Rusza budowa terminal w Poznaniu FRanowie str sonda biznes święta str str. 6 str. 23

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Rusza budowa terminal w Poznaniu FRanowie str. 10-11 sonda biznes święta str. 3-22 str. 6 str. 23"

Transkrypt

1 Magazyn Pracowników PKP CARGO Nr 4 (18) 2012 kalendarzyk na 2013 r. w formie zakładki do książek! W środku: Rusza budowa terminalu w Poznaniu Franowie str sonda Wojciech Balczun: Przyszły rok nie będzie łatwy biznes Koleją z Chin szybciej niż statkiem święta Skąd pochodzą nasze tradycje bożonarodzeniowe? str str. 6 str. 23

2 NEWS PO KOLEI JACEK WNUKOWSKI zastępca dyrektora Biura Promocji (CCP) Mariusz Przybylski UE wspiera największą inwestycję PKP CARGO Sumowizje Konflikt w Syrii, wybory w USA i kryzys finansowy w Europie, chwilowo przyćmione wejściem na giełdę Facebooka i fajerwerkami igrzysk olimpijskich w Londynie, to najważniejsze wydarzenia 2012 r., prognozowane w końcu 2011 r. przez dziennikarzy BBC zajmujących się tematyką międzynarodową. Prognoza wypaliła. Czy była trudna do postawienia? Umiejętne, często sprytne prognozowanie przyszłości to prestiż i niezły biznes. Może właśnie dlatego takie instytucje jak BBC, uznawana za wyznacznik rzetelności i obiektywizmu dziennikarskiego, znajdują się na czele opiniotwórczych gremiów współczesnego świata. Często to jednak tylko blichtr, gdyż o randze dokumentu świadczy nie jego zawartość, a renoma autora. Gdyby nie takie wydarzenia jak atak na World Center, katastrofa smoleńska czy ostatnio casus BrunonBombera, przyszłość byłaby tak łatwo przewidywalna jak daty świąt Bożego Narodzenia czy Wielkiej Nocy. Z prawdopodobieństwem bliskim pewności można więc było przewidzieć najważniejsze wydarzenia w tym roku dla Polski. W pierwszej połowie roku piłkarskie Euro, a w drugiej - unijny szczyt w sprawie budżetu na kolejnych siedem (oby tłustych) lat. Jakie są prognozy dla Polski na kolejny rok? Pomijając należące do kategorii irracjonalne wydarzenia polityczne oraz czas na pracę, rysuje się bardzo dobry układ dni świątecznych. Ci zwłaszcza, mający w dyspozycji zaległy urlop, będą mieli okazję korzystnie go wykorzystać w maju, sierpniu i grudniu. A jaki będzie 2013 r. dla PKP CARGO? Pracownicy Spółki w noworocznej sondzie pragną, aby nie był gorszy od mijającego, życzą firmie zwiększenia przewozów i dobrej kondycji finansowej, a sobie przede wszystkim gwarancji pracy. W mojej prywatnej prognozie przed PKP CARGO jest zupełnie dobry rok. Aby zmniejszyć odium ewentualnej pomyłki (oby nie!), przewiduję to zupełnie gratis. Do siego roku! Rusza budowa terminalu w Poznaniu Franowie Na terenie jednej z największych stacji kolejowych w Polsce, w Poznaniu Franowie, PKP CARGO zbuduje Centrum Logistyczne. Pierwszym etapem inwestycji będzie budowa terminalu. Projekt współfinansuje Unia Europejska. Do końca 2013 r. na terenie stacji Poznań Franowo powstanie terminal przystosowany do obsługi przewozów intermodalnych, czyli przewozów realizowanych m.in. w kontenerach przez kolej i transport drogowy. Utworzenie terminalu to pierwszy etap budowy Centrum Logistycznego w rejonie stacji Poznań Franowo. Koszt budowy terminalu wyniesie niemal 40 mln zł, z czego wartość dofinansowania z unijnego Programu Infrastruktura i Środowisko sięgnie 14,6 mln zł. Umowę o dofinansowanie inwestycji podpisali w połowie października przedstawiciele Centrum Unijnych Projektów Transportowych i PKP CARGO. Plac budowy przekazano już realizatorowi inwestycji firmie SKANSKA. Na zdjęciu moment podpisania umowy o dofinansowaniu inwestycji. Od lewej: Paweł Szaciłło p.o. dyrektora Centrum Unijnych Projektów Transportowych, prezes Zarządu Wojciech Balczun i członek Zarządu ds. finansowych, Łukasz Boroń. Z okazji Świąt Bożego Narodzenia najserdeczniejsze życzenia wielu radosnych chwil spędzonych w rodzinnej atmosferze, dużo optymizmu, nadziei, a także realizacji osobistych i zawodowych marzeń w Nowym 2013 Roku przekazuje wszystkim Koleżankom i Kolegom Zarząd PKP CARGO (MP) Więcej o realizowanym projekcie na str. 10 i INFO CARGO 04/2012

3 Noworoczna CARGO SONDA Nie boimy się wyzwań Jaki był dla Spółki kończący się 2012 r.? Jakie przyniósł ważne dla niej wydarzenia i zmiany? Czego życzymy Firmie i sobie w Nowym Roku? Odpowiadają nasi pracownicy zatrudnieni na różnych stanowiskach na terenie całego kraju. Wojciech Balczun prezes Zarządu To był dobry rok dla Firmy, choć znacznie trudniejszy od poprzedniego. Co prawda zmalały przewozy, zwłaszcza kruszyw, ale wygrywaliśmy duże przetargi, co pozytywnie przełożyło się na pracę Spółki. Myślę, że był to też dobry rok dla naszych pracowników. Kondycja finansowa Spółki pozwoliła na wypłaty premii, a od 1 grudnia na dokonanie systemowej podwyżki. Jeśli chodzi o przyszły rok, to bez wątpienia ważną kwestią jest nowy scenariusz prywatyzacji. Zakłada on sprzedaż akcji poprzez giełdę, co jest zgodne z oczekiwaniami pracowników i czynników politycznych. Wszystko wskazuje jednak na to, że przyszły rok nie będzie łatwy. Uwarunkowania rynkowe cechują Z Chin do Niemiec w rekordowym czasie się większą presją na obniżanie cen za usługi transportowe. Do końca trudno przewidzieć, jak dotkliwa dla nas może być kolejna faza kryzysu. Czekają więc nas dalsze prace w zakresie optymalizacji funkcjonowania i restrukturyzacji Spółki. Wzbudza to emocje, ale jestem przekonany, że wzorem lat ubiegłych znajdziemy formułę rozwiązania problemów w atmosferze zrozumienia potrzeby takich działań i w duchu dialogu prowadzonego z partnerami społecznymi. Nastąpi jednocześnie optymalizacja procesów biznesowych dzięki nowym narzędziom nie tylko z zakresu IT, ale m.in. kontrolingu i planowania. Wprowadzimy elektroniczny list przewozowy usprawniający relacje z klientami. Chciałbym, aby dla naszego biznesu Nowy Rok był nie gorszy od mijającego. Życzyłbym także sobie kontynuowania muzycznych pasji i rozwoju kierowanego przeze mnie zespołu. I abym mógł to wszystko pogodzić z życiem rodzinnym. Ciąg dalszy sondy na str. 7 Pierwszy pociąg ze wspólnym listem przewozowym CIM/SMGS mógł w rekordowo krótkim czasie (o połowę krótszym niż drogą morską) przejechać z Chin przez Kazachstan, Rosję Białoruś i Polskę do Niemiec. Od wschodniej granicy prowadziła go lokomotywa PKP CARGO. Na zdjęciu moment przecięcia okolicznościowej wstęgi na terenie terminalu kontenerowego Centrum Logistycznego w Małaszewiczach (Grupa PKP CARGO LOGISTICS) przed przybyłym z Chin pociągiem. Od lewej stoją: Stanisław Wojtowicz, pełnomocnik Zarządu PKP CARGO ds. Kolei Wschodnich, Wang Yongping, wiceprzewodniczący OSŻD, przedstawiciel kolei chińskich, Wiktor Żukow, wiceprzewodniczący OSŻD, przedstawiciel kolei rosyjskich, Igor Sawczuk, przedstawiciel kolei białoruskich w Polsce i Sylwester Sigiel, prezes PKP CARGO Centrum Logistycznego w Małaszewiczach. Więcej na str. 6. W SKRÓCIE Samodzielnie również po Belgii Po Czechach, Słowacji, Niemczech i Austrii kolejnym zagranicznym rynkiem, na którym PKP CARGO może samodzielnie wykonywać przewozy towarowe, jest Belgia. Spółka otrzymała od administracji belgijskiej odpowiedzialnej za transport kolejowy Certyfikat Bezpieczeństwa w zakresie tzw. części B. Dokument ten uprawnia przewoźnika do samodzielnego wykonywania przewozów towarowych po sieci kolejowej Belgii. Pierwsze samodzielne przewozy firma uruchomi prawdopodobnie w ciągu kilku najbliższych miesięcy po podpisaniu stosownej umowy z zarządcą infrastruktury kolejowej oraz dostawcą energii elektrycznej. Mniejsze przewozy, ale wyniki w górę W okresie styczeń wrzesień br. Spółka przewiozła 86,1 mln ton ładunków (rok wcześniej 98,8 mln ton). Jednakże po trzech kwartałach zysk netto PKP CARGO wyniósł 205 mln zł, czyli więcej niż zakładał plan, a w październiku wzrosły przewozy w stosunku do analogicznego miesiąca roku To najlepszy dowód na to, że PKP CARGO po restrukturyzacji potrafi znacznie bardziej elastycznie reagować na zmieniające się warunki rynkowe i dostosowywać wykorzystywane zasoby do potrzeb. 5 mln ton węgla dla Grupy Dalkia Podpisana z grupą Dalkia Polska umowa na przewozy węgla kamiennego w latach przewiduje, że w tym okresie PKP CARGO przewiezie do zakładów firmy 5 mln ton węgla. Dalkia wybrała ofertę naszej Spółki w postępowaniu konkursowym i oceniła ją jako najkorzystniejszą. Współpraca operatora logistycznego z producentem ciepła trwa od ponad 10 lat. Dla maszynistów UE bez granic Grupa maszynistów z Południowego, Śląskiego i Śląsko-Dąbrowskiego Zakładu PKP CARGO, reprezentująca maszynistów z pozostałych zakładów Spółki, otrzymała pierwsze licencje i świadectwa maszynisty, przyznające im uprawnienia do prowadzenia lokomotyw i pociągów w obrębie systemu kolejowego Unii Europejskiej (na podstawie transpozycji do prawa krajowego postanowień dyrektywy 2007/59/WE Parlamentu Europejskiego i Rady Europejskiej z 23 października 2007 r.). Wydawca: Biuro Promocji PKP CARGO ul. Grójecka 17, Warszawa Koordynator projektu: Marek Ryczkowski tel mail: Realizacja wydawnicza: Wydawnictwo Rynek Kolejowy pl. Bankowy 2, Warszawa Numer zamknięto r. Mariusz Przybylski INFO CARGO 04/2012 3

4 ROZMOWA Jestem osobą uzależnioną od ludzi mówi Ireneusz Wasilewski, dyrektor zarządzający, ROZMAWIAjĄ: Jacek Wnukowski i Marek Ryczkowski pełnomocnik Zarządu PKP CARGO ds. zarządzania zasobami ludzkimi i optymalizacji procesów Kiedy ostatni raz był Pan na żaglach? Pod koniec lata. Ale do dzisiaj mam przed oczami uroki wspaniałej przyrody, świeżej zieleni porastającej brzegi jezior, barwy odbijających się w wodzie promieni zachodzącego słońca. Tego szybko nie da się zapomnieć. Rzeczywiście brzmi to romantycznie. Od kiedy jest Pan zafascynowany żeglarstwem? Od wielu, wielu lat. Zaczęło się to jeszcze podczas nauki w technikum kolejowym w Lublinie. Powstał wtedy Zalew Zemborzycki jedyny akwen tej wielkości w okolicy. Dla nas, szczurów lądowych, wielka woda stanowiła magiczną atrakcję. ROŚNIE UDZIAŁ OSÓB Z WYKSZTAŁCENIEM ŚREDNIM I WYŻSZYM stan Na koniec 2007 r. zawodowe 42,8% zawodowe 38,0% podstawowe 7,3% wyższe 5,6% stan na koniec września 2012 R. podstawowe 5,6% wyższe 9,6% Średnie 44,2% Średnie 46,8% Z kilkoma kolegami założyliśmy klub żeglarski. Przez zimę i wiosnę popołudniami skrobaliśmy i uszczelnialiśmy nasze omegi, aby w wakacje odbyć rejs pod żaglami. Po latach kupiłem PIRATA, pierwszą własną łódkę. Obecna, już piąta z kolei, była wcześniej własnością pewnej dziennikarskiej rodziny. Po remoncie spisuje się znakomicie. Nazwałem ją PITGIN to taki neologizm, skrót od imion żony i dzieci. Woli Pan trzymać rumpel solo czy w towarzystwie najbliższych? I tak, i tak. Potrafię pływać samotnie, ale nie długo. Jestem osobą uzależnioną od ludzi. Po dwóch dniach mam dosyć samotności i dzwonię po posiłki. Zawsze mogę liczyć na małżonkę i obu synów. Wszyscy są fanami pływania turystycznego. Co robi żeglarz po zakończeniu sezonu? Myśli o następnym. A ponadto musi zadbać o stan techniczny łódki oczyścić ją, uszczelnić, pomalować. Przejdźmy od hobby do pracy zawodowej. Dzień zaczyna Pan od Przejrzenia poczty, także elektronicznej. Kiedy mam odpalony komputer, nie mogę się powstrzymać i choć na chwilę wchodzę na stronę mazury.info.pl. To obowiązkowa lektura. Od kilku lat nadzoruje Pan w PKP CARGO m.in. obszar kształtujący relacje pracodawcy z załogą. To złożona materia. Na czym polega tajemnica nawiązywania dobrego kontaktu z ludźmi i akceptacji ich punktu widzenia? Tkwi ona w tolerancji i szacunku do innych. Nauczyłem się, że najpierw trzeba umieć ludzi wysłuchać, a dopiero potem przekonywać, jednoczyć wokół nakreślonego celu, włączać w realizację wspólnych zadań. Nie odwrotnie! Źródłem sukcesu jest skoordynowana praca wielu zespołów, czasami całej organizacji. Generalnie lubię ludzi i, jak wspomniałem, czuję się od nich uzależniony. Podkreślam: stawiam na pracę zespołową opartą na wspólnej wymianie poglądów i takim też rozwiązywaniu problemów. Jak Pan patrzy na sferę działalności socjalnej Spółki? Firma to przede wszystkim miejsce pracy, ale także miejsce kształtowania właściwych relacji między kosztami i dochodami m.in. w celu finansowania rozwoju przedsiębiorstwa i zasilania funduszu wynagrodzeń. Z tego funduszu dokonujemy też odpisów na fundusz socjalny. Gwarantuje on pew- 4 INFO CARGO 04/2012

5 ne minimum zabezpieczenia potrzeb socjalnych, Załoga PKP CARGO się starzeje. Czy czeka szczególnie pracownikom o najniższych dochodach. Zawsze uważałem, że dysponenci tego fun- Od kilku lat średnia wieku utrzymuje się na pozio- nas zmiana pokoleniowa? duszu powinni być jak najbliżej jego beneficjentów, mie około lat. Szczególnie wysoka jest wśród czyli pracowników. To oni wiedzą najlepiej, komu pracowników z wykształceniem podstawowym i zasadniczym, o wiele niższa o prawie dziesięć lat należy pomóc. Takie też rozwiązania obowiązują w naszej Spółce. Szefem pracownika w zakładzie wśród absolwentów uczelni. Spodziewamy się, że jest dyrektor, a nie prezes Spółki. To on dzieli zadania, organizuje pracę, dobiera ludzi, egzekwuje Ponieważ w tym okresie zakładamy systematyczny do 2016 r. na emeryturę odejdzie około 400 osób. realizację planów i wreszcie zarządza funduszem wzrost przewozów, na miejsce seniorów potrzebni będą młodzi ludzie. Wszystko to doprowadzi do socjalnym. Centrala oraz każdy zakład jest odrębnym i samodzielnym pracodawcą. Dlatego w Spółce obniżenia średniej wieku naszej załogi. Proces ten funkcjonują odrębne regulaminy Zakładowego powinien być spokojny, nie zakładamy żadnych działań o charakterze rewolucyjnym. Funduszu Świadczeń Socjalnych. Zakłady, znając potrzeby swoich pracowników, mogą w sposób dostosowany do ich oczekiwań dysponować tymi A zatem już wkrótce typowy pracownik PKP środkami w myśl założenia: im mniej zarabiasz, tym CARGO powinien być młodszy i lepiej wykwalifikowany więcej dostajesz. Warto zwrócić uwagę, że średnio w Spółce w ciągu roku dokonujemy odpisu w wysokości około 1 tys. zł na jednego pracownika. To nich latach korzystne zmiany. Polegają one na tym, że Jeśli chodzi o wykształcenie, to obserwujemy w ostat- spore pieniądze. Dzięki nim możemy w odczuwalnym stopniu rekompensować pracownikom np. stawowym i zawodowym, a rośnie z wyższym i średnim. wśród załogi maleje udział osób z wykształceniem pod- koszty wycieczek, wczasów, wyjazdów na weekend Przed pięcioma laty mniej niż połowa pracowników legitymowała się co najmniej wykształceniem średnim, itp. Przyjęte w PKP CARGO rozwiązania są bardzo atrakcyjne i wyróżniają nas na tle innych firm. U nas obecnie jest to ponad 55%. Chciałbym podkreślić, że z funduszu socjalnego korzystają całe rodziny nie firma wspiera, również finansowo, osoby pragnące tylko sami pracownicy. podnieść kwalifikacje. Można nawet powiedzieć, że kształcimy się na potęgę. W ostatnich latach na przestrzeni każdego roku najróżniejszymi programami szko- Wspomniał Pan o płacach i ich powiązaniu z wypracowanym przez firmę zyskiem. leniowymi obejmowaliśmy od 10 tys. do blisko 15 tys. Nie mamy się czego wstydzić. Przed trzema laty osób! Największą dynamiką wzrostową charakteryzuje przeciętne zarobki w PKP CARGO kształtowały się się grupa osób studiujących. W 2010 r. słuchaczy studiów podyplomowych było 18, obecnie to aż 70 osób, na poziomie 85% średniej krajowej, a w ubiegłym, bardzo dobrym roku, były już powyżej tej średniej w tym 20 słuchaczy podyplomowych MBA. (103%). Kierujemy się zasadą uzależnienia wysokości funduszu płac od kondycji finansowej Spółki. Na warunki pracy wpływa też wygląd pomieszczeń, standard zaplecza. Czy w tym za- Czeka nas zmiana systemu wynagrodzeń chcemy wszystkich zatrudnionych, podobnie jak to ma miejsce w Centrali i na pewnych stanowiskach w zakła- Niewątpliwie tak. Nigdy w historii PKP CARGO nie kresie zmiany są satysfakcjonujące? dach, objąć systemem wskaźnikowym. Polega on na robiono w tej sferze tak dużo. W 2011 r. na modernizacje i remonty zaplecza warsztatowego i budynków tym, że wysokość płac określa wskaźnik oparty na średniej krajowej. W większym zakresie zamierzamy administracyjno-biurowych w zakładach Spółki wydano również powiązać premie z wynikami Spółki. No i co 34 mln zł. Nie ma zakładu, gdzie by nie realizowano najważniejsze po wielomiesięcznych negocjacjach inwestycji wpływających na poprawę warunków pracy. Zmieniają się też nasze biura w Centrali. Na mo- doszliśmy do porozumienia ze stroną związkową. Dobra kondycja Spółki pozwoliła na uruchomienie dernizację siedzib, m.in. w Warszawie i Bydgoszczy, dodatkowej premii uznaniowej, która została wypłacona 10 października za wrzesień i 10 listopada za cy zatrudnionych w Krakowie kupiliśmy zabytkowy przeznaczono ok. 8 mln zł. Zmienią się warunki pra- październik. A od 1 grudnia wzrasta wynagrodzenie, budynek w centrum Krakowa przy ul. Kamiennej. nie mniej niż 225 zł przeciętnie na jednego pracownika. Kończy się jego kapitalny remont. Zabiegamy o zakup eksploatowanego już obiektu w Katowicach przy Myślę, że są to dla naszej załogi, zwłaszcza w okresie przedświątecznym, dobre wiadomości. ul. Korfantego. Załoga w statystycznym zwierciadle Na koniec 2007 r. Na koniec września 2012 r. Zatrudnienie w tys. 44,1 23,9 Średnia wieku 47,0 48,6 Średni staż pracy 28,1 30,3 Ireneusz Wasilewski o sobie: Wykształcenie: wyższe techniczne Doświadczenie zawodowe: w PKP od 1977 r. Lokomotywownia Pozaklasowa w Lublinie m.in. elektromonter, maszynista, Lokomotywownia Pozaklasowa w Poznaniu Franowie m.in. maszynista instruktor, zastępca naczelnika, Lokomotywownia Poznań zastępca naczelnika i naczelnik, następnie w Zakładzie Taboru w Poznaniu zastępca dyrektora, w PKP CARGO od 2001 r. zastępca dyrektora i dyrektor Zakładu Taboru, dyrektor Wielkopolskiego Zakładu, od lutego 2009 do lipca 2012 członek Zarządu ds. pracowniczych, obecnie m.in. prokurent Spółki Największy sukces zawodowy: współudział w restrukturyzacji PKP CARGO Rodzina: żona, dwóch synów Najlepiej wypoczywam przy: uprawianiu sportu Hobby: żeglarstwo Znak zodiaku: rak Poza sprawami pracowniczymi nadzoruje Pan również problematykę optymalizacji procesów. Na co w tym zakresie będzie się kłaść szczególny nacisk w najbliższym czasie? Aby Spółka była bardziej konkurencyjna, musi funkcjonować z roku na rok efektywniej. Przygotowany na 2013 r. program optymalizacji procesów szczególny nacisk kładzie na sferę przewozów, czyli na poprawę wykorzystania wagonów i lokomotyw. Dziękujemy za rozmowę. INFO CARGO 04/2012 5

6 biznes Koleją z Chin do Europy szybciej niż statkiem Pociąg z kontenerami pokonał drogę z Chin do Niemiec w czasie o połowę krótszym niż wyniosłaby podobna podróż drogą morską. Na terenie Polski pociąg prowadziła lokomotywa z logo PKP CARGO. Do granicy polskiej pociąg dotarł 14 listopada, czyli niespełna dwa tygodnie po nadaniu w mieście Tuanjiecun w południowo-zachodnich Chinach. Skład z 43 kontenerami pokonał więc Chiny, Kazachstan, Rosję, Białoruś i dotarł do PKP CARGO Centrum Logistycznego Małaszewicze, gdzie kontenery zostały przeładowane z wagonów z toru szerokiego 1520 mm na wagony kursujące po torze o prześwicie 1435 mm. Następnego dnia kontenery trafiły do Niemiec, gdzie tamtejszy przewoźnik narodowy dostarczył je do klienta w Rheinasen. Kilka tysięcy kilometrów pociąg pokonał na podstawie wspólnego listu przewozowego w ramach systemów prawnych CIM/SMGS. Ten wspólny dokument przewozowy eliminuje operację zamiany listu przewozowego, dzięki czemu czas operacji granicznych można było skrócić do minimum mówi Stanisław Wojtowicz, pełnomocnik Zarządu PKP CARGO ds. kolei wschodnich. Satysfakcję z uruchomienia pociągu w ramach wspólnego listu przewozowego, który jest istotnym krokiem w procesie likwidowania barier w międzynarodowym ruchu kolejowym, podzielali także zagraniczni partnerzy tego przejazdu. Więcej kontenerów przez Małaszewicze PKP CARGO Centrum Logistyczne Małaszewicze to jedna z największych w Polsce spółek, która specjalizuje się w przeładunku i obsłudze granicznej przewozów kolejowych i kontenerowych na wschodzie kraju. W ostatnich latach Spółka szybko rozwijała działalność. W 2009 r. przeładowała niecałe 22 tys. TEU (1 TEU to jednostka odpowiadająca objętością dwudziestostopowemu kontenerowi), rok później ponad 40 tys. TEU, a w 2011 r. ponad 45 tys. TEU. Tegoroczny wynik Centrum także będzie pozytywny, ponieważ do połowy listopada Spółka obsłużyła ponad 41 tys. TEU realizując ponad 67,5 tys. operacji przeładunkowych. Przez Małaszewicze transportowane są przede wszystkim części samochodowe, elektronika oraz substancje chemiczne i odzież. Prognozując wzrost przewozów kontenerów, najbardziej liczymy na kierunek dalekowschodni, skąd przywożone są głównie elektronika oraz tekstylia mówi Jarosław Tarasiuk, członek zarządu PKP CARGO Centrum Logistyczne Małaszewicze. Ze względu na szybki rozwój planowana jest rozbudowa centrum, czyli budowa terminalu w rejonie wolnego obszaru celnego. Przeładunek kontenerów w Małaszewiczach Przygotowywaliśmy się do niego od dawna. Jeden wspólny list przewozowy potwierdził bardzo dobrą współpracę wszystkich kolei na trasie przebiegu pociągu. Mam nadzieję, że ta współpraca nabierze jeszcze większego tempa podkreślił Wang Yongping, wiceprzewodniczący Organizacji Współpracy Kolei (OSŻD), który reprezentował chińskie koleje. TERMINALE KONTENEROWE GRUPY PKP CARGO LOGISTICS I GŁÓWNE KIERUNKI PRZEWOZÓW INTERMODALNYCH Legenda: Terminale kontenerowe CARGOSPED Terminal w Poznaniu Franowie w budowie Centra Logistyczne Terminal z udziałem mniejszościowym PKP CARGO Kierunki przewozów kontenerów w tranzycie Poznań Terminal Kobylnica To drugi pilotażowy przejazd bezpośredniego pociągu kontenerowego z Chin do Europy Zachodniej realizowany przez PKP CARGO. Pierwszy taki pociąg PKP CARGO obsługiwało pod koniec września. Dla porównania statek z kontenerami z Chin do portów Europy Zachodniej płynie ok dni, zależnie od warunków pogodowych. Przejazd koleją zajmuje kilkanaście dni. (JW.) Trójmiasto Terminal Gliwice Terminal Mława Terminal Franowo (w budowie) Terminal Warszawa Terminal Gądki Euroterminal Sławków jacek wnukowski CL Małaszewicze CL Medyka 6 INFO CARGO 04/2012

7 trzy pytania do: Iwony Skurzewskiej Dyrektora Biura Handlowego Rynki Zagraniczne i Intermodal (CHM) Kompleksowo i konkurencyjnie Udział przewoźników w przewozach intermodalnych wg pracy przewozowej Majkoltrans 0,47% PKP LHS 1,74% Rail Polska 0,56% źródło: UTK Lotos Kolej 17,92% I-III kwartał 2012 STK Wrocław 0,21% CTL 3,76% DB Schenker 3,25% PKP Cargo 72,10% Dlaczego przewozy w kontenerach rozwijają się w naszym kraju szybciej od przewozów tradycyjnych? Myślę, że wyniki przewozowe w tym roku zaskoczyły wielu ekspertów. Generalna tendencja na rynku polskim wynika z dostosowywania wskaźników w Polsce do poziomu europejskiego. W kontenerach przewożone są głównie dobra konsumpcyjne, urządzenia i maszyny oraz ich części, więc popyt na transport intermodalny jest silnie skorelowany np. z liczebnością ludności w danym kraju czy regionie i z PKB. Zauważam jednak coraz większe zainteresowanie przewozami kontenerowymi ze strony klientów, którzy do tej pory zlecali nam tylko przewozy konwencjonalne. Myślę, że ten trend będzie się umacniać w kolejnych latach. Klienci oczekują, że będziemy im oferować nowe rozwiązania i mimo że korzystanie z przewozów intermodalnych wymaga pewnych przygotowań zarówno po stronie nadawcy, jak i odbiorcy, podjęcie tego wysiłku może tylko ułatwić proces przewozowy szczególnie w komunikacji międzynarodowej związanej z użyciem transportu morskiego. Jakie atuty w tym zakresie ma PKP CARGO? PKP CARGO najpełniej wykorzystuje wszystkie atuty przewoźnika kolejowego, tj. możliwość zaoferowania usług przewozowych zarówno w przesyłkach zwartych, jak i rozproszonych. Jesteśmy w stanie skutecznie konkurować także z przewoźnikami samochodowymi, np. pod względem czasu dostawy, ponieważ nie jesteśmy uzależnieni od warunków drogowych oraz uwarunkowań rodzących dodatkowo znaczne koszty wynikające nie tylko ze straty czasu i zmniejszenia prędkości, ale także z częstych zmian przepływu towarów. Biorąc pod uwagę aktywność PKP CARGO jako przewoźnika, możemy powiedzieć, że mamy w tej chwili nie tylko wiedzę i zasoby pozwalające na zaoferowanie kompleksowej obsługi transportu w komunikacji międzynarodowej, lecz także możliwość zaproponowania usług konkurencyjnych cenowo i logistycznie w stosunku do lokalnych przewoźników kolejowych i samochodowych. Nie należy także zapominać o tworzonej w ciągu ostatnich lat grupie logistycznej PKP CARGO LOGISTICS w ramach której różne spółki koncentrują się na działaniach umacniających naszą pozycję na rynku. W zakresie przewozów intermodalnych nasze działania wspiera CARGOSPED, która jest nie tylko spedytorem, ale także właścicielem terminali kontenerowych oraz operatorem intermodalnym. Jakie są plany na najbliższe lata wobec tego rodzaju przewozów? Chcemy być beneficjentem pozytywnych tendencji występujących na rynku przewozów kontenerowych w Polsce oraz w regionie. W tym celu planujemy małą rewolucję w podejściu do kontraktowania usług przewozowych, której celem jest jasne pokazanie klientom, że korzystanie z usług PKP CARGO daje im wymierne korzyści. Chcemy zaproponować relacje oparte na większej interakcji w trakcie współpracy. Będziemy bazować na świeżym spojrzeniu na sposób budowania relacji biznesowych z naszymi klientami i liczę na to, że takie podejście zostanie przyjęte pozytywnie. Dziękuję za rozmowę. Rozmawiał Marek Ryczkowski KOLEJOWE Przewozy intermodalne realizowane przez PKP Cargo szt. TEU szt. TEU szt. TEU 9 miesięcy szt. TEU 9 miesięcy szt. TEU 9 miesięcy 2012 sonda Łukasz Boroń członek Zarządu do spraw finansowych Dla mnie najważniejszym wydarzeniem całego roku 2012 jest deklaracja Zarządu PKP odnosząca się do zmiany strategii prywatyzacji PKP CARGO z zamiarem upublicznienia Spółki na GPW r. będzie kolejnym rokiem wytężonej pracy i kontynuacji zapoczątkowanej restrukturyzacji, aby pomimo negatywnych zjawisk w otoczeniu i Spółce spadek przewozów, wzrost kosztów stałych PKP CARGO było w stanie wygenerować solidny wynik finansowy, co jest warunkiem wejścia na giełdę. Zmiany w nadzorowanym przeze mnie obszarze to m.in. przygotowanie i wdrożenie Międzynarodowych Standardów Rachunkowości, przygotowanie do raportowania na potrzeby upublicznienia oraz szereg mniejszych projektów usprawniających naszą pracę i odbiór przez klientów jak np. e-faktura. Chciałbym, aby pomimo wytężonego wysiłku w 2013 r. udało mi się wygospodarować wolny czas na spędzanie go z rodziną. Mam też nadzieję, że uda mi się latem wyjechać na dwutygodniowy urlop. Marek Zaleśny członek Zarządu do spraw handlowych Udowodniliśmy, że potrafimy nawet w bardzo trudnych warunkach dawać sobie radę i wypracować wysoki zysk. Dzięki elastyczności i szybkiej reakcji dostosowaliśmy koszty do obniżonych przychodów, aby w efekcie w trudnym roku osiągnąć drugi co do wysokości wynik netto w historii. Był to również okres podpisania szeregu wieloletnich, bardzo ważnych dla PKP CARGO umów handlowych z największymi firmami na rynku. Te długoterminowe kontrakty m.in. z ArcelorMittal, Dalkią czy odebranym konkurencji Tauronem stabilizują przychody i pozwalają spokojnie patrzeć w przyszłość. Mijający rok to także wejście naszej firmy na rynek, na którym nigdy nas nie było dostaw piasku podsadzkowego Kompanii Węglowej i Katowickiemu Holdingowi Węglowemu. Padł symboliczny, ostatni, dotychczas niedostępny dla nas bastion konkurencji. Nie będzie w przyszłości obszaru rynku transportu towarów, na którym bylibyśmy nieobecni. W przyszłym roku czeka nas dalsza restrukturyzacja firmy. Jest to element permanentnej walki z kosztami. Racjonalizacja kosztów warunkuje powodzenie polityki utrzymania pozycji rynkowej, pozyskiwania nowych kontraktów i zapewniania pracy załodze. Musimy ciągle poprawiać proces przewozowy. Będziemy walczyć o zwiększenie pozycji na rynkach zagranicznych. Pracownikom i Firmie życzę skuteczności w osiąganiu celów, a sobie sukcesów. Ciąg dalszy sondy na str. 9 INFO CARGO 04/2012 7

8 REGION trzy pytania do: Andrzeja Jabłońskiego dyrektora Wielkopolskiego Zakładu Na skrzyżowaniu szlaków tekst marek ryczkowski Lokalizacja atutem Rozpoczęła się budowa terminalu we Franowie Na terenie Wielkopolski nie mamy kopalń wydobywających węgiel czy dostarczających budownictwu kamień, milionów ton ładunków przeznaczanych do wysyłki. Naszym największym atutem jest lokalizacja znajdujemy się w miejscu krzyżowania się kolejowych i drogowych szlaków łączących północ i porty morskie z południem oraz wschód z zachodem. Stąd udział przewozów intermodalnych w zakładzie sięga już blisko 20%, czyli jest wielokrotnie wyższy niż w całej Spółce. Terminal we Franowie stanowić będzie kolejny punkt przewagi nad konkurencją. Jak Zakład wykorzystuje ten atut? Nasze działania koncentrują się na optymalizacji procesów przewozowych, aby nasze usługi były atrakcyjne dla klienta i korzystne dla nas. Opracowaliśmy kilka autorskich projektów obejmujących m.in. system odbioru od klientów złomu i organizację jego przewozu do hut w systemie całopociągowym. Złom to jedna z najważniejszych grup towarów wywożonych z Wielkopolski. Ważnym obszarem jest realizacja tranzytu i przewozów kontenerowych, głównie we współpracy z CARGOSPEDEM. Jakie plany ma Zakład na 2013 r.? Koncentrować się będziemy na dalszej poprawie efektywności przewozów na właściwej współpracy obszarów logistyki, przewozów i dyspozytury. Liczymy na dalszy wzrost przewozów intermodalnych, których barierą obecnie jest m.in. brak terminali. Powinny rosnąć przewozy. Przykładowo, wzrost rocznego zapotrzebowania na przewozy biomasy szacujemy na ok. 1 mln ton. Musimy również rozwiązać problem braku maszynistów. W Wielkopolsce w ostatnich latach powstało kilka terminali kontenerowych, w tym należące do CARGOSPEDU (Grupa PKP CARGO LOGISTICS) w Kobylnicy i Gądkach. Pod koniec przyszłego roku ma zacząć pracę kolejny, we Franowie. Wszystkie znajdują się w promieniu kilku kilometrów od stolicy regionu. Poznań z racji położenia na skrzyżowaniu głównych szlaków kolejowych i drogowych wyrósł na najważniejszy w tej części kraju ośrodek tranzytowoprzeładunkowy. Istotną rolę na tym polu odgrywa Wielkopolski Zakład wraz ze ściśle współpracującymi z nim terminalami. Korzystne położenie stolicy Wielkopolski na sieci kolejowej przesądziło, że dla Zakładu najważniejszym zadaniem jest intensyfikacja przewozów i troska, aby eksploatowany tabor był niezawodny. Każdego dnia przyjeżdża i wyjeżdża z Wielkopolski aż około 1,35 tys. cargowskich wagonów. Jeżeli przeliczy się, że skład o optymalnej długości liczy 42 wagony, to takich idealnych pociągów byłoby aż 32 w ciągu doby. Kursują one w ramach korytarza tranzytowego wschód zachód. Nie ma innej zelektryfikowanej kolejowej drogi do Niemiec niż przez Poznań. Dlatego pierwszy przyczółek kontenerowy CARGOSPEDU powstał w właśnie w Kobylnicy pod Poznaniem. Równie atrakcyjny dla klientów jest kierunek północ południe strumień kontenerów kieruje się z portów Trójmiasta do terminali poznańskich, a dalej najczęściej już samochodami po całej Polsce. Wybudowanie terminalu we Franowie podkreśla Andrzej Jabłoński dyrek- tor Zakładu umożliwi spełnienie naszych ambicji w zakresie warunków realizacji przewozów towarów w kontenerach. Maksymalnie usprawnimy proces przeładunku bezpośrednio z wagonu na wagon czy na samochód, a pociągi wahadła będą wracały do portów Trójmiasta w rekordowo krótkim czasie. Rynek Kolejowy W pobliskim Swarzędzu ulokował się jeden z największych w kraju placów składowych samochodów. Przyjeżdżają tu skody z czeskiej Mladej Boleslav, Wykształcenie: absolwent Politechniki Poznańskiej Wydziału Maszyn Roboczych i Transportu Doświadczenie zawodowe: w PKP od 1982 r. m.in. kierownik, zastępca naczelnika w lokomotywowni Poznań, od 2001 zastępca dyrektora, od 2009 dyrektor Wielkopolskiego Zakładu, od 1997 r. wykładowca na macierzystym wydziale politechniki Rodzina: żona Halina, nauczycielka w gimnazjum, dzieci: Julita, doktorantka prawa w UAM, Jacek absolwent Wydziału Ekonomii London School of Economics i Uniwersytetu Cambridge Najlepiej wypoczywam: pracując w ogrodzie, maszerując z kijkami w Lasku Marcelińskim, w kajaku na spływie Największy sukces zawodowy: oczywiście praca w PKP CARGO Znak zodiaku: waga Marek Ryczkowski Jak wspomina w naszej rozmowie dyrektor Jabłoński w najbliższym czasie należy rozwiązać pogłębiający się problem braku maszynistów. Do końca 2013 r. przewidywane jest przejście 150 maszynistów z Zakładu na emerytury. W związku z tym szkoli się nowy narybek. Zakład we własnym zakresie organizuje kursy na licencję maszynisty. Na zdjęciu (od lewej): Jacek Jąder, Jacek Jackowski i Marcin Oleś, absolwenci poznańskich techników z pierwszej, 28-osobowej grupy szkolonych kandydatów. Odbywają staż na terenie zaplecza technicznego we Franowie. 8 INFO CARGO 04/2012

9 fordy i toyoty ze składów spod Hannoveru, trafiają tu też produkowane w Poznaniu volkswageny. Wspominamy o nim, gdyż międzynarodowe przewozy samochodów praktycznie w 100% realizowane są przez PKP CARGO! Większość wyjeżdżających ze stolicy Wielkopolski pociągów jest obsługiwanych przez pracowników Sekcji Przewozów zlokalizowanej właśnie we Franowie. Stąd w ciągu doby wyjeżdża sformowanych i sprawdzonych pod względem technicznym pociągów. Franowo jest bowiem jedną z trzech eksploatowanych przez PKP CARGO stacji rozrządowych, a jej znaczenie jest ponadregionalne. Z Franowem wiąże się również drugi pod względem W LICZBACH Wielkopolski Zakład w Poznaniu powstał 1 stycznia 2009 r. w wyniku połączenia trzech zakładów towarowych (zlokalizowanych w Poznaniu, Zielonej Górze i Jarocinie) i trzech taborowych (Poznań, Ostrów Wlkp. i Czerwieńsk). Załoga liczy blisko osób zatrudnionych w 12 sekcjach. Naprawa taboru odbywa się w trzech punktach utrzymania. Zakład wykorzystuje 5 nowoczesnych lokomotyw EU45 (Siemens). Ciągną one składy w kierunku zachodnim m.in. do: Aachen, Rotterdamu, Wustermarku, Ruhland i Ulm. Czesław Ignaszak organizator przewozów; od sierpnia pracuje w Sekcji Przewozów Poznań Franowo. Wcześniej związany był z Jarocinem, ale w wyniku przeprowadzonej w Zakładzie restrukturyzacji, uproszczeniu struktur organizacyjnych i ograniczeniu ilości sekcji, można było skoncentrować działania w wybranych miejscach. Dla Zakładu to oszczędności. Ja też jestem zadowolony mówi Pan Czesław. Dojazd do pracy to dla mnie nie problem 90% kolegów pochodzi spoza Poznania. Pracujemy w turnusie, czyli w systemie ciągłym. Łatwiej sobie zorganizować tydzień i co w sumie najważniejsze otrzymujemy specjalne dodatki, których, kiedy pracowaliśmy na mniejszych stacjach, nie było. znaczenia kierunek działalności Zakładu utrzymanie taboru. To głównie tutaj zlokalizowane jest zaplecze, utrzymuje się w gotowości i sprawności średnio 180 lokomotyw elektrycznych i spalinowych w ciągu doby. Należy dodać, że w ostatnich dwóch latach gruntownie zmodernizowano wszystkie hale remontowe. Zainstalowano m.in. nowe zautomatyzowane wyłączniki napięcia sieci trakcyjnej na stanowiskach naprawczych, bramy wjazdowe, oszczędne oświetlenie diodowe, wybudowano kanały, powstała na miejscu własna suszarnia piasku z piecem obrotowym i nowe stanowisko do napiaszczania lokomotyw. Pozwoliło to usprawnić system dokonywania przeglądów lokomotyw piasek jest uzupełniany na tym samym stanowisku, na którym wykonywany jest przegląd. Wielkopolska to jedyne miejsce na świecie, gdzie parowozy z Wolsztyna realizują regularne połączenia pasażerske (Wolsztyn Poznań). 179 Średnio w ciągu doby utrzymywanych jest w gotowości 179 lokomotyw. Średnio w ciągu doby przebieg jednej lokomotywy elektrycznej w ruchu towarowym wynosi 307 km. W strukturze przewozów dominuje kamień, żwir i wapno (31%), ale zaraz za nimi są przewozy intermodalne z udziałem 19,4% (po 8 miesiącach br. blisko 1,9 mln ton). sonda Andrzej Chmielewski starszy ustawiacz, Wschodni Zakład w Lublinie, Sekcja Przewozów Skarżysko-Kamienna Sądząc po ilości wykonywanej pracy, poprawie jej warunków i bezpieczeństwa oraz otrzymywanych gratyfikacjach, był to dla firmy i dla mnie udany rok. Prywatnie ważnym wydarzeniem było urządzenie i wykończenie ogrodu moich marzeń jest piękny! Jesteśmy firmą przewozową, więc na 2013 r. życzę więcej przewozów i żeby skutki kryzysu były jak najmniej odczuwalne. W życiu prywatnym chciałbym, żeby przyszły rok nie był gorszy od obecnego. Sławomir Dróżdż starszy ustawiacz, Centralny Zakład w Łodzi, Sekcja Przewozów w Łodzi Jestem długoletnim pracownikiem Firmy i moje życie osobiste jest ściśle związane z pracą. Można powiedzieć, że z mijającego roku jestem zadowolony. Wzrosły u nas przewozy, co jest dobrą prognozą na przyszłość. Firma uczestniczy w procesie budowy nowych dróg i jestem zadowolony, że moja praca się do tego przyczynia. Życzę, aby Nowy Rok nie był gorszy, a przewozy nadal rosły. Krystyna Garboś starszy odprawiacz pociągów, Wschodni Zakład w Lublinie To był dobry rok. Na terenie stacji, gdzie odprawiam pociągi, w Chmielowie koło Tarnobrzega, zainstalowano terminal komputerowy z nową aplikacją, która znacząco usprawniła naszą pracę. Pozwala na bieżąco śledzić dostawę ładunków do klientów, a tym samym usprawnia ich obsługę. Życzyłabym sobie oraz moim Koleżankom i Kolegom w Nowym Roku tak dobrej współpracy z klientami jak dotychczas, zwiększenia przewozów, pewności pracy w firmie wraz z dobrym wynagrodzeniem. A sobie życzyłabym przede wszystkim pewności pracy w firmie. Ciąg dalszy sondy na str. 11 INFO CARGO 04/2012 9

10 INWESTYCJE Budowa ruszyła! Do końca 2013 r. na terenie stacji Poznań Franowo powstanie terminal przystosowany do obsługi przewozów intermodalnych, czyli przewozów realizowanych m.in. w kontenerach przez kolej i transport drogowy. Utworzenie terminalu to pierwszy etap budowy Centrum Logistycznego w rejonie stacji Poznań Franowo. Budynek administracyjny (planowany w kolejnym etapie inwestycji) Eksploatowane przez CARGOSPED samojezdne urządzenie do przeładunków kontenerów KALMAR Tereny przyszłego centrum logistycznego - stan przed rozpoczęciem prac budowlanych, październik 2012 r. Teren przyszłego terminalu przekazano na początku października wyłonionemu w wyniku postępowania przetargowego wykonawcy firmie SKANSKA. Obecnie prowadzone są wstępne roboty przygotowawcze. W tym roku wykonane będą m.in. pierwsze roboty gruntowe, zgromadzone ma być kruszywo pod budowę głównego placu składowego, powstanie też zaplecze budowy. Zasadnicze prace rozpoczną się w I kw. przyszłego roku. Koszt budowy terminalu wyniesie niemal 40 mln zł, z czego wartość dofinansowania z unijnego Programu Infrastruktura i Środowisko sięgnie 14, 6 mln zł. Do końca przyszłego roku przy stacji Poznań Franowo w ramach terminalu powstanie m.in. plac składowy o powierzchni niemal 20 tys. m 2 wraz z układem torowym o łącznej długości 1570 mb oraz dwoma rozjazdami, a także plac ze stanowiskiem do tankowania samojezdnych urządzeń przeładunkowych. Władze Poznania deklarują pomoc w budowie infrastruktury dojazdowej. Według wstępnych założeń już w 2014 r. terminal mógłby obsłużyć ponad 11 tys. TEU (jednostek odpowiadających objętości 20-stopowego kontenera), a rok później ok. 26 tys. TEU. Żadna inna firma poza PKP CARGO nie dysponuje obecnie centrum przeładunkowym na stacji Poznań Franowo, a właśnie przez tę stację przejeżdżają wszystkie rozrządzane pociągi towarowe z Europy Zachodniej do centrum Polski i dalej na wschód. W znacznej części są to transporty z towarami przewożonymi do Europy z portów morskich. Inwestycja znacząco zwiększy konkurencyjność PKP CARGO w zakresie czasu przewozów. (MP) 10 INFO CARGO 04/2012

11 trzy pytania do: BoGusława Ney Prezesa CARGOSPED Z Franowa bliżej do portów Trójmiasta Czym zajmuje się dzisiaj Spółka i jakie ma plany na przyszłość? W ciągu kilku lat chcielibyśmy stać się znaczącym operatorem intermodalnym w Europie. W roku 2012 osiągnęliśmy pozycję lidera na rynku polskim. Porównajmy: w 2011 r. przetransportowaliśmy ponad jednostek TEU, czyli aż 2 tys. proc. więcej niż rok wcześniej. W 2012 r. planujemy zwiększenie wolumenu do poziomu ok TEU. W październiku bieżącego roku osiągnęliśmy kolejny rekord, przewożąc ponad jednostek w jednym miesiącu. Patrząc na te dane, uważam, że podjęte decyzje biznesowe były trafione i obrana przez nas oraz Grupę PKP CARGO LOGISTICS droga jest jak najbardziej słuszna. Efektem naszego działania stało się znaczne zwiększenie udziału transportu kolejowego w przewozach intermodalnych, w szczególności w przewozach z i do portów Trójmiasta. Jakie znaczenie ma współpraca z PKP CARGO? Kluczowe. PKP CARGO jest naszym właścicielem oraz dostawcą usług kolejowych. W zakresie handlowym oraz operacyjnym pozostajemy w ścisłym kontakcie z komórkami organizacyjnymi Centrali oraz z zakładami. Dzięki wspólnej, coraz lepszej współpracy udaje się zwiększać przewozy oraz przychody naszej grupy logistycznej. Chciałbym przekazać na ręce wszystkich pracowników PKP CARGO podziękowania za trud i zaangażowanie, dzięki którym udało się osiągnąć tak dobre wyniki. Liczę, że nadal wspólnie będziemy dążyć do dalszego podnoszenia jakości naszych usług oraz zwiększania udziału w rynku. Inwestycja współfinansowana ze środków unijnego Programu Infrastruktura i Środowisko. CARGOSPED liderem przewozów intermodalnych Spółka powstała 29 lutego 2000 r. i jest operatorem logistycznym należącym do Grupy PKP CARGO LOGISTICS. Jest wiodącym operatorem logistycznym specjalizującym się w przewozach intermodalnych. CARGOSPED osiągnął w 2011 r. wzrost liczby przewiezionych kontenerów z 4,5 tys. w 2010 r. do ponad 130 tys. TEU. Efektem działania Spółki stało się znaczne zwiększenie udziału transportu kolejowego w przewozach intermodalnych. W szczególności dotyczy to przewozów z i do portów w Gdyni i Gdańsku. Dzięki tym wynikom Spółka umocniła pozycję rynkową jako lider w naszym kraju w zakresie przewozów intermodalnych. Korzystając z zasobów technicznych PKP CARGO, Spółka stworzyła nowoczesny system zarządzania przewozami intermodalnymi SSLI (System Spotowej Logistyki Intermodalnej) oparty na siatce ekspresowych połączeń intermodalnych SEPI. Wykształcenie: absolwent Wydziału Samochodów i Maszyn Roboczych Politechniki Warszawskiej Doświadczenie zawodowe: prezes Zarządu CARGOSPED Sp. z o.o. od lutego 2009 r.; wcześniej: dyrektor Biura Strategii i Pełnomocnik Zarządu PKP CARGO, dyrektor ds. serwisu i członek Zarządu Naftoserwis, dyrektor zarządzający JAGUAR Poland, dyrektor Autosan Trading, prezes PROFOR S.A., kierownik Działu Transakcji Nietypowych P.T.H.Z. Elektrim Rodzina: dwoje dzieci Hobby: motoryzacja, IT, projektowanie DIY i sport: siatkówka, tenis, narty Dlaczego nowy terminal ma lokalizację we Franowie koło Poznania? Jest on zlokalizowany w obszarze stacji rozrządowej o tej samej nazwie. Znajdować się będzie w II paneuropejskim korytarzu transportowym, jednym z najważniejszych szlaków kolejowych zlokalizowanych w naszym kraju (magistrala E20). Terminal funkcjonować będzie jako punkt koncentracyjnodystrybucyjny dla przesyłek intermodalnych transportowanych w wahadłowych pociągach blokowych pomiędzy portami zachodniej Europy a terminalami zlokalizowanymi w głębi naszego kraju. Dodatkowo terminal przeznaczony będzie do obsługi ładunków trafiających z zachodniej Europy do klientów zlokalizowanych w Wielkopolsce. Stanowić ma alternatywę dla konkurencyjnych terminali zlokalizowanych w Kórniku oraz Frankfurcie nad Odrą. Rynek intermodalny zmienia się niezwykle dynamicznie. Jeszcze trzy lata temu uważano, że największym polskim portem morskim jest Hamburg. Obecnie wolumen ładunków skonteneryzowanych w większości transportowany jest przez terminale zlokalizowane w portach Trójmiasta. Franowo stworzy możliwości rozwoju biznesu w relacjach międzynarodowych. Pragnę zaznaczyć, że terminal jest jednym z wielu elementów bardzo skomplikowanego procesu logistycznego. sonda Ignacy Góra naczelnik, Biuro Kierowania Przewozami (CET) w Krakowie Zpunktu widzenia osoby kierującej komórką bezpieczeństwa istotne w 2012 r. było rozpoczęcie przez PKP CARGO samodzielnego szkolenia na licencje i świadectwo maszynisty, czyli dokument uznawany w całej Unii Europejskiej. Doskonalimy narzędzia służące ocenie i wycenie ryzyka związanego z działalnością techniczno-eksploatacyjną, co przekłada się m.in. na poprawę wskaźników wypadkowości. W 2013 r. zapewne nie wyeliminujemy całkowicie zjawisk niebezpiecznych. Zadowolmy się jednak sytuacją, kiedy poziom bezpieczeństwa oceniany ujednoliconą metodologią będzie u nas wyższy niż w pozostałych krajach UE. A prywatnie: mam dwie dorosłe córki. Na pytania, czy już jestem dziadkiem, ciągle muszę odpowiadać, że jeszcze nie. Myślę, że mogłoby się to zmienić Marian Jeż główny dyspozytor, Biuro Kierowania Przewozami (CET) w Katowicach Wprowadzono nowe instrukcje dla wszystkich stanowisk dyspozytorskich, pracownicy zaczęli prowadzić Elektroniczny Dziennik Dyspozytora i punktem ciężkości ich pracy stało się nie tyle rejestrowanie wydarzeń, ile raczej zarządzanie nimi. Duże znaczenie dla PKP CARGO ma wdrożenie systemu informatycznego w dyspozyturze tj. EKL, który z programu w zakresie nadzoru nad pracą lokomotyw stał się początkiem nowego zintegrowanego systemu łączącego pracę logistyczną i eksploatacyjną (SEL). Należy również wspomnieć o modernizacji siedziby Dyspozytury PKP CARGO w Katowicach, jak również modernizacji siedzib dyspozytur zakładowych w Katowicach, Wrocławiu i ostatnio w Łodzi. Spółce życzę zakończenia prac związanych z prywatyzacją przy jednoczesnym zapewnieniu bezpieczeństwa dla pracowników. Wykonania założonych planów przewozowych, osiągnięcia zysków z tytułu realizacji zadań przewozowych a tym samym podniesienia wynagrodzenia dla pracowników. W zakresie pracy pionu dyspozytorskiego życzę, aby zmiany dokonywane w Dyspozyturze PKP CARGO zostały przeniesione na grunt dyspozytur zakładowych. Sobie życzę w nadchodzącym roku spokoju rodzinnego, zdrowia, zakończenia budowy domu oraz skrócenia czasu dojazdów do pracy. Ciąg dalszy sondy na str. 12 INFO CARGO 04/

12 PORADY sonda Jarosław Klasa dyrektor Biura Teleinformatyki (CCI) Najważniejszym wydarzeniem w zakresie realizowanych rozwiązań informatycznych było wdrożenie pierwszego etapu systemu pozycjonowania lokomotyw poruszających się na terenie całego kraju, opartego na rozwiązaniach GPS i GSM. Objęto nim już 900 pojazdów. Systemu nie da się oszukać w czasie rzeczywistym dyspozytorzy otrzymują informacje z dokładnością do jednego metra o tym, gdzie w danym momencie znajduje się lokomotywa, jaki jest numer pociągu, z którym pracuje, w jakiej relacji się porusza itp. Docelowo każdy klient będzie miał dostęp do informacji w trybie czasu rzeczywistego o swojej przesyłce. W połowie przyszłego roku zamierzamy uruchomić pierwsze moduły systemu SANKO spinającego wszystkie procesy utrzymaniowe zarejestruje on m.in. wszystkie czynności towarzyszące eksploatacji i naprawom taboru. Nasz SANKO będzie pod względem skali jedynym tego typu rozwiązaniem na świecie. Obejmie aż 60 punktów utrzymaniowych, 55 tys. wagonów, 1,3 tys. eksploatowanych lokomotyw. Prywatnie chciałbym podziękować żonie Celinie za cierpliwość i zrozumieniem mojej pracy wykonywanej się często kosztem rodziny i najbliższych. Życzę sobie i najbliższym, aby skuteczniej udawało mi się godzić sferę życia zawodowego z prywatną. Anna Koral menedżer, Biuro Wsparcia Technicznego (CEZ) w Krakowie To był rok przełomowy utwierdzający mnie w przekonaniu, że wypracowany model zarządzania problemami związanymi z ochroną środowiska się sprawdza. Zmniejszamy zużycie surowców, materiałów i energii, zarządzamy prawidłowo odpadami, zmniejszamy emisję do środowiska. Firma dysponuje wykwalifikowaną kadrą z troską podchodzącą do spełniania wymogów ochrony środowiska. Ma to wpływ na kształtowanie wewnętrznych zmian po to, by pozostawały w zgodzie z obowiązującymi przepisami ochrony środowiska. Firma to przede wszystkim ludzie, chciałam zatem życzyć swoim odpowiednikom w zakładach zaangażowanym w sprawy ochrony środowiska, a także wszystkim naszym współpracownikom sukcesów i satysfakcji z wykonywanej pracy. SZANUJMY PIENIĄDZE Zmień konto. Naprawdę warto! Przywiązanie jest dobrą rzeczą. Wyjątkiem jest tu wieloletnie korzystanie z usług jednego banku. Tymczasem warto zmienić bank, aby na tym zyskać. Zaczniemy od Konta za Zero oferowanego przez PKO BP. Jest ono bezpłatne pod warunkiem zasilania go miesięcznie kwotą co najmniej zł i dokonywania transakcji wydaną do niego kartą debetową na kwotę min. 250 zł. Następnym rachunkiem, na który warto zwrócić uwagę, jest Konto z Lwem Direct ING Banku Śląskiego. To konto także jest darmowe (pod warunkiem dokonania transakcji kartą na kwotę min. 100 zł), a daje swoim posiadaczom bezpłatne przelewy oraz darmowe wypłaty ze wszystkich bankomatów w Polsce. Ciekawą propozycją jest też Dobre Konto Banku Millennium. Jest ono prowadzone bezpłatnie (pod warunkiem zasilania go miesięcznie kwotą w wysokości co najmniej zł i dokonania minimum jednej transakcji kartą debetową). Dużą zaletą tego konta jest zwrot 3% wydatków dokonanych kartą debetową w sklepach spożywczych, supermarketach i na stacjach paliw (tzw. moneyback). Rozważyć można też założenie Konta Zarabiającego w Meritum Banku. Rachunek ten nie dość, że jest darmowy, to jeszcze daje zwrot 4% wydatków na paliwo i powiązany jest z atrakcyjnie oprocentowaną lokatą terminową (6,5% w skali roku). Przyjrzeć się można też kontu PROSTOoszczędzającemu PLUS z oferty Credit Agricole Bank Polska. Za jego prowadzenie nic nie zapłacimy, jeżeli będziemy je zasilali miesięcznie kwotą co najmniej zł. W zamian zniżki rabatowe u partnerów programu rabatowego CA Bank, usługa Oszczędzam na okrągło (dzięki której konto oszczędnościowe zasilane jest przy dokonywania transakcji bezgotówkowych kartą debetową) i limit kredytowy nieoprocentowany do 7 dni w miesiącu. Konto Osobiste z premią Banku BGŻ różni się nieco od ofert opisanych powyżej. Podobnie jak one jest darmowe, ale jest też jedynym w tym zestawieniu, które płaci klientowi 1% premii za najwyższy wpływ na konto (maksymalnie 50 zł miesięcznie). Teraz o kontach oferowanych przez banki działające w Internecie. Na pierwszy ogień Konto osobiste Alior Sync, najmłodszego banku na polskim rynku. Jest ono oczywiście bezpłatne (bez żadnych dodatkowych warunków), nie zapłacimy też nic za przelewy, wypłaty ze wszystkich bankomatów w Polsce oraz za 10 przelewów błyskawicznych w miesiącu. Posiadacze tego konta mogą też liczyć na zwrot 5% za zakupy robione w Internecie. Jeżeli skusimy się na ekonto oferowane przez mbank także nie zapłacimy za jego prowadzenie, a jeżeli za pomocą karty debetowej wydanej do rachunku wykonamy transakcję w wysokości co najmniej 100 zł, nie zapłacimy też za korzystanie z niej. Z ekontem związany jest program oszczędnościowy msaver. Jego oprocentowanie dla nowych klientów wynosi 9% w skali roku, a oszczędza się na nim m.in. przy okazji robienia zakupów, robienia przelewów czy wypłat z bankomatów. Gwiazdą wśród kont internetowych jest dbnet Deutsche Banku PBC. Jest to rachunek pozbawiony zbędnych wodotrysków. Jego siłą jest bezpłatne prowadzenie, 0 zł za kartę debetową (pod warunkiem wykonania co najmniej 1 transakcji w miesiącu), darmowe wypłaty ze wszystkich bankomatów na świecie oraz db Konto Oszczędnościowe (6% w skali roku) w pakiecie. Ostatnim kontem internetowym, o którym chciałbym wspomnieć, jest Konto Skarbonkowe oferowane przez Getin Online (wirtualne ramię Getin Noble Banku). Możemy liczyć na premię wypłacaną przez bank: za transakcje kartą płatniczą powyżej 100 zł, za założenie lokaty, za wpłynięcie wynagrodzenia na konto czy za spłatę karty kredytowej. Przedstawiliśmy konta osobiste: darmowe bezwarunkowo i takie, za których prowadzenie się również nie płaci, ale się po spełnieniu pewnego zazwyczaj prostego warunku. Niektóre z nich oferowane są w pakiecie z korzystnie oprocentowanym kotem oszczędnościowym lub umożliwiają oszczędzanie przy okazji robienia codziennych zakupów. Jeszcze inne nagradzają nas za aktywne korzystanie z wydanej do nich karty lub za regularnie dokonywane wpłaty. Czy któreś z nich rekomendujemy? Nie. Wybór pozostawiamy Państwu, gdyż każdy najlepiej wie, jakie atuty danego konta są dla niego najważniejsze. Doradca Trzy kroki do przeniesienia konta do nowego banku: Krok 1: Wybierasz konto, składasz wniosek o jego otwarcie, podpisujesz umowę, podpisujesz pełnomocnictwo dla nowego banku. Na jego podstawie bank, którego klientem właśnie zostałeś, będzie mógł zająć się zamknięciem twojego starego rachunku. Krok 2: Aktywacja nowego rachunku, oczekiwanie na przesłanie karty płatniczej do nowego rachunku. Krok 3: Nowy bank przenosi wszystkie zlecenia stałe i dyspozycje przelewów ze starego banku do nowego, zamykając tym samym dotychczasowy rachunek bankowy. UWAGA: w niektórych przypadkach bank może odmówić zamknięcia konta. Stanie się tak np. jeżeli klient nie uregulował wszystkich opłat albo nie spłacił linii kredytowej w koncie. 12 INFO CARGO 04/2012

13 sprawy Kolejarze z PKP CARGO potrzebującym Blisko 20 litrów krwi przekazali pracownicy PKP CARGO od 19 do 22 listopada br. w ramach II etapu ogólnopolskiej akcji zbiórki krwi zorganizowanej przez Związek Pracodawców Kolejowych pod hasłem Kolejarze Potrzebującym. W jej ramach kolejarze z całej Polski, w przededniu swojego święta oddawali honorowo krew, która jest bezcennym darem ratującym życie. Można ją było oddać na hasło Kolejarze potrzebującym w Regionalnych Centrach Krwiodawstwa i Krwiolecznictwa w Krakowie, Kielcach, Wałbrzychu, Wrocławiu i Szczecinie oraz 16 punktach doraźnych uruchomionych w specjalistycznych ambulansach Od pokoleń kochamy kolej Ulgi dla emerytów po nowemu Zmieniają się zasady wykupu prawa do przejazdów z 80-proc. zniżką dla ok. 100 tys. emerytowanych pracowników Grupy PKP. Od 1 stycznia 2013 r. będą oni sami wykupywali uprawnienia do ulg przejazdowych. Miesięczna opłata za uprawnienie do 80-proc. ulgi w klasie 2 wynosi 12 zł. Jeżeli emeryci będą chcieli podróżować klasą 1, dodatkowa opłata będzie wynosić 160 zł rocznie. Nie zmienia się wysokość ulgi nadal będzie wynosić 80%. Zmienia się jedynie tryb jej wykupywania. Dla spółek z Grupy PKP oznacza to wydatek mniejszy o 27 mln zł rocznie mówi Krzysztof Mamiński, prezes związku pracodawców kolejowych. KADRY TOMASZ SZAFRANIEC Od 1 listopada dyrektor Biura Nieruchomości Wykształcenie: magister inżynier, absolwent Wydziału Elektrycznego Politechniki Warszawskiej, licencjonowany zarządca nieruchomości Doświadczenie zawodowe: w latach w Biurze Zarządzania Nieruchomościami Przedsiębiorstwa Obsługi Cudzoziemców DIPSERVICE, w Biurze Zarządzania Nieruchomościami Polskiego Holdingu Nieruchomości Rodzina: żonaty, dwoje dzieci Najlepiej wypoczywa: podczas podróży i zwiedzania ciekawych miejsc Znak zodiaku: byk W numerze 03/2012 Info Cargo w części dotyczącej Święta Kolejarza zostały z winy wydawcy Wydawnictwa Rynek Kolejowy błędnie zamieszczone zdjęcia przy sylwetkach pana Janusza Bartusiaka oraz Rafała Wyrębskiego. Ponadto w tekście i notce biograficznej dotyczącej pana Stanisława Palkiewicza pojawiły się błędy, w tym m. in. dotyczące informacji o rodzinie pana Palkiewicza, którego rodzina to żona Małgorzata oraz dzieci: córka Patrycja i syn Łukasz. Za powstałe błędy serdecznie przepraszamy! Krew oddaje Zbigniew Chołuj starszy maszynista z Sekcji Eksploatacji Taboru Trakcyjnego w Rybniku (Śląsko-Dąbrowski Zakład) w 16 miastach na terenie całego kraju. W chwili zamykania IC akcja jeszcze trwała, ale ze wstępnych informacji wynika, że pracownicy naszej Spółki przekazali blisko 20 litrów tego cennego daru. Tygodnik,,Wprost wyróżnił projekty z zakresu odpowiedzialności społecznej biznesu, które realizuje PKP CARGO. Zaliczono do nich inicjatywę popularyzowania historii w myśl hasła Od pokoleń kochamy kolej. Eksperci tygodnika wysoko ocenili fakt, że PKP CARGO od lat troszczy się o zabytki kolejowe jako mecenas parowozowni w Wolsztynie i skansenu kolejowego w Chabówce. Raz w roku odbywają się tam cykliczne parowozowe pikniki, które gromadzą dziesiątki tysięcy widzów nie tylko z kraju, ale z całego świata. Wolsztyńska Parada Parowozów podkreśla tygodnik to unikalne wydarzenie, odbywające się na terenie ponad 100-letniej parowozowni, która jako jedyna w Europie prowadzi planowy ruch pociągów przy wykorzystaniu lokomotywy parowej. Dodajmy, że INFO CARGO często podnosi tematykę społecznej odpowiedzialności biznesu na swoich łamach, podobnie jak relacjonuje imprezy w Wolsztynie i Chabówce. Społeczna odpowiedzialność biznesu (ang. skrót CSR) jest koncepcją, według której przedsiębiorstwa dobrowolnie uwzględniają interesy społeczne i ochronę środowiska, a także relacje z różnymi lokalnymi społecznościami, w tym ze swoimi pracownikami. Wydawnictwo Rynek Kolejowy sonda Anna Kruś starszy kasjer towarowy, Centralny Zakład w Łodzi, Sekcja Przewozów w Łodzi Powołano zespół do spraw opracowania listu elektronicznego, którego wdrożenie ułatwi pracę w naszej firmie. Cieszę się, że biorę udział w tych działaniach. Nastąpiła poprawa warunków pracy, m.in. w wyniku przeprowadzenia generalnego remontu budynku, w którym znajduje się kasa towarowa. Modernizacja i nowe wyposażenie kasy pomaga godnie reprezentować firmę wobec klientów. W przyszłym roku życzę firmie i sobie jeszcze lepszej kondycji finansowej. Mirosław Kurek maszynista, Mazowiecko-Podlaski Zakład w Warszawie Najbardziej cieszę się, że część lokomotyw została zmodernizowana, szkoda tylko, że tak mało z serii EU07 i ET22. Po remoncie warunki pracy w tych lokomotywach są zdecydowanie lepsze, szczególnie doceniamy klimatyzację. Dlatego Spółce życzę zwiększenia liczby modernizowanych lokomotyw, a nam, maszynistom, mniejszej ilości ograniczeń prędkości, szczególnie na przejazdach kolejowych, gdzie samochody są ważniejsze od pojazdów szynowych. Dużym mankamentem jest także brak stałego rozkładu jazdy pociągów w ruchu towarowym i związana z tym praca na telefon. Życzyłbym sobie, aby współpraca ze spółkami kolejowymi lepiej się układała oraz aby nie zabierano kolejarzom i ich rodzinom uprawnień przejazdowych. Ponadto czeka mnie ślub córki, więc życzę jej, aby miała szczęśliwą rodzinę. Wojciech Kuźmicz starszy maszynista pojazdu trakcyjnego, Zachodniopomorski Zakład w Szczecinie Cieszę się, że firma mimo kryzysu daje sobie radę, zdobywa nowe rynki w kraju i za granicą. Trwa modernizacja lokomotyw, co daje nam poczucie bezpieczeństwa i komfortu pracy. Na nadchodzący nowy rok życzę nowych, dobrych kontraktów oraz jeżeli dojdzie do prywatyzacji, to oczywiście tego, aby odbyła się przez giełdę. Mojej grupie zawodowej maszynistom życzę bezpiecznej pracy, nowego dobrego taboru, godziwych zarobków, a co najważniejsze życzę wszystkim pracownikom dużo zdrowia. Ciąg dalszy sondy na str. 14 INFO CARGO 04/

14 ludzie Stanisław Oleś brygadzista, Zakład Śląsko-Dąbrowski w Katowicach Wbieżącym roku siedziba Zakładu przeszła gruntowny remont poprawiły się warunki pracy mojej brygady. sonda Pracując w pionie technicznym, uczestniczyłem w obsłudze wielu imprez sportowych, kulturalnych i rozrywkowych zorganizowanych dla pracowników. Świadczy to o tym, że nasza kadra dba o nas również w obszarze pozaprodukcyjnym. Chciałbym przejść na emeryturę w pełni zdrowia, z satysfakcją, że pracę przejmują młodzi pracownicy, których w czasie mojej 40-letniej drogi zawodowej starałem się dobrze wyszkolić. Stanisław Palica st. specjalista mechanik, Dolnośląski Zakład we Wrocławiu, Sekcja Utrzymania i Napraw Taboru w Legnicy Dzięki Euro 2012 Spółka przewiozła więcej masy towarowej, a to zwiększyło nasze dochody w bieżącym roku. Firmie życzyłbym w 2013 r. utrzymania poziomu przewozów bez dalszego zmniejszania zatrudnienia, a także wzrostu wynagrodzeń, co za tym idzie, polepszenia poziomu życia pracowników. Chciałbym, aby zostały utrzymane ulgi przejazdowe, a co jest szczególnie ważne dla pracowników dojeżdżających do miejsca zatrudnienia. Prywatnie chciałbym godnego, spokojnego życia i zdrowia, aby moja wieloletnia praca znalazła odzwierciedlenie w emerytalnym odpoczynku. Chciałbym też, by pracę w mojej firmie znaleźli młodzi pracownicy i kontynuowali moje dzieło. Dariusz Polkowski ustawiacz, Północny Zakład w Gdyni, Sekcja Przewozów w Toruniu Zakończył się kapitalny remont budynku siedziby sekcji. Pozwoliło to na skupienie wszystkich zespołów pracowników w jednym budynku. Znacznie poprawiły się również ogólne warunki pracy. Ważne było przydzielenie ustawiaczom obowiązku obsługi wagi elektronicznej na stacji Toruń Wschodni. Pomimo początkowych obaw i trudności ustawiacze wykonują te obowiązki, co daje również wiele satysfakcji. Mam nadzieję, że w roku 2013 nie będzie dużo zmian organizacyjnych. Chciałbym również, aby pracownicy mieli możliwość rozwoju zawodowego, dostępu do różnego rodzaju kursów, szkoleń. Chciałbym spełnienia moich marzeń do których należy kupno domku letniskowego. 14 INFO CARGO 04/2012 Ciąg dalszy sondy na str. 17 Małgorzata Król: naczelnik, poetka, pisarka Moja droga literacka rozpoczęła się w 1987 r., gdy opublikowałam swoje pierwsze wiersze z okazji Rybnickich Dni Literatury wspomina Małgorzata Król, naczelnik ze Śląskiego Zakładu w Tarnowskich Górach oraz poetka i pisarka. Już po wydaniu pierwszych wierszy okazało się, że Pani Małgorzata jest utalentowaną poetką, gdyż otrzymały one wiele pozytywnych opinii w prasie lokalnej: Gazecie Wyborczej, Nowinach Wodzisławskich, Nowinach Rybnickich oraz w Suplemencie miesięczniku literackim ( Mała antologia poetów Rybnika ). Jednak na swoim koncie literackim ma już nie tylko wiersze, lecz także dwie powieści dla młodzieży pt. Zanim zakwitną kasztany (2006 r. wydawnictwo My Book; 2007 r. wydawnictwo Lucky) oraz W cieniu marzeń (2008 r. wydawnictwo Lucky). Obecnie pracuje nad tomikiem wierszy pt. Dotyk słów i trzecią powieścią obyczajową, tym razem dla dorosłych. Moje powieści znajdują się w wielu bibliotekach publicznych i szkolnych podkreśla. Autorka pisze pod pseudonimem artystycznym Margaret Feljan. (Feljan to skrót imion rodziców autorki). Promując swoją twórczość, uczestniczyła w Ogólnopolskich Warsztatach Literackich w Kołobrzegu w 2003 r. oraz w Ogólnopolskiej Prezentacji Artystów Kolejarzy w Krakowie w 2007 r. Brała także udział w spotkaniach autorskich organizowanych przez biblioteki Małgorzata Król Wykształcenie: Akademia Ekonomiczna im. Oskara Lanego we Wrocławiu, Wydział Zarządzania i Informatyki, kierunek zarządzanie i marketing, specjalność: zarządzanie przedsiębiorstwem Doświadczenie zawodowe: Zatrudniona w strukturach PKP od 1980 r. Obecnie pracuje w Śląskim Zakładzie na stanowisku naczelnika Działu Logistyki. Posiada doświadczenie zawodowe z zakresu marketingu, ekspedycji towarów, planowania i organizacji przewozów. Ponadto posiada umiejętności w zakresie prowadzenia ruchu pociągów (18 lat pracy na stanowisku dyżurnego ruchu) Największy sukces zawodowy: Kolejarz Roku 2010 Rodzina: zamężna, córka Najlepiej wypoczywam przy: w zaciszu domowym, delektując się dobrą literaturą lub słuchając muzyki, np. Pink Floyd, Ennio Morricone, Metallica Hobby: literatura, psychologia, muzyka, taniec Znak zodiaku: baran powiatowe i domy kultury m.in.: Wiejski Dom Kultury w Czyżowicach, Powiatową i Miejską Bibliotekę Publiczną w Rybniku, Powiatową i Miejską Bibliotekę Publiczną w Wodzisławiu Śląskim, Wiejski Dom Kultury w Gorzycach. Skąd zamiłowanie do literatury? Pochodzę z rodziny nauczycielskiej i to rodzice od najmłodszych lat pielęgnowali moje zamiłowanie do dobrej literatury, muzyki i sztuki wyjaśnia. Pisanie wierszy i książek to nie jedyna literacka pasja pani Małgorzaty. Pisze także o kolei. W 2006 r. podjęła współpracę z wydawnictwem Betezda przy opracowywaniu monografii: Koleją z Katowic do Raciborza oraz Stacja Tarnowskie Góry. Pani Małgosia była także współorganizatorem obchodów 150-lecia kolei w Rybniku w 2006 r. oraz 160-lecia linii kolejowej Racibórz Chałupki w 2007 r. Była również pomysłodawczynią i organizatorem promocji PKP CARGO podczas obchodów Dni Rybnika w latach 2009 i 2010, na których można było podziwiać tabor Spółki, zobaczyć historyczną wystawę o powstaniu kolei na Śląsku oraz przejechać się pociągiem retro. tekst i Janusz Mincewicz Podkreśla, że organizacja imprez kolejowych to zasługa wielu osób. Dziękuję wszystkim kolejarzom i miłośnikom kolei na Górnym Śląsku, którzy brali udział w organizacji tych obchodów, za ich bezinteresowną pomoc i zaangażowanie podkreśla.

15 Modernizacja SM42, SKARBY NR 4 Parametry techniczne lokomotywy SM42 typu 6Dk czyli drugie życie stonki pod redakcją mirosława szymańskiego Układ osi: Silnik: Moc silnika: Przenoszenie mocy: Maksymalna prędkość: Masa ogólna: Długość ze zderzakami: Maks. szerokość: Maks. wysokość: Emisja spalin: Bo Bo 2x Caterpillar 2x403 kw = 806 kw AC/DC 90 km/h kg mm mm mm Stage IIIA PKP CARGO SM42 w wersji zmodernizowanej przez Newag stacja Poznań Franowo Kto z nas nie zna poczciwej stonki, najpopularniejszej polskiej lokomotywy spalinowej? Jej charakterystyczny zielony kolor z pomarańczowymi pasami i wiecznie terkoczący silnik można było spotkać niemal wszędzie na szlaku, stacji, bocznicy, górce rozrządowej. Była i nadal jest wszechstronna, niezawodna i tania w eksploatacji, choć z nowoczesnością raczej niewiele miała wspólnego. Teraz to się zmienia. Stonka, czyli lokomotywa serii SM42, rozpoczęła swoje drugie życie. wytnij, zachowaj SM42 to jednokabinowa czteroosiowa lokomotywa o układzie osi Bo Bo z przekładnią elektryczną i elektropneumatycznym sterowaniem. Źródłem napędu jest silnik spalinowy z zapłonem samoczynnym o mocy 800 KM (590 kw) produkcji byłych Zakładów Przemysłu Metalowego H. Cegielski w Poznaniu. Napędza on prądnicę główną (prądu stałego), skąd prąd przesyłany jest poprzez szafę sterowniczą do czterech silników trakcyjnych. Regulacji mocy i obrotów silnika spalinowego dokonuje regulator obrotów Woodwarda przez zmianę dopływu ilości paliwa do cylindrów. Lokomotywa wyposażona jest w czuwak aktywny. Posiada możliwość pracy w trakcji podwójnej, co oznacza, że z jednego miejsca można sterować dwiema sprężonymi lokomotywami. Prędkość konstrukcyjna wynosi 90km/h. Wyposażona jest w hamulec powietrzny Oerlikon. Produkcję lokomotyw SM42 Fablok Chrzanów rozpoczął w roku Do 1992 r. zakłady opuściło łącznie lokomotyw tej serii, z czego do PKP trafiło sztuk, a ponad 600 do przemysłu. Konstrukcja od początku nie była zbyt udana, głównie za sprawą produkowanego w Zakładach Cegielskiego silnika spalinowego, generującego duże drgania przenoszące się na kabinę maszynisty, powodujące uciążliwy hałas i wibrację. Poważną wadą była także zła widoczność z kabiny. W stosunku do wszechobecnych parowozów na polskich kolejach uchodziła wówczas jednak za szczyt nowoczesności. Warto wiedzieć, że w tamtym czasie na sieci PKP pracowało jeszcze ponad parowozów, które we wczesnych latach 60. wykonywały 95% pracy towarowej. Lokomotywy SM42 zaczęły jednak szybko wypierać je z pracy manewrowej oraz zastępować w obsłudze lekkich i średnich pociągów towarowych. Mimo przestarzałej konstrukcji i wielu wad podstawową zaletą stonki była i jest niezawodność pracy w każdych warunkach. Obecnie PKP CARGO posiada jeszcze 730 tych maszyn. Zatrudniane są przy manewrach na bocznicach i stacjach rozrządowych. 37 lokomotyw SM42 w latach wyeksportowano do Maroka, a w 1982 r. sześć maszyn tej serii trafiło do Iraku. Te ostatnie zamówił największy PRL-owski potentat budowy dróg i autostrad na Bliskim Wschodzie, przedsiębiorstwo państwowe Dromex. Dla potrzeb kolei marokańskich przystosowano je do pracy w warunkach pustynnych. Natomiast wersje dla Iraku musiano dodatkowo przystosować do pracy w dużym zapyleniu. Marokańska SM42 zagrała nawet w romantycznym filmie przygodowym Klejnot Nilu z Michaelem Douglasem i Kathleen Turner w rolach głównych. W trakcie niemal 30-letniego okresu produkcji poza kilkoma drobnymi modyfikacjami i udoskonaleniami stonka niewiele się zmieniała. Pierwsze próby modernizacji podjęte w latach 90. ub. wieku nie weszły do szerszego zastosowania. Liczne modyfikacje wprowa- Lokomotywa zmodernizowana przez PESĘ dzali natomiast użytkownicy prywatni. Polegały one na wymianie silnika lokomotywy na bardziej nowoczesny, zamontowaniu amortyzacji kabiny maszynisty, poprawie jej wyposażenia oraz komfortu pracy maszynisty, a przede wszystkim widoczności. Najbardziej zaawansowanej modernizacji lokomotywy podjęła się firma Newag z Nowego Sącza, a następnie PESA z Bydgoszczy. Ich zakres okazał się na tyle duży, że ze starej lokomotywy pozostały tylko ostoja i wózki jezdne. Reszta konstrukcji uległa całkowitej zmianie. Wersja zmodernizowana w Newagu Lokomotywy modernizowane w Newagu otrzymały symbol 6Dg i oznaczenie SM , zmienione później na SM W ramach modernizacji zainstalowano nowoczesny 12-cylindrowy amerykański silnik spalinowy firmy Caterpillar model C27 o mocy 652 kw (875 KM). Zamontowano także nową prądnicę główną i pomocniczą. W obwodach pomocniczych zainstalowano falowniki do regulacji silników elektrycznych i napędów urządzeń pomocniczych lokomotywy. Zmodernizowana lokomotywa ma przekładnię elektryczną AC/DC (prąd przemienny/ INFO CARGO 04/

16 skarby Ireneusz Drążek z-ca naczelnika Działu Utrzymania Śląskiego Zakładu w Tarnowskich Górach Ireneusz Drążek (z lewej) w towarzystwie maszynisty instruktora Dagmara Szuścika Po przejęciu kierowania Działem Utrzymania od Zdzisława Mitręgi wraz z zastępcą naczelnika Sekcji Utrzymania Piotrem Wilczkiem i maszynistami instruktorami Dagmarem Szuścikiem i Norbertem Wiktorowskim brałem udział w tzw. obserwowanej eksploatacji tych lokomotyw. Prowadziliśmy monitoring ich pracy w rejonie obsługi Sekcji w Rybniku. Jako zdecydowaną zaletę mogę podać duży komfort pracy drużyny trakcyjnej, nowoczesne, oparte na elektronice firmy NES sterowanie lokomotywy, a przede wszystkim zastosowanie nowoczesnego i ekonomicznego silnika Caterpillar C-27. Spełnia on najwyższe wymogi ekologiczne. Ponadto lokomotywa wyposażona jest w nowoczesny system przeciwpożarowy, co dodatkowo podnosi poziom bezpieczeństwa. Dzięki modernizacji zmniejszyło się zużycie paliwa o prawie 50%. Reasumując, uważamy, że modernizacja lokomotywy SM42 okazała się trafną decyzją. Dzięki temu dysponujemy nowoczesną lokomotywą manewrową. Dowodem na to jest fakt, że lokomotywa uzyskała dopuszczenie do pracy manewrowej na terenie Republiki Czeskiej. Aktualnie zaplanowana jest do jazd testowych na Słowacji. Eksploatacja w początkowym okresie wykazywała dużą awaryjność elektroniki, głównie sterowników oraz częste defekty lokomotywy, spowodowane wyłączaniem przekaźnika ziemno-zwarciowego. Były także problemy z niewłaściwie zaprojektowanym regulatorem napięcia, stąd zachodziła częsta konieczność startowania lokomotywy z wykorzystaniem obcego źródła zasilania. Wysoki okazał się koszt serwisowania gwarancyjnego silnika oraz sprężarki. Dlatego w porozumieniu z producentem nasz Zakład całkowicie przejął przeglądy sprężarek. Dalsze przejęcie chociaż części przeglądów gwarancyjnych i pogwarancyjnych przez Zakład pozwoliłoby na znaczące obniżenie kosztów utrzymania zmodernizowanych lokomotyw. prąd stały). Zyskała zupełnie nowy, ergonomiczny kształt. Dużą zaletą są wielkie szyby czołowe, dzięki którym poprawiła się widoczność szlaku z kabiny. Największe zmiany wprowadzone zostały w kabinie maszynisty, która jest klimatyzowana i spełnia wszelkie warunki ergonomii i wysokiego komfortu pracy. Wyposażono ją w dwa nowoczesne, ergonomiczne pulpity sterownicze z ekranem diagnostycznym, na którym wyświetlane są parametry pracy lokomotywy, co umożliwia ich stałe monitorowanie. Wprowadzono bogate wyposażenie socjalne w postaci lodówki, ceramicznej płyty grzewczej, umywalki z ciepłą wodą, szafki ubraniowej. W wyniku dokonanej modernizacji lokomotywa spełnia obowiązujące normy emisji spalin (według dyrektywy 2004/26/WE). Pierwsze trzy egzemplarze zmodernizowanej przez Newag lokomotywy trafiły do Huty Częstochowa, a czwarta do PKP CARGO. Następnie w ramach pierwszego kontraktu Spółka zmodernizowała 21 lokomotyw tej serii. Obecnie trwa modernizacja kolejnych egzemplarzy w ramach drugiego kontraktu zawartego w kwietniu br. na dostawę 100 lokomotyw. Według opinii Instytutu Pojazdów Szynowych Politechniki Krakowskiej modernizacja lokomotywy SM42 typu 6Dg/A w stosunku do klasycznej stonki powinna pozwolić na uzyskanie 58% oszczędności kosztów przeglądów i napraw okresowych, 36% redukcji zużycia paliwa i 57% zmniejszenia kosztów zużycia oleju silnikowego oraz 34% zmniejszenia kosztów środowiskowych. Wersja zmodernizowana w PESIE PESA Bydgoszcz we współpracy z czeskim holdingiem CZ LOKO przebudowała lokomotywę SM42, montując zamiast jednego dużego silnika, dwie jednostki Caterpillar C15 mniejszej mocy 403 KW (541 KM) wraz z alternatorem trakcyjnym i przekształtnikami. Tego typu rozwiązanie konstrukcyjne eliminuje problem występujący w pracy manewrowej, kiedy to rzadziej zachodzi potrzeba wykorzystania pełnej mocy silnika. Kabina maszynisty spełnia aktualne wymagania w zakresie ergonomii i bezpieczeństwa pracy, a jej wieżowa konstrukcja zapewnia bardzo dobrą widoczność dla maszynisty. PKP CARGO zamówiło w PESIE modernizację 5 lokomotyw. Otrzymały one symbol 6Dk i oznaczenie zaczynające się od Norbert Wiktorowski maszynista instruktor, Śląski Zakład w Tarnowskich Górach Norbert Wiktorowski Obsługa zmodernizowanej lokomotywy po uzyskaniu odpowiedniego szkolenia nie stwarza problemów. Najważniejsze jest znaczące poprawienie komfortu i bezpieczeństwa pracy maszynisty. Ergonomiczne wnętrze w znacznym stopniu ułatwia maszynistom obsługę pojazdu oraz obserwację drogi przebiegu. Przełączniki, nastawnik jazdy, hamulec, wyświetlacze oraz manometry umieszczono na pulpitach w sposób ułatwiający ich kontrolę bez konieczności odrywania wzroku od przedpola jazdy. W przypadku nieprawidłowej pracy któregokolwiek urządzenia maszynista jest natychmiast o tym powiadamiany przez sterownik za pośrednictwem wyświetlacza. Długotrwała praca na pojeździe stała się mniej uciążliwa dzięki zastosowaniu nowoczesnych urządzeń i braku uciążliwych drgań, które są zmorą lokomotyw SM42. Oprócz ogromnej ilości zalet nie uniknięto także wad. Można do nich zaliczyć zbyt wąskie wejście do kabiny maszynisty, które lepiej zbudowanym kolegom maszynistom może sprawiać problemy. Ponadto w zakresie temperatur powyżej +30 C lub poniżej 20 C zdarzają się zakłócenia pracy bardzo czułych urządzeń elektronicznych w przedziale maszynowym. Lokomotywa po modernizacji (z lewej) i jej odpowiedniczka w wersji przed modernizacją wytnij, zachowaj 16 INFO CARGO 04/2012

17 Wydarzenia Relację przygotował Piotr Apanowicz Z satysfakcją po zasłużone laury Dla 105 pracowników grupy PKP CARGO LOGISTICS tegoroczne Święto Kolejarza było wyjątkowe tego dnia tradycyjnie wręczono odznaczenia najbardziej zasłużonym pracownikom kolei. Wpiątkowy poranek 23 listopada br. Sala Kongresowa Pałacu Kultury i Nauki w Warszawie pękała w szwach. Oficjalna gala z okazji dorocznego Święta Kolejarza z udziałem kilku tysięcy zaproszonych gości miała się rozpocząć dopiero w południe, ale już od samego rana przedstawiciele grupy PKP CARGO LOGISTICS i innych spółek kolejowych zaludnili korytarze popularnej kongresowej. Uroczystość musiała się obyć bez najmniejszej wpadki, stąd konieczność zorganizowania próby przed rzeczywistym wręczaniem odznaczeń. Odznaczenia państwowe wręczane w dniu Święta Kolejarza to tradycja niezmienna od lat, jedno z tych wydarzeń, co do znaczenia których nikt nie ma wątpliwości. Wśród pracowników kolei odbierających odznaczenia dominuje duma i satysfakcja, że ich wieloletnie zaangażowanie wreszcie zostało dostrzeżone i docenione. To jedyna chwila w roku, kiedy to właśnie oni, a nie ministrowie i przedstawiciele zarządów kolejowych spółek są na świeczniku. Dziękujemy za Państwa ciężką, codzienną pracę. Dzięki niej PKP CARGO jest obecnie w dobrej kondycji i wyznacza kierunki rozwoju całego rynku. Kończymy ten rok dobrym wynikiem finansowym. Przyszły zapowiada się jako dużo trudniejszy. O wyniki jesteśmy jednak spokojni. Należycie przygotowaliśmy się do pracy w gorszych warunkach. PKP CARGO po latach zmian jest obecnie bardzo dobrą firmą o solidnych fundamentach. Dobrze jest pracować w takiej firmie jak PKP CARGO powiedział prezes Wojciech Balczun, otwierając w Centrali Spółki przedpołudniową uroczystość wręczenia odznaczeń. Uznanie dla pracy kolejarzy i wdzięczność za ich zaangażowanie wyraził również Sławomir Nowak, minister transportu, budownictwa i gospodarki morskiej, w trakcie oficjalnej Gali Święta Kolejarza. Za nami niełatwy rok, przepełniony sukcesami, ale i sprawami trudnymi. Jednak prawdziwe wyzwania są dopiero przed nami. Rozpoczęliśmy właśnie proces głębokich zmian w Grupie PKP nazwany projektem Twoja kolej, bo dziś nikt już nie ma wątpliwości, że koleje muszą się zmieniać. Muszą być nowoczesne, otwarte na pasażera i klienta oraz bezpieczne powiedział. Sławomir Nowak zapowiedział, że do końca 2015 r. na inwestycje w branży kolejowej przeznaczona zostanie kwota ok. 30 mld zł. Najbliższe 30 miesięcy to czas ważnych zmian dla nas wszystkich. Na końcu tej drogi będą lepsze, nowocześniejsze i bezpieczniejsze koleje dodał. Zwracając się do kolejarzy w imieniu prezydenta RP Bronisława Komorowskiego prof. Tomasz Nałęcz stwierdził, że tak w czasach II Rzeczpospolitej, w okre- sonda Dariusz Sarecki starszy rewident taboru, Zachodniopomorski Zakład w Szczecinie Dla mnie był to rok cięższy od poprzedniego, ponieważ rewidentów jest coraz mniej, a zakres pracy i teren, jaki musimy pokonywać (wyjazdy poza stację), coraz większy, stąd więcej jest obowiązków. Do największych wydarzeń zaliczam utworzenie w Szczecinie Porcie Centralnym centrum rewidenckiego, mającego na celu usprawnienie procesu przewozowego oraz zwiększenie mobilności rewidentów, co moim zdaniem nie do końca jest dobrym rozwiązaniem. Fajnie, że odbyła się u nas CargOlimpiada Bezpieczeństwa. W Nowym Roku życzyłbym firmie jak największej ilości podpisanych umów na przewozy, lepszego taboru i sprzętu oraz wykwalifikowanych fachowców rewizji technicznej, bo jest ich coraz mniej. Sobie zaś życzę zdrowia, bym mógł sprostać nowym zadaniom. Jacek Socha mistrz, Wielkopolski Zakład w Poznaniu W2012 r. poznaliśmy w praktyce parametry eksploatacyjne najnowszych lokomotyw EU45. Pracę czterech pojazdów obsługujących kierunek zachodni nadzoruje nasz zakład. Są one na gwarancji, więc jedynie diagnozujemy i rejestrujemy wszelkie nieprawidłowości powstałe podczas eksploatacji naprawami zajmuje się producent. W zakładzie zakończyły się prace restrukturyzacyjne, więc musieliśmy się nauczyć tej nowej organizacji. W 2013 r. życzę sobie i moim Kolegom, aby przede wszystkim była praca, towarzyszył jej uśmiech na twarzy i nadal poprawiały się warunki finansowe. Jestem przekonany, że takie są życzenia całej 110-osobowej grupy, którą wspólnie kierujemy z pozostałymi trzema mistrzami. A prywatnie chciałby założyć rodzinę. Ciąg dalszy sondy na str. 22 sie tworzącej się państwowości, jak i dzisiaj, kolej stanowi swoisty układ krążenia, decydujący o sprawnym funkcjonowaniu całego organizmu państwowego. A prezes PKP SA Jakub Karnowski zapewnił, że wdrażany właśnie projekt Twoja kolej, o którym wspomniał minister Nowak, w perspektywie lat zapewni kolejarzom stabilne miejsca pracy, bezpieczeństwo i prestiż. Pracownicy PKP CARGO uhonorowani odznaczeniem Zasłużony dla kolejnictwa z prezesem Wojciechem Balczunem i dyrektorem zarządzającym Witoldem Baworem. Sebastian Bartoszko INFO CARGO 04/

18 Wydarzenia Odznaczeni pracownicy PKP CARGO z Jakubem Karnowskim, prezesem PKP S.A. i Łukaszem Boroniem, członkiem Zarządu PKP CARGO ds. finansowych (w środku) i Ireneuszem Wasilewskim, dyrektorem zarządzającym w PKP CARGO (w pierwszym rzędzie piąty od lewej). Przemo Szyduk Medal Złoty Za Długoletnią Służbę : Zygmunt Cymanowski, PKP CARGO Tabor Pomorski, Witold Gajdzik, specjalista, Centrala Spółki, Stefan Król, PKP CARGO Tabor Czerwieńsk, Teresa Ożóg-Oparska, PKP CARGO Tabor Czerwieńsk, Grzegorz Pawłowicz, prezes PKP CARGO Wagon Szczecin, Leszek Stachecki, PKP CARGO Tabor Czerwieńsk, Czesław Wójcik, główny inżynier, Śląsko- Dąbrowski CT. Odznaczenie Zasłużony dla Transportu Rzeczpospolitej Polskiej : Wiesław Augustyniak, starszy odprawiacz pociągów, Mazowiecko-Podlaski CT, Witold Gajdzik specjalista w Biurze Bezpieczeństwa Spółki Z koleją jestem związany już od 41 lat, a w samym PKP CARGO pracuję od roku To odznaczenie to wielkie wyróżnienie. Traktuję je z emocjonalnego i osobistego punktu widzenia jako ukoronowanie mojej lojalnej pracy wobec firmy. Nie ukrywam, że daje to naprawdę olbrzymią satysfakcję. Nigdy nie żałowałem obranej drogi zawodowej, choć nie zawsze była ona usłana różami. Pamiętam na przykład doskonale, że kolejarze ze starszego pokolenia bardzo boleśnie odczuli podział kolei na poszczególne spółki. Cieszę się jednak, że konsekwentnie realizowałem to, co sobie założyłem. Wygląda na to, że po wielu zmianach i gruntownej restrukturyzacji obecnie sytuacja na kolei zmierza nareszcie we właściwym kierunku. Mirosław Bąk, starszy maszynista, Zachodniopomorski CT, Józef Bereska, PKP CARGO Wagon Tarnowskie Góry, Jan Czechowski, dyspozytor, Dolnośląski CT, Stanisław Ćwikła, naczelnik sekcji, Południowy CT Jan Dąbrowski, PKP CARGO Wagon Toruń, Roman Dolaciński, PKP CARGO Wagon Toruń, Piotr Grzesiak, PKP CARGO Wagon Toruń, Sławomir Hajduk, zastępca dyrektora, Północny CT, Krzysztof Jakimiuk, PKP CARGO Wagon Szczecin, Jadwiga Jakóbczak, zastępca dyrektora, Wschodni CT, Jerzy Jankowski, starszy maszynista, Mazowiecko-Podlaski CT, Waldemar Jaroszuk, starszy dyżurny ruchu, Mazowiecko-Podlaski CT Zbigniew Koch, zastępca naczelnika działu dyspozytury, Wielkopolski CT, Anna Koral, menedżer, Centrala Spółki, Wiesław Kornaś, radca, Południowy CT, Franciszek Kostrzewa, prezes PKP CARGO Service, Elżbieta Kowalewska, starszy dyspozytor, Wschodni CT, Jan Kruk, specjalista, Wschodni CT, Mirosław Krześniak, naczelnik wydziału, Centrala Spółki, Leszek Łoboda, zastępca dyrektora biura, Centrala Spółki, Jan Mendak, naczelnik sekcji, Północny CT, Marian Mikulski, starszy rewident, Śląsko- Dąbrowski CT, Leszek Osoba, zastępca dyrektora, Śląski CT, Halina Petruk, specjalista, Wschodni CT, Marek Prześlica, PKP CARGO Wagon Kraków, Mirosław Krześniak naczelnik Wydziału Badań i Analiz Rynkowych w Biurze Polityki Handlowej W PKP pracuję od 25 lat, a w PKP CARGO od początku jej istnienia. Odznaczenie odbieram jako dowód uznania za dotychczasową pracę. Bardzo się cieszę, że pozytywnie oceniono moje zaangażowanie i wkład w rozwój Spółki. Mimo że wiele lat pracuję na kolei, ciągle szukam nowych wyzwań. Stawiam przed sobą nowe zadania, których rozwiązywanie wymaga nieustannej nauki i rozwoju. Największą satysfakcję sprawia mi pomaganie innym i magiczne słowo dziękuję. Jestem przeciwnikiem dążenia do celu za wszelką cenę, w szczególności w przypadku, gdy cierpią z tego powodu inni ludzie. Jestem dumny z tego, że mogę siebie nazwać kolejarzem. Roman Rusiewicz, starszy maszynista, Dolnośląski CT, Andrzej Sępołowicz, Gorzów Wagony, Jerzy Sośnierz, starszy dyspozytor, Śląsko- Dąbrowski CT, Piotr Starski, specjalista, Mazowiecko- Podlaski CT, Włodzimierz Szar, starszy dyżurny ruchu, Śląsko-Dąbrowski CT, Janusz Szociński, zastępca naczelnika działu, Śląski CT, Jadwiga Wicher, kontroler, Zachodniopomorski CT, Bogdan Wilk, PKP CARGO Tabor Czerwieńsk Odznaczenie Zasłużony dla Kolejnictwa : Marian Antonowicz-Klimko, PKP CARGO Wagon Szczecin, Monika Atamaniuk, mistrz, Śląski CT, 18 INFO CARGO 04/2012

19 Sławomir Hajduk zastępca dyrektora ds. handlowych Północnego Zakładu Spółki Kiedy wracam pamięcią do momentu, gdy zaczynałem pracę jako referendarz na stacji Gdańsk Wrzeszcz, zdaję sobie sprawę, że od tej chwili minęły już 33 lata. Ważnych chwil było w tej pracy bez liku, ale najważniejszy moment mojej kariery miał chyba miejsce, gdy zostałem zastępcą dyrektora zakładu w szczególnie trudnym dla firmy okresie związanym z wdrażaniem kolejnego z etapów restrukturyzacji. Zdałem sobie wówczas sprawę z faktu, że moje zaangażowanie i oddanie dla firmy ma rzeczywisty wpływ na sukces całego przedsięwzięcia. Wiesław Bazewicz, naczelnik działu, Zachodniopomorski CT, Janusz Białowąs, PKP CARGO Wagon Toruń, Elżbieta Bieńka, starszy odprawiacz, Śląski CT, Teresa Byckaluk, radca, Dolnośląski CT, Maria Cholewa, Przedsiębiorstwo Spedycyjne Trade Trans, Ewa Ciesielska, specjalista ds. BHP, Centralny CT, Erwin Czapla, specjalista mechanik, Śląski CT, Ewa Czapp, naczelnik działu dyspozytury, Północny CT, Marek Fałowski, kierowca, Południowy CT, Hanna Ferlag, PKP CARGO Wagon Kraków, Mieczysław Ferski, PKP CARGO Tabor Pomorski, Stanisław Fierka, PKP CARGO Tabor Pomorski, Wiesław Filipiak, starszy specjalista elektromonter, Wielkopolski CT, Anna Galiniewska, Gorzów Wagony, Wojciech Gauza, dyspozytor, Wielkopolski CT, Adam Jatczak, starszy specjalista elektromonter, Centralny CT, Benedykt Jeliński, mechanik, PKP CARGO Tabor-Pomorski, Krzysztof Jóźwiak, Gorzów Wagony, Krzysztof Juda, PKP CARGO Wagon Tarnowskie Góry, Jan Kaczmarek, starszy rewident taboru, Północny CT, Henryk Kaczor, naczelnik działu, Wschodni CT, Mieczysław Kalka, Gorzów Wagony, Stanisław Kiełtyka, starszy maszynista, Południowy CT, Katarzyna Kosecka, PKP CARGO Tabor Karsznice, Jan Kotala, instruktor, Śląski CT, Teresa Kowal, naczelnik działu, Południowy CT, Zainteresowani otrzymaniem zdjęć z uroczystości proszeni są o kontakt mailowy z Redakcją: Stanisława Krawczyk, administrator systemów informatycznych, Centrala Spółki, Barbara Kubicka, specjalista, Centrala Spółki, Julita Kucharska, radca, Dolnośląski CT, Anna Laskowska, naczelnik działu, Mazowiecko- Podlaski CT, Marek Laszczak, starszy maszynista, Śląsko- Dąbrowski CT, Kazimierz Lechoszest, starszy rewident taboru, Śląski CT, Piotr Mańka, starszy specjalista mechanik, Wielkopolski CT, Zbigniew Michalak, PKP CARGO Tabor Ostrów Wielkopolski, Mirosław Mieczkowski, specjalista mechanik, Mazowiecko-Podlaski CT, Rafał Piechnik, PKP CARGO Wagon Toruń, Krzysztof Paluszczak, PKP CARGO Tabor Ostrów Wielkopolski, Jerzy Piekutowski, naczelnik dyspozytury zakładu, Mazowiecko-Podlaski CT, Janina Pieniążek, organizator przewozów, Śląsko-Dąbrowski CT, Maria Pikulik, starszy odprawiacz pociągów, Śląsko-Dąbrowski CT, Andrzej Piskorek, Przedsiębiorstwo Spedycyjne Trade Trans, Janusz Połoński, specjalista, Dolnośląski CT, Kazimiera Rafa, radca, Południowy CT, Piotr Rosołowski, starszy maszynista, Południowy CT, Piotr Ryczek, radca, Wschodni CT, Jarosław Rzeźnik, starszy maszynista, Wielkopolski CT, Alina Sawuła, PKP CARGO Centrum Logistyczne Medyka Żurawica, Andrzej Skowronek, referendarz, Śląski CT, Zenon Sobiech, starszy rewident taboru, Dolnośląski CT, Adam Sopyło, starszy maszynista, Dolnośląski CT, Józef Sprownik, starszy maszynista, Śląsko- Dąbrowski CT, Urszula Stochaj, specjalista, Centrala Spółki, Zbigniew Sułek, ustawiacz, Dolnośląski CT, Jacek Szklarz, Gorzów Wagony, Bożena Szóstak, naczenik działu, Śląsko- Dąbrowski CT, Jolanta Szymkowicz, specjalista, Centrala Spółki, Wiesława Teresińska, specjalista, Wschodni CT, Andrzej Uherek, PKP CARGO Wagon Tarnowskie Góry, Leonard Wojciechowski, Przedsiębiorstwo Spedycyjne Trade Trans, Ryszard Wojtas, starszy maszynista, Wschodni CT, Henryk Wołczyk, naczelnik sekcji, Centralny CT, Roman Woźniak, starszy radca, Północny CT, Zbigniew Wrotecki, mistrz, Wielkopolski CT, Jadwiga Zarychta, specjalista, Centrala Spółki, Jadwiga Zbróg, specjalista, Centrala Spółki, Jan Kotala instruktor w Śląskim Zakładzie Spółki Dzisiejsze wyróżnienie jest dla mnie formą podsumowania ponad 35 lat pracy nad kolei. Przy takiej okazji sięga się pamięcią do wydarzeń sprzed lat, takich najbardziej mocnych. Najwięcej ich pochodzi z okresu, kiedy pracowałem w komisji wypadkowej. Przypominam sobie wypadek kolejowy spowodowany przez pociąg z cysternami obcego przewoźnika, który wjechał w tył stojącego naszego składu. Pobiegłem do lokomotywy z niepokojem co z naszym maszynistą? A on ze spokojem zameldował: wszystko zabezpieczone, możecie panowie przystąpić do pracy. Stanisława Krawczyk administrator systemów informatycznych w Biurze Teleinformatyki Jako absolwentka technikum kolejowego swoją już ponad 30 letnią przygodę z tym zawodem zaczęłam w warszawskiej lokomotywowni. Później związana byłam z komórkami zajmującymi się kadrową obsługą pracowników, aby w końcu trafić do pionu teleinformatycznego w Centrali Spółki. Nie wyobrażam sobie pracy w innym zawodzie, ponieważ najważniejszy był i jest dla mnie bliski kontakt z ludźmi. Ta praca umożliwiła mi spotkanie setek wspaniałych pracowników kolei, których wspominać będę do końca życia. Jarosław Rzeźnik starszy maszynista, Wielkopolski Zakład Spółki Na kolei pracuję od 40 lat, tzn. od momentu ukończenia szkoły zawodowej. Później uzupełniałem wykształcenie, zdobywałem kolejne doświadczenia. Przez tyle lat pracy na terenie Wielkopolski widzę pozytywne zmiany, jakie zachodzą na kolei. Można powiedzieć, że teraz wszystko jest należycie poukładane i nie mam jakichś dodatkowych stresów, np. związanych z brakiem pracy czy niepewnością zatrudnienia. Jedynym mankamentem są służby wypadające w niedziele lub święta. Cierpi na tym rodzina. INFO CARGO 04/

20 Wydarzenia Lokalnie znaczy bliżej klienta Realizacji ambitnych planów i zamierzeń w tworzeniu nowoczesnego i efektywnego transportu kolejowego Dariusz Liszewski, członek Zarządu Pol-Miedź Trans z Lubina. Dalszej naprawdę wzorowej współpracy z naszymi elektrowniami Aleksandra Bielińska-Florga z PGE SA Oddział Zespół Elektrowni Dolna Odra. Dostosowania TIR-ów do transportu kolejowego przedstawiciele Elektrociepłowni w Skierniewicach. To przykłady zaczerpnięte z licznych życzeń, jakie złożono na ręce kierownictw naszych zakładów podczas okolicznościowych spotkań organizowanych w ramach obchodów Dnia Kolejarza. Olbrzymie zainteresowanie gości wzbudzał Sergiusz Kaszkowski, autor doskonałych karykatur PKP CARGO Piotr Górczyński Janusz Micewicz Spotkania przedstawicieli wszystkich zakładów z klientami odbyły się w listopadzie na terenie całego kraju. Z zaproszeń skorzystało ponad 700 klientów i partnerów biznesowych. Wśród nich był Marcin Denkiewicz, prezes Zarządu ECO LOGISTYKA. Na przestrzeni kilku lat współpracy powiedział widzimy poprawę jakości obsługi i coraz lepszą organizację przewozów PKP CARGO pod względem logistycznym. W naszym przypadku jest to bardzo istotne, ponieważ w opał zaopatrujemy aż 19 ciepłowni na terenie całej Polski. Z kolei Piotr Górczyński z JD Trade Sp. z o.o. w Opolu podkreślił: - Prowadzimy działalność w kilku obszarach, w tym działalność transportowo-spedycyjną transportem kolejowym, który wymaga szczególnie stabilnej, długofalowej współpracy z oczekiwaniem świadczenia usług na wysokim poziomie. Te oczekiwania wypełnia w partnerskiej współpracy PKP CARGO, z którym współpracujemy już od 11 lat. Przewoźnik stara się być blisko problemów klienta, a jego służba handlowa i logistyczna żywo reaguje na pojawiające się negatywne zjawiska w realizacji wiążących strony umów. Korzystne dla współpracy stron są umowy wieloletnie, które pozwalają bardziej perspektywicznie i po partnersku patrzeć do przodu. Św. Katarzyna i św. Barbara zbliżają Górnictwo należy do najważniejszych naszych klientów i odwrotnie PKP CARGO jest wiodącym partnerem transportowym dla polskiego sektora węglowego. W pierwszych dziesięciu miesiącach PKP CARGO przewiozło 36,76 mln ton węgla. Stanowiło to blisko 38% ogółu przewozów. Popularna Barbórka to szczególna okazja do podziękowań i wzajemnych życzeń. Z naszej strony popłynęły one w kierunku przedstawicieli wszystkich szczebli organizacyjnych górnictwa. Śląski Zakład w Tarnowskich Górach jest największym pod względem przewozów w PKP CARGO. Węgiel ma ponad 70% udziału w jego przewozach. Zakład obsługuje aż 17 kopalń: 5 z Jastrzębskiej Spółki Węglowej oraz 12 z Kompanii Węglowej. W ciągu doby wyjeżdża z kopalń od 80 do 110 tys. ton węgla (1,4 tys. do 2 tys. wagonów). Oba święta były też okazją do zacieśnienia wzajemnych kontaktów górnicy wzięli udział w spotkaniu PKP CARGO z klientami, które odbyło się w Katowicach w połowie listopada. Tydzień później nasi przedstawiciele pojechali do Wisły na uroczystości organizowane przez Kompanię Węglową. Spotkania z okazji obu świąt corocznie odbywają się na każdym poziomie współpracy, tj. zarówno dyrekcji jak i ekspedycji kopalnianych oraz sekcji przewozów obsługujących kopalnie informuje Michał Wątroba, zastępca dyrektora ds. handlowych zakładu. Natomiast w Śląsko-Dąbrowskim Zakładzie w Katowicach, który jest drugi pod względem przewozów w Spółce, węgiel stanowi 60% ogółu wywożonych ładunków. Średnio dziennie ładuje się 50 tys. ton. Do najważniejszych klientów Z okazji górniczego święta, tradycyjnej Barbórki Najserdeczniejsze pozdrowienia i najlepsze życzenia dalszego rozwoju Firmy oraz spełnienia planów i zamierzeń, zdrowia i wszelkiej pomyślności dla Kierownictwa oraz Pracowników i Ich Rodzin przesyła należą: Katowicki Holding Węglowy, Kompania Węglowa oraz Południowy Koncern Węglowy. Kopalnia Węgla Kamiennego Ziemowit w Lędzinach (Kompania Węglowa) to jeden z kluczowych klientów Zakładu. Przewozimy aż 90% węgla wydobywanego w Ziemowicie. Średnio dobowy załadunek w tej kopalni wynosi 300 wagonów, co daje około 20 tys. ton węgla. Jest to co czwarta załadowywana przez nas tona węgla. Taką masę udaje nam się sprawnie wywozić dzięki bardzo dobrze rozbutekst i Janusz Mincewicz dowanej infrastrukturze bocznicowej informuje Mirosław Zborowski, zastępca dyrektora ds. eksploatacyjnych zakładu. Janusz Badoń, kierownik Działu Obsługi Klienta Kopalni Ziemowit, który odpowiada także za logistykę, podkreśla znaczną poprawę obsługi ze strony PKP CARGO. Spółka zrobiła wielki skok informatyczny w zakresie ewidencji wagonów. Dzięki temu otrzymujemy rzetelną i wiążącą informację o przebiegu składów węglarkowych. Znacznie poprawiło to obsługę eksploatacyjną kopalni akcentuje. Życzę PKP CARGO jeszcze więcej wagonów, co usprawniłoby przewozy szczególnie w okresach ich szczytów. Ale największą wspólną bolączką jest zły stan torów, po których można jeździć z prędkością zaledwie 5 km/godz dodaje Badoń. Na zdjęciu Mirosław Zborowski, zastępca dyrektora ze Śląsko-Dąbrowskiego Zakładu i Janusz Badoń z kopalni Ziemowit. 20 INFO CARGO 04/2012

Urząd Transportu Kolejowego. Perspektywy rozwoju transportu intermodalnego

Urząd Transportu Kolejowego. Perspektywy rozwoju transportu intermodalnego Urząd Transportu Kolejowego Perspektywy rozwoju transportu intermodalnego dr Jakub Majewski Wiceprezes ds. Regulacji Rynku Kolejowego Warszawa, 27 listopada 2013 r. Agenda Wielkość i dynamika przewozów

Bardziej szczegółowo

Zmiany w Grupie PKP w latach 2012 2015

Zmiany w Grupie PKP w latach 2012 2015 Zmiany w Grupie PKP w latach 2012 2015 Warszawa, maj 2015 SPIS TREŚCI 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 GRUPA PKP W LICZBACH STRUKTURA I OTOCZENIE STRUKTURA RYNKU KOLEJOWEGO W POLSCE INWESTYCJE GRUPY PKP INFRASTRUKTURA

Bardziej szczegółowo

Transport kolejowy z ITL Polska. Twój towar w dobrych rękach

Transport kolejowy z ITL Polska. Twój towar w dobrych rękach Transport kolejowy z ITL Polska Twój towar w dobrych rękach 2 Agenda Historia i struktura właścicielska Grupa Captrain w holdingu SNCF ITL Polska w liczbach Klienci i kierunki rozwoju Spółki Kontakt 3

Bardziej szczegółowo

Warunki rozwoju przewozów kolejowych

Warunki rozwoju przewozów kolejowych Warunki rozwoju przewozów kolejowych Andrzej Massel Podsekretarz Stanu Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Warszawa, kwiecień 2012 r. Kilka wielkości Przewozy towarowe koleją ponad

Bardziej szczegółowo

Inwestycja w przyszłość Podsumowanie zmian w Grupie PKP w latach 2012-2015

Inwestycja w przyszłość Podsumowanie zmian w Grupie PKP w latach 2012-2015 www.pwc.com Inwestycja w przyszłość Podsumowanie zmian w Grupie PKP w latach 2012-2015 kwiecień 2015 Prasa o Grupie PKP: sytuacja wyjściowa w 2011 roku * Źródła (od góry): Polska Dziennik Bałtycki, Głos

Bardziej szczegółowo

FRACHT 2014 Gdańsk, 8-9 kwietnia 2014 r. Urząd Transportu Kolejowego, ul. Chałubińskiego 4, 00-928 Warszawa

FRACHT 2014 Gdańsk, 8-9 kwietnia 2014 r. Urząd Transportu Kolejowego, ul. Chałubińskiego 4, 00-928 Warszawa FRACHT 2014 Gdańsk, 8-9 kwietnia 2014 r. JAKIE inicjatywy na rzecz transportu intermodalnego? JAKI koszt dla przewoźnika? ZA ILE? Za jaką stawkę? JAKI czas przejazdu? JAK wyglądamy na tle Europy? Podstawowe?

Bardziej szczegółowo

Efektywna logistyka narzędziem zwiększenia konkurencyjności. Górnictwo/Energetyka Katowice,, 20.11.2009

Efektywna logistyka narzędziem zwiększenia konkurencyjności. Górnictwo/Energetyka Katowice,, 20.11.2009 Efektywna logistyka narzędziem zwiększenia konkurencyjności ci polskiego górnictwa g Górnictwo/Energetyka Katowice,, 20.11.2009 1 Import węgla, a zaostrzenie konkurencji na rynku 2 Polski węgiel logistyka

Bardziej szczegółowo

Jeden z największych banków Europy Środkowo-Wschodniej, należący do Grupy UniCredit wiodącej międzynarodowej instytucji finansowej w Europie.

Jeden z największych banków Europy Środkowo-Wschodniej, należący do Grupy UniCredit wiodącej międzynarodowej instytucji finansowej w Europie. Oferta dla rolników O BANKU Jeden z największych banków Europy Środkowo-Wschodniej, należący do Grupy UniCredit wiodącej międzynarodowej instytucji finansowej w Europie. Działa w Polsce od ponad 80 lat

Bardziej szczegółowo

Rynek kolejowych przewozów intermodalnych potencjał vs. bariery rozwoju. Gdańsk, 18 kwietnia 2013 r.

Rynek kolejowych przewozów intermodalnych potencjał vs. bariery rozwoju. Gdańsk, 18 kwietnia 2013 r. Rynek kolejowych przewozów intermodalnych potencjał vs. bariery rozwoju Gdańsk, 18 kwietnia 2013 r. Agenda: 1. Intermodalne przewozy kolejowy w Polsce i w Europie - statystyka 2. Charakterystyka rynku

Bardziej szczegółowo

Konta oszczędnościowe. Autor: Maciej Miskiewicz, Money.pl

Konta oszczędnościowe. Autor: Maciej Miskiewicz, Money.pl Konta oszczędnościowe Ranking Money.pl Autor: Maciej Miskiewicz, Money.pl Wrocław, październik 2008 Banki ostro walczą o pieniądze klientów. Kuszą już nie tylko wyższym oprocentowaniem lokat. Na coraz

Bardziej szczegółowo

Mała firma może słono zapłacić za korzystanie z konta

Mała firma może słono zapłacić za korzystanie z konta Mała firma może słono zapłacić za korzystanie z konta Oferta bankowa dla małych i średnich firm jest bardzo zróżnicowana. Rocznie za korzystanie z konta i wydanej do niego karty można zapłacić od 0 zł

Bardziej szczegółowo

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT.

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT. TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT. o firmie MARATHON to zespół specjalistów w logistyce zaangażowanych w każde zlecenie. Dla nas nie ma rzeczy niemożliwych jesteśmy elastyczni, solidni i rzetelni, dzięki

Bardziej szczegółowo

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT.

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT. TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT. O FIRMIE MARATHON to zespół specjalistów w logistyce zaangażowanych w każde zlecenie. Dla nas nie ma rzeczy niemożliwych jesteśmy elastyczni, solidni i rzetelni, dzięki

Bardziej szczegółowo

Rynek Mieszkań. Nowych IIMieszkań. Rynek Nowych. kwartał 2014 r. III kwartał 2012 r.

Rynek Mieszkań. Nowych IIMieszkań. Rynek Nowych. kwartał 2014 r. III kwartał 2012 r. Rynek Nowych Rynek Mieszkań Nowych IIMieszkań kwartał 2014 r. III kwartał 2012 r. str. 02 Na podstawie analizowanych danych przewidujemy: możliwe wzrosty cen w największych polskich miastach, szczególnie

Bardziej szczegółowo

Instytut Badania Opinii HOMO HOMINI BADANIE OPINII PUBLICZNEJ PRZEPROWADZONE NA ZLECENIE BZWBK JAK POLACY KORZYSTAJĄ Z KART PŁATNICZYCH?

Instytut Badania Opinii HOMO HOMINI BADANIE OPINII PUBLICZNEJ PRZEPROWADZONE NA ZLECENIE BZWBK JAK POLACY KORZYSTAJĄ Z KART PŁATNICZYCH? BADANIE OPINII PUBLICZNEJ JAK POLACY KORZYSTAJĄ Z KART PŁATNICZYCH? CZERWIEC 2010 Instytut Badania Opinii HOMO HOMINI BADANIE OPINII PUBLICZNEJ PRZEPROWADZONE NA ZLECENIE BZWBK JAK POLACY KORZYSTAJĄ Z

Bardziej szczegółowo

Wspomaganie logistyki przewozowej w procesie poprawy jakości obsługi klientów PKP CARGO. Silesia TSL EXPO, kwiecień 2012

Wspomaganie logistyki przewozowej w procesie poprawy jakości obsługi klientów PKP CARGO. Silesia TSL EXPO, kwiecień 2012 Wspomaganie logistyki przewozowej w procesie poprawy jakości obsługi klientów PKP CARGO Silesia TSL EXPO, kwiecień 2012 2 Zadania logistyki przewozowej Zadania logistyki przewozowej 1. Wsparcie służb handlowych

Bardziej szczegółowo

PKP CARGO S.A. Shanghai, 23.07.2012

PKP CARGO S.A. Shanghai, 23.07.2012 PKP CARGO S.A. Shanghai, 23.07.2012 1 PKP CARGO S.A. prowadzi krajowy i międzynarodowy przewóz towarów koleją świadczy kompleksowe usługi logistyczne w zakresie kolejowych przewozów towarów jest drugim

Bardziej szczegółowo

www.soot.pl Transport pod pełną kontrolą

www.soot.pl Transport pod pełną kontrolą Transport pod pełną kontrolą System Obsługi Ofert Transportowych SOOT to aplikacja umożliwiająca firmie usprawnienie, optymalizację i pełną kontrolę procesów logistycznych w obszarze transportu na każdym

Bardziej szczegółowo

Opłata za wypłatę z bankomatu innego banku. Miesięczna opłata za kartę

Opłata za wypłatę z bankomatu innego banku. Miesięczna opłata za kartę Ranking kont firmowych Założenia: firma z segmentu mikro, działająca na rynku i używająca konta minimum rok (miesięcznie: 3 przelewy do ZUS, 2 przelewy do US, 10 przelewów do innego banku, 4 zlecenia stałe,

Bardziej szczegółowo

Spedycja morska Firma

Spedycja morska Firma Prezentacja dla p. Marty Tomczyszyn Poznań, dnia 28.09.2015 Firma Szacuje się, że na świecie nawet 90% przewozów towarowych odbywa się z udziałem transportu morskiego. W ogólnej masie ładunków przewożonych

Bardziej szczegółowo

UMOŻLIWIAMY WYMIANĘ PONAD 120 WALUT Z CAŁEGO ŚWIATA

UMOŻLIWIAMY WYMIANĘ PONAD 120 WALUT Z CAŁEGO ŚWIATA UMOŻLIWIAMY WYMIANĘ PONAD 120 WALUT Z CAŁEGO ŚWIATA Transakcje Spot (Transkacje natychmiastowe) Transakcje terminowe (FX Forward) Zlecenia rynkowe (Market Orders) Nasza firma Powstaliśmy w jednym, jasno

Bardziej szczegółowo

O firmie. O DB Schenker Logistics

O firmie. O DB Schenker Logistics O firmie Wchodzimy w skład międzynarodowej grupy DB Schenker, która jest częścią koncernu Deutsche Bahn AG. Grupa DB Schenker jest wiodącym dostawcą zintegrowanych usług logistycznych na świecie z roczną

Bardziej szczegółowo

Podjęte działania zapewniające funkcjonowanie Kolei Śląskich:

Podjęte działania zapewniające funkcjonowanie Kolei Śląskich: PLAN NAPRAWCZY : cele krótkoterminowe Podjęte działania zapewniające funkcjonowanie Kolei Śląskich: PLAN NAPRAWCZY MARZEC 2013 Podwyższenie kapitału zakładowego Spółki poprzez wniesienie aportu w postaci

Bardziej szczegółowo

Jak głęboko Urząd powinien ingerować w strukturę i politykę firmy w sytuacji, gdy konieczne jest przywrócenie konkurencji na rynku?

Jak głęboko Urząd powinien ingerować w strukturę i politykę firmy w sytuacji, gdy konieczne jest przywrócenie konkurencji na rynku? Jak głęboko Urząd powinien ingerować w strukturę i politykę firmy w sytuacji, gdy konieczne jest przywrócenie konkurencji na rynku? Marek Zaleśny Członek Zarządu ds. Handlowych PKP CARGO S.A. REGULACJE

Bardziej szczegółowo

Grupowe zakupy usług transportowych praktyczna redukcja kosztów transportu

Grupowe zakupy usług transportowych praktyczna redukcja kosztów transportu Grupowe zakupy usług transportowych praktyczna redukcja kosztów transportu 1 Cel oraz agenda Cel Zaprezentowanie rzeczywistych korzyści wynikających ze współpracy firm w grupowej konsolidacji usług transportowych

Bardziej szczegółowo

PKP CARGO Logistics informacje o Grupie

PKP CARGO Logistics informacje o Grupie PKP CARGO Logistics informacje o Grupie Grupa PKP CARGO Logistics ( Grupa, Grupa PKP CARGO ) jest największym kolejowym przewoźnikiem towarowym w Polsce i drugim największym w Unii Europejskiej. Ponadto

Bardziej szczegółowo

Spółka prowadzi działalność na terenie całej Europy, w czym niezmiernie pomagają dwa biura operacyjne: we Francji oraz w Holandii.

Spółka prowadzi działalność na terenie całej Europy, w czym niezmiernie pomagają dwa biura operacyjne: we Francji oraz w Holandii. Profil firmy Trans Polonia S.A. jest wyspecjalizowanym operatorem logistycznym świadczącym usługi z zakresu transportu oraz kompleksowej organizacji logistyki ciekłych ładunków chemicznych, Spółka prowadzi

Bardziej szczegółowo

Copyright PKP CARGO S.A. pkpcargo.com

Copyright PKP CARGO S.A. pkpcargo.com Copyright PKP CARGO S.A. pkpcargo.com Diagnoza strategiczna PKP CARGO W CZOŁÓWCE PRZEWOŹNIKÓW W UE Copyright PKP CARGO S.A. 2 Największy przewoźnik towarowy w Europie Środkowo Wschodniej oraz drugi w UE

Bardziej szczegółowo

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT.

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT. TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT. o firmie MARATHON to zespół specjalistów w logistyce zaangażowanych w każde zlecenie. Dla nas nie ma rzeczy niemożliwych jesteśmy elastyczni, solidni i rzetelni, dzięki

Bardziej szczegółowo

NAJLEPSZE KREDYTY W SIERPNIU 2014

NAJLEPSZE KREDYTY W SIERPNIU 2014 NAJLEPSZE KREDYTY W SIERPNIU 2014 KRYTERIA RANKINGU Podstawą oceny ofert była suma kosztów, jakie klient musi zapłacić w ciągu pierwszych 5 lat od czasu zakupu mieszkania. W przypadku kilku wariantów kredytu

Bardziej szczegółowo

14.MODEL ZINTEGROWANEGO SYSTEMU PRZEWOZÓW MULTIMODALNYCH ŁADUNKÓW ZJEDNOSTKOWANYCH

14.MODEL ZINTEGROWANEGO SYSTEMU PRZEWOZÓW MULTIMODALNYCH ŁADUNKÓW ZJEDNOSTKOWANYCH SŁOWO WSTĘPNE WSTĘP 1.PROCESY ZMIAN W LOKALIZACJI CENTRÓW GOSPODARCZYCH, KIERUNKÓW WYMIANY TOWAROWEJ I PRZEWOZÓW NA ŚWIECIE 1.1.Przewidywane kierunki zmian centrów gospodarki światowej 1.2.Kierunki i tendencje

Bardziej szczegółowo

Wyzwania rozwoju infrastruktury transportowej w Polsce do roku 2020. Dr Marcin Pawęska Prezes CILT (UK) - Polska

Wyzwania rozwoju infrastruktury transportowej w Polsce do roku 2020. Dr Marcin Pawęska Prezes CILT (UK) - Polska Wyzwania rozwoju infrastruktury transportowej w Polsce do roku 2020 Dr Marcin Pawęska Prezes CILT (UK) - Polska Warszawa, 24.06.2013 Warszawa, 24.06.2013 Agenda Wyzwania rozwoju infrastruktury transportowej

Bardziej szczegółowo

Plany Pracodawców. Wyniki 28. edycji badania 7 grudnia 2015 r.

Plany Pracodawców. Wyniki 28. edycji badania 7 grudnia 2015 r. Plany Pracodawców Wyniki 28. edycji badania 7 grudnia 2015 r. Plan raportu Metodologia badania Plany Pracodawców Wyniki 28. edycji badania ocena bieżącej sytuacji gospodarczej kraju a sytuacja finansowa

Bardziej szczegółowo

PPP w tworzeniu usług logistycznych w obrocie portowo - morskim. dr Marcin Wołek Katedra Rynku Transportowego Uniwersytet Gdański

PPP w tworzeniu usług logistycznych w obrocie portowo - morskim. dr Marcin Wołek Katedra Rynku Transportowego Uniwersytet Gdański PPP w tworzeniu usług logistycznych w obrocie portowo - morskim dr Marcin Wołek Katedra Rynku Transportowego Uniwersytet Gdański Instytut Morski, Gdańsk, 16.05.2007 Główna teza prezentacji PPP choć atrakcyjne

Bardziej szczegółowo

PKP CARGO Logistics informacje o Grupie

PKP CARGO Logistics informacje o Grupie wrzesień 2013 PKP CARGO Logistics informacje o Grupie Grupa PKP CARGO Logistics ( Grupa, Grupa PKP CARGO ) jest największym kolejowym przewoźnikiem towarowym w Polsce i drugim największym w Unii Europejskiej.

Bardziej szczegółowo

PRZEWOZY INTERMODALNE TRANSPORT DROGOWY vs. KOLEJ

PRZEWOZY INTERMODALNE TRANSPORT DROGOWY vs. KOLEJ Urząd Transportu Kolejowego PRZEWOZY INTERMODALNE TRANSPORT DROGOWY vs. KOLEJ Analiza Urzędu Transportu Kolejowego Maciej Stawiński METODOLOGIA PRZYJĘTA DO OSZACOWANIA KOSZTÓW PRZEWOZU Na potrzeby opracowania

Bardziej szczegółowo

Wąskie gardła i bariery w korzystaniu z infrastruktury kolejowej

Wąskie gardła i bariery w korzystaniu z infrastruktury kolejowej Wąskie gardła i bariery w korzystaniu z infrastruktury kolejowej dr Jakub Majewski Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych Pracownia Polityki Transportowej Akademii im. A. Gieysztora Konferencja Nowe

Bardziej szczegółowo

ISTORIA. Oferta. Rail Polska w oparciu o wysoko wykwalifikowaną i doświadczoną załogę oraz nowoczesne

ISTORIA. Oferta. Rail Polska w oparciu o wysoko wykwalifikowaną i doświadczoną załogę oraz nowoczesne ISTORIA Oferta Rail Polska w oparciu o wysoko wykwalifikowaną i doświadczoną załogę oraz nowoczesne zaplecze techniczno-eksploatacyjne oferuje usługi w następującym zakresie: kolejowe przewozy towarowe

Bardziej szczegółowo

Wyniki finansowe za III kwartał 2015 roku

Wyniki finansowe za III kwartał 2015 roku Wyniki finansowe za III kwartał roku 10 listopada Kim jesteśmy? PEKAES TO JEDEN Z NAJWIĘKSZYCH OPERATORÓW LOGISTYCZNYCH W POLSCE Profesjonalizm Efektywność Klient Ambicja Elastyczność Sukces Świadczymy

Bardziej szczegółowo

Portfele Comperii - lipiec 2011

Portfele Comperii - lipiec 2011 Portfele Comperii - lipiec 2011 Czym są Portfele Comperii? Portfele Comperii (dawniej zwane Wskaźnikami Comperii ) to analiza ukazująca, jak w ostatnich kilku tygodniach (a także miesiąc wcześniej oraz

Bardziej szczegółowo

Strategia PKP CARGO LOGISTICS na rynkach zagranicznych

Strategia PKP CARGO LOGISTICS na rynkach zagranicznych GISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO LOG O LOGISTICS PKP CARGO LOGISTICS PKP CARGO

Bardziej szczegółowo

Polska jako istotne ogniwo korytarza transportowego północ południe

Polska jako istotne ogniwo korytarza transportowego północ południe Polska jako istotne ogniwo korytarza transportowego północ południe Ekonomiczne perspektywy rozwoju Czechy i Niemcy od lat należą do strategicznych partnerów gospodarczych Polski. Na te kraje przypada

Bardziej szczegółowo

Dane Klienta: al. Solidarności 16. 83-110 Tczew. www.pkp-cargo.pl

Dane Klienta: al. Solidarności 16. 83-110 Tczew. www.pkp-cargo.pl Dane Klienta: PKP Cargo Tabor Pomorski Sp. z o.o. al. Solidarności 16 83-110 Tczew www.pkp-cargo.pl PKP Cargo Tabor Pomorski Sp. z o.o. zajmuje się kompleksową naprawą taboru kolejowego zarówno wagonów,

Bardziej szczegółowo

LATIS LOGISTICS - WITAMY!

LATIS LOGISTICS - WITAMY! LATIS LOGISTICS - WITAMY! Jesteśmy firmą oferującą kompleksowe rozwiązania logistyczne w transporcie ładunków. Realizujemy przewóz towarów od drzwi do drzwi w oparciu o transport morski, lotniczy, drogowy

Bardziej szczegółowo

W SKRÓCIE: Średnia marża kredytów w MdM jest najwyższa w historii i wynosi 2,08%

W SKRÓCIE: Średnia marża kredytów w MdM jest najwyższa w historii i wynosi 2,08% Grudzień 2015 W SKRÓCIE: Średnia marża kredytów w MdM jest najwyższa w historii i wynosi 2,08% Podwyżki marż od grudnia wprowadziły Pekao, mbank, Deutsche Bank i Euro Bank. Od stycznia wprowadzi je również

Bardziej szczegółowo

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT.

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT. TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT. O FIRMIE MARATHON to zespół specjalistów w logistyce zaangażowanych w każde zlecenie. Dla nas nie ma rzeczy niemożliwych jesteśmy elastyczni, solidni i rzetelni, dzięki

Bardziej szczegółowo

Podsumowanie roku w Grupie Kapitałowej Stalexport Autostrady

Podsumowanie roku w Grupie Kapitałowej Stalexport Autostrady Podsumowanie roku w Grupie Kapitałowej Stalexport Autostrady Emil Wąsacz Prezes Zarządu, Dyrektor Generalny Mariusz Serwa Wiceprezes Zarządu, Dyrektor Finansowy Warszawa, 11 marca 2015 r. Wszelkie informacje

Bardziej szczegółowo

ODKŁADAMY NA KONCIE OSZCZĘDNOŚCIOWYM

ODKŁADAMY NA KONCIE OSZCZĘDNOŚCIOWYM Zadanie: ODKŁADAMY NA KONCIE OSZCZĘDNOŚCIOWYM Cel zadania: przybliżenie uczniom zagadnień związanych z zakładaniem i korzystaniem z konta bankowego oraz oszczędnościowego. Poszukiwanie najkorzystniejszej

Bardziej szczegółowo

woj. małopolskie www.karpiel.info.pl email: biuro@karpiel.info.pl karpiel@karpiel.info.pl

woj. małopolskie www.karpiel.info.pl email: biuro@karpiel.info.pl karpiel@karpiel.info.pl Siedziba: Kąty 146 32-862 Porąbka Iwkowska woj. małopolskie Karpiel sp. z o.o. BRZESKI TERMINAL KONTENEROWY MIĘDZYNARODOWY TRANSPORT KONTENEROWY tel. fax: + 48 14 684 50 50 + 48 14 684 50 30 + 48 14 684

Bardziej szczegółowo

MINOX S.A. RAPORT MIESIĘCZNY GRUDZIEŃ

MINOX S.A. RAPORT MIESIĘCZNY GRUDZIEŃ MINOX S.A. RAPORT MIESIĘCZNY GRUDZIEŃ 2012 r. Zarząd Spółki z siedzibą w Warszawie, działając w oparciu o pkt. 16 Załącznika Nr 1 do Uchwały Nr 293/2010 Zarządu Giełdy Papierów Wartościowych w Warszawie

Bardziej szczegółowo

biuro pośrednictwa Jak założyć kredytowego ABC BIZNESU

biuro pośrednictwa Jak założyć kredytowego ABC BIZNESU Jak założyć biuro pośrednictwa kredytowego ABC BIZNESU Jak założyć biuro pośrednictwa kredytowego ABC BIZNESU Spis treści 2 Pomysł na firmę / 3 1. Klienci biura pośrednictwa kredytowego / 4 2. Cele i zasoby

Bardziej szczegółowo

U S T A W A. z dnia... 2006 r. o zmianie ustawy o Funduszu Kolejowym oraz ustawy o finansowaniu infrastruktury transportu lądowego.

U S T A W A. z dnia... 2006 r. o zmianie ustawy o Funduszu Kolejowym oraz ustawy o finansowaniu infrastruktury transportu lądowego. P r o j e k t U S T A W A z dnia... 2006 r. o zmianie ustawy o Funduszu Kolejowym oraz ustawy o finansowaniu infrastruktury transportu lądowego Art. 1. W ustawie z dnia 16 grudnia 2005 r. o Funduszu Kolejowym

Bardziej szczegółowo

Raport kwartalny Wierzyciel S.A. I kwartał 2011r. (dane za okres 01-01-2011r. do 31-03-2011r.)

Raport kwartalny Wierzyciel S.A. I kwartał 2011r. (dane za okres 01-01-2011r. do 31-03-2011r.) Raport kwartalny Wierzyciel S.A. I kwartał 2011r. (dane za okres 01-01-2011r. do 31-03-2011r.) Mikołów, dnia 9 maja 2011 r. REGON: 278157364 RAPORT ZAWIERA: 1. PODSTAWOWE INFORMACJE O EMITENCIE 2. WYBRANE

Bardziej szczegółowo

Piąty z rzędu wzrost cen mieszkań

Piąty z rzędu wzrost cen mieszkań KOMENTARZ Open Finance, 08.06.2010 r. Piąty z rzędu wzrost cen mieszkań Indeks cen mieszkań stworzony przez Open Finance wzrósł w maju po raz piąty z rzędu tym razem o 0,7 proc. Towarzyszył temu wzrost

Bardziej szczegółowo

Uwaga: od 9 marca oprocentowanie Nowego Konta Oszczędnościowego wynosi 4% w skali roku.

Uwaga: od 9 marca oprocentowanie Nowego Konta Oszczędnościowego wynosi 4% w skali roku. Uwaga: od 9 marca oprocentowanie Nowego Konta Oszczędnościowego wynosi 4% w skali roku. 1. Dlaczego Bank obniżył oprocentowanie NKO? Pierwotnym zadaniem NKO było przyciągnięcie do nas nowych Klientów i

Bardziej szczegółowo

Intermodal for a better future!

Intermodal for a better future! Intermodal for a better future! Grupa kapitałowa PCC SE chemia - energia logistyka Poliole Surfaktanty Chlor Chemia Dobra specjalistyczna konsumpcyjne Energia Logistyka Holding O Firmie PCC Intermodal

Bardziej szczegółowo

Debiut na rynku NewConnect. Kupiec S.A. Nazwa projektu Nazwa firmy Nazwisko prelegenta

Debiut na rynku NewConnect. Kupiec S.A. Nazwa projektu Nazwa firmy Nazwisko prelegenta Debiut na rynku NewConnect Kupiec S.A. Nazwa projektu Nazwa firmy Nazwisko prelegenta Historia spółki 2002 Rozpoczęcie działalności przez spółkę Kupiec Spółka Jawna zajmującą się przewozami polskiego eksportu

Bardziej szczegółowo

Ocena sytuacji w transporcie krajowym i międzynarodowym z punktu widzenia operatora logistycznego

Ocena sytuacji w transporcie krajowym i międzynarodowym z punktu widzenia operatora logistycznego Logistyka na 5 Ocena sytuacji w transporcie krajowym i międzynarodowym z punktu widzenia operatora logistycznego Schenker Sp. z o.o. Andrzej Wierzbicki Konferencja: Polski transport drogowy 1.03.2013 Agenda

Bardziej szczegółowo

OFERTA ŚWIADCZENIA USŁUG DORADCZYCH

OFERTA ŚWIADCZENIA USŁUG DORADCZYCH OFERTA ŚWIADCZENIA USŁUG DORADCZYCH 2 Wspierając sukces Sektor transportu jest intensywnie rozwijającym się obszarem gospodarki. Obecność Polski w Unii Europejskiej, konieczność dostosowania się do nowego

Bardziej szczegółowo

PORÓWNYWARKA CEN ENERGII ELEKTRYCZNEJ ZOBACZ ILE MOŻESZ ZAOSZCZĘDZIĆ

PORÓWNYWARKA CEN ENERGII ELEKTRYCZNEJ ZOBACZ ILE MOŻESZ ZAOSZCZĘDZIĆ PORÓWNYWARKA CEN ENERGII ELEKTRYCZNEJ ZOBACZ ILE MOŻESZ ZAOSZCZĘDZIĆ PORÓWNYWARKA JAK OBNIŻYĆ RACHUNKI za energię elektryczną? Wybór sprzedawcy prądu jest Twoim prawem! Od 2007 roku możesz swobodnie wybierać

Bardziej szczegółowo

Polska motoryzacja przyspiesza 2015-06-02 16:20:30

Polska motoryzacja przyspiesza 2015-06-02 16:20:30 Polska motoryzacja przyspiesza 2015-06-02 16:20:30 2 Liczba wyprodukowanych samochodów w 2015 r. przekroczy 600 tys. wobec ok. 580 tys. w 2014 roku - ocenił dla PAP Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku

Bardziej szczegółowo

Zarządzanie taborem kolejowym w czasie rzeczywistym. Michał Szlendak Rail-Mag Logistics

Zarządzanie taborem kolejowym w czasie rzeczywistym. Michał Szlendak Rail-Mag Logistics Zarządzanie taborem kolejowym w czasie rzeczywistym Michał Szlendak Rail-Mag Logistics Agenda Wprowadzenie dlaczego warto monitorować tabor kolejowy Istniejące systemy umożliwiające monitorowanie ładunków

Bardziej szczegółowo

Za kawalerkę, M3, M4 ile wyniesie rata kredytu w dużym mieście?

Za kawalerkę, M3, M4 ile wyniesie rata kredytu w dużym mieście? Raport Lion s Banku, 15.05.2014 r. Za kawalerkę, M3, M4 ile wyniesie rata kredytu w dużym mieście? W maju zakup mieszkania na kredyt był odrobinę droższy niż miesiąc wcześniej wynika z szacunków ekspertów

Bardziej szczegółowo

12 maja 2015 r. Grupa PKP CARGO wyniki Q1 2015

12 maja 2015 r. Grupa PKP CARGO wyniki Q1 2015 12 maja 2015 r. Grupa PKP CARGO wyniki Q1 2015 Agenda Podsumowanie Q1 2015 Wyniki operacyjne Wyniki finansowe Perspektywa 2 Najważniejsze osiągnięcia w Q1 2015 na drodze do kompleksowego operatora logistycznego

Bardziej szczegółowo

RAPORT Szybko.pl i Expandera - Niezależnego Doradcy Finansowego

RAPORT Szybko.pl i Expandera - Niezależnego Doradcy Finansowego RAPORT Szybko.pl i Expandera - Niezależnego Doradcy Finansowego OFERTA KREDYTÓW HIPOTECZNYCH Styczeń 2010 W A R S Z A W A, K R A K Ó W, G D A Ń S K, P O Z N A Ń, W R O C Ł A W, K A T O W I C E, Ł Ó D Ź,

Bardziej szczegółowo

Ranking lokat terminowych luty 2010 r.

Ranking lokat terminowych luty 2010 r. Ranking lokat terminowych luty 2010 r. Warszawa, 24.02.2010 Oprocentowanie lokat terminowych systematycznie spada, ale najlepsze depozyty przynoszą jeszcze blisko 6-procentowy zysk. To lokaty z dzienną

Bardziej szczegółowo

Milionerzy najwięcej wydają na ubrania, biżuterię i sztukę oraz często podróżują

Milionerzy najwięcej wydają na ubrania, biżuterię i sztukę oraz często podróżują INFORMACJA PRASOWA strona: 1/5 Warszawa, 23 stycznia 2012 r. Milionerzy najwięcej wydają na ubrania, biżuterię i sztukę oraz często podróżują Warszawa, 23.01.2012 r. Mimo kryzysu, wśród wydatków klientów

Bardziej szczegółowo

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT.

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT. TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT. O FIRMIE MARATHON to zespół specjalistów w logistyce zaangażowanych w każde zlecenie. Dla nas nie ma rzeczy niemożliwych jesteśmy elastyczni, solidni i rzetelni, dzięki

Bardziej szczegółowo

Prezentacja terenu inwestycyjnego Mega Met Business Park Dąbrowa Górnicza

Prezentacja terenu inwestycyjnego Mega Met Business Park Dąbrowa Górnicza Prezentacja terenu inwestycyjnego Mega Met Business Park Dąbrowa Górnicza Teren inwestycyjny o powierzchni 3 ha ul. Wapienna, Dąbrowa Górnicza Prezentacja nieruchomości biurowej RYBNIK Dworzec PKP 20m

Bardziej szczegółowo

WSPÓŁPRACA POMIĘDZY DB SCHENKER RAIL TABOR SA RYBNIK a ZESPOŁEM SZKÓŁ MECHANICZNO-ELEKTRYCZNYCH IM. TADEUSZA KOŚCIUSZKI W RYBNIKU

WSPÓŁPRACA POMIĘDZY DB SCHENKER RAIL TABOR SA RYBNIK a ZESPOŁEM SZKÓŁ MECHANICZNO-ELEKTRYCZNYCH IM. TADEUSZA KOŚCIUSZKI W RYBNIKU WSPÓŁPRACA POMIĘDZY DB SCHENKER RAIL TABOR SA RYBNIK a ZESPOŁEM SZKÓŁ MECHANICZNO-ELEKTRYCZNYCH IM. TADEUSZA KOŚCIUSZKI W RYBNIKU INFORMACJE O DB SCHENKER DB Schenker Rail Polska DB Schenker Rail Polska

Bardziej szczegółowo

BANK BPH KONTYNUUJE DYNAMICZNY ROZWÓJ

BANK BPH KONTYNUUJE DYNAMICZNY ROZWÓJ Warszawa, 27 lipca 2005 r. Informacja prasowa BANK BPH KONTYNUUJE DYNAMICZNY ROZWÓJ Skonsolidowane wyniki finansowe Banku BPH po II kwartałach 2005 roku według MSSF osiągnięcie w I półroczu 578 mln zł

Bardziej szczegółowo

Kolej Dużych Prędkości w Polsce Marek Pawlik Wiceprezes Zarządu - Dyrektor ds. strategii i rozwoju PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Kolej Dużych Prędkości w Polsce Marek Pawlik Wiceprezes Zarządu - Dyrektor ds. strategii i rozwoju PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. KDP Kolej Dużych Prędkości w Polsce Marek Pawlik Wiceprezes Zarządu - Dyrektor ds. strategii i rozwoju PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warszawa, 30.08.2011 r. Nowe linie kolejowe o wysokich parametrach

Bardziej szczegółowo

Advanced World Transport

Advanced World Transport Advanced World Transport Kierunek Europa 8 stycznia 2015 r. Zastrzeżenie Niniejsza prezentacja została przygotowana przez PKP CARGO S.A. ( Spółka, PKP CARGO ) wyłącznie w celach informacyjnych. Niniejsza

Bardziej szczegółowo

DB SCHENKER RAIL POLSKA S.A.

DB SCHENKER RAIL POLSKA S.A. TARYFA TOWAROWA DB SCHENKER RAIL POLSKA S.A. O b o w I ą z u j e o d 01. 03. 2 0 1 5 1 SPIS TREŚCI 1 ZAKRES I PODSTAWY ŚWIADCZONYCH USŁUG... 3 2 ZAKRES STOSOWANIA TARYFY DB SCHENKER RAIL POLSKA S.A...

Bardziej szczegółowo

ERGOLOGIS Sp. z o.o. O firmie

ERGOLOGIS Sp. z o.o. O firmie www.ergologis.pl O firmie ERGOLOGIS Sp. z o.o. Jesteśmy grupą specjalistów w logistyce i doradztwie biznesowym. Stawiamy na ergonomię, wykonujemy zadania trudne i pomagamy w sytuacjach beznadziejnych.

Bardziej szczegółowo

INTERNATIONAL FREIGHT FORWARDING

INTERNATIONAL FREIGHT FORWARDING INTERNATIONAL FREIGHT FORWARDING sainess Sainess Sp. Z o.o. powstała w 2014 roku wyniku fuzji pięciu spółek w której skład wchodzą TSL Luxembo urg, TSL LTD, TSL Poland, Inter Tsl Luxembourg oraz Hiszpanska

Bardziej szczegółowo

Wykład Zarządzanie projektami Zajęcia 7 Zarządzanie ryzykiem. dr Stanisław Gasik s.gasik@vistula.edu.pl

Wykład Zarządzanie projektami Zajęcia 7 Zarządzanie ryzykiem. dr Stanisław Gasik s.gasik@vistula.edu.pl 04--7 Wykład Zarządzanie projektami Zajęcia 7 Zarządzanie ryzykiem dr Stanisław Gasik s.gasik@vistula.edu.pl www.sybena.pl/uv/04-wyklad-eko-zp-9-pl/wyklad7.pdf Budowa autostrady Możliwe sytuacje Projekt

Bardziej szczegółowo

Oferta handlowa P.H.U. WIFICON.PL

Oferta handlowa P.H.U. WIFICON.PL Oferta handlowa P.H.U. WIFICON.PL Outsourcing IT Ofertę przygotował: Łukasz Niebudek lukasz.n@wificon.pl tel. 609 590 250 Adres biura WIFICON.PL ul. Nowaka Jeziorańskiego 89/6 25-432 Kielce Outsourcing

Bardziej szczegółowo

Program budowy linii dużych prędkości

Program budowy linii dużych prędkości Program budowy linii dużych prędkości zachodnia część województwa łódzkiego Jan Raczyński Dyrektor Centrum Kolei Dużych Prędkości PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warta, 12.11.2010 Program budowy linii

Bardziej szczegółowo

Rozsądni Polacy w akcji, czyli najbardziej poszukiwane lokaty bankowe

Rozsądni Polacy w akcji, czyli najbardziej poszukiwane lokaty bankowe Raport: Warszawa, 20 październik 2011 Rozsądni Polacy w akcji, czyli najbardziej poszukiwane lokaty bankowe Eksperci porównywarki finansowej Comperia.pl zbadali preferencje użytkowników dotyczące lokat

Bardziej szczegółowo

Prezentacja dla mediów 2013

Prezentacja dla mediów 2013 Prezentacja dla mediów 2013 O Projekcie Stacja z Paczką to obsługa zamówień składanych przez klientów w sklepach internetowych wraz z odbiorem ich przesyłki na wybranej stacji paliw sieci ORLEN w Polsce.

Bardziej szczegółowo

Transport wodny śródlądowy w Polsce w 2014 r.

Transport wodny śródlądowy w Polsce w 2014 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Warszawa, 5.08.2015 r. Opracowanie sygnalne Transport wodny śródlądowy w Polsce w 2014 r. Układ i długość śródlądowych dróg wodnych w Polsce od lat utrzymuje się na zbliżonym

Bardziej szczegółowo

Europejski Kongres Gospodarczy. Transport w Europie Polska na europejskim rynku Cargo. Prof. dr hab. Wojciech Paprocki Katedra Transportu

Europejski Kongres Gospodarczy. Transport w Europie Polska na europejskim rynku Cargo. Prof. dr hab. Wojciech Paprocki Katedra Transportu Europejski Kongres Gospodarczy Transport w Europie Polska na europejskim rynku Cargo Prof. dr hab. Wojciech Paprocki Katedra Transportu Katowice, 14 maja 2013 r. Integracja europejska co jest celem na

Bardziej szczegółowo

WYNIKI LIBET S.A. ZA 2014 R. Warszawa, 24 marca 2015 r.

WYNIKI LIBET S.A. ZA 2014 R. Warszawa, 24 marca 2015 r. WYNIKI LIBET S.A. ZA 2014 R. Warszawa, 24 marca 2015 r. Zarząd Thomas Lehmann Prezes Zarządu Dyrektor Zarządzający Libet S.A. Ireneusz Gronostaj Członek Zarządu Dyrektor Finansowy Libet S.A. 2 Agenda LIBET

Bardziej szczegółowo

PRODUKTY STRUKTURYZOWANE

PRODUKTY STRUKTURYZOWANE PRODUKTY STRUKTURYZOWANE WYŁĄCZENIE ODPOWIEDZIALNOŚCI Niniejsza propozycja nie stanowi oferty w rozumieniu art. 66 Kodeksu cywilnego. Ma ona charakter wyłącznie informacyjny. Działając pod marką New World

Bardziej szczegółowo

Narzędzia PMR do analizy sektora transportu drogowego

Narzędzia PMR do analizy sektora transportu drogowego Narzędzia PMR do analizy sektora transportu drogowego Wspomaganie zarządzania relacjami z dostawcami w branży transportowej Analizy bieżącej i przyszłej sytuacji w branży transportu drogowego, rzetelne

Bardziej szczegółowo

Rynek. Nowych Mieszkań. Rynek Nowych. Mieszkań. III kwartał 2012 r.

Rynek. Nowych Mieszkań. Rynek Nowych. Mieszkań. III kwartał 2012 r. Rynek Nowych Rynek Mieszkań Nowych III kwartał 213 r. Mieszkań III kwartał 212 r. str. 2 Na podstawie analizowanych danych przewidujemy: utrzymanie stabilnego poziomu cen, możliwe wzrosty dla szczególnie

Bardziej szczegółowo

Strategia stabilnego rozwoju Grupy Polimex-Mostostal

Strategia stabilnego rozwoju Grupy Polimex-Mostostal Warszawa, 31 sierpnia 2015 r. Strategia stabilnego rozwoju Grupy Polimex-Mostostal Osiągnięcie pozycji wiodącej polskiej firmy budownictwa przemysłowego, wykorzystującej w pełni potencjał modelu wykonawcy

Bardziej szczegółowo

TRANSPORT MULTIMODALNY

TRANSPORT MULTIMODALNY WSTĘP Eco Spedycja jest polską firmą specjalizującą się w transporcie intermodalnym. Dzięki współpracy z renomowanymi partnerami dysponuje największą multimodalną siecią transportową w Europie. USŁUGI

Bardziej szczegółowo

RAPORT SPOŁECZNY NAUTY TURBO ZA OKRES:

RAPORT SPOŁECZNY NAUTY TURBO ZA OKRES: RAPORT SPOŁECZNY NAUTY TURBO ZA OKRES: styczeń-październik 2014 Cykl raportowania: dwuletni Osoba kontaktowa/kontakt w sprawie pytań dot. zawartości niniejszego raportu: Edward Grześkowiak Opracowanie

Bardziej szczegółowo

NIERUCHOMOŚCI INWESTYCYJNE. efektywne inwestowanie na rynku nieruchomości komercyjnych

NIERUCHOMOŚCI INWESTYCYJNE. efektywne inwestowanie na rynku nieruchomości komercyjnych NIERUCHOMOŚCI INWESTYCYJNE efektywne inwestowanie na rynku nieruchomości komercyjnych Rynek nieruchomości komercyjnych w Polsce ma przed sobą olbrzymie perspektywy. Silna pozycja polskiej gospodarki, najmniejsze

Bardziej szczegółowo

RYNEK MIESZKANIOWY STYCZEŃ 2016

RYNEK MIESZKANIOWY STYCZEŃ 2016 RYNEK MESZKANOWY STYCZEŃ Deweloperzy już od drugiej połowy 2013 roku cieszą się dobrymi wynikami sprzedażowymi, jednak dynamiczny wzrost sprzedaży mieszkań odnotowuje się od marca roku, kiedy to Rada Polityki

Bardziej szczegółowo

KANCELARIA PRAWNA ARKANA

KANCELARIA PRAWNA ARKANA KANCELARIA PRAWNA ARKANA KOMPLEKSOWE ROZWIĄZANIA PRAWNE DLA BIZNESU ARKANA TO PROFESJONALNE USŁUGI PRAWNE DLA FIRM ARKANA oznacza tajniki kunsztu mistrzów danej dziedziny wiedzy. Stąd nazwa naszej Kancelarii.

Bardziej szczegółowo

Oferta Specjalna Banku Millennium. dla Związku Zawodowego Ratowników Górniczych

Oferta Specjalna Banku Millennium. dla Związku Zawodowego Ratowników Górniczych Oferta Specjalna Banku Millennium dla Związku Zawodowego Ratowników Górniczych Bank Millennium Bank dla osób, które cenią swój czas i wygodę Obsługa przez całą dobę -swoimi finansami można zarządzać przez

Bardziej szczegółowo

Kredyt hipoteczny też dla freelancera

Kredyt hipoteczny też dla freelancera Kredyt hipoteczny też dla freelancera W Polsce stosunkowo nową kategorią zawodową są freelancerzy osoby niezatrudnione na etat, pracujące na własny rachunek. Brak stałej umowy o pracę nie jest jednak dla

Bardziej szczegółowo

Portfele Comperii - wrzesień 2011

Portfele Comperii - wrzesień 2011 1 S t r o n a Portfele Comperii - wrzesień 2011 Czym są Portfele Comperii? Portfele Comperii (dawniej zwane Wskaźnikami Comperii ) to analiza ukazująca, jak w ostatnich kilku tygodniach (a także miesiąc

Bardziej szczegółowo