniawskiego). Czwarte spotkanie polegao na aktywnym uczestniczeniu mieszkaców w projektowaniu.

4 Strona z 6 chodnika na jezdni, czy teutworzeniem zieleców. Wiele uwagi powicono jakoci chodników i potrzebie ich wyremontowania, czuwag natomiast bya bardzo zachowawcza i sprowadzaa sijedynie do zaproponowania elementów spowalniajcych czy teskrzyowarównorzdnych. Nie obyo sibez sowa krytyki. Czosób uwaaa, e nie naley wprowadzaadnych zmian, zwaszcza w obawie przed utratmiejsc parkingowych i dlatego wane jest, by po uporzdkowaniu parkowania bilans miejsc pozostaten sam. W przypadku Marii Konopnickiej nalegano take nad zachowaniem historycznego charakteru ulicy a take ruchu jednokierunkowego w celu wyeliminowania uciliwego ruchu tranzytowego. Trudno natomiast byo dostrzec osoby negujce uspokojenie ruchu samo w sobie. Ustalenia dotycz!ce pierwszej strefy obejmuj!cej ulice Grzegorza z Sanoka, W!adys!awa Reymonta oraz Stanis!awa Przybyszewskiego (uzupenienie informacji naniesionych na plan). Strefowe ograniczenie prdkoci do 30 km/godz a w obrbie szkoy wprowadzenie Strefy zamieszkania. Wzduulicy Wadysawa Reymonta parkowanie pojazdów na jezdni, równolege, na-przemienne raz po jednej stronie jezdni raz po drugiej. Zaproponowane w opracowaniu rozmieszczenie miejsc parkingowych naley traktowajako sugesti. Na pozostaych ulicach bez zmian. Miejsca parkingowe wydzielone ma architektur(donice lub inne elementy). Wyniesione przejcia dla pieszych w okolicy rynku, w obrbie szkoy (wzduulicy W. Reymonta), oraz wyniesiona tarcza skrzyowania na skrzyowaniu z ul. R. Traugutta. W cigu ulicy S. Przybyszewskiego zaproponowano spowolnienie ruchu poprzez lokalne zawenia jezdni. Wszystkie skrzyowania wewntrz strefy jako skrzyowania równorzdne, bez okrelania pierwszestwa przejazdu. Remont chodników wzduul. S. Przybyszewskiego oraz W. Reymonta. ZOBACZ PROJEKT (PDF)

teskrzyowarównorzdnych. Nie obyo sibez sowa krytyki.

5 Strona 5 z 6 Ustalenia dotycz!ce drugiej strefy. Ul. Marii Konopnickiej (uzupenienie informacji naniesionych na plan). Strefowe ograniczenie prdkoci do 30 km/godz. Parkowanie pojazdów na jezdni, równolege, naprzemienne raz po jednej stronie jezdni raz po drugiej. Zaproponowane w opracowaniu rozmieszczenie miejsc parkingowych naley traktowajako sugesti. Miejsca parkingowe wydzielone ma architektur(donice lub inne elementy). Ruch jednokierunkowy od strony ulicy Witkiewicza ku Adama Mickiewicza w celu wyeliminowania ruchu tranzytowego. Pocztek i koniec strefy rozpoczte wyniesionymi przejciami dla pieszych. Wyniesione tarcze skrzyowaco najmniej na skrzyowaniu z ulicami w. Stanisawa Kostki oraz Woogowsk. Wszystkie skrzyowania wewntrz strefy jako skrzyowania równorzdne, bez okrelania pierwszestwa przejazdu. Remont chodników. ZOBACZ PROJEKT (PDF) Dlaczego taka forma konsultacji? Projektowanie przyjaznej przestrzeni to zoony, wieloetapowy proces, którego pocztkiem jest wypracowanie koncepcji. To wanie na tym etapie naley rozpoczynakonsultacje z mieszkacami, dajc im moliwozaprezentowania swojego pomysu na przestrze. Jest to teokazja do wzajemnego poznania sii przedyskutowania z ssiadami swoich pomysów, a w trakcie takich dyskusji czsto pojawiajsinowe pomysy. Taki sposób konsultacji budzi poczucie odpowiedzialnoci za otaczajc przestrze. Na spotkaniach, podczas których mona jedynie wyraziswoje zdanie na temat gotowego wczeniej projektu nie ma mowy o partycypacji spoecznej, co jest duwadkonsultacji organizowanych do tej pory w Szczecinie.

Miejsca parkingowe wydzielone ma architektur(donice lub inne elementy). Ruch jednokierunkowy od strony ulicy Witkiewicza ku Adama Mickiewicza w celu wyeliminowania ruchu tranzytowego.

6 Strona 6 z 6 Wniosek do bud!etu Miasta Szczecin. Wraz z Dariuszem Godlewskim oraz EwWeber, mieszkacami Pogodna i Liderami Zespoów Ssiedzkich wnioskujemy o zarezerwowanie 1 mln zfunduszy w budecie miasta na realizacjstref uspokojonego ruchu w ramach naszego projektu. Na powyszkwotskada sie remont chodników (oprócz Grzegorza z Sanoka, która zostaa juwyremontowana), budowa wyniesionych skrzyowai przejdla pieszych, oznakowanie, maa architektura oraz wykonanie projektu budowlanego. oczna dgoobu stref to okoo 2,5 km.

zfunduszy w budecie miasta na realizacjstref uspokojonego ruchu w ramach naszego projektu.

Podobne dokumenty

Szacunkowy koszt realizacji obu stref uspokojonego ruchu wynosi 1 mln zł.

Szacunkowy koszt realizacji obu stref uspokojonego ruchu wynosi 1 mln zł. Szczecin, 13.12.2014 r. Szanowny Pan Piotr Krzystek Prezydent Miasta Szczecin Wnoszę o uwzględnienie w budżecie Miasta Szczecin na 2015 rok funduszy na zrealizowanie koncepcji uspokojenia ruchu opracowanych